Oceanic (III)

Oceanic este un proiect  nerealizat de către șantierul naval britanic Harland and Wolfe pentru a construi o navă cu motor diesel-electrică de ocean pentru White Star Line . Nava a fost destinată să concureze cu francezul „ Normandia ” și cuardul „ RMS Queen Mary ”, dar din cauza Marii Depresiuni , construcția a fost oprită, iar mai târziu, în locul „Oceanicului”, au fost construite două nave mai mici (pe baza pe proiectul original) - " Britannic " și " George ".

Istorie

La sfârșitul anilor 1920, White Star Line suferea încă din cauza pierderii a două dintre cele mai bune și mai mari nave, Titanic și Britannic. Odată cu pierderea acestor nave, compania a încetat să mai fie o amenințare pentru vechiul său adversar, Cunard Line, deoarece, în ciuda prezenței Olympic și Majestic, compania a suferit pierderi financiare grave asociate cu repararea navelor sale, care erau deja destul de vechi. S-a luat decizia de a construi o navă care să poată lua Panglica Albastră a Atlanticului din Germania și să restabilească numele, reputația și profiturile White Star Line. De asemenea, concurenții au decis să-și construiască următoarea generație de nave rapide: French Line a început să dezvolte Normandia, fără nume de atunci, iar Cunard Line - Queen Mary.

White Star Line a plasat o comandă companiei de construcții navale Harland & Wolff pentru a construi un transatlantic rapid, cu numele planificat Oceanic. Acest lucru însemna că linia de linie urma să fie prima dintre cele trei nave care încep să opereze pe ruta Atlanticului de Nord, ceea ce ar aduce White Star Line anumite beneficii.

Lungimea vasului nu ar ajunge la 300 de metri. Planurile lui Harland & Wolfe indică faptul că nava ar avea 285 de metri lungime. Garnitura ar avea o deplasare de aproximativ 52.000 de tone , deci ar avea dimensiunea navelor Lloyd's Bremen și Europa din Germania de Nord .

Corpul navei a fost proiectat pentru zboruri de mare viteză, iar linia (după cum cred unii experți) ar fi putut fi mai rapidă decât Normandia franceză.

Comanda a fost acceptată pe 18 ianuarie 1928 și construcția a început aproape imediat. Lucrările au fost încetinite de o dispută de propulsie: Lord Kilsant, care conducea White Star Line, dorea să folosească motoare diesel-electrice care să antreneze patru elice, în locul motoarelor tradiționale cu abur. Reprezentanții Harland și Wolfe au refuzat să accepte sistemul și, până când toate părțile au fost de acord să utilizeze motorină, Marea Depresiune a lovit afacerile de transport maritim . Lucrările ulterioare la Oceanic au fost amânate și ulterior anulate din cauza prăbușirii Royal Shipping Mail, a proprietarilor White Star Line și (ca urmare a tuturor celor de mai sus) a problemelor financiare ale lui Sir Owen Philips (Lord Kilsant). Împrumuturile de la guvernele Angliei și Irlandei de Nord pentru construcția Oceanic au fost retrase și folosite pentru a construi ultimele două nave ale White Star Line, Britannic și geamănul său aproape identic, Georgic .

Este logic să presupunem că, cu o navă capabilă să câștige Panglica Albastră a Atlanticului, White Star Line și-ar îmbunătăți treptat situația financiară (având în vedere că Oceanic urma să fie construit primul dintre cele trei linie). Desigur, acest lucru nu ar fi scos compania de transport maritim din criză, iar White Star Line ar fi fuzionat cu Cunard Line , a cărei garnitură a fost abandonată pe jumătate finisată la șantier naval, dar în acest caz, White Star Line ar fi avut deja un miza de control.

Link -uri

• MV Oceanic III din 1928 propus de linia White Star Arhivat la 10 februarie 2018 la Wayback Machine
• Nava care nu a fost niciodată construită