Weber - celebru[ cui? ] producator de carburatoare , operat de Magneti Marelli . Aceste carburatoare sunt menționate în principal în literatura în limba rusă datorită faptului că au fost instalate pe motoarele VAZ , ZMZ și ChTZ . [unu]
Carburatorul a fost numit după inventatorul Eduard Weber , care a condus producția de carburatoare până la moartea sa în 1945 . După prima lume , prețurile la combustibil au crescut semnificativ. În anii 1920, Weber și-a creat propria afacere, lucrând la problema conversiei camioanelor la kerosen mai ieftin . În același timp, rezolvă problema funcționării motoarelor fără defecțiuni prin modificarea sistemului de alimentare. El a fost primul care a creat un carburator cu două camere, în care camera mai mică este folosită pentru a menține motorul la ralanti , iar cea mai mare este folosită pentru a rula motorul sub sarcină. Acest carburator a fost creat pentru Fiat 501 [2] , principalul său avantaj fiind economia de combustibil .
Acest design a fost inclus într-un kit special de tuning Fiat , care, pe lângă carburator , includea o galerie de admisie și alte piese. În plus, a fost identificat un efect secundar sub forma economiei de combustibil, care a fost apreciat de proprietarii de taxiuri italiene (în mare parte același Fiat 501). Popularitatea acestor carburatoare era în continuă creștere, a apărut problema producției industriale. În 1923, Fiat și Eduard Weber au creat compania Fabbrica Italiana Carburatori Weber, care producea carburatoare sub marca Weber.
Pe măsură ce afacerea s-a dezvoltat, Eduard Weber a început să lucreze cu echipe sportive: a avut anumite legături în lumea sportului cu motor, el însuși a concurat și chiar a ocupat locul trei la Marele Premiu Mugello pe 13 iunie 1920 [3] și a fost mentorul pilotul italian Amedi Gordini.
Aplicația logică a sistemelor de putere inovatoare a fost utilizarea carburatoarelor Weber în cursele cu motor, ceea ce s-a întâmplat încă din anii 1930. Eduard Weber a inventat un sistem de alimentare cu carburator cu doua difuzoare, el a fost primul care a adus in folosinta un carburator cu doua difuzoare de acelasi diametru. Acest design a furnizat amestecul de combustibil fiecărui cilindru al motorului separat, ceea ce a făcut posibilă creșterea eficienței motorului. Maserati (1100cc) a intrat în etapele Grand Prix-ului din 1931 , care a fost echipată cu două carburatoare orizontale Weber 50 DCO.
Pe lângă Maserati, Weber a cooperat activ cu direcția sportivă a Alfa Romeo . Această interacțiune a continuat din anii 1930 până la începutul anilor 1960. Modelul de succes Tipo D 2900 a fost echipat cu două carburatoare Weber cu un singur cilindru, după două supraalimentare.
Un alt proiect de colaborare a fost carburatorul cu difuzor triplu Weber 50 DR3C construit pentru Alfa Type 158 "Alfetta" . Utilizarea a trei difuzoare a permis motorului să prezinte performanțe bune pe toată gama de funcționare a supraalimentatorului datorită furnizării unui amestec uniform de aer. Pentru motoarele cu turbo, a fost creată o soluție de inginerie sub forma unei supape de reținere, atunci când excesul de presiune a compresorului a fost eliberat în atmosferă.
Al Doilea Război Mondial a venit în Italia în 1939, competițiile sportive au fost oprite. Dar până în acest moment, șeful întreprinderii se asigurase că carburatoarele Weber erau folosite în întreaga flotă de mașini fabricate în Italia.
Ideile expuse de Eduard Weber în întreprinderea sa au fost foarte apreciate de consumatori. După moartea sa în 1945, Fiat și-a propus să câștige controlul companiei și a făcut acest lucru, preluând controlul companiei în 1952. Chiar în acest moment, Fiat a participat activ la competiții sportive, modelele Siata și Abart au câștigat premii. Au fost echipate cu carburatoare Weber, iar popularitatea lui Weber a crescut datorită victoriilor acestor mașini.
