USS New York (BB-34)

USS New York (BB-34)  este o navă de luptă clasa New York aflată în serviciu cu Marina SUA , nava principală de acest tip. Numit după statul american New York .

A intrat în serviciu în 1914. După ce SUA au intrat în Primul Război Mondial de partea Antantei, au fost trimise în Marea Nordului pentru a întări Marea Flotă britanică . Operand în Marea Nordului, sa întâlnit de cel puțin două ori cu submarine germane. Poate că în octombrie 1918, New York-ul s-a ciocnit accidental și a scufundat un submarin, devenind singura navă americană care a scufundat un submarin german în timpul războiului.

El a tras primele focuri în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Prima bătălie a avut loc între „New York” și artileria de coastă în timpul „Operațiunii Torch” din Africa de Nord , după ce a participat la bătălii, ea a servit ca navă de instrucție. După război, New York a fost transferat în Flota Pacificului, în care a luat parte la atacul asupra Iwo Jima și Okinawa. New York-ul a fost trimis ulterior la Pearl Harbor pentru reparații.

Nava de luptă a fost folosită pentru a testa arme nucleare în cadrul Operațiunii Crossroads în 1946, după care a fost studiat timp de câțiva ani.

În 1948, nava a fost folosită ca țintă. În timpul serviciului său, New York-ul a câștigat 3 stele de serviciu .

Arhitectură și construcții

Nava de luptă New York este liderul a două nave planificate din clasa New York . Cu toate acestea, nava a fost finalizată mai târziu decât Texasul de același tip . Construcția navei de luptă „New York” a fost realizată în cadrul bugetului anului fiscal 1911 . Calibru principal al noului cuirasat al Marinei SUA a fost zece 356 mm Mk. 1 cu o lungime a țevii de 45 de calibre [2] [3] .

Conform proiectului , deplasarea navei urma să fie de 27.000 de tone, lungimea maximă - 175 m, de-a lungul liniei de plutire - 172 m, lățime - 29,11 m, pescaj  - 8,69 m [1] .

Nava de luptă era echipată cu paisprezece cazane cu abur și două motoare cu abur cu o capacitate totală de 28.000 CP. Cu. (21.000 kW ), permițându-i să atingă o viteză maximă de 21 de noduri . Distanța urma să fie de 7060 de mile marine la 10 noduri [1] .

Centura principală de blindaj a navei consta din două rânduri orizontale de plăci. Grosimea celei superioare a fost de 254 mm, iar cea inferioară - 305 mm. Cazemata inferioară a fost protejată cu o armură de 230–280 mm grosime, iar cazemata superioară a fost protejată cu o armură de 150 mm. Armura punții - 50 mm. Fruntea turelelor de calibrul principal este de 356 mm, acoperișul este de 102 mm, laterala este de 203 mm [4] și spatele este de 203 mm [1] .

Nava de luptă avea tunuri de calibrul principal 14", țevi de 45 de calibre lungime, unghi de elevație - 15 °. Tunurile principale au fost plasate două câte două în turnulele de tunuri nr. care au fost instalate în partea de mijloc a navei [5] [6] .Nava era, de asemenea, echipată cu tunuri de 127 mm, care erau destinate în primul rând protecției împotriva distrugătoarelor și submarinelor inamice. Precizia tunurilor de 127 mm a fost scăzută datorită instalării lor în cazemate deschise, prin urmare, în timpul modernizării designului a părților de prova și pupa ale navei, efectuate în 1918, au fost demontate unele tunuri [ 7 ] .[5] [8] . Nava a fost echipată și cu tuburi torpile de 533 mm , câte unul pe ambele părți în prova și pupa carenei. Muniție - 12 torpile și 12 mine marine [9] .

Echipajul navei - 1042 ofițeri și marinari [1] .

Nava de luptă New York a fost așezată pe 11 septembrie 1911 la Brooklyn Navy Yard [10] și a fost construită în conformitate cu noua lege a muncii din SUA , care a limitat programul de lucru al constructorilor. Conform calculelor, costul construirii unei nave (minus costul închirierii armurii și al armelor) a fost de aproximativ 6.000.000 de dolari SUA [11] . Lansat la 30 octombrie 1912, dat în exploatare la 15 mai 1914 [1] .

