| USS Enterprise-1701 (NCC-1701) | |
|---|---|
| Starship Enterprise _ | |
| Prima apariție | " Cușcă " |
| stare | Distrus în 2285 |
| lansa | 2245 |
| Caracteristici generale | |
| Clasă | Constituţie |
| Inregistreaza-te | NCC-1701 |
| Viteza maxima |
Warp 6 (viteză sigură) Warp 8 (viteză de croazieră) Warp 9 (maximum) [1] |
| Armament |
Torpile fotonice |
| Protecţie | Scuturi de protecție |
| Sistem de propulsie |
impulsion drive warp drive |
| Lungime | 289 m (inainte de modernizare), 305 m (modernizat) |
| Echipajul | 430 de persoane (până la 2266) |
USS Enterprise (NCC-1701 ) este o navă ficțională din clasa Starfleet Constitution din seria Star Trek: The Original Series . Pe parcursul a 40 de ani de utilizare, a suferit o modernizare, cel puțin două reparații. Cu ajutorul ei, au fost produse călătoriile în timp, ceea ce a făcut-o cea mai faimoasă navă a Flotei Stelare din acea perioadă. Principalele realizări au avut loc în timpul misiunii de cinci ani (2265-2270) sub comanda lui James Kirk .
Matt Jeffery a proiectat Enterprise pentru televiziune, iar componentele sale principale de design, o carcasă primară în formă de farfurie, două nacele inițiale ale motorului și o carcasă secundară cilindrice, au fost folosite în mai multe proiecte de televiziune și film. În urma scufundării Enterprise în cel de-al treilea film de franciză, modelul de film al navei a fost corectat și descris drept succesorul său, USS Enterprise NCC-1701-A .
La începutul erei zborului spațial uman, Enterprise originală a devenit o icoană a culturii populare. Aspectul original al navei a influențat designul navelor spațiale ulterioare din franciză. Modelul Star Trek a fost expus timp de zeci de ani la Muzeul Național de Aeronautică și Astronautică din Washington DC . NCC-1701 a fost recunoscut în mod repetat drept una dintre cele mai bine proiectate și influente nave spațiale științifico-fantastice.
„Dinastia” navelor care poartă numele „Enterprise” are o lungă istorie terestră (și apoi federată), de la epoca navigației până la epoca unităților warp . l'Entreprenant (întreprinzător) a fost o navă franceză în 1671 . Primul portavion cu propulsie nucleară a fost numit USS Enterprise (CVN-65) . A fost prezentat în filmul Star Trek IV: The Voyage Home . De asemenea, există o opinie conform căreia, conform numeroaselor sugestii ale fanilor Star Trek , prima navetă „Enterprise” a fost numită după omonimul său fictiv. Prima navă terestră cu rază lungă de acțiune USS Enterprise (NX-01) a fost pusă în funcțiune în 2151 sub comanda căpitanului Jonathan Archer , inaugurând o nouă eră a explorării umane în spațiul profund. [2] (Înainte de aceasta, spațiul era disponibil oamenilor de pe Pământ doar pe o rază de aproximativ 60 de ani lumină de la Soare.)
În prima jumătate a secolului al 23-lea, cel puțin 12 nave din clasa Constitution au fost comandate de Comandamentul Flotei Stelare [3] Clasa Constitution a fost introdusă în jurul anului 2240. Pentru această perioadă de timp, nava a fost cea mai puternică și mai rapidă și mai puternic înarmată navă. 12 unități din această clasă erau în serviciu până în 2242. Începând cu Enterprise din 2271, navele din clasa Constitution au suferit o modernizare extinsă. În special, carcasele și „gâturile” de inginerie au fost înlocuite, secțiunea farfurii (farfurioare) a fost mărită, iar navele au primit noi nacele de urzeală și module de pod. Este posibil ca navele să fi fost dezafectate până la sfârșitul secolului al 23-lea, dintre care una a fost expusă la Muzeul Flotei Stelare. Navele din clasa Constitution au format o contragreutate pentru navele Klingon , cu care Federația era în război, ceea ce, totuși, nu a împiedicat aceste nave să cadă în ambuscade și să moară pe câmpul de luptă. Nava cu indicele de registru NCC-1701, construită în docul șantierului naval din San Francisco, a fost numită Enterprise. Larry Marwick a fost unul dintre designerii care au lucrat la Enterprise [4] , Dr. Richard Daystrom a proiectat sistemele informatice [5] , iar căpitanul Robert April a fost primul căpitan al navei stelare. A efectuat un zbor de probă, precum și câteva misiuni timpurii. Sarah April a servit ca însoțitor șef de zbor și a proiectat unele dintre instrumentele pentru infirmeriea navei [6] .
