Pratt & Whitney J75

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 26 august 2019; verificările necesită 2 modificări .
J75/JT4A

Pratt & Whitney J75 luat de la un Martin P6M Seamasters al marinei americane
Tip de Turboreactor
Țară  STATELE UNITE ALE AMERICII
Utilizare
Ani de funcționare din 1955
Aplicație

Republic F-105 Thunderchief
Convair F-106 Delta Dart
Martin P6M Seamasters
Lockheed U-2A
Boeing 707
Douglas DC-8

F-107A nord-american
Bazat pe J57
Dezvoltare GG4/FT4
Productie
Producător Pratt & Whitney
Desemnare JT4A
Ani de producție 1956 - 1967
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Pratt & Whitney J75 (desemnarea fabricii - JT4A ) este un motor de avion cu turboreacție creat de Pratt & Whitney . Din punct de vedere structural, este o versiune consolidată a lui J57 (JT3C) . Sub denumirea JT4A, a fost folosit în aviația civilă. De asemenea, pe designul său a fost creată o versiune staționară a GG4 (FT4) (a fost folosită, în special, pe nave, centrale electrice și ca motor pentru pompe pentru conducte de gaz și apă).

Istorie

Creat în 1952, motorul turborreactor J57 a fost primul motor cu reacție din lume cu o tracțiune de peste 4.500 kgf . Trei ani mai târziu, pe baza designului J57, a fost creat motorul J75 cu modul post-ardere. Tracțiune dezvoltată în 7700 kgf.

A fost folosit pe aeronavele Lockheed U-2 , Republic F-105 Thunderchief și Convair F-106 Delta Dart . De asemenea, montat pe Lockheed A -12 experimentale și prototip , YF-107 nord-americane , Vought XF8U-3 Crusader III , Martin P6M SeaMasters și Avro Canada CF-105 Arrows .

Sub denumirea JT4A, motorul a fost instalat pe avioanele Boeing 707 și Douglas DC-8 înainte de apariția turboventilatorului JT3D . Deși primele modele ale acestui motor în comparație cu Rolls-Royce Conway RCo.12 au avut mai puțină tracțiune și un consum specific de combustibil mai mare , Pratt & Whitney a reușit să asigure un nivel suficient de vânzări datorită reclamei bune.

Serviciul aerian al JT4A nu a durat mult, dar, pe de altă parte, s-a dovedit suficient în marina, unde, sub forma modelului FT4, cu o putere de ieșire de 18-22 mii CP. a fost folosit ca centrală electrică pentru o serie de nave, cum ar fi distrugătoarele din clasa Iroquois canadian . Modelul FT4 a fost utilizat pe scară largă și în centralele pe gaz, iar multe dintre aceste motoare continuă să funcționeze până în prezent, cu echipamente speciale instalate pentru a reduce emisiile nocive.

Opțiuni

J75-P-3 Împingeți 16.470 de lire sterline J75-P-5 Împingeți 17.200 de lire sterline J75-P-13B Împingeți 17.000 de lire sterline J75-P-15W Împingeți 24.500 de lire sterline J75-P-17 Împingeți 24.500 de lire sterline J75-P-19 Împingeți 24.500 de lire sterline J75-P-19W 26.500 lb de tracțiune cu post-ardere și injecție de apă JT4A-3 Împingeți 15.800 de lire sterline JT4A-4 Forța de tragere 15.800 de lire sterline JT4A-9 Împingeți 16.800 de lire sterline JT4A-11 Împingeți 17.500 de lire sterline JT4A-29 (J75-P-19W) tracțiune de 26.500 lb cu post-ardere și injecție de apă

Aplicație

J75 JT4A

Vezi și

Evoluții conexe Motoare similare

Note

Link -uri