Tatra 97

Type 97  este o mașină cehoslovacă de clasă mijlocie produsă de Tatra . Produs cu puțin timp înainte de război, din 1936 până în 1939 [1] .

Istorie

Tatra T97 a fost dezvoltat în 1936 ca o versiune mai mică a Tatra T87 . În loc de un V8, mașina avea un motor boxer cu 4 cilindri și 1,8 litri . Cu o putere a motorului de 40 CP. mașina a dezvoltat o viteză maximă de 130 km/h. [1] Designul a fost, de asemenea, simplificat, cu două în loc de trei faruri, un singur parbriz, ferestre mici în jurul stabilizatorului de aripioare de pe capotă în loc de grile de evacuare, iar caroseria în ansamblu a fost redusă. Producția a încetat după anexarea Cehoslovaciei de către naziști pentru a evita concurența din partea Volkswagen Käfer . La acel moment, au fost produse 508 mașini.

În 1946 (cu doi ani înainte de venirea la putere a Partidului Comunist), Tatra a fost naționalizată, deoarece fostul proprietar al companiei, baronul von Richthofen, precum și mulți manageri și designeri, au fost condamnați pentru colaborare cu naziștii. Producția de modele de dinainte de război a fost reluată, dar al 97-lea Tatra a fost rapid înlocuit cu un Tatra 600 mai mare, modern și avansat din punct de vedere tehnologic , care a înlocuit și modelul al 87-lea și mai mare.

Asemănări cu KdF-Wagen/Volkswagen Käfer

Caroseria raționalizată și caracteristicile tehnice, în special motorul boxer răcit cu aer montat în spate , fac ca T97 să fie foarte asemănător cu Volkswagen Käfer . Se crede că Porsche a folosit designul Tatra pentru a construi mașina rapid și ieftin. [2] Conform cărților „Tatra – moștenirea lui Hans Ledwinka” și „Războaiele auto”, Adolf Hitler a spus: Tatra este o mașină pentru drumurile mele. [2] [3] Ferdinand Porsche a recunoscut mai târziu că atunci când a proiectat Volkswagen Käfer el „a aruncat o privire peste umărul lui Ledwinka”. [2] [4]
Tatra a dat în judecată Porsche. Dar Hitler a intervenit, spunând că va rezolva problema. [5] Când Cehoslovacia a fost invadată de naziști, producția lui T97 a fost imediat oprită și procesul a rămas nesoluționat. După război, Tatra și-a reînnoit procesul împotriva Volkswagen. În 1967, problema a fost rezolvată când Volkswagen a plătit Tatra trei milioane de DM în compensație. [6]

Note

1. ↑ 1 2 MAȘINI & ISTORIE: TATRA T97 (1936-1939) (link indisponibil) . tatra.demon.nl . Consultat la 12 martie 2008. Arhivat din original pe 24 martie 2008. (nedefinit) 
2. ↑ 1 2 3 Car Wars, Jonathan Mantle, Arcade Publishing, 1997
3. ↑ Ivan Margolius & John Henry, Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka SAF Publishing, Harrow 1990, pagina 92
4. ↑ Ivan Margolius & John Henry, Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka SAF Publishing, Harrow 1990, pagina 91
5. ↑ International Streamlined Tatra Site Arhivat 9 octombrie 2007.
6. ↑ Ivan Margolius & John Henry, Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka SAF Publishing, Harrow 1990, pagina 93

Literatură

• Margolius, Ivan și Henry, John G: Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka , SAF Publishing, Harrow 1990, ISBN 0-946719-06-3