Istoricul serviciului

Imediat după intrarea în serviciu, New York-ul s-a îndreptat spre Veracruz (comandantul navei - căpitanul Thomas S. Rogers) [10] [1] . În iulie 1914, nava de luptă a devenit nava amiral a contraamiralului Frank Fletcher, a cărui escadrilă a ocupat și blocat Veracruz pentru a întrerupe furnizarea de arme către guvernul Victoriano Huerta . După ce s-a încheiat ocupația americană a Veracruzului , New York-ul a navigat de-a lungul coastei de est a Statelor Unite [12] . De asemenea, comandantul navei s-a oferit voluntar pentru a-și asuma unele responsabilități, iar în decembrie 1915, la sugestia echipajului navei de luptă, pe navă a avut loc o petrecere de Crăciun și o cină pentru orfanii din New York . Mai târziu, ajutarea celor nevoiași a devenit o tradiție a navelor, iar pentru aceasta, New York-ul poate să fi câștigat porecla de „Navă de Crăciun”. Urmând această tradiție, el a efectuat o serie de exerciții de antrenament în largul coastei atlantice [13] .

Primul Război Mondial

După intrarea Statelor Unite în Primul Război Mondial , New York, sub comanda căpitanului Edward L. Beach Sr., a devenit nava amiral a Diviziei de linie 9 (BatDiv 9), sub comanda căpitanului contraamiral Hugh Rodman .[14] . A fost trimis să întărească Marea Flotă britanică în Marea Nordului, ajungând la Scapa Flow pe 7 decembrie 1917. Navele Marinei SUA au fost repartizate în Escadrila 6 de luptă a Marii Flote, navele americane s-au alăturat blocadei și escortă [15] . În decembrie 1917, New York-ul, împreună cu alte nave de luptă americane, au luat parte la un exercițiu de tragere. New York-ul a primit cel mai mare punctaj dintre nave în ceea ce privește precizia de tragere: loviturile s-au ridicat la 93,3 la sută, conform rezultatelor exercițiilor, singura navă care a primit un rating excelent [15] .

În timpul Primului Război Mondial, New York-ul nu a avut șansa de a trage în inamic, fără a număra cazurile de atacuri cu cuirasate ale submarinelor germane [13] . Pe 14 octombrie 1918, la Pentland Firth , cuirasatul, în urma cu un grup de nave, a fost șocat de o puternică împingere subacvatică pe partea tribord. Următoarea lovitură a înțepat pupa navei, dăunând elicelor, drept urmare viteza navei de luptă a scăzut la 12 noduri. A devenit clar că nava se ciocnise de un obiect subacvatic, dar judecând după adâncimea strâmtorii, nu era o stâncă. Comandamentul navei a concluzionat că nava s-a ciocnit cu un submarin [16] și că submarinul a fost lovit de elicele navei, iar avariile l-au făcut să se scufunde [17] . Potrivit arhivelor germane, ar fi putut fi UB-113sau UB-123[18] . Acest incident a fost singurul exemplu de ciocnire a unei nave de luptă cu nave de război germane [18] .

A doua zi, submarinul a tras trei torpile asupra navei avariate, dar toate au trecut prin fata prova navei [17] . Era evident că atacul nu era o alarmă falsă , mai mulți membri ai echipajului navei au văzut clar urme de torpile în lumina lunii, iar după atac, un submarin inamic a fost găsit în imediata apropiere a convoiului [18] . Poate că avariile aduse elicelor au salvat nava de a fi lovită de torpile: cuirasatul putea atinge o viteză de numai 12 noduri cu un curs normal de 16 noduri. În acest sens, istoricul Jerry Jones a concluzionat că comandantul submarinului a estimat incorect viteza cu care se deplasa nava.

Pe 15 octombrie, New York-ul, împreună cu o escortă, a ajuns în siguranță la Rosyth , unde cuirasatul era în curs de reparație, timp în care s-a găsit o adâncitură mare de la ciocnire pe carena navei [18] .

Pe vas navigau adesea monarhii străini, printre care: regii Marii Britanii George V și Edward al VIII-lea și împăratul Imperiului Japonez Hirohito [15] . Nava era de mare interes pentru străini, întrucât era un dreadnought [13] . La 21 noiembrie 1918, a fost semnat un act de predare pe cuirasatul Flotei de Marea Mare a Marinei Kaiser lângă Firth of Forth , după care New York-ul s-a întors în SUA [19] . Apoi nava a fost escortată de George Washington, care a fost președintele SUA Woodrow Wilson în timpul călătoriei sale la Brest (Franța) pentru Conferința de pace de la Paris [19] .

Perioada interbelică

Întors în SUA în 1919, New York-ul a început operațiuni de antrenament și patrulare [19] , pe care le-a desfășurat până la mijlocul anilor 1930. În același an, a fost reamenajată la șantierul naval din Norfolk . Cinci tunuri de 127 mm au fost demontate de pe navă (acum numărul instalat pe navă era 16) și au fost instalate cinci tunuri antiaeriene de 76 mm.[20] . La sfârșitul anului 1919, nava, după ce a traversat Oceanul Pacific , s-a alăturat Flotei Pacificului Marinei SUA [15] . La mijlocul anilor 1930, a fost transferat înapoi în Atlantic . În perioada interbelică, nava a făcut mai multe călătorii către Coasta de Vest a SUA [19] .