Căpitanul Christopher Pike a comandat nava din anii 1950 până în anii 1960. Misiunea sa a inclus zboruri către sistemele Rigel, Vega și Talos.
În 2265, Enterprise a fost repartizată unei misiuni de explorare a spațiului adânc de cinci ani, sub comanda celui mai tânăr căpitan al Flotei Stelare, James T. Kirk . Scopul principal al misiunii a fost căutarea și contactul cu civilizații extraterestre necunoscute Federației .
În timpul acestei misiuni, Enterprise a apărat teritoriul Federației de agresori, a încheiat tratate de pace, inclusiv cu rase extraterestre nou găsite, a efectuat cercetări și i-a ajutat pe cei aflați în nevoie de pe diferite planete [7] .
Natura misiunii de explorare însemna că Enterprise era adesea singura unitate militară a Federației într-o zonă neexplorată, neapărată. Nava a intrat în lupte cu o șansă minimă de ajutor extern împotriva dușmanilor necunoscuți. Adică, Enterprise a fost folosit ca un crucișător militar de cercetare cu rază lungă.
Din fericire, o întâlnire timpurie cu Fesarius, înșelător de puternic, s-a încheiat cu primul contact prietenesc cu Prima Federație în 2266. În 2267, în urma distrugetorilor de colonii de pe Cestus III, un atac surpriză al acestei specii necunoscute a dus la o luptă cu Gorn [8] .
La data stelară 4729.4, Enterprise, echipată cu noul computer experimental M-5, a devenit o mașină de ucidere, a atacat nava soră Excalibur ca inamic și a anihilat întregul echipaj înainte ca Kirk să -și recapete controlul asupra Enterprise și să restabilească ordinea pe navă. [5] .
Numele original al navei Enterprise era Yorktown [9] . Pato Guzmán a fost primul director de artă repartizat la Star Trek. Matt Jeffrey, asistentul său, a preluat funcția de art director când Guzman a părăsit proiectul [10] . Jeffrey, care nu era un fan al science fiction [11] , a fost designerul principal al Enterprise și bazat pe concepte propuse de creatorul seriei Gene Roddenberry [12] . Roddenberry nu avea idee cum ar trebui să arate nava [12] [13] , dar a stabilit câțiva parametri pentru navă:
„Noi […] ne aflăm în spațiul adânc, pe echivalentul unei nave spațiale de dimensiunea unui crucișător. Nu știm care este dieta, dar nu vreau să văd semne de incendiu. Fără piste de fum, fără prize de aer, evacuare de rachete sau ceva de genul […]. Va fi ca o navă spațială care operează în toată galaxia noastră [14] ”.
Roddenberry a explicat în continuare că Enterprise va opera în principal în spațiu, va avea un echipaj de 100-150 de persoane și va fi incredibil de rapid [13] . Atât Geoffrey, cât și Roddenberry și-au dorit ca nava să nu arate ca niciuna dintre navele-rachete deja folosite în industria aerospațială sau în cultura populară [16] [17] . Multe dintre modelele lui Geoffrey au fost respinse pentru că sunt „prea obișnuite” [18] . Pentru a satisface cerința lui Roddenberry ca nava să arate credibilă, Geoffrey a încercat să „vizualizeze a patra, a cincea sau a zecea generație de tehnologie modernă care ar fi similară” [19] . Experiența lui Jeffrey în aviație a făcut ca proiectele sale să devină impregnate de ceea ce el a numit „logica aeronavei” [20] . Geoffrey a presupus că motoarele navei ar fi prea puternice pentru a fi aproape de echipaj, sugerând ca acestea să fie separate de carenă [18] . În timp ce Geoffrey a respins inițial componenta în formă de disc, îngrijorându-se de asemănarea cu farfuriile zburătoare , modulul sferic a ajuns să fie turtit într-o farfurie [18] [21] . În timpul unei alte vizite la Jeffrey Roddenberry și personalul NBC au fost implicați în crearea Enterprise, amintind de configurația sa finală [22] . Geoffrey a creat un mic model al acestei structuri, care, ținută cu capul în jos de o sfoară, a fost atârnată cu capul în jos, aspect pe care trebuia să „desfacă” [23] . Geoffrey a făcut coca netedă, cu senzația că componentele navei au fost întreținute din interior [24] .
