Vehicul de extindere a misiunii

Mission Extension Vehicle (MEV, Mission Extension Vehicle) [1] este un concept de navă spațială, al cărui scop principal este de a prelungi durata de viață a sateliților pe orbită geostaționară . [2]

O proporție semnificativă de vehicule geostaționare își încheie munca din cauza epuizării rezervei de combustibil pentru corectarea orbitei. În același timp, dispozitivul poate fi solid din punct de vedere tehnic și poate menține relevanța pentru consumatori. Datorită costului ridicat al creării și lansării unui nou aparat cu drepturi depline, au apărut proiecte de tancuri orbitale pentru realimentarea vechilor sateliți și proiecte de remorchere orbitale care corectează orbita vechiului satelit cu motoarele și alimentarea cu combustibil. MEV-urile implementează al doilea concept - fiind strâns cuplat cu un vechi satelit geostaționar, efectuează toate manevrele necesare datorită motoarelor și alimentării cu combustibil. Deoarece vechii sateliți nu au fost proiectați să funcționeze într-o astfel de combinație, capturarea propulsorului vechiului satelit a fost aleasă pentru andocare.

Istorie

Ideea MEV a fost propusă de ViviSat, un joint venture între US Space și ATK, două firme aerospațiale. Creat în 2010. În aprilie 2016, Vivisat a fost dizolvată de unul dintre parteneri, ATK [3] . În 2018, ATK este cumpărată de Northrop Grumman , devenind Northrop Grumman Innovation Systems . Programul MEV continuat de Northrop Grumman. [patru]

În 2011, MacDonald, Dettwiler and Associates, Ltd și-au propus și conceptul de extindere a existenței active a sateliților .(MDA) numit Space Infrastructure Service(SIS), cu toate acestea, cele două dispozitive aveau principii tehnologice diferite de funcționare. MEV trebuia să apuce mecanic un satelit care a rămas fără combustibil pentru propulsorul de atitudine și să acționeze ca propulsoare de atitudine cu propulsoarele sale. [2] . SIS s-a oferit și să realimenteze consumabilele satelitului. MEV este mai simplu din punct de vedere tehnologic [5] , ceea ce crește fiabilitatea și reduce riscul pentru proprietarii de sateliți.

ViviSat credea că abordarea lor era mai simplă și putea opera la un cost mai mic decât SIS, fiind în același timp capabilă din punct de vedere tehnic să se andocheze cu „90% din cei aproximativ 450 de sateliți geostaționari aflați pe orbită” [2] , în timp ce MDA SIS pretindea că numărul de sateliți compatibili este mai puțin de 75% [6] .

În 2012, ViviSat plănuia să folosească platforma ATK A700 în aceste scopuri [7] .

Primul satelit MEV-1 a fost lansat cu succes pe 9 octombrie 2019 ca sarcină utilă, împreună cu nava spațială Eutelsat-5WB folosind racheta Proton-M [8] .

25 februarie 2020 MEV-1 a fost andocat cu un vechi satelit de telecomunicații Intelsat 901, care operează pe orbită geostaționară din 2001 și a fost transferată pe o orbită de eliminare în 2016 [9] . O grămadă de MEV-1 și Intelsat 901 au coborât pe orbită geostaționară (GSO este sub orbita cimitirului) și vor funcționa acolo timp de 5 ani, după care MEV-1 va muta din nou Intelsat 901 pe orbita cimitirului și își va continua misiunea cu un alt dispozitiv [10] .

Lansat pe 15 august 2020 de vehiculul de lansare Ariane-5 pentru a deservi satelitul Intelsat 10-02pe la sfârșitul anului 2020.

Lansări

Note

1. ↑ Privire de ansamblu asupra companiei ViviSat (link nu este disponibil) . site-ul companiei . ViviSat (2009). Preluat la 26 august 2011. Arhivat din original la 5 aprilie 2016. (nedefinit) 
2. ↑ 1 2 3 Dimineața. Un sfârșit de gunoi spațial? (link inaccesibil - istoric ) . Săptămâna aviației (22 martie 2011). — « ViviSat, un nou joint venture 50-50 dintre US Space și ATK, comercializează o navă spațială de realimentare prin satelit care se conectează la o navă spațială țintă folosind aceeași abordare cu sondă în motorul de lovire ca MDA, dar nu transferă combustibilul acestuia. În schimb, vehiculul devine un nou rezervor de combustibil, folosind propriile propulsoare pentru a furniza controlul atitudinii țintei. ... conceptul [ViviSat] nu este la fel de departe ca MDA. ". Preluat: 21 martie 2011. (nedefinit) 
3. ↑ Jeff Foust US Space dă în judecată Orbital ATK pentru proiectul ViviSat . SpaceNews (3 mai 2016). (nedefinit)
4. ↑ US Space dă în judecată Orbital ATK pentru proiectul ViviSat
5. ↑ Foust. Industria spațială se luptă cu serviciile prin satelit . Space Review (25 iunie 2012). Data accesului: 4 iulie 2012. Arhivat din original pe 29 iunie 2012. (nedefinit)
6. ↑ de Selding. Intelsat se înscrie la Serviciul de realimentare prin satelit al MDA (link indisponibil) . News Space (18 martie 2011). — « Peste 40 de tipuri diferite de sisteme de alimentare... SIS va transporta suficiente instrumente pentru a deschide 75% din sistemele de alimentare de la bordul sateliților aflati acum pe orbită geostaționară. ... nava spațială SIS este proiectată să funcționeze timp de șapte ani pe orbită, dar probabil că va putea funcționa mult mai mult decât atât. Cheia modelului de afaceri este capacitatea MDA de a lansa canistre de combustibil de schimb care ar fi preluate de SIS și folosite pentru a alimenta zeci de sateliți pe o perioadă de ani. Aceste recipiente ar fi mult mai ușoare decât vehiculul SIS și, prin urmare, mult mai puțin costisitoare de lansat. ". Consultat la 20 martie 2011. Arhivat din original pe 21 martie 2012. (nedefinit) 
7. ↑ ATK: Introducing the extended product line of agile spacecraft buses, Space News  (13 august 2012), pp. 16–17. ATK A100 THEMIS ; ATK A200 ORS-1 , TacSat3 și EO-1 ; ATK A500 DARPA Phoenix ; ATK A700 ViviSat .
8. ↑ 1 2 Sateliți comerciali lansati pe racheta Proton-M lansată pe orbitele țintei . TASS (10 octombrie 2019). Preluat la 10 octombrie 2019. Arhivat din original la 10 octombrie 2019. (nedefinit)
9. ↑ Northtrop Grumman anunță prima andocare de succes din lume a doi sateliți privați, MEV-1 și Intelsat 901 . Consultat la 28 februarie 2020. Arhivat din original pe 28 februarie 2020. (nedefinit)
10. ↑ Rugby în spațiu: satelitul împins pe o nouă orbită Arhivat 21 aprilie 2020 la Wayback Machine , 17 aprilie 2020

Link -uri

• Site-ul oficial al US Space
• Prelungirea duratei de viață a sateliților. Un dispozitiv special andocat la un satelit de comunicații care rămase fără combustibil pentru a deveni noul său motor // Vesti.Nauka , 28 februarie 2020