Mini-Z este numele unei serii populare de modele de mașini radiocontrolate la scară 1:24 până la 1:30 produse de compania japoneză Kyosho . Primul model din seria Mini-Z a fost introdus în lume în 1999. În acest moment, Mini-Z este un monopol în clasa sa. Cei mai apropiați concurenți sunt modelele de mașini XMODS (RadioShack) și Iwaver. Mini-Z este un șasiu controlat radio și o caroserie din plastic care reproduce o mașină adevărată. Mașinile cu lungimea de 15-18 cm încap în palma unui adult. Greutate - aproximativ 190 de grame. În ciuda dimensiunilor lor mici, Mini-Z-urile au toate componentele majore ale unui model RC la scară mai mare. Au control proporțional al accelerației și direcției, suspensie cu arc, diferenţial prin satelit . Toate componentele și ansamblurile pot fi înlocuite, supuse tuningului. În acest moment, linia Mini-Z este împărțită în mai multe serii: Racer, Formula, Overland, Monster, Buggy, Lit.
Seria Mini-Z Racer este cea mai masivă, este și una dintre cele mai populare și mai accesibile. Zeci de competiții pe aceste modele de mașini au loc în fiecare lună în diferite țări ale lumii. Racer este un șasiu de mașină sport la scară 1:27. Din 1999, Kyosho a produs peste 350 de caroserii diferite pentru seria Racer. Această colecție este actualizată lunar cu articole noi.
Linia Mini-Z Racer este reprezentată de mai multe tipuri de șasiu, care sunt fundamental diferite unele de altele în design:
Șasiul Mini-Z Racer este format dintr-un corp de șasiu din plastic (schelet), de care se atașează suportul motorului folosind o placă flexibilă. Prin deplasarea plăcii în orificiile de montare ale scheletului șasiului, este posibilă creșterea sau reducerea ampatamentului șasiului. În interiorul scheletului de plastic al șasiului, este instalat un mecanism de rotire a roților din față (servo drive), care este conectat la o placă electronică cu un receptor integrat și un regulator de turație a motorului . Scheletul oferă spațiu pentru patru baterii AAA . În partea din față a scheletului sunt fixate came pivotante, pe care roțile din față sunt atașate cu piulițe. Motorul este introdus în suportul motorului, care este atașat de scheletul șasiului cu o placă flexibilă. Pe arborele motorului sunt puse roți dințate mici de antrenare (în setul de bază există 4 tipuri de angrenaje - 6, 7, 8 sau 9 dinți). Înlocuirea angrenajelor afectează caracteristicile dinamice ale modelului. Un diferențial cu un angrenaj condus mare este introdus în corpul suportului motorului (în setul de bază, un diferențial satelit cu un angrenaj mare de 44 de dinți). Roțile din spate sunt așezate pe axa diferențială și fixate cu piulițe.
Fiecare șasiu cu tracțiune spate poate fi echipat cu unul dintre motoarele fabricate. În total, sunt produse 4 tipuri de motoare:
Numele complet al șasiului este următorul - MR-015 RM, MR-02 MM sau MR-02 LM etc. Locația motorului în suportul motorului afectează foarte mult comportamentul modelului pe pistă. Cele mai rezistente la lovituri de stat sunt șasiurile late, cu cel mai jos centru de greutate posibil și un ampatament lung. Aceste șasiuri pot fi găsite cel mai adesea la majoritatea piloților din competiții.
Până în 2009, toate caroseriile Mini-Z Racer au fost proiectate pentru a fi montate pe un anumit tip de șasiu. Corpurile înguste proiectate pentru șasiul MR-015 nu au putut fi utilizate pe șasiul lat MR-02 și invers. Corpurile proiectate pentru șasiul MR-02 RM nu au putut fi montate pe șasiul MR-02 MM și invers.
În 2009, Kyosho a lansat un nou tip de șasiu versatil, Mini-Z Racer MR-03, care înlocuiește în esență șasiul MR-015 și MR-02 lansat anterior. Pe MR-03, pe lângă diferitele tipuri de motoare, puteți instala două tipuri de suspensii față, care diferă unele de altele în lățimea ecartamentului :
Pe șasiul MR-03, a devenit posibil să utilizați orice caroserie lansată de Kyosho în întreaga istorie a seriei Mini-Z, trebuie doar să puneți suportul de motor corespunzător și suspensia față. Numele complet al șasiului este următorul: MR-03W-MM, MR-03N-RM, MR-03N-HM etc.
