| „Termopilele” | |
|---|---|
| Engleză Termopile | |
|
Termopile în 1868 |
|
| Marea Britanie | |
| Nume | Engleză Termopile |
| Numit după | Pedro Nunes și Nunes, Pedro |
| Proprietar | Linia Aberdeen [d] |
| Producător | Walter Hood & Co , Aberdeen , Scoția |
| Lansat în apă | 1868 |
| Retras din Marina | vândut Portugaliei în 1897 |
| Portugalia | |
| Nume | port. Pedro Nunes |
| Numit după | Pedro Nunes și Nunes, Pedro |
| Clasa și tipul navei | navă de studii |
| Proprietar | Linia Aberdeen [d] |
| Producător | Walter Hood and Company [d] |
| Retras din Marina | Torpilat în 1907 lângă Cascais |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime |
|
| Lungimea dintre perpendiculare | 212 picioare (64,7 m) |
| Lățimea mijlocului navei | 36 de picioare (11 m) |
| Proiect | 20 ft 9 in (6,4 m) |
| Tonajul înregistrat | 991 brt, 948 nrt |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Thermopylae , de asemenea Thermopylae , este una dintre mașinile de tăiat cu vele construite în 1868 de constructorul naval Walter Hood & Co la șantierul naval al orașului scoțian Aberdeen la ordinul filialei Aberdeen a White Star Line . Autorul proiectului este inginerul londonez Bernard Weymouth.
Figura de aur a navei îl înfățișa pe Eroul bătăliei de la Termopile , regele spartanilor Leonidas [1] .
Artistul britanic Montagu Dawson (1895-1973) l-a înfățișat pe tuns într-una dintre lucrările sale „Rushing forward - the legendary clipper Thermopylae under full sail” [2]
Dimensiuni: 212 ft × 36 ft × 20 ft 9 in (64,7 m × 11,0 m × 6,4 m).
Tonajul este de 991 tone brute brute, 948 tone brute nete și 927 tone sub punte.
Coeficientul sub punte - 0,58.
Armament de navigație - o navă, care a transportat în plus o vulpe , expusă pe alcool de vulpe la bord din vele directe. O caracteristică a navei era capacitatea sa de a prinde cel mai mic vânt. Potrivit istoricului și expertului în navigație englez Basil Lubbock, Termopilele au dezvoltat 7 noduri atunci când a fost posibil să meargă pe puntea sa cu o lumânare aprinsă [1] .
Clipperul „Thermopylae” a fost unul dintre cei mai faimoși „umblatori” pe mare. A fost dezvoltat pentru a asigura comerțul cu mărfuri perisabile sau deosebit de valoroase. Lână transportată din Australia sau ceai din China . A stabilit un record de viteză în prima sa călătorie la Melbourne - 63 de zile, un record pentru navele cu pânze în 1868-1871, care nu a fost doborât până acum.
În plus, mașina de tuns Thermopylae mai are două realizări la credit: trecerea de la Melbourne la Shanghai în 28 de zile și trecerea de la Shanghai la Londra în 91 de zile [1] .
În 1872, Thermopylae a concurat cu Cutty Sark pe drumul ei de întoarcere de la Shanghai la Londra și l-a bătut la 7 zile după ce Cutty Sark și-a pierdut cârma.
Din 1882, Thermopylae a asigurat comerțul cu lână pe liniile australiene.
În 1897, Thermopylae a fost vândută Portugaliei (rebotată Pedro Nunes ) și folosită ca navă de antrenament nautic.
În 1907, mașina de tuns a fost scoasă din funcțiune din cauza uzurii carenei. Marina portugheză nu a vândut faimoasa navă pentru fier vechi: a fost organizată o ceremonie de înmormântare. În prezența Reginei Portugaliei, înainte de formarea navelor de război ale marinei portugheze, în sunetele marșului funerar al lui Chopin și a imnului național, Thermopylae a fost torpilată solemn cu onoruri navale și îngropată în rada.
În 2003, rămășițele navei Thermopylae au fost găsite la o adâncime de 30 de metri lângă Lisabona .
| Mașini de tuns notabile , inginerii și constructorii lor | |
|---|---|
| O navă clipper construită de britanici |
|
| Navă clipper construită în America |
|
| Mașină de tuns construită în Olanda |
|
| ingineri și constructori britanici |
|
| ingineri și constructori americani |
|