Registrul navei „NCC-1701” se datorează faptului că „NC” este unul dintre codurile internaționale de înregistrare a aeronavelor atribuite Statelor Unite . Al doilea „C” a fost adăugat deoarece aeronavele sovietice foloseau „Cs” iar Geoffrey credea că lansarea Enterprise în spațiu ar fi o operațiune comună între Statele Unite și Rusia [25] [26] . „NCC” este abrevierea Flotei pentru „contract de construcție navală”, similar modului în care Marina SUA pune numere pe corpurile sale [27] . Geoffrey a respins numerele 3, 6, 8 și 9 ca fiind „prea asemănătoare” de pe ecran [26] ; la urma urmei, el a motivat că Enterprise a fost prima navă stelară Design 17 a Flotei, de unde 1701 [28] . Creatorii Star Trek au explicat că „USS” înseamnă „ Nava spațială unită ” și că „Enterprise este un membru al clasei navelor stelare” [27] . Nava a fost schimbată în clasa Constitution odată cu lansarea manualului tehnic al Flotei Stelare al lui Franz Josef în 1975.
Prima miniatură construită după modelele lui Geoffrey a fost un model la scară de patru inci [16] . Desilu Studios, care a produs Star Trek, l-a angajat pe modelerul veteran de film și TV Richard K. Datin pentru a realiza un prototip . Datin a folosit un subcontractant cu un strung mare pentru principalele subcomponente și a lucrat la model aproximativ 110 ore în noiembrie 1964 [29] Modelul de 33 inch (0,8 m ). Modelul de 33 inch (0,8 m) a fost realizat în principal din pin , cu detalii din plexiglas și alamă [29] [30] . Datin a făcut modificări minore în urma observațiilor lui Roddenberry și a prezentat modelul finalizat - care a costat aproximativ 600 de dolari - studiourilor Desilu în decembrie 1964 [29] .
Desilu Studios a comandat apoi un model mare de filmare, pe care Datin l-a realizat la Volmer Johnson și la Production Model Shop din Burbank [30] . Datin i-a supravegheat pe modelişti şi a făcut un studiu detaliat al acestuia [12] , care a fost construit din ipsos , tablă şi lemn [31] . Modelul finit avea o lungime de 11 picioare și 3,5 inchi (3,4 m), cântărea 125 de kilograme (276 de lire sterline) și a costat 6.000 USD [12] [31] . Modelul de filmare a fost livrat prea târziu pentru a fi folosit pentru episodul pilot original „ The Cage ” [32] . Modelul de 11 picioare a fost filmat inițial de Howard Anderson [30] . După aprobarea copilotului lui Roddenberry, „ Where No Man Has Gone Before ” (1966), diferite detalii ale modelului de 11 picioare au fost schimbate, iar geamurile de la tribord și luminile de rulare au fost iluminate din interior [32] . Când seria a intrat în producție, modelul a fost modificat încă o dată [32] și apoi modificat în mod regulat pe parcursul filmărilor active [33] . Majoritatea detaliilor fine ale modelului nu erau vizibile pentru telespectatorii [34] . Howard Anderson nu a putut ține pasul cu filmările și efectele speciale pentru o producție obișnuită, așa că producătorii au angajat alte câteva studiouri pentru a adăuga efecte și filmări suplimentare . Echipamentul de control al mișcării era prea scump, așa că nava a fost filmată folosind animație de păpuși [36] . Au fost folosite cele mai ieftine efecte speciale [37] . Majoritatea filmărilor Enterprise din sezonul 3 au fost refolosite fie din sezonul 1, fie din sezonul 2. [32] Efectele speciale au fost produse cât mai ieftin posibil. [30] .