Designul șasiului cu tracțiune integrală Mini-Z Racer AWD (MA-010) este semnificativ diferit de designul șasiului cu tracțiune spate. Electronica, ca și motorul, este situată în partea centrală a caroseriei (scheletul) șasiului din stânga. Un motor cu un angrenaj de antrenare mic rotește un arbore central cu un angrenaj condus mare atașat la el. Arborele este conectat la diferențialele axelor față și spate. Bateriile sunt plasate pe partea dreaptă a scheletului. Componentele importante sunt acoperite cu carcase din plastic. Roțile sunt atașate de șasiu în carcase pe suspensii cu arc independente. Designul AWD este cel mai asemănător cu cel al mașinilor reale. În ciuda faptului că șasiul AWD este vizibil mai complex în design, acesta diferă ca greutate de șasiul cu tracțiune spate cu doar 2-3 grame. Odată cu apariția AWD , derapajul controlat a devenit posibil pe Mini-Z, în timp ce este extrem de dificil de demonstrat derapajul pe versiunile cu tracțiune spate ale șasiului.
Seria Formula include replică de mașini de curse de Formula 1 . Scara medie 1:24. Vânzările de mașini din seria Kyosho Formula cu control radio au început în 2001. Până în 2013, Kyosho și-a actualizat anual linia de caroserie în conformitate cu campionatul mondial de Formula 1. La sfârșitul anului 2011, șasiul seriei Formula a fost actualizat și vechea electronică care funcționează în intervalul de frecvență AM 27MHz a fost înlocuită cu electronice moderne care funcționează. în gama de frecvenţe ASF 2.4. GHz. Din cauza faptului că roțile modelului nu au protecție pentru caroserie, ca și mașinile de șosea, Formula nu este recomandată „piloților” începători.
Seria Overland a fost lansată în 2002. Modelele acestei linii copiază diverse SUV-uri. Scara 1:28. Conduceți numai pe roțile din spate. Motorul este montat pe puntea spate dependentă în spatele axei diferenţialului. Este posibilă blocarea diferențialului cu o inserție de plastic, care este inclusă în livrare. În față este plasată o axă dependentă, în corpul căreia se află un servomecanism de rotire a roților din față. Suspensiile sunt atașate de cadru pe tije longitudinale (două deasupra și una dedesubt) și bare cu arc cu amortizoare. Competițiile pe uscat sunt rare. Există corpuri de vehicule de teren faimoase din lume.
Seria Monster a apărut în 2003. Acestea sunt modele de SUV-uri cu roți mari - așa-numitele „Picioare mari” sau „monstri”. Designul șasiului cu tracțiune spate al Mini-Z Monster este un șasiu Overland ușor modificat. Imediat după lansare, monștrii au luat cea mai mare parte din popularitatea Overland datorită manevrabilității, stabilității și divertismentului mai bune. Competițiile sunt rare. Scara acestei serii este 1:30.
Mini-Z Lit sunt copii ale mașinilor mici. Lit are un design mai simplu în comparație cu Mini-Z. Practic, Lit este o jucărie de calitate, dar viteza de deplasare nu este mult diferită de alte modele Mini-Z. Seria Lit a fost întreruptă.
Modelele din seria Mini-Z Buggy sunt copii reduse la scară 1:24 ale legendarelor cărucioare pe care Kyosho le-a produs anterior și care au devenit mai mulți câștigători ai diferitelor campionate și campionate mondiale. Începutul vânzărilor de modele din această serie a căzut în noiembrie 2011. Designul modelelor din seria Mini-Z Buggy repetă complet designul buggy-ului de o scară mai mare: tracțiune integrală pe 4 roți de la arborele central prin diferențiale, roți pe suspensii independente cu amortizoare cu arc, design rezistent la praf al caroseriei, caroserie Lexan ușoară . Modelele din această serie sunt echipate cu același motor electric ca și în toate celelalte modele Mini-Z. Toate modelele Mini-Z Buggy sunt echipate cu o electronică modernă care funcționează în intervalul de frecvență ASF de 2,4 GHz, care poate fi programată de la un computer, modificând setările de comportament ale modelului și conectând un giroscop , ceea ce îmbunătățește stabilitatea comportamentului modelului pe pistă. .
