Seria Superstar

SuperStars Series sau o serie de superstaruri este o serie de curse de mașini de turism , creată în 2003 în Italia . A fost desfășurată până în 2013 de FG ​​Sport (găzduiește și Campionatul Mondial de Superbike ) sub auspiciile CSAI (Federația Italiană de Sport cu Motor). Etapele seriei s-au desfășurat în principal în cadrul curselor de sprijin ale altor campionate (LMS, FIA GT , Italian GT). Seria a oferit recenzii pentru principalele canale TV și reviste TV de sport cu motor. În Rusia, recenziile despre cursele seriei din 2007-2008 au fost transmise de canalul 7TV , în 2009 - în direct. Un simulator oficial Superstars® V8 Racing [1] a fost de asemenea lansat pe baza seriei  (link indisponibil) .

Istorie

Cursele au loc din 2004, când seria a fost numită Trofeul Național. Calendarul se extinde treptat cu piste nu numai în Italia, ci și în străinătate (în 2007, a avut loc o cursă la Nurburgring ). În 2007, a fost organizată o serie internațională de etape în deplasare și italiene. Numărul de participanți și de mașini permise este, de asemenea, în creștere. În 2006, echipa de fabrică Audi a apărut în serie - Audi Sport Italia cu un Audi RS4 cu tracțiune integrală , Tamara Vidali a câștigat trei victorii la volan . Iar campionul din 2007 a fost pilotul de fabrică Audi și fostul pilot de F1 Gianni Morbidelli . Tot în 2007 a debutat și celebrul schior Christian Gedina . Dacă în 2004 au mers la start 5-6 mașini, atunci în 2009 au fost depuse până la 25 de cereri (deși echipa fabrica Audi a părăsit seria), iar printre piloți se numără 3 foști piloți de Formula 1 deodată - Gianni Morbidelli , Pierluigi Martini și Andrea Chiesa .

Reglementări tehnice

Orice mașină care corespunde „filozofiei seriei” este permisă în serie - mașini cu 4 uși ( sedan ) cu motoare V8 cu un volum de lucru de 3 până la 7 litri, cu o lungime mai mare de 4,2 m (și, în consecință, omologate de comitetul tehnic - STC). În același timp, organizatorii își rezervă dreptul de a modifica greutatea minimă admisă, de a aplica restricții , de a interzice utilizarea anumitor noduri. Implementarea reglementărilor tehnice este monitorizată de ORAL Engineering (condus de Mauro Forghieri ). Mașinile sunt pregătite și conduse de companii de tuning și dealeri independente de producător.

Din 2009 mașinile pot fi echipate cu motoare „non-native” produse de același producător și care îndeplinesc cerințele regulamentului [2] . Greutățile minime vor fi stabilite pe baza raportului putere/greutate, ca și în campionatul GT3. Implementarea reglementărilor tehnice va fi monitorizată de un birou permanent.

Mașinile nu sunt limitate de tipul de acționare și nici de prezența unui compresor . În total, 9 tipuri de mașini sunt permise pentru modificare și curse - Audi RS4 (tracțiune integrală), BMW M5 (E39), BMW M3 (E90), BMW 550 (E60), AMG-Mercedes C63 , Chrysler 300C SRT8, Jaguar S-type (cu compresor mecanic), Chevrolet Lumina SS, Cadillac CTS-V, cu o greutate minimă fără șofer de la 1225 kg (BMW550) la 1435 (Audi RS4) kg.

În anul 2009 La acestea s-au adăugat Maserati Quattroporte. În plus, în 2009 Audi S5 coupe și BMW M3 E92 au fost omologate , sub denumirea de „sedane cu două uși”, iar apoi cerința pentru „sedan” a fost înlocuită cu „mașină cu patru locuri”. Tot din 2009 a fost introdusă o nouă clasificare pentru mașinile cu vârsta de 4 ani și mai mult - BMW M5 și Jaguar S-type au intrat în această categorie. În 2010, Jaguar S-type a fost înlocuit cu noul Jaguar XF, iar hatchback-ul Porsche Panamera a fost adăugat.

Mașinile suferă modificări minime pentru a minimiza costul de participare. Modificările sunt permise strict în anumite zone. La pregătirea motorului, acesta trebuie să mențină raportul de compresie, toate cutiile de viteze trebuie să fie originale, mecanice (cu excepția cazului în care producătorul nu oferă o cutie de viteze manuală pentru model , atunci este permisă utilizarea unei cutii de viteze de la o altă mașină a aceluiași producător. Din 2009, este permisă echiparea mașinilor cu cutii de viteze secvențiale, dar cu un balast suplimentar de 30 kg. În plus, toate mașinile sunt echipate cu frâne standard (AP Racing cu 6 pistoane) și o aripă din spate reglabilă. Seria are un singur furnizor de anvelope. - Pirelli  - care furnizează 6 seturi de dimensiune standard (18x9,5") per mașină în weekend-ul cursei, cu ABS și sisteme de control al tracțiunii interzise.

De fapt, „filozofia seriei” vorbește despre sedanuri rutiere mari de curse cu motoare cu opt cilindri - visul fiecărui automobilist. Regulile de greutate minimă și de handicap le egalizează. Costul sezonului ar trebui să fie de aproximativ 80-120 de mii. Euro [4] .

Reglementări sportive

Weekendul de cursă constă în două sesiuni de antrenament de 30 de minute, o sesiune de calificare de 30 (sau 25) minute și o cursă de 25 de minute plus 1 tur. Startul se efectuează în mișcare, după 2 tururi de încălzire. Pe parcursul cursei, opririle la boxe nu sunt de obicei efectuate (cu excepția reparațiilor sau a schimbărilor de anvelope). Din 2009 sunt două curse în timpul etapei, la startul celei de-a doua curse primele opt pornesc în ordinea inversă a primei curse. Este permisă înscrierea diferiților călăreți pentru diferite curse ale aceleiași etape. În plus, a fost introdus un Superpole pentru cei mai rapizi 3 piloți din calificare.

Primii 10 călăreți care au primit puncte conform sistemului 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 sunt recompensați. Din 2007, deținătorii primelor trei poziții conform rezultatelor calificării primesc și ei de la 3 la 1 puncte. Din 2009 Au început să se acorde puncte bonus pentru câștigarea calificării și a tururilor rapide în fiecare cursă, câte 1 punct fiecare. În seria internațională, echipele sunt, de asemenea, clasate - în funcție de cea mai bună mașină. Echipele din fabrică ( Audi ) nu sunt permise în clasamentul internațional.

Pentru performanțe reușite (tabelul A) și promovarea în clasamentul general al campionatului (tabelul B), participanții primesc balast cu greutate, care însă nu poate depăși 110 kg. Începătorii primesc o greutate de pornire de 20 kg. Din 2009 balastul maxim este definit ca 80 kg.

Campioni

Sezonul 2009

Link -uri

• Site oficial (it.)
• Reglementare tehnică