| Pratt & Whitney Canada PT6 | |
|---|---|
| Producător | Pratt & Whitney Canada [d] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Pratt & Whitney Canada PT6 este un motor turbopropulsor de avion produs de Pratt & Whitney Canada, o subsidiară a companiei americane Pratt & Whitney Corporation . Este unul dintre cele mai comune cinematografe din clasa sa din lume: producția totală până în noiembrie 2015 s-a ridicat la 51.000 de exemplare, durata totală de funcționare este de 400 de milioane de ore de zbor. Principala aplicație a motorului este aeronavele ușoare de pasageri, transport și antrenament, cum ar fi Cessna 208 , DHC-6 Twin Otter , Beechcraft King Air , Short 360 , Beechcraft Starship și multe altele. Modificările PT6 sunt utilizate pe elicoptere, precum și pe nave, hovercraft și vehicule terestre. Pe baza acestui motor, au fost dezvoltate și centrale electrice auxiliare și turbine industriale cu gaz .
Conceptul de motor datează din 1956. La acea vreme, principalul model de succes comercial al companiei era motorul cu piston radial Wasp de 600 CP. s .. În ciuda producției sale de serie la scară largă, conducerea Pratt & Whitney Canada a prevăzut necesitatea unui teatru de putere similară. Cu toate acestea, Banca Comercială din Montreal a refuzat să finanțeze proiectul, dar, în ciuda acestui fapt, primul motor experimental a fost fabricat în cursul anului 1959 [1] . Primul zbor a avut loc în 1961, iar certificarea și lansarea în producție - în 1963. De atunci, performanța PT6 a fost îmbunătățită constant: în modificările produse pentru 2016, comparativ cu seria anterioară, raportul tracțiune-greutate a crescut cu 50%, consumul de combustibil a scăzut cu 20%, iar raportul de compresie a ajuns la 14:1. Procesul de modernizare a îmbunătățit și sistemul de management, a extins intervalul de revizie și a îmbunătățit performanța de mediu. În prezent, prin intermediul platformei EngineWise, datele sunt colectate și analizate de la distanță de la PT6-urile operate, iar pentru comoditatea operatorilor, producătorul a dezvoltat o aplicație mobilă care îi informează despre buletinele de service necesare, instrucțiunile de service și disponibilitatea centrelor de reparații separat pentru tipul de motor înregistrat de utilizator [2] .
PT6 este un motor cu turbină cu gaz cu turbină liberă. Schema este inversată în raport cu direcția de zbor (admisie de aer în spate, cutie de viteze și evacuare în față), ceea ce este o soluție convenabilă pentru a conduce o elice sau un ventilator, precum și pentru a simplifica întreținerea. Există o admisie de tip radial în jurul spatelui motorului, are o plasă pentru a proteja împotriva pătrunderii obiectelor străine, există un sistem antigivrare bazat pe injecție de alcool. Apoi aerul intră în compresor, care are 3 sau 4 (la modificări de putere mai mare) trepte axiale și 1 centrifugă. Corpul compresorului și difuzorului este realizat din oțel inoxidabil. Camera de ardere este inelara in contracurent cu 14 duze cu o singura treapta, corpul ei este tot din otel inoxidabil. Turbina compresorului este cu o singură treaptă, cu o viteză maximă de rotație de 45.000 rpm. Este conectat gaz-dinamic la o turbină de putere, cu una sau două trepte la modificări mai puternice, care se rotește la o viteză de 30.000 rpm. Pentru a conduce elicea (rotire în sensul acelor de ceasornic), se folosește o cutie de viteze în două trepte, care reduce viteza la 1900-2200 rpm. În spatele acestuia sunt instalate 2 țevi de evacuare [3] [4] pe laterale .
Familia PT6 este reprezentată în principal de modificări ale PT6A pentru instalare pe aeronave, precum și versiuni de elicopter cu turboax ale PT6B/C. Există diverse versiuni specializate ale motorului pentru aplicații sol, industriale și alte aplicații.
| Modificare | Putere, l. Cu. | Aplicație |
|---|---|---|
| Seria PT6A | ||
| PT6A-6 | 500 | versiunea de bază |
| PT6A-112 | 500 | Cessna F406 , Cessna Conquest I |
| PT6A-11 | 550 | |
| PT6A-114A | 675 | Cessna 208 |
| PT6A-27 | 680 | DHC-6 seria 300, Embraer EMB 110 , Beechcraft 99 , LET L410 , |
| PT6A-135A | 750 | Beechcraft King Air F90 |
| PT6A-41/42/42A | 850 | Piper PA-42, Beechcraft King Air B200 |
| PT6A-66B | 850 | Piaggio P.180 Avanti II |
| PT6A-140 | 867 | Caravana Cessna Grand EX |
| PT6A-62 | 950 | Pilatus PC-9 |
| PT6A-65B | 1100 | Beechcraft 1900D , PZL M28 |
| PT6A-67B/D | 1200 | Pilatus PC-12 , Beechcraft 1900D |
| PT6A-68 | 1250 | Beechcraft T-6 Texan II |
| PT6A-67R | 1424 | Pantaloni scurți 360 |
| PT6A-68B/C | 1600 | Pilatus PC-21 , Embraer EMB 314 Super Tucano |
| Seria PT6B/C | ||
| PT6B | 981 | AgustaWestland A.119, Sikorsky S-76B |
| PT6C-67C | 1700 | AgustaWestland AW139 |