Mini-Z Moto - în vânzare martie 2012 Modelele din seria Mini-Z Moto sunt reduse la scară 1:18 ale motocicletelor reale. Modelul, care se potrivește în palma unui adult, este echipat cu un motor electric fără perii de mare viteză, care, pe lângă faptul că pune modelul în mișcare, oferă o stabilitate uimitoare modelului cu două roți datorită efectului giroscopic. Electronica modelului funcționează în intervalul de frecvență FHSS 2,4 GHz . Modelul este alimentat de o baterie litiu-polimer . Modelul vine cu cel mai recent transmițător Perfex KT-19 cu 3 canale.
Modelele sunt destul de simple. In fata este un mecanism de directie, format dintr-un motor, o cutie de viteze si un potentiometru , iese doar cremaliera de directie, prin inlocuirea acesteia se poate regla unghiul degetului. Roțile din față pe suspensie independentă cu arc . Motorul este montat pe un suport de motor și rotește diferenţialul . Pe diferențial sunt 44 de dinți, pe angrenajul de antrenare poate fi de la 6 la 9, înlocuirea acestuia reglează caracteristicile dinamice și de viteză ale șasiului. Suportul motorului este atașat cu o placă flexibilă de jos (baza se schimbă prin deplasarea acesteia) și un amortizor . Electronica se potrivește pe o singură placă, include un receptor, regulator de viteză (ESC) , control grup de direcție. Mai jos, sub placa, sunt 4 baterii AAA. Electronica și mașina de direcție sunt închise cu un capac înșurubat. Folosind o șurubelniță, șasiul este complet dezasamblat. În partea de jos există un întrerupător și o nișă pentru cuarț . Mentenabilitatea, capacitatea de a dezasambla complet și înlocui orice unitate, precum și o abordare inginerească a dezvoltării, disting aceste modele de jucăriile controlate radio. În general, structura șasiului altor linii nu diferă foarte mult (cu excepția AWD și a monster / overland). În versiunea cu tracțiune integrală , împreună cu electronica, motorul este situat în partea centrală a șasiului din stânga și rotește cardanul. Este conectat la diferențialele axelor față și spate. Bateriile sunt situate în partea dreaptă. Componentele importante sunt acoperite cu carcase. Toate roțile sunt pe suspensii cu arc independente. Designul AWD este cel mai asemănător cu cel al mașinilor reale. La monștri și pe uscat , motorul este montat pe o axă dependentă din spate în spatele osiei; in fata, de asemenea, se pune un pod dependent, in care se afla grupul de directie. Conduceți numai pe roțile din spate. Suspensiile sunt atasate de cadru pe tije longitudinale (doua deasupra, una in jos) si bare cu arc cu amortizoare.
Producătorii terți, precum și Kyosho , produc o gamă largă de diferite piese de tuning Mini-Z . Echipamentul de bază este foarte slab. Aproape toate nodurile sunt realizate, cel puțin din plastic de înaltă calitate, dar. Obiectivele reglajului, pe lângă creșterea vitezei: îmbunătățirea manevrabilității, stabilitatea, reducerea reacției, creșterea duratei de viață a modelului, creșterea fiabilității, creșterea gamei de setări ale șasiului pentru o anumită pistă sau suprafață și îmbunătățirea aspectului. Aproape toate componentele modelului sunt disponibile opțional, adesea în diferite versiuni. Cele mai populare sunt anvelopele cu rigiditate diferită, motoarele mai puternice, cum ar fi viteza X, FET -uri mai puternice pentru electronice, diferențiale cu bile, rulmenți în locul manșoanelor standard din plastic, amortizoare și diverse arcuri. Majoritatea pieselor de tuning sunt realizate din aluminiu anodizat ușor, titan, materiale plastice moderne și fibră de carbon. Este posibilă schimbarea aspectului modelului prin instalarea farurilor LED, lumini de parcare, iluminarea fundului și a roților. Este posibil să achiziționați jante din aluminiu sau plastic de diferite design și construcție. Este posibil ca mașinile competitive, altele decât cadrul și caroseria, să nu aibă nimic de-a face cu Mini-Z din cutie. Fiecare, chiar și un detaliu imperceptibil, poate afecta timpul de tură. Prin înlocuirea pieselor de schimb, este posibilă îmbunătățirea radicală a caracteristicilor modelului, astfel încât cu o viteză standard mai mică de 20 km/h, cu ajutorul tuningului, aceasta poate fi triplată sau mai mult [1] .
