Pratt & Whitney J52

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 31 mai 2021; verificările necesită 3 modificări .
Pratt & Whitney J52

P&W J52-P-408 la bordul USS Kitty Hawk
Tip de Motor turboreactor
Țară  STATELE UNITE ALE AMERICII
Utilizare
Ani de funcționare din 1955
Aplicație Douglas A-4 Skyhawk
Grumman A-6 Intruder
Grumman EA-6B Prowler
Bazat pe Pratt & Whitney J57
Dezvoltare Pratt & Whitney JT8D
Productie
Producător Pratt & Whitney
Desemnare JT8A
Ani de producție 1966-1990
Total emis 4567 unități
Opțiuni J52-P-3
J52-P-6
J52-P6A
J52-P-8A/B
J52-P-408
J52-P-409
PW1216
JT8A
JT8B-1
Caracteristici de greutate și dimensiune
Greutate uscata 1052  kg
Lungime 3000  mm
Diametru 814  mm
Caracteristici de operare
forţa de decolare 5100  kgf
Compresor axială, presiune joasă în 5 trepte și presiune înaltă în 7 trepte
Turbină Presiune joasă și înaltă cu 1 treaptă
Raportul de presiune 14.6:1
Combustibil kerosen de aviație, JP-4
Gradul de bypass 4,83:1
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Pratt & Whitney J52 (nume de fabrică JT8A ) este un motor turborreactor proiectat pentru Marina SUA . Aceste motoare au fost folosite pe aeronavele de atac A-6 Intruder , au fost echipate cu rachete de croazieră AGM-28 Hound Dog . Motorul a furnizat baza popularului motor turboventilator civil Pratt & Whitney JT8D cu ocolire joasă .

Istorie

J52 a fost dezvoltat la mijlocul anilor 1950 pentru Marina SUA, pe baza motorului J57/JT3A . Inițial, a fost intenționat să fie montat pe A4D-3 Skyhawk , care nu a intrat niciodată în producția de masă. După aceea, J52 a început să fie instalat pe rachetele de croazieră AGM-28 Hound Dog . Din 1958, aceste rachete au fost transportate de A-6 Intruder .

Motorul este folosit pe: AGM-28 Hound Dog , Dassault Super Mystere , Douglas A-4 Skyhawk , Grumman A-6 Intruder , Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk , Grumman EA-6B Prowler , LIMRV [1] .

Opțiuni

J52-P-3 Folosit la AGM-28 Hound Dog . Această variantă produce 3365 kgf (33 kN) de tracțiune. Pe varianta R-3 , a fost dezvoltată o conductă de admisie variabilă pentru a îmbunătăți eficiența motorului în timpul zborurilor cu rachete de croazieră la diferite altitudini. [2] J52-P-6 Folosit pe A-6A. Această opțiune produce 3875 kgf (38 kN) de tracțiune, este posibil să rotiți duza cu 23 de grade în jos. J52-P6A Folosit pe A-4E, TA-4J, EA-6B (mai multe dintre primele). Această variantă produce 3875 kgf (38 kN) de tracțiune. J52-P-8A/B Folosit pe A-4F/G/H/K, TA-4E/F/G/H, A-6E, EA-6B. Această variantă produce 4181 kgf (41 kN) de tracțiune. J52-P-408 Folosit pe A-4M/N, TA-4KU, EA-6B. Această variantă produce 5100 kgf (50 kN) de tracțiune. [3] Funcționează în continuare în Israel, Argentina, Brazilia și Indonezia. J52-P-409 Cunoscut și ca PW1212 . Motorul de 5.405 kgf (53 kN) a fost o versiune a J52-P-408 cu o turbină de joasă presiune îmbunătățită și o accelerație mai rapidă. Destinat pentru EA-6B, a fost instalat și pe A-4. În plus, J52-P-409 a fost instalat ca înlocuitor pentru A-6E, ca alternativă la A-6 Intruder II. [4] Motorul R-409 a fost de asemenea propus pentru utilizare în EA-6B ADV CAP [5] dar după testarea prototipului, producția în serie nu a început niciodată. Este posibil ca P-409 să fi fost disponibil ca un motor nou sau kit de upgrade pentru motoarele P-408, dar nu a fost niciodată comandat în număr semnificativ. [6] [7] PW1216 Este un derivat al conceptului de motor J52-P-409 pentru proiectul Grumman Sabre II (proiectul a devenit ulterior JF-17 Thunder ). Forța post-arzător, măsurată în China, a crescut la 7240 kgf (71 kN). [opt] JT8A Numele fabricii versiunilor inițiale J52 JT8B-1 (J52-P-6)

Galerie

Vezi și

Note

  1. ↑ LIMRV - tren de mare viteză, la 14 august 1974, cu motor J52, a fost stabilit un record mondial de viteză de 411,5 km/h.
  2. ↑ Griswold, W.S., „Mightiest Bomber Fires 1.000 Mile Missile” (1958). Știința Populară . Sept. 1958, p.90-91.
  3. ↑ Informații tehnice A-4 Skyhawk - skyhawk.org Arhivat 14 august 2014. Preluat: 29 iulie 2009
  4. ↑ Greeley, BM Jr., „Congressional Clash Threatens A-6F, A-6E Compromise Effort” (1988). Săptămâna aviației și tehnologia spațială , ian. 11, 1988. p.18.
  5. ↑ Polmar, N. „EA-6B Prowler” (2001). Ghidul Institutului Naval pentru navele și aeronavele flotei americane , Ed. 17. 2001. p416-417.
  6. ↑ „P&W oferă mai multă putere EA-6” (1987). Zbor internațional , sept. 19, 1987. p.15.
  7. ↑ „Uprated A-4 Marketed” (1988). Zbor internațional , feb. 13, 1988. p.16.
  8. ^ „ Turbojet PW1216 al lui Pratt & Whitney Arhivat 29 decembrie 2018 la Wayback Machine ” (1987). Zborul Internațional . 26 septembrie 1987. Pagina 62.

Link -uri