| AKSM-43303 "Vytautas Max" | |
|---|---|
| AKSM-433030 „Vitovt Max” din Sankt Petersburg | |
| producător | Belkommunmash → BKM Holding |
| proiect, dl. | 2012—2013 |
| Eliberați, domnii. | 2013, din 2019 |
| Durată de viață alocată, ani | cincisprezece |
| Instanțe | 79 |
| Max. viteza, km/h | 60 |
| Capacitate, pers. | |
| Scaune | 38 |
| Capacitate maximă (8 persoane/m²) | 153 |
| Dimensiuni | |
| Lungime, mm | 18750 |
| Latime, mm | 2500 |
| Înălțimea acoperișului, mm | 2862 |
| Baza, mm | 8085 |
| Spațiu liber, mm | 210 |
| Salon | |
| Numărul de uși pentru pasageri | patru |
| Formula ușii | 2-2-2-2 (3-2-2-2 în cazul variantei Minsk) |
| Motor | |
| Tip de | SKODA |
| putere, kWt | 210 |
| Sistem de control | tranzistor |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
AKSM-433 (Belkommunmash 43303, Vitovt Max) este un troleibuz articulat cu podea joasă produs de Belkommunmash . Se referă la a patra generație de troleibuze dezvoltate de fabrică. Are 38 de locuri, precum și două spații de depozitare în zona celei de-a doua și a treia uși. În total, cabina poate găzdui 153 de pasageri.
Dimensiuni troleibuz: lungime - 18,75 metri, latime - 2,5, inaltime - 2,86 metri. Corpul este realizat din materiale compozite . Mașina este echipată cu o rampă retractabilă electrică și un sistem ECAS (suspensie pneumatică controlată electronic) pentru a „coborî” nivelul podelei troleibuzului până la nivelul trotuarului. Salonul este echipat cu un sistem de climatizare , cu toate acestea, există 7 orificii de ventilație pentru ventilație normală.
Pe 27 mai 2015, acest troleibuz a fost prezentat la complexul expozițional Lenexpo, iar pe 13 iunie a ajuns pentru testare la Depoul de troleibuze Nr.6 [1] . În perioada de la mijlocul lunii iunie până la sfârșitul lunii iulie, a fost testat cu pasageri pe ruta 40. Pe 22 septembrie, a participat la o campanie dedicată zilei fără mașină . În mai și iunie 2020, au fost livrate troleibuzele Vitovt Max II. În total, depozitele de troleibuze din Sankt Petersburg au primit 20 de astfel de vehicule.
În mai 2016, troleibuzul a fost livrat flotei a 8-a de troleibuze pentru testare pe rute anulate din cauza dezmembrării rețelei de contact în conformitate cu programul adoptat pentru îmbunătățirea centrului orașului „ Strada Mea ”. Din 10 iunie până în 9 iulie, a fost testat cu pasageri pe ruta B , iar din 13 iulie până la sfârșitul lunii octombrie a funcționat pe ruta T25. La 1 octombrie 2016, a participat la o paradă festivă dedicată aniversării a 83 de ani de la deschiderea serviciului de troleibuz la Moscova. [2]
La sfârșitul lunii noiembrie 2016, după testarea la Moscova, troleibuzul a fost cumpărat [3] de compania ucraineană de utilități Rovnoelektroavtotrans . La momentul transportului său prin Belarus, în cursul procedurilor vamale, troleibuzul și-a pierdut autocolantele cu marca de pe geamuri și sub geamul din față a tractorului. Din 7 decembrie operează pe o nouă rută 11 , ale cărei capete estice și vestice nu au o rețea de contact pe lungimea lor.
În septembrie 2020, au fost livrate troleibuzele Vitovt Max II. În total, depozitele de troleibuze din Chișinău au primit 5 astfel de vehicule. [patru]
În februarie