Corpurile pentru Mini-Z sunt realizate din plastic rezistent, vopsite, lăcuite și lustruite. Numărul maxim de copiere externă a corpurilor este atins fără a sacrifica rezistența și greutatea redusă. Unele corpuri par mai autentice decât omologii de bancă. Înainte ca caroseria să intre în producție, Kyosho obține o licență de la producătorul auto pentru dreptul de a produce un anumit model. De aceea, Kyosho poate folosi oficial simbolurile și aspectul majorității mașinilor din lume. În plus, reprezentanții producătorilor auto sunt prezenți la prezentarea unui anumit model și monitorizează respectarea exactă a copiilor. În prezent, compania produce caroserii pentru Ferrari , Lamborghini , Ford , Porsche , BMW , Mercedes , Nissan , Toyota , Honda , Subaru , Mitsubishi , Chevrolet , Alfa Romeo , Opel etc. În fiecare lună, colecția de caroserie pentru Mini-Z este completat cu modele noi.
Caroseriile pentru seria Mini-Z Buggy sunt realizate din folie subțire de policarbonat (Lexan) și copiază complet caroseriile buggy-urilor la scară mai mare pe care compania le-a produs anterior și care au devenit legende în lumea modelării auto.
Mini-Z este controlat de o telecomandă cu două canale „de tip pistol” . Gazul, frâna și marșarierul sunt controlate de un declanșator, virajele sunt controlate de o roată din partea dreaptă a consolei.
Până în 2008, toate modelele Mini-Z erau echipate cu un transmițător și electronică care funcționează în intervalul de frecvență AM 27 MHz. Pentru a separa canalele de frecvență, rezonatoare de cuarț sunt introduse în transmițător și în electronica Mini-Z . De la sfârșitul anului 2008, Kyosho produce modele cu electronice mai rapide și fără zgomot care funcționează în banda de frecvență ASF de 2,4 GHz. Pentru a controla astfel de modele, a fost dezvoltat un nou transmițător. La placa electronică Mini-Z au fost adăugați conectori, la care a devenit posibilă conectarea unui cablu de interfață cu un adaptor pentru programarea electronică prin intermediul unui computer. În plus, a devenit posibilă instalarea unui giroscop dezvoltat de Kyosho, care permite un control mult mai bun al modelului. De la sfârșitul anului 2009, aproape toate modelele noi Mini-Z au fost livrate cu electronice instalate, care funcționează în banda de frecvență ASF de 2,4 GHz. Transmițătorul pentru modelele cu electronică ASF 2,4 GHz este de obicei achiziționat separat.
În 2011, Kyosho a introdus o nouă generație de electronice ASF 2,4 GHz pentru Mini-Z cu funcționalitate „Tiki-Tiki”. Puterea modelului cu electronică „Tiki-Tiki” este inițial limitată la 70%. În timpul cursei, puterea modelului poate fi mărită până la 100%, dar acest lucru se poate face de un număr limitat de ori, care este prestabilit folosind un software special. Caracteristica „Tiki-Tiki” poate fi activată numai în timpul zborului cu un model dacă utilizatorul are emițătorul opțional cu 3 canale, care este achiziționat separat.
În 2013, au început vânzările unei noi serii de modele Mini-Z MR-03 Sport cu un transmițător Kyosho Perfex KT-19 în kit, care funcționează în intervalul de frecvență FHS de 2,4 GHz. În ciuda faptului că mașina cu șasiu MR-03 a dobândit prefixul „Sport”, electronica a fost simplificată de producător și a pierdut conectorul de programare, care este necesar atunci când este utilizat în modul sport.
Modelul Mini-Z radiocontrolat achizitionat poate fi o alta optiune pentru relaxare acasa sau la birou. Lansarea mașinilor, în special AWD, Monster sau Overland, este o activitate distractivă pentru oameni de toate vârstele. Cu toate acestea, după un anumit timp, jocul singur devine plictisitor. Prin urmare, cel mai bine este să rulați mașinile în companie. În competiție este dezvăluit întregul lor potențial, iar modelele Racer și Formula sunt special concepute pentru curse.
