| Vespa | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| informatii generale | |||||||||||
| Producător | Piaggio | ||||||||||
| Ani de lansare | din 1947 până în prezent | ||||||||||
| Tip de | scuter | ||||||||||
| Motor | |||||||||||
|
|||||||||||
| Componente | |||||||||||
| punct de control |
|
||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||||
Vespa ( Vespa italiană - viespe, viespă) - scuter italian . Produs de concernul Piaggio din aprilie 1946 până în prezent. Este fondatorul școlii europene de design de scutere și primul scuter de succes din lume.
Vespa a fost proiectată de inginerul aeronautic Corradino D'Ascanio și comandată de Enrico Piaggio. Mașina a fost proiectată de la zero, fără a ține cont de motocicletele tradiționale. S-a bazat pe principiile aviației, și anume combinarea funcțiilor și respingerea a tot ceea ce era de prisos. O trăsătură caracteristică a acestui model este un design fără cadru. Rolul cadrului a fost jucat de un corp portant, ale cărui simple panouri ștanțate erau îmbinate prin sudură în puncte . Motorul cu un cilindru orizontal ( deplasare 91 cm³, putere 3,3 CP la 4500 rpm) a fost interblocat cu o cutie de viteze cu trei trepte, treptele au fost comutate printr-un mâner rotativ de pe volan. Designerul a abandonat treapta de marșarier - a pus roata de antrenare pe tija arborelui secundar al cutiei de viteze. Unitatea de putere, care cântărea doar 26 de kilograme, se legăna împreună cu roata pe o furcă pendulară. Roțile mici cu anvelope de 3,5-8 inchi erau în consolă și aveau un design neobișnuit de două jumătăți. Motorul era situat în dreapta roții motoare și era închis cu o carcasă ștanțată convexă. În stânga, pentru simetrie, a fost realizată aceeași carcasă, sub care a fost așezată roata de rezervă . Rezervorul de benzină era în spatele scuterului. Prima Vespa a fost foarte avansată din punct de vedere tehnologic (și, prin urmare, ieftină) și a câștigat rapid popularitate.
În 1948, scuterele au început să instaleze un motor de 125 cm³ cu o putere de 4 litri. s., iar în 1953 puterea sa a crescut la 4,5 litri. Cu. După creșterea volumului de lucru la 150 cm³, puterea a crescut la 5,5 litri. Cu.
Licențele pentru producția de „Vespa” au fost cumpărate de multe fabrici: engleza „Douglas”, germanul „Hoffmann”, americanul „ Allstate ”, spaniolul „ MOTO VESPA ” și francezul „ Volose-leke ”. În URSS, în 1957, a fost lansat scuterul VP-150 Vyatka - o copie exactă a scuterului Vespa. Licența nu a fost achiziționată.
În Rusia, există un club național Vespa cu filiale în Sankt Petersburg și Moscova.
| Anul începerii producției | Model |
|---|---|
| 1946 | V98 "Farobasso" |
| 1963 | Vespa 50N |
| 1963 | 50S |
| 1963 | Vespa 90 |
| 1965 | 50SS |
| 1965 | 90SS |
| 1965 | Vespa 125 |
| 1966 | Vespa 50L |
| 1967 | Vespa 125 Primavera |
| 1969 | Vespa 50R |
| 1969 | 50 speciale |
| 1971 | 50 Sprinter |
| 1971 | 90R |
| 1972 | 50 speciale |
| 1975 | 50 speciale |
| 1975 | 50 Elestart |
| 1976 | Primavera 125ET3 |
| 1978 | 100 |
| 1978 | 100 Sport |
| 1980 | Vespa P80 |
| 1982 | PK50 |
| 1982 | PK50S |
| 1982 | PK50S Elestart |
| 1982 | Automatica PK50S |
| 1982 | Vespa PK80S |
| 1982 | PK125 |
| 1983 | PK80S Elestart |
| 1983 | PK125S |
| PK100S | |
| PX100E | |
| 1983 | PK125S Elestart |
| 1984 | Automatica PK50S Elestart |
| 1984 | Vespa P80X |
| 1985 | PK50 XL |
| 1985 | PK50XL Elestart |
| 1986 | PK50XLS Plurimatic |
| 1988 | Vespa 50 RUSH |
| 1989 | Vespa 50N |
| 1991 | Vespa 50 CP |
| 1994 | Vespa 50V |
| 1997 | Vespa ET2 |
Vespa 90 SS, unde SS înseamnă Super Sprint, versiunea produsă din 1966 până în 1971 în 5309 de exemplare, a fost o icoană a unui scuter sport. Ea avea un volum de lucru de 88,5 cm³ și 6 litri. Cu. la 6000 rpm. Pentru piața italiană, a fost lansat în două culori - roșu și albastru.
