| Skoda 6Mt | |
|---|---|
| Productie | |
| Ani de construcție | 2003 |
| Țara de construcție | ceh |
| Fabrică | Transport Skoda |
| Mașini construite | unu |
| Detalii tehnice | |
| Tipul actual de colecție | șină de contact
inferioară , colectarea curentului de sub firul de contact superior |
| Tip de curent și tensiune | 750 V DC (domeniu - 500÷975 V) |
| Tipuri de vagoane | Mg |
| Numărul de uși | 2×4 |
| Capacitate maximă | 215 |
| scaune | 40 |
| Lungimea vagonului | 20 030 mm |
| Lăţime | 2650 mm |
| înălțimea podelei | 1030 mm |
| Diametrul roții | 850 |
| Latimea benzii | ecartamentul european |
| Material de vagon |
oțel aluminiu fibră de sticlă |
| putere TED | 4×170 kW |
| Max. viteză | 90 km/h |
| Max. viteza serviciului | 80 km/h |
| Frânare electrică | recuperator , reostatic |
| Sistem de tracțiune | unitate asincronă |
| Sistem de franare | electrice, electropneumatice |
| Exploatare | |
| Țările care operează | Bulgaria |
| Mitropolit |
Praga Sofia |
| Depozit | Kacherov |
| Ani de funcționare | 2005 (procese) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Škoda 6Mt este un prototip de vagon de metrou , construit de fabrica cehă Škoda Transportation în 2004 într-un singur exemplar ca motor principal . Nu a intrat in serie.
Folosind experiența creării de mașini 81-71M (desemnarea fabricii - 2Mt / 3Mt / 4Mt) bazate pe caroserii mașinilor 81-717 / 714 de producție sovietică, în 2003 uzina Škoda din Plzeň a construit și în octombrie 2004 [1] a prezentat un autovehicul experimental , desemnat 6Mt . Mașina avea o caroserie de tip nou, din aliaje de aluminiu, precum și uși glisante. Lungimea mașinii era de 20 de metri, ca cea de 81-71M, dar s-au putut crea mașini pe soclu cu o lungime de 16 metri, ca în unele metrouri europene, sau 22 de metri, ca în unele metrouri asiatice. De asemenea, mașina avea o parte frontală aerodinamică, iar designul său a fost dezvoltat de sculptorul ceh Frantisek Pelikan [2] .
În 2004, mașina a fost testată pe șenile uzinei, după care în februarie 2005 a fost transferată pentru testare la depozitul electric Kacherov. metroul Praga . Ulterior, a fost returnat la uzina din Plzeň. Din diverse motive, 6Mt nu au intrat în producție; singurul vagon construit a fost echipat cu semipantograf și, conform informațiilor disponibile, este folosit pe teritoriul uzinei ca locomotivă electrică de manevră.
Proiectul mașinii de 6Mt a fost folosit de fabrică pentru a crea alte proiecte, inclusiv 18Mt / 19Mt / 20Mt „Neva ” pentru metroul din Sankt Petersburg .
| Tramvaie și metrou Škoda Transportation | |
|---|---|
| Modernizarea tramvaielor ČKD |
|
| Tramvaie proiectate noi |
|
| vagoane de metrou |
|