În acești ani, expansiunea agresivă a „Weber” a început în afara Italiei. O serie de articole despre organizație citează cartea „Alf Francis - Mecanic de mașini de curse” de Alfa Francis. Mecanicul scrie că în 1952 a existat un episod când Alf a cerut să instaleze o pereche de carburatoare Weber pe mașina de 117 cai putere a lui Alta. Dinometrul a arătat o creștere a puterii cu 7 CP, dar specialiștii Weber au continuat să lucreze la motor. A fost necesar să se reproiecteze galeria de admisie și să se creeze o nouă galerie pentru a obține un rezultat de 143 CP. Ca urmare, Weber i-a facturat lui Francis două carburatoare, fără a plăti serviciile pentru măsurarea la stand și fabricarea galeriei de admisie.
La începutul anilor 1950, carburatoarele Weber au început să fie vândute în America, interesele companiei erau reprezentate de GEON . Carburatoarele au fost folosite de acei proprietari Jaguar și General Motors care au concurat în cursele de drumuri publice, cum ar fi Trans-Am . Ulterior, pe Alfa Romeo Alfasud și Opel au fost instalate un număr mare de carburatoare cu un volum de 1,9. În loc de Solex standard, Weber DCD a fost instalat pe aceste motoare fără nicio modificare. Ca urmare, nu numai puterea mașinii a crescut, dar caracteristicile motorului au primit o mai mare elasticitate. Mai târziu, în locul „Weber DCD”, au început să fie produse carburatoarele „Weber DGV” și „Weber DFAV”, care erau complet interschimbabile cu carburatoarele din seria Holley 5200 . Ca urmare, aceste carburatoare au început să fie instalate pe vehiculele Ford , înlocuind carburatoarele Holley.
Odată cu popularitatea tot mai mare a carburatoarelor Weber în SUA, alți importatori au intensificat. „Geon” a fost redenumit „Bap/Geon”. Bap/Geon a fost înlocuit ulterior de Interco , un distribuitor care se ocupa de produsele Weber în fiecare stat aflat la est de râul Mississippi . Un alt importator major este Redline, Inc. , pe lângă acesta există o serie de importatori independenți care achiziționează carburatoare Weber direct din Italia. Ca urmare a mulți ani de utilizare a carburatoarelor în America, s-a format un grup de consumatori de carburatoare „Weber”, iar în fiecare oraș important există specialiști care deservesc produsele acestui producător.
Sistemele de alimentare Weber au fost adoptate de alte companii. Principiile de proiectare ale carburatoarelor Weber au fost analizate și împrumutate de alți producători, există firme Dellorto ( Italia ) și Mikuni ( Japonia ) care produc analogi ai carburatorului Weber.
Varietatea de carburatoare Weber disponibile în prezent le permite să fie utilizate pe un număr mare de motoare. Weber produce carburatoare cu un singur butoi, cilindru dublu și trei butoi, în plus, sunt disponibile și carburatoare cu flux orizontal cu două butoi. Anterior, a fost produs un carburator Weber orizontal cu o singură cameră, care acum este un articol de colecție. Carburatoarele verticale duble sunt implementate fie cu deschiderea simultană a obloanelor, fie cu deschiderea secvenţială a obloanelor. Camerele plutitoare ale carburatoarelor sunt situate fie pe lateral, fie între difuzoare. Datorită acestui sortiment, este posibilă asamblarea aspectului dorit al sistemului de alimentare cu carburator Weber.
| Industria auto în Italia | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Firme de exploatare |
| ||||||||||
| Firme desființate |
| ||||||||||
| Proiectare, dezvoltare, producere de corpuri |
| ||||||||||
| Eliberarea componentelor |
| ||||||||||
| Filialele companiilor straine |
| ||||||||||
| Alte |
| ||||||||||