Nakajima Kotobuki

Nakajima Ha-1 Kotobuki  (寿, Longevity) este un motor de avion radial japonez cu nouă cilindri dezvoltat de Nakajima pe baza unui Bristol Jupiter britanic licențiat . Versiunea pentru Marina Imperială Japoneză a fost numită Nakajima Kotobuki . Versiunea pentru armata imperială japoneză a fost numită Nakajima Ha-1 , versiunea îmbunătățită a fost Nakajima Ha-24 . În total, în perioada 1932-1939 au fost produse circa 7000 de unități.

Proiectare și dezvoltare

În 1917, Chikuhei Nakajima a fondat „Institutul de Aviație” în orașul Ojima din prefectura Gunma . În 1918, a construit primul său avion, Nakajima Type 1, cu un motor fabricat în SUA.

În 1920, compania l-a trimis pe Kimihei Nakajima (Kimihei Nakajima) în Franța pentru a studia dezvoltarea avioanelor europene, iar în 1922 și-a deschis propria fabrică de motoare în Tokyo . Acest lucru a condus la începerea producției de motoare bazate pe motorul cu doi cilindri opus orizontal, răcit cu aer Lawrance A-3 .

Lawrance părea ciudat la acea vreme. Majoritatea motoarelor răcite cu aer la acea vreme erau motoare rotative , folosind cilindri care se roteau cu elicea, dar Kimihei a aflat că în Anglia era dezvoltat un motor cu cilindru fix bine răcit. S -a familiarizat cu avionul de luptă britanic Gloster Gamecock cu motorul său Bristol Jupiter, care era un design perfect pentru vremea lui, cu un dispozitiv automat de reglare a jocului supapelor, o conductă spiralată pentru distribuția uniformă a admisiei și un sistem de admisie și evacuare cu patru supape. Nakajima a primit licența de a produce Jupiter în 1925. În 1927, după invitația a doi ingineri de proces din Bristol, uzina Nakajima a pus în producție Jupiter Type 6 cu o capacitate de 420 CP. Cu. și Type 7 cu un compresor de 450 CP. Cu.

După ce a revizuit Pratt & Whitney Wasp radial cu 9 cilindri, Nakajima a încercat să combine soluțiile bune găsite în designul Jupiter cu designul rațional al Viespei. Nakajima a lansat apoi o serie de tipuri de motoare, numite „AA”, „AB”, „AC” și „AD” ca expertiză inginerească. Următorul design al motorului, „AE”, a fost inovator, cu un alezaj de 160 mm și o cursă de 170 mm. Au fost realizate prototipuri și au fost efectuate teste de testare, dar acest motor nu a fost acceptat din cauza designului său foarte complex. Nakajima a continuat să testeze diferite modele de cilindri. În 1929, a fost finalizat designul „AH”, cu un diametru și cursă de 146 × 160 mm și un volum total de 24,1 litri. Această versiune urma să fie versiunea finală a acestei dezvoltări de bază a motorului.

În iunie 1930, a fost realizat primul prototip, care a trecut testele de viață pentru omologarea de tip vara. Apoi au început testele de zbor folosind aeronava Nakajima A2N . Astfel, Nakajima a proiectat primul motor japonez, conceput inițial ca un motor cu 9 cilindri răcit cu aer și 450 CP. Cu. Kotobuki. În decembrie 1931, acest motor a fost aprobat și acceptat de Marina Imperială sub denumirea Ha-1 Ko pentru aeronava de recunoaștere tip 97 .

Motorul Kotobuki a fost îmbunătățit și transformat într-un motor Hikari cu o extindere a diametrului și a cursei pistonului la dimensiuni de 160 × 180 mm și o cilindree de 32,6 litri), în timp ce puterea a fost crescută la 720 CP. cu .. „Hikari” a fost folosit pe avionul de vânătoare Nakajima A4N și pe bombardierul cu torpile Yokosuka B4Y .

Mai târziu, în căutarea unei puteri mai mari, designul de bază a fost reproiectat la un motor cu 14 cilindri cu două rânduri din seria Ha-5 - Ha-41 - Ha-109.

Modificări

• Kotobuki 2-Kai-1 - 585 CP Cu. (436 kW)
• Kotobuki 2-Kai-3 - 610 CP Cu. (455 kW)
• Kotobuki 3-Kai - 710 CP Cu. (529 kW)

Aplicație

• Aichi D1A
• Kyushu K10W
• Mitsubishi A5M
• Mitsubishi K3M
• Mitsubishi Ki-18
• Nakajima A1N2
• Nakajima A2N
• Nakajima C2N
• Nakajima Ki-8
• Nakajima Ki-27
• Nakajima E4N
• Nakajima E8N
• Nakajima Ki-34
• Nakajima tip 91

Surse

• Gunston, Bill (2006). Enciclopedia Mondială a Motoarelor Aero. Sutton Publishing Limited. p. 147. ISBN 0-7509-4479-X .
• Samuels, Richard J. (1994). Națiune bogată, armată puternică: securitatea națională și transformarea tehnologică a Japoniei. Cornell University Press. p. 121. ISBN 0-80149-9941 .
• Takenaka, K. (2001). Istoria industriei aeronautice Nakajima. Dezvoltarea motorului la Nakajima 1923 - 1945". Muzeul Avioanelor Clasice.