| Anul începerii producției | Model |
|---|---|
| 1948 | Vespa125 |
| 1950 | Vespa125 |
| 1952 | Vespa125 |
| 1953 | Vespa125 |
| 1954 | Vespa125 |
| 1956 | Vespa125 |
| 1957 | Vespa125 |
| 1958 | Vespa125 |
| 1959 | Vespa125 |
| 1961 | Vespa125 |
| 1961 | Vespa 125 GT |
| 1962 | Vespa125 |
| 1963 | Vespa125 |
| 1964 | Vespa125 |
| 1965 | Vespa125 Super |
| 1965 | Vespa 125 GT |
| 1968 | Vespa 125 GTR |
| 1975 | Vespa 125TS |
| 1978 | Vespa P125X |
| 1981 | Vespa PX125E |
| 1985 | Vespa T5 |
| 1997 | Vespa ET4 |
| 2003 | Vespa GT125L |
| Anul începerii producției | Model |
|---|---|
| 1954 | Vespa 150 |
| 1955 | Vespa 150 |
| 1955 | Vespa 150GS |
| 1956 | Vespa 150 |
| 1956 | Vespa 150GS |
| 1957 | Vespa 150 |
| 1957 | Vespa 150 GL |
| 1957 | Vespa 150GS |
| 1958 | Vespa 150GS |
| 1959 | Vespa 150 |
| 1959 | Vespa 150 GL |
| 1960 | Vespa 150 |
| 1961 | Vespa 150 GL |
| 1962 | Vespa 150 |
| 1962 | Vespa 150 GL |
| 1962 | Vespa 160GS |
| 1964 | Vespa 180SS |
| 1965 | Vespa 150 Super |
| 1965 | Vespa 150 Sprint |
| 1966 | Vespa 150 Sprint Veloce |
| 1968 | Vespa Rally 180 |
| 1972 | Vespa Rally 200 |
| 1978 | Vespa P150X |
| 1982 | Vespa PX150E |
| 1987 | Vespa Cosa 150CL |
| 1988 | Vespa Cosa 150CLX |
| 1991 | Vespa Cosa 150FL |
| 1994 | Vespa PX200E |
| 1996 | Vespa ET4 |
| 2003 | Vespa Granturismo 125/200L |
| 2005 | Vespa GTS 250i.e. |
În 1959, în urma unei actualizări a liniei de produse, a luat naștere Vespa 150 VBA, bazată pe cadrul de la Vespa 125 din 1958. Cu modelul VBA, este introdusă o inovație care va deveni skate-ul semnăturii Vespa până în prezent - o supapă de admisie rotativă. Această inovație a adus un succes considerabil și a devenit baza pentru toate modelele de 125 și 150 cmc în anii 1960.
Vespa 160GSVespa 160 GS, produsă între 1962 și 1964, este un model sport care a înlocuit Vespa 150 GS. Vespa 160 GS a primit un cadru și un motor complet noi, suspensie roată față, în care amortizorul este combinat cu un arc (soluție care va fi folosită ulterior la toate modelele). Scuter rapid și elegant datorită 8,9 litri. Cu. puterea maximă atinge o viteză de 103 km/h.
Vespa 180SSVespa 180 SS, produsă între 1964 și 1968, a fost un model sport conceput pentru a înlocui Vespa 160 GS. Roata de rezervă a fost amplasată în carcasa din stânga, geanta de călătorie a fost fixată pe spatele scutului. Scuterul a atins o viteză de 105 km/h datorită 10 litri. Cu. putere maxima. Astăzi, Vespa 180SS se numără printre cele mai râvnite „O” de către colecționari.
Vespa Rally 200Vespa Rally 200 este un model pentru călătorii rapide. Cea mai rapidă Vespa de la Piaggio a fost produsă între 1972 și 1979. Viteza este de 116 km/h, datorită motorului de 12 CP. Cu. Linia 200 a primit decalcomanii albe pe giulgi și pe apărătoare de noroi. A fost unul dintre primele modele dotate cu aprindere electronică.
Seria T5 Millennium PX.
Vespa Rally 180 1969
VBB Standard 150 1963.
Vespa 125 Primavera 1968.
Vespa 125, 1953.jpg
Vespa GTS 250
| Producători italieni de motociclete | |
|---|---|
| Existent | |
| Închis |
|