Până în 1926, cuirasatul era învechit față de noile nave de luptă, prin urmare, în conformitate cu Tratatul de la Washington [19] , a fost trimis la Norfolk pentru reamenajare, în timp ce alte nave de luptă precum „ Utah ” și „ Florida ” au fost casate sau transformate în antrenament. navelor. Datorită echipamentului cu mijloace suplimentare de protecție împotriva torpilelor și aeronavelor, nava a devenit mai grea cu 3000 de tone. Numărul de tunuri de 76,2 mm a fost crescut la opt, cu șase tunuri mutate în cazemate de pe punte. Tuburile torpilă au fost demontate. Paisprezece cazane pe cărbune Babcock & Wilcox au fost înlocuite cu șase cazane pe ulei Bureau Express. Catargele cu zăbrele ale navei au fost înlocuite cu cele cu triciclete. Pe partea din față a catargelor a fost instalată o cabină de control. O turelă de tun a fost instalată în partea de mijloc a carenei, iar pe turela numărul 3 a fost instalată o catapultă de lansare . Pe ambele părți ale turnului au fost instalate macarale pentru hidroavioane. Armura punții a fost întărită [20] .

La 3 aprilie 1929, nava a fost trimisă la exerciții împreună cu Arizona , iar în perioada 7-10 noiembrie navele New York și Pennsylvania se îndreptau spre San Francisco [21] . Pe 3 aprilie s-au desfășurat exerciții antiaeriene cu Arizona, după care cuirasatul a mers pe Hampton Roads pentru aburi și a rămas acolo până la 1 mai [22] .

New York-ul a rămas cu Flota Pacificului până în 1937 pentru a conduce exerciții. Amiralul Hugh Rodman , reprezentant al Regelui George al VI-lea și al Reginei Elisabeta , a navigat în acest an , deoarece nava a luat parte la o mare analiză navală, care a avut loc pe 20 mai 1937. „New York” a fost singurul reprezentant al Marinei SUA în această recenzie [23] . În 1937, opt tunuri de 28 mm au fost adăugate navei pentru a-și moderniza armamentul ușor. În februarie 1938, New York-ul a fost echipat cu radarul XAF, precum și cu primul duplexer din Statele Unite [24] . Acest lucru a făcut din New York a doua navă echipată cu radar, după distrugătorul USS Leary (DD-158) . După testarea radarului pe New York, radare similare au fost instalate pe crucișătoarele din clasa Brooklyn și St. Louis , precum și pe noul cuirasat USS West Virginia (BB-48) . În următorii câțiva ani, nava a servit în principal pentru pregătirea intermediarilor și a noilor recruți care tocmai intraseră în serviciul militar [23] .

În septembrie 1939, vasul de luptă s-a alăturat patrulei neutre pentru a păzi căile maritime din Atlanticul de Nord , ulterior nava a fost clasificată sub Comandamentul Forțelor Flotei SUA pentru următoarele 27 de luni [25] . În iulie 1941, New York-ul a escortat un convoi american care se îndrepta spre garnizoana islandeză [23] . În 1940-1941, nava a fost modernizată: bateria principală a fost ridicată de la 15 la 30 de grade [20] . Pe 7 decembrie 1941, nava a fost reamenajată când Japonia a atacat Pearl Harbor, apoi multe nave de luptă americane au fost transferate pe teatrul Pacificului [26] .

Al Doilea Război Mondial

La începutul celui de-al Doilea Război Mondial și în timpul atacului asupra Pearl Harbor , New York-ul era în reparație și a fost reparat la 4 săptămâni după începerea atacului. Nava a intrat în serviciu, escortând marfă și nave de război în Irlanda și Scoția și a fost angajată în activități similare timp de un an [26] . În prima ei serie de escorte de convoi, New York a părăsit Norfolk pe 15 februarie și a ajuns la New York pe 16 februarie, Nova Scoția pe 21 februarie și Islanda pe 2 martie, ea s-a întors la Norfolk pe 27 martie. A plecat din nou pe aceeași rută pe 24 aprilie și a ajuns la New York a doua zi, Nova Scoția pe 2 mai, Newfoundland și Islanda pe 5 mai pe 5 mai. Pe 20 mai, cuirasatul a sosit la New York, iar a doua zi New York-ul a mers la a treia escortă, navigând din nou către Nova Scoția pe 2 iunie și Scoția pe 10 iunie, pe 30 iunie s-a întors la Norfolk [27] [28 ]. ] .