De regulă, competițiile Mini-Z se desfășoară în mai multe categorii, de exemplu:
Pe durata competiției, mașina este echipată cu un dispozitiv electronic special - transponder , este necesar să se determine cu exactitate timpul turului de-a lungul pistei. Înregistrarea are loc pe o pistă specială pentru o perioadă. Trebuie remarcat faptul că, spre deosebire de scara „mare” a modelelor controlate radio, costul întreținerii chiar și a versiunilor „încărcate” ale Mini-Z este relativ mic. Prin urmare, mulți își pot permite o mașină reglată. Datorită dimensiunilor reduse, avariile sunt rare, iar eliminarea lor este relativ ieftină. Specificul competiției pune în prim plan priceperea pilotului, și nu caracteristicile mașinii. Pentru a ajunge la un nivel în care se va simți superioritatea tuningului profund, trebuie să petreceți mult timp antrenându-vă. Pista pentru modele poate fi foarte mică - 4 - 7 metri. Viteza chiar și a modelului de bază este de aproximativ 30 km/h. Modelul accelerează foarte repede, așa că pilotul are nevoie de o mare îndemânare și o reacție excelentă pentru a controla corect modelul. Greșeli Mini-Z nu iartă, nu de puține ori pe pistă apar ciocniri, întoarceri, modele de răsturnare. După cursă, oglinzile, aripioarele din spate și alte elemente de decor excesiv rămân pe pistă. Mașina, care a fost „în bătălii”, este adesea acoperită cu zgârieturi, pierde unele părți ale caroseriei, prin urmare, pentru curse, preferă să folosească caroserii cu un număr minim de detalii decorative. Un exemplu de caroserie Ferrari Enzo și McLaren F1 ... sunt, de asemenea, cele mai populare și rezistente la rulare. În plus, special pentru clasa „Modificat”, unele companii produc corpuri ușoare din Lexan subțire (foie de policarbonat).
Plasticul din care este fabricat Mini-Z este destul de durabil, dar spargerea nu este neobișnuită din cauza vitezei mari. Practic, sunt nesemnificative și se referă la elementele decorative ale corpului. In primul rand oglinzile, spoilerele sufera, apar zgarieturi. În același timp, părțile corpului pot fi lipite cu ușurință între ele, evitându-se astfel daune mai grave. Dintre defecțiunile semnificative, placa care conectează suportul motorului de corpul șasiului se fisurează cel mai adesea, dar poate fi întotdeauna înlocuită cu o placă din carbon sau fibră de sticlă mai durabilă. Uneori , tranzistoarele cu efect de câmp (FET) eșuează din cauza utilizării motoarelor puternice . La monștri, elementele de suspensie se defectează, deoarece suportă sarcini grele: suporturi pentru amortizoare, articulații de direcție, tijă de direcție. În seria F1, caroseria și suspensia față neprotejată suferă cel mai adesea. Designul tuturor mașinilor este de așa natură încât înlocuirea sau repararea oricărei unități de șasiu poate fi făcută cu o șurubelniță - acesta este principalul instrument necesar pentru întreținerea Mini-Z. Trebuie remarcat faptul că, la utilizare intensivă, mașina necesită întreținere constantă. Nu este recomandat să rulați Racer și F1 în aer liber, deoarece componentele lor nu sunt protejate de praf. Un grăunte de nisip prins în motor sau servo le poate opri complet. Ca și în cazul oricărui tip de modelare , ar trebui să fiți pregătit să petreceți ceva timp pentru reglarea, curățarea și repararea Mini-Z. Va fi nevoie să se studieze caracteristicile tehnice și designul șasiului. Aceasta este o parte integrantă a acestui tip de hobby .
Prețurile pentru modelele Mini-Z controlate radio în configurația de bază în Rusia încep de la 6 mii de ruble. Merită să ne amintim că este posibil să aveți nevoie de mai multe seturi de baterii pentru a alimenta echipamentul și modelul. Reglaj de dorit - rulmenți, motor, cauciuc, plăci de montare a motorului pe corpul șasiului. Prețul modelelor Mini-Z în reglare completă, de regulă, nu depășește 30 de mii de ruble.
Seria de modele Mini-Z se dezvoltă de 15 ani. În fiecare săptămână, atât de către Kyosho , cât și alți producători din întreaga lume care produc piese de schimb opționale, sunt prezentate noi articole pentru tuningul modelelor din seria Mini-Z. Kyosho completează în mod regulat colecția de corpuri pentru Mini-Z. În legătură cu apariția la sfârșitul anului 2009 a noului șasiu universal Mini-Z Racer MR-03, care a înlocuit MR-015 și MR-02, inginerii Kyosho s-au concentrat pe dezvoltarea producției de piese de tuning pentru acest șasiu, dar nu am uitat alte serii.
Site-ul rus Kyosho (actualizat rar)
Versiunea în limba engleză
Colecție completă a tuturor caroserielor pentru Mini-Z
Material extins despre pregătirea curselor mini-z, există informații despre cumpărarea unei mașini noi, prețuri, tuning
Compatibilitate caroserii (engleză)
Piese de schimb de la Atomic