Enterprise trebuia să răspundă într-un cadru familiar, repetitiv, similar cu Dodge City din serialul TV american Gunsmoke și Blair General Hospital din serialul TV Dr. Kildare . Utilizarea seturilor permanente a ajutat și la rezolvarea problemelor bugetare ale lui Desilu [38] . Pe măsură ce filmările au progresat, locații fixe precum sala mașinilor și podul au devenit mai detaliate [39] . Podul a fost inițial monocrom în pilotul „The Cage”, dar mai târziu a fost transformat în „Where No Man Has Gone Before” din cauza popularității tot mai mari a televizoarelor color . Roddenberry a descris coridoarele navei drept „Des Moines Holiday Inn Style” [41] . Scaunele navei au fost fabricate de Burke din Dallas și sunt similare cu scaunele originale „lalele” proiectate de Eero Saarinen [42] [43] . Planurile complete ale punții interne pentru Enterprise au fost concepute de Franz Josef în 1974, cu aprobarea lui Roddenberry [44] . În numele lui Roddenberry, designerul de efecte sonore Douglas Grindstaff a creat sunete diferite pentru diferite părți ale navei. Efectele de sunet de fundal au fost adesea create folosind o orgă electrică Hammond sau alt instrument muzical, iar sunetele de motor au fost create parțial folosind un aparat de aer condiționat zgomotos [45] .
O nouă navă, Enterprise, a fost proiectată de Matt Jeffery pentru serialul de televiziune planificat Star Trek: Faza II și a fost modelat [47] . Geoffrey a început cu designul „original” al Enterprise și apoi a rafinat componente precum motoarele. Unele componente, cum ar fi discul senzorului, s-ar muta în interiorul navei pentru o întreținere mai ușoară [48] . Abandonarea seriei Faza II în favoarea producției filmului Star Trek (film din 1979) a necesitat o dezvoltare suplimentară a Enterprise: filmul a necesitat mai multe detalii decât pentru televiziune [47] . Deși Jeffrey a părăsit proiectul, conceptele sale de Faza II au format baza pentru proiectarea Enterprise pentru film . Una dintre cele mai mari provocări cu care se confruntă realizatorii de film a fost recrearea Enterprise pentru film .
Directorul artistic Richard Taylor a vrut să înceapă să proiecteze Enterprise pentru cinema de la zero, dar Roddenberry l-a convins să continue să lucreze cu design-urile lui Geoffrey. Taylor l-a adus pe Andrew Probert pentru a rafina detaliile navei: Taylor a lucrat la gondole, Probert la restul [49] . Probert a încercat să dea navei stelare un aspect Art Deco [50] . Directorul artistic Joe Jennings și ilustratorul de concept Michael Minor au adăugat detalii suplimentare . David Kimble a creat diagrame și planuri de platformă pentru Enterprise reproiectată, care au fost furnizate producătorilor de modele, companiilor de jucării și altor producători licențiați [ 51]
Jim Doe a fost responsabil pentru construirea de modele, fabricarea matrițelor și procesele structurale [9] [52] . Magicam , subsidiara Paramount Pictures, a cheltuit 14 luni și 150.000 USD construind modelul de 8 picioare (2,4 m), 39 de kilograme (86 lb) [31] . Cadrul din aluminiu sudat cu arc a asigurat că părțile navei nu se vor lăsa, îndoi sau tremura în timp ce se mișcă [53] . În timp ce modelul „original” Enterprise a fost văzut în doar 17 direcții de fotografiere, noul model avea cinci puncte de articulație și putea fi filmat din orice unghi [31] . Paul Olsen a desenat o schiță clară a „Aztecilor” pentru a oferi un nivel suplimentar de detaliu pe ecran și pentru a sugera panouri de blocare pentru a oferi rezistență carcasei [54] [55] . Un efect special a fost obținut datorită particulelor mici de mică din vopsea, care își schimbă culoarea vizibilă. Cu toate acestea, fulgerul de lumină creat de vopsea a cauzat probleme de filmare care au făcut dificilă vederea marginii navei pe fundalul întunecat [56] . Probleme suplimentare au fost experimentate de John Dykstra cu modelul Magicam; a fost necesar să se aducă nava la înfățișarea ca și cum ar fi un transatlantic, „marea doamnă a mărilor noaptea” [53] . Modelul de 20 inchi (51 cm) [53] a fost folosit pentru fotografii la distanță . Foundation Imaging a creat un model CGI al navei pentru un film al regizorului din 2001.
Designerul de producție Harold Michelson a fost responsabil pentru designul interior al navei [50] și regizorul Robert Wise pentru schema de culori interioare [57] . Noul pod a fost proiectat și construit parțial pentru „Faza II”. Michelson a păstrat în mare măsură designul și consolele. Proiecție din spate pentru afișajele pod dezvoltate inițial de Stowmar Enterprises. Când producția filmului a necesitat extinderea capacităților pe care Stowmar le-a furnizat, designerii de producție și-au creat propriile lor osciloscoape , imagistică medicală și un laborator de computere experimental. Coridoarele au fost inițial o construcție rectilinie similară cu un serial de televiziune; Michelson le-a schimbat într-un design înclinat, cu lumină care radiază în sus. Prin perspectivă forțată și actori mici, decorul de 40 de picioare (12 m) a fost descris ca un spațiu de inginerie de 100 de picioare (30 m) [58] .
Modelul a fost ușor actualizat pentru Star Trek 2: The Wrath of Khan (1982), cu o strălucire exterioară slabă și detalii suplimentare adăugate la cadru [59] . Echipa de efecte speciale de la Industrial Light & Magic (ILM) a dezvoltat tehnici pentru a descrie daunele aduse unei nave fără a afecta fizic modelul [60] . Personalului ILM i-a fost greu să lucreze cu Enterprise: a fost nevoie de opt persoane pentru a asambla modelul și a-l muta cu un încărcător [59] . Pentru a crea o atmosferă nautică pentru filmările interioare ale Enterprise, regizorul Nicholas Mayer a furnizat un clopot de navă , un corn de mare [60] și a adăugat lumini intermitente și semne [61] [62] . Planurile punții lui David Kimble din film au influențat modul în care elementele interne nevăzute anterior (cum ar fi camera torpilelor) au fost descrise în The Wrath of Khan [51] .
Recunoscând intriga din Star Trek 3: Căutarea lui Spock (1984) ca fiind prea previzibilă, producătorul Harve Bennett a decis să distrugă Enterprise [63] . Deși a dorit ca evenimentul să fie ținut secret, vestea a fost scursă. Supervizorul efectelor vizuale Ken Ralston a urât modelul corporativ și s-a bucurat de distrugerea lui. În loc să deterioreze modelul original mare și scump, au fost create și distruse câteva miniaturi și module mai puțin costisitoare [63] [64] . Unul dintre modelele distruse a fost creat de Brick Price Movie Miniatures pentru „Faza II” [65] .
Ralston spera că distrugerea Enterprise în Finding Spock va deschide ușa dezvoltării unui nou model pentru viitoarele filme. Cu toate acestea, producătorii Star Trek 4: The Voyage Home (1986) au decis să readucă echipajul la un duplicat al navei stelare anterioare. Deși nu a fost creat un model nou, ILM a avut nevoie de peste șase săptămâni pentru a restaura și revopsi nava pentru a apărea ca noua „ Enterprise NCC-1701-A ”. Podul „original” a fost reparat și revopsit pentru a servi drept pod pentru Enterprise-A și a fost înlocuit cu unul nou doar pentru al cincilea film. Okudagramele delicate create pentru podul Enterprise-A au fost ulterior folosite în alte filme și emisiuni TV Star Trek. [ 66] Când au început filmările pentru Star Trek: The Next Generation (1987–1994), mai multe dintre elementele interne ale Enterprise, cum ar fi podul, au fost renovate pentru a fi utilizate în emisiunea de televiziune. Mai târziu, unele elemente din „Generația următoare”, cum ar fi sala mașinilor Enterprise NCC-1701-D și sala de conferințe, au fost modificate pentru a reprezenta interioarele Enterprise-A [67] .
Pentru Star Trek (filmul din 2009) , Enterprise a fost reproiectat. Într-un scenariu preliminar, David Dozoretz le-a însărcinat designerilor să rezolve problema cum să facă o „versiune 2009 în stilul anilor 60” [68] . Regizorul JJ Abrams a vrut ca Enterprise, ca o mașină retro Hot Rod , să-și păstreze forma tradițională, dar, altfel, i-a oferit ILM o marjă de manevră „tremurătoare” în construirea navei stelare. În general, potrivit designerului de producție Scott Chamblis, designerii au vrut ca Enterprise să arate la fel de elaborat ca o mașină de lux . Artistul concept Ryan Church a păstrat o mare parte din designul corporativ original și sa concentrat pe funcționalitatea componentelor familiare [68] . Dezvoltarile sale initiale au fost modelate si rafinate de scenograful Iosif Khiura. Acest design a fost apoi predat ILM pentru o rafinare suplimentară și dezvoltat în modele fotorealiste de către echipa lui Alex Jaeger [70] . Roger Guyett de la ILM, amintind că Enterprise originală era „foarte statică”, a adăugat componente mobile modelului. ILM a păstrat formele și modelele geometrice subtile pentru a sugera Enterprise originală, în timp ce pictarea digitală a modelului a recreat aspectul modelului de cocă aztec din primele filme. Poate cea mai vizibilă schimbare a fost în nacelele mai mari ale motorului, reprezentând finisajul și forma mai netede ale nacelelor de motor, altfel simple, ale navei stelare anterioare [56] . Sean Hargreaves a reproiectat stâlpurile de sprijin „întărite” ale navei succesoare NCC-1701-A, care sunt descrise ca vulnerabilități în Star Trek: Infinity (2016) [71] .
Potrivit lui Abrams, recrearea podului original ar fi ridicolă și prea mică [72] . Entuziasmul său pentru noul iPhone a influențat reamenajarea centrului podului [73] . Tehnologia sofisticată a schimbat elementele, cu afișaje multiple și grafică pe computer. Ecranul principal din serialul de televiziune a fost păstrat pentru ca echipa să colaboreze, iar diferitelor personaje li s-au oferit propriile afișaje de computer [74] . Camera pentru Transporter i s-a părut plată lui Abrams și a folosit lumină învolburată și o cameră în mișcare pentru a face elementele și efectele mai dinamice . Cu bugetul împiedicând crearea unei săli de inginerie uriașă, funcțională, producătorii au filmat în schimb în diferite ateliere de la fabrica de bere Budweiser . Pentru designul de sunet pentru noua Enterprise, Ben Burtt s -a consultat cu inginerul de sunet din seria originală Douglas Grindstaff .
Animatorii pentru Star Trek: Seria animată (1973–1975) au realizat filmări rotoscopice ale Enterprise pentru a recrea mișcarea navei din seria originală. Acest lucru a dat impresia că serialul animat este al patrulea sezon al „Serialului original” [76] . Gazda animată nu a putut suporta unele dintre nuanțele mai deschise ale navei, așa că culoarea Enterprise a apărut ca un gri consistent [77] . Deși interiorul navei a fost recreat în mare parte din seria live-action, un al doilea set de uși turbolift a fost adăugat pe pod ca răspuns la cererea lui Roddenberry: „Ce ar face dacă ușile s-ar bloca?” [78]
Podul Enterprise a fost parțial recreat pentru episodul „Relics” din Star Trek: The Next Generation (1992). Macheta originală a fost demolată de mult, iar producătorii au plănuit inițial să folosească un set din epoca filmului. În cele din urmă, unele dintre seturi au fost construite, iar restul au fost umplute cu imagini de arhivă și tehnologie de ecran verde [79] . Unele elemente de recuzită și decorațiuni au fost împrumutate de la Trekkers , dar aveau jumătate din dimensiunea modelului original de 11 picioare [80] și a fost primul model de navă stelară de producție construită în peste 30 de ani [81] . Ca și în cazul episodului „Relics”, podul a fost parțial recreat și alte părți au fost adăugate digital ulterior [82] . Mike Okuda a folosit un computer pentru a recrea unele dintre graficele văzute pe platoul Enterprise, în timp ce altele au fost desenate de artistul Doug Drexler.[80] Marea problemă a Laura Richars au fost scaunele Burke pentru interiorul navei; ea a găsit unul, iar echipa de producție a făcut scaune suplimentare din model .
Un model CGI al unei nave stelare a fost realizat pentru o cameo la sfârșitul Star Trek: Enterprise în episodul „These Journeys...” (2005), iar o altă versiune CGI a fost creată pentru a recrea episoadele din The Original Star Trek.[84] ] Artiștii pentru Star Trek remodelat și-au propus să se asigure că modelul CGI nu era prea detaliat și, prin urmare, incompatibil cu estetica de producție a serialului TV din anii 1960 [84] .
Un nou design pentru nava spațială „originală” Enterprise apare momentan în finala din primul sezon din 2018 din Star Trek: Discovery , care are loc cu 10 ani înainte de vremea Star Trek: Seria originală. John Ives, Scott Schneider și William Budge au proiectat Enterprise din aprilie până în octombrie 2017 [85] . Designerii au desenat inițial idei din designul „original” al navei stelare și apoi au adaptat ideile pentru film . Enterprise va apărea în al doilea sezon al serialului. Producătorul Discovery, Gretchen Berg, spune că speră că fanii vor vedea Enterprise în serie ca un amestec de vechi și nou Star Trek. Colegul producător de la Discovery, Greg Herbert, a decis să nu-și facă griji cu privire la atitudinile fanilor cu reproiectarea navei: în timp ce mulți dintre membrii personalului din spatele noului aspect sunt fani Star Trek, Herbert a declarat că fanii rareori sunt de acord cu ceva [87 ] .
Când nava spațială a apărut pentru prima dată la televizor, Enterprise a fost prezentată ca „un gigant elegant și cu aspect ciudat” [24] . Deși programul spațial modern Apollo a contribuit la realizarea posibilităților de călătorie în spațiu, Enterprise a stârnit fantezii de călătorie în spațiu [88] . Jonathan Glancy a comparat Enterprise „convingătoare și incitantă” cu aceeași atracție estetică ca și Concorde , bombardierul B-17 și transatlanul Queen Elizabeth 2 . Ca și alte nave Star Trek cu același nume, Enterprise originală este un „personaj în sine” [24] . Criticul de film Scott Jordan Harris a descris Enterprise ca fiind cel mai important personaj al francizei, declarând:
Este important de menționat că celebrele cuvinte care încep fiecare episod al emisiunii TV și care se repetă în filme nu sunt rătăcirile căpitanului Kirk ... sau călătoriile Flotei Stelare ... „Ei” sunt în primul rând călătoriile lui. nava Enterprise..."
Designul Enterprise este iconic și a influențat toate viitoarele nave stelare ale Federației Planetare din franciză. Interioarele navei sunt, de asemenea, emblematice pentru designul anilor 1960.[38] Atât blogul io9, cât și revista populară de știință Popular Mechanics au numit Original Enterprise cea mai bună versiune a diferitelor nave din franciza Enterprise .
În săptămânalul american Journal of Popular Film & Television , curatorul Muzeului Național de Aeronautică și Astronautică , Margaret Weitekamp, arată două întreprinderi celebre diferite: o navă spațială fictivă reprezentată în Star Trek și modelul real de filmare [91] . Weitekamp continuă:
Aceste două întreprinderi se suprapun și sunt în mod clar legate, dar nu se corelează pe deplin între ele. […] Dezvăluirea diferențelor lor dezvăluie istoria acestui important artefact de televiziune și este un contributor permanent la știința populară și cultura materială [91] .
Săptămânalul american Time a numit reproiectarea navei pentru un lungmetraj „îndrăzneț” și „frumos” [92] . Harris numește Enterprise drept unul dintre cele mai semnificative 50 de obiecte din cinema, alături de papucii de rubin din lungmetrajul Vrăjitorul din Oz , Maschinenmensch din filmul mut german Metropolis din 1926 și Batmobilul din filmul de acțiune american Batman . Începe . ] În recenzia sa despre Star Trek II, cotidianul american Washington Post a declarat că Enterprise arăta „ca o barcă de jucărie într-o lampă de lavă ” . După ce The Wrath of Khan a descris o navă ca pe o piesă complexă de mașinărie care avea nevoie de întreținere atentă, Entertainment Weekly a numit „un pic nebunesc” ca Enterprise să fie operațională cu doar câțiva ofițeri în Căutarea lui Spock. [94] . Distrugerea navei din „Finding Spock” a fost descrisă drept „cu adevărat iconică” și „o mișcare bună” [95] [96] , deși scenaristul David Gerrold a scris că distrugerea navei „aruncă o muscă în unguent” în film pe care nici măcar învierea lui Spock nu îl poate înlocui. [97] . Într-o retrospectivă a filmelor Star Trek din 2010, autoarea Jill Sherwin a sugerat că îmbătrânirea Enterprise din Finding Spock a servit ca o metaforă a vechii francize Star Trek .
USS Enterprise a avut un impact cultural semnificativ [99] iar modelul de navă „original” este un „obiect cultural viu” [100] . Betty Trimble a spus că producătorii din Star Trek: Seria originală au primit mai multe e-mailuri ale fanilor despre Enterprise decât oricare dintre actori . O campanie de fani din 1976 a dus la ca numele primei navete spațiale să fie mai degrabă Enterprise decât Constituția . În 2009, compania americană Virgin Galactic a numit prima sa navă spațială comercială VSS Enterprise după nava Star Trek [102] . Site-ul Build the Enterprise propune crearea unei nave spațiale funcționale cu un corp similar cu Enterprise [103] [104] . Marina americană a evaluat eficiența stilului și a aspectului podului Enterprise [105] comparând podul USS Independence și USS Zumwalt cu podul Enterprise [106] [107] . O replică a podului navei stelare, creată pentru seria Star Trek creată de fani, a fost deschisă ulterior ca expoziție publică [108] . Bipurile individuale emise de androidul R2-D2 în Star Wars sunt un „descendent” al sunetelor melodice create pentru consola bridge a Enterprise [45] .
Paramount Pictures a donat modelul original de filmare de 11 picioare Smithsonianului în 1974, dezasamblat în trei bucăți și pătat [12] [32] [100] . La livrarea modelului, Paramount a estimat costul modelului la 5.000 USD [109] . Începând din 1976, a atârnat la intrarea în galeria de expoziție a Muzeului Național al Aerului și Spațiului înainte de a fi mutat într-un magazin de cadouri unde a rămas timp de 14 ani [91] . În prima dintre restaurările sale inițiale, modelul a fost modificat pentru a semăna mai mult cu USS Enterprise și mai puțin ca un model de studio pentru filmări [110] . Modelul a fost restaurat în 1974, 1984 și 1992 [111] . În cea mai mare parte a timpului pe care l-au expus, fanii au fost adesea surprinși de diferențele dintre modelul fizic real și așteptările lor cu privire la cum ar trebui să arate o navă spațială „adevărată” [33] . O restaurare semnificativă multianuală a fost finalizată în 2016 cu deschiderea unei noi expoziții în sala de zbor [12] [112] . Această ultimă restaurare a evidențiat dualitatea Enterprise ca model de filmare și navă spațială inspirațională .
În 2006, co-fondatorul Microsoft Paul Allen a cumpărat un model de 240.000 de dolari al Enterprise construit pentru filmele originale Star Trek și l-a expus la Muzeul Culturii Pop [31] . Un alt model al versiunii originale a filmului este expus la compania aerospațială Blue Origin [114] . Scaunul de căpitan al navei original s-a vândut la licitație pentru 304.750 USD [115] . Orașul Vulcan (Alberta, Canada) a creat un model de navă stelară de 31 de picioare (9,4 m) inspirat de Enterprise [116] .
Designul Enterprise a fost licențiat pentru a produce o varietate de jocuri, modele și jucării. În aprilie 1975, Ballentine Books a lansat un set de 12 planuri interioare și exterioare pentru Enterprise, iar până în decembrie 1976 erau la a șaptea ediție [117] . Prima ediție a desenelor cutaway ale navei stelare pentru film s-a vândut în peste un milion de exemplare [51] . În 2010, Pocket Books a publicat Ghidul Haynes pentru „proprietarii” USS Enterprise. Serviciul Poștal al Statelor Unite a emis mai multe timbre cu Enterprise . Modelul AMT 1966 Enterprise este unul dintre cele mai bine vândute kituri ale companiei. [119]
| Navigație Star Trek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||