După aceste trei campanii, New York-ul a fost lăsat în Norfolk pentru o revizie majoră. Bateria secundară a fost redusă la tunuri de 5 inci, iar armamentul antiaerian a fost mărit la zece tunuri de 3 inci, au fost livrate 24 de tunuri Bofors  și 42 de tunuri Oerlikon [29] . Pe 12 august, New York a plecat din Norfolk și a doua zi era deja la New York. De acolo a plecat în Nova Scotia (province din Canada ), unde a rămas până pe 22 august, după care a fost în Scoția (pe insula Marii Britanii) din 31 august până pe 5 septembrie.

New York-ul s-a întors în Norfolk pe 15 septembrie [30] .

Prima bătălie majoră a celui de-al Doilea Război Mondial cu participarea unei nave de luptă - operațiunea maroco-algeriană  - a fost debarcarea trupelor aliate în Africa de Nord în noiembrie 1942. La 23 noiembrie, nava a părăsit Norfolk pentru a se alătura flotei aliate [30] . Nava de luptă făcea parte dintr-un grup care ataca din sud, iar pe 8 noiembrie, „New York”, împreună cu crucișătorul „Philadelphia”și șase distrugătoare au atacat portul Safi din Maroc , au sprijinit Divizia 9 Infanterieși acoperirea distrugătoarelor Cole și Bernadou , care au fost atacate de o baterie de tunuri de 130 mm [26] . New York-ul a tras mai multe salve cu pistoalele sale principale ale bateriei, una dintre salve lovind bateria, iar un obuz a ricosat în buncăr, distrugând telemetrul și ucigând comandantul bateriei, în urma căruia bateria a fost întreruptă [28] . Alte baterii de țărm au fost copleșite de artilerie și aeronave de la portavionul de escortă USS Santee (CVE-29) . „New York” a rămas pe poziție până când portul a fost în siguranță, apoi a mers în nordul Africii către grupul central de nave de la Mohammedia și Casablanca , în special pentru a neutraliza cuirasatul inamic Jean Bar , care era supus regimului de la Vichy . , dar când nava de luptă New York a ajuns la locul potrivit, nava inamică era deja blocată de cuirasatul USS Massachusetts (BB-59) , celelalte nave Vichy au fost respinse de crucișătoare americane.

New York-ul a rămas în largul coastei Africii de Nord până la încetarea ostilităților, apoi a părăsit Africa pe 14 noiembrie [31] . În total, a tras 60 de obuze [32] . Întors la Norfolk 23 noiembrie [30] [28] .

După ce a terminat de participarea la ostilități, New York-ul a revenit la escortarea convoaielor din nou [33] . A fost escortat două convoai americane îndreptate spre Casablanca . A părăsit Norfolk pe 24 noiembrie și 12 decembrie 1942, ajungând la Casablanca, unde a fost între 24 și 29 și 12 ianuarie 1943 s-a întors în Norfolk. În timpul celei de-a doua călătorii, dreadnought-ul, după ce a părăsit Norfolk pe 26 februarie, a rămas la New York între 27 februarie și 5 martie, în Casablanca între 18 și 25 martie și s-a întors în portul New York pe 1 mai [30] . În 1943, cuirasatul New York a fost trimis pentru reamenajare pentru a-și îmbunătăți performanța ca navă de antrenament și de escortă a bateriei de tragere [31] . A ajuns la Portland ( Maine ), unde a stat până pe 27 iulie [30] . Aceasta a fost a patra reparație a navei în timpul serviciului său. Dreadnought-ul era echipat cu zece tunuri antiaeriene de 3 inci, patruzeci de tunuri de 40 mm și treizeci și șase de tunuri de 20 mm. Sistemul de control al incendiului a fost modernizat. Ca urmare a tuturor modificărilor, masa navei a crescut la 34.000 - 35.000 de tone în configurație completă [20] . Întors la Norfolk la 2 august 1943 [30] . Folosit pentru a antrena echipajele de baterii ale Gărzii de Coastă . Tragerea de antrenament a fost efectuată în principal cu arme de calibru principal. Din iulie 1943 până în iunie 1944, pe navă au fost instruiți aproximativ 11.000 de militari și 750 de ofițeri [31] . Cu toate acestea, din cauza atribuțiilor lor, mulți angajați au solicitat să fie transferați pe o altă navă [30] . Din aceste motive, New York-ul a fost transferat la Academia Navală a SUA și din iunie până în august 1944 [34] a transportat 1.800 de aspiranți de la Annapolis la Trinidad [35] .