Pratt & Whitney F100
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită la 7 iunie 2014; verificările necesită
24 de modificări .
Pratt & Whitney F100 este o familie de motoare turborreactor de avioane americane cu postcombustie . Instalat pe F-15 , F-16 . Au fost produse peste 7.200 de motoare [1] , al căror timp total de zbor din 1974 s-a ridicat la peste 24 de milioane de ore de zbor, adică o medie de peste 3.000 de ore per motor. Singurul motor din US Air Force , a cărui resursă poate ajunge la 6000 de cicluri termice (TAC) de pornire a motorului (ciclu - pornire-oprire-răcire) [2] . Lucrările de dezvoltare și dezvoltare au fost realizate ca parte a unui program comun al Forțelor Aeriene și NASA [3] .
Dispozitiv
Motor turborreactor bypass cu doi arbori cu 3 trepte LPC, 10 HPC, cameră de ardere cu 24 duze, 2 HPP și 2 HPP, postcombustie , duză reglabilă. Motorul are un aranjament inferior al cutiei de viteze. Rulmenții cu role sunt utilizați pentru a fixa rotoarele de arbori.
La crearea motorului, inginerii s-au confruntat cu problema arderii vibrațiilor.
Modificări
- F100-PW-100 este motorul de bază al seriei. Instalat pe versiunile timpurii ale F-15 . Primul zbor 1972. Tracțiune - 6618 kgf ( post- arzător 10.700 kgf). Sistem de control hidromecanic.
- F100-PW-200 - versiune ușor îmbunătățită pentru instalare la modificările timpurii ale F-16 .
- F100-PW-220 este o versiune îmbunătățită a motorului introdus în 1986. Neajunsurile versiunilor anterioare au fost eliminate, resursa a fost mărită. A fost instalat un sistem de control digital.
- F100-PW-220E - Motoare din seria -100/-200 modificate la nivelul -220 , corespunzătoare caracteristicilor sale.
- F100-PW-220U - a fost instalat pe aeronava experimentală fără pilot X-47B . Se distinge prin absența unui post-ardere .
- F100-PW-229 este o nouă modificare cu performanță crescută. Forța maximă a fost crescută la 8056 kgf (până la 13225 kgf în post-ardere). Instalat pe cele mai recente modificări ale F-15E și F-16 (Block 52 și mai sus). Primul motor a fost construit în 1989. Primul test de zbor a fost în noiembrie 1994. Producția în serie a fost lansată în 1999. Au fost utilizate tehnologii din familia de motoare turbofan F119.
Caracteristici
F100-PW-220
F100-PW-229
Note
- ↑ MOTOR F100 (link indisponibil) . Data accesului: 18 februarie 2013. Arhivat din original la 16 septembrie 2017. (nedefinit)
- ↑ Motorul Pratt & Whitney F100 depășește 22 de milioane de ore de zbor | Reuters (link în jos) . Preluat la 2 octombrie 2017. Arhivat din original la 1 februarie 2013. (nedefinit)
- ↑ Declarația onorului. Walter B. LaBerge, secretar adjunct al Forțelor Aeriene pentru Cercetare și Dezvoltare . / Military Procurement, Fiscal Year 1977 : Audieri în fața Comitetului pentru Serviciile Armate, Senatul Statelor Unite, al 94-lea Congres, a 2-a sesiune, la S. 2965, 4 martie 1976. - Washington, DC: US Government Printing Office, 1997. - P 3756 - 3925 str.
- ↑ Copie arhivată (link nu este disponibil) . Consultat la 17 septembrie 2012. Arhivat din original la 15 aprilie 2012. (nedefinit)
- ↑ Fighter Wing : A Guided Tour of an Air Force Combat Wing .
- ↑ Motor F100 (link indisponibil) . Consultat la 19 februarie 2013. Arhivat din original pe 16 septembrie 2017. (nedefinit)
Link -uri