Nakajima A2N

Nakajima A2N (九〇式艦上戦闘機) , avion de luptă de flotă bazat pe portavion, Type 90) a fost un avion de luptă biplan japonez în timpul celui de- al Doilea Război Mondial și chino-japonez . Dezvoltat de Nakajima .

Prototiparea

Dezvoltarea avionului de vânătoare Nakajima a început în 1929, după achiziționarea unui număr de avioane de vânătoare americane, inclusiv Boeing 69B (F2B-1)și Boeing 100 (F4B-1). Studiind caracteristicile lor, inginerii au încercat să modifice avionul de luptă Nakajima A1N existent . O echipă de ingineri condusă de Takao Yoshida a dezvoltat un nou proiect, care a fost clasificat drept „avion de luptă de flotă bazat pe transportatori, tip 3 îmbunătățit” (mai târziu, la sfatul sediului flotei, clasificarea a fost schimbată în „Tipul 90”). Proiectul a fost numit Nakajima A2N1.

Prima mostră de avion a fost asamblată până în decembrie 1929, care a făcut curând primul zbor, iar apoi a fost asamblată cea de-a doua mostră de avion. Din punct de vedere structural, prototipul avionului de vânătoare A2N nu diferă de A1N: fuselajul era același (cu excepția aripilor cutiei de biplan preluate de la Boeing 69B). Roțile șasiului erau acoperite cu carene. Ca motor a fost folosit Bristol Jupiter VI în formă de stea, cu o putere de 450 CP. cu., armamentul era o mitralieră sincronă de 7,7 mm pe partea stângă a fuzelajului.

Testele au arătat că luptătorul și-a depășit predecesorul doar în creșterea vitezei, iar proiectul a fost respins. În mai 1931, inginerul Jingo Kurihara a creat un prototip al unei alte aeronave care era o copie exactă a Boeing-ului american 69B, iar acest proiect a avut mai mult succes. Aeronavă ușoară și manevrabilă după finalizarea programului de testare și a fost pusă în funcțiune sub numele Nakajima A2N1 cu clasificarea corespunzătoare. Varianta A2N2 a devenit curând mai populară ca principală în producție.

Descriere

Din punct de vedere structural, avionul de vânătoare A2N era un biplan cu design mixt: setul de putere al fuzelajului era din metal cu acoperire din in, setul de aripi era mixt, spatele erau metalice, nervurile erau din lemn, căptușeala era din in. Carenul, spre deosebire de prototipul experimental, nu a fost așezat pe roți. Motor: Nakajima Kotobuki-2 550 CP cu., armamentul era format din două mitraliere Vickers sincronizate de 7,7 mm. Sincronizatorul a redus cadența de foc, dar platforma tunului a fost mai stabilă. Au fost produse următoarele variante:

• A2N1 : mitralierele erau amplasate în aripa superioară, astfel încât elicea să nu le atingă. Rezervorul de combustibil (o copie a rezervorului de luptă F4B) a fost situat sub fuzelaj ca element raționalizat separat și a fost ușor demontat.
• A2N2 : Mitralierele au fost returnate la fuzelaj, iar tancurile au fost returnate la fuzelaj.
• A2N3 : motor Nakajima Ha-1 Kotobuk-2 KAI-1, 585 CP Cu. Aripa superioară a cutiei de biplan avea un profil în formă de V cu un unghi de 5 grade. Modelul a devenit prototipul pentru avionul de vânătoare avansat de antrenament de zbor A3N1 .

Din 1931 până în 1935, au fost produse 103 avioane de vânătoare A2N. Au fost produse și o serie de luptători, care au fost ulterior transformați în A3N.

Serviciu

Civilă

În Japonia, a existat o echipă a flotei acrobatice cunoscută sub numele de „Genda Flying Circus” - maeștri acrobatici, conduși de căpitanul 1st Rank Minoru Ganda , au participat la spectacole demonstrative, au făcut turnee în jurul lumii și și-au arăta abilitățile.

Militar

În iulie 1937, după incidentul de la Lugouqiao, japonezii au început să-și adune forțele la locul bătăliilor planificate. Pe 12 august 1937 , navele Flotei a 3-a s-au apropiat de China de la Sasebo cu portavioane ușoare Hose și Ryujo , care transportau 21 de luptători A2N. Pe 15 august, portavionul greu Kaga cu 16 avioane de vânătoare similare s-a alăturat operațiunilor .

• Pe 16 august, șase luptători sub comanda locotenentului Chikamasa Igarashi au luptat pentru Kyangwan, doborând trei avioane chineze (unul Vought O2U Corsairși două Douglas O-38). Unul dintre „Douglases” a fost doborât de maistrul articolului 1 Akio Matsuba.
• Pe 17 august, patru luptători sub comanda Midshipman Toyoda au efectuat un raid asupra Suchow și au doborât un avion de luptă Curtiss Hawk III și un bombardier Northrop Gamma .
• Pe 22 august, patru luptători sub comanda sublocotenentului Tadashi Kaneko au atacat forțele superioare chineze în zona Liu Ho (căpitanul Wang Tianxiang, comandantul grupului 4 de luptă de 18 avioane). Șase avioane au fost doborâte: două avioane au fost doborâte de Kaneko, iar maistrul articolului 1 Yoshio Fukui a doborât trei avioane (alte două au fost avariate și s-au prăbușit în timpul aterizării). Potrivit chinezilor, două avioane japoneze au fost doborâte de căpitanul Wang, care el însuși a murit în acțiune; Japonezii susțin că nu au fost victime de partea lor.
• Pe 23 august, la ora 08:40, patru avioane de vânătoare de pe portavionul Ryujo, sub comanda sublocotenentului Minoru Suzuki, au detectat un grup de 27 de avioane chineze (în mare parte avioane de vânătoare Boeing 281 ). Potrivit datelor japoneze, 9 sau 10 avioane au fost doborâte, două dintre ele personal de Suzuki, trei de către subofițerul șef Masaiti Kondo (toți participanții au primit certificate de la comandantul flotei). Potrivit datelor chineze, erau 19 avioane conduse de căpitanul Huan Kuanhan, comandantul Escadrilei 22 a Grupului 4 de Luptă, iar pierderile s-au ridicat la două avioane (piloții Jin Ziazhu și Ma Guolian, acesta din urmă s-a prăbușit în timp ce încerca să facă o urgență). aterizare).
• Pe 25 august, încă trei luptători de la portavionul Hosho, sub comanda sublocotenentului Harutoshi Okamoto, au interceptat trei bombardiere Martin B-10 deasupra Shanghaiului , doborând unul dintre ele. În aceeași zi, luptători de la portavioanele Hose și Ryujo au luptat peste Xijilin și Yongjiaobin împotriva a trei bombardiere japoneze: au atacat fără succes flota japoneză. Unul a făcut o aterizare de urgență la Chang Zhou, al doilea a aterizat pe aeroportul din Shanghai (ars a doua zi), al treilea (pilotat de liderul Xie Wang) s-a întors la bază.

Utilizarea avioanelor de vânătoare japoneze A2N a rămas fără nimic în septembrie 1937, după ce chinezii au livrat echipamente din URSS: japonezii nu au putut face nimic împotriva I-15 și I-16 sovietice, iar monoplanurile Mitsubishi A5M au înlocuit biplanurile . Ultima bătălie a avut loc pe 21 septembrie , când japonezii au efectuat o serie de raiduri asupra Cantonului. 15 luptători au luptat dimineața împotriva a șapte avioane ale escadrilei 29 (comandantul - căpitanul Ho Chinwei) Curtiss Hawk III, iar în timpul bătăliei chinezii au pierdut direct două luptători și două avioane de recunoaștere, dar și japonezii au suferit pierderi din cauza lipsei de combustibil. : șase aeronave nu au fost zburate la portavioane și au căzut în apă (marinarii i-au salvat pe piloți). După-amiaza, 10 luptători au condus un grup împotriva celor cinci avioane chineze rămase (comandant - locotenentul Chen Shun). Trei luptători chinezi au fost doborâți, doi piloți au fost uciși (comandantul Chen a sărit cu o parașută). Două avioane au fost doborâte de subofițerul șef Koshiro Yamashita de pe portavionul Ryujo, unul de subofițerul clasa I Yoshio Fukui. Pierderile chineze s-au ridicat la 11 aeronave conform datelor chineze (16 conform datelor japoneze), japonezii au pierdut cinci avioane.

Din octombrie până în noiembrie 1937, toate aeronavele au fost retrase din aviația Marinei Imperiale Japoneze și trimise pentru reechipare. Puțini dintre ei au continuat să slujească în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

Caracteristici

• Echipaj : 1 persoană
• Lungime : 6,18 m
• Anvergura aripilor : 9,37 m
• Inaltime : 3,03 m
• Suprafata aripii: 19,74 m²
• Greutate goală : 1045 kg
• Greutate normală la decolare: 1500 kg
• Motor : 1 × 9 cilindri radial Nakajima Kotobuki - 2
• Putere motor : 1 × 500 CP

(1 × 433 kW)

• Viteza maxima: 292 km/h
• Viteza de croaziera : 248 km/h
• Autonomie practică: 500 km
• Plafon practic : 9 km

• Arme mici: 2 mitraliere de 7,7 mm

Literatură

• Evgheni Aranov. Avion de luptă tip „90” Nakajima A2N
• Presa Institutului Naval. Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe. Avioane japoneze din 1910 până în 1941
• Shuppan Kyodo. Enciclopedia avioanelor japoneze
• Aviațiile. Malcolm Passingham. Les premiers chasseurs imbarca pe Nakajima
• Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japonskie samoloty marynarki 1912-1945

Link -uri

• Fighter A2N Arhivat 22 decembrie 2015 la Wayback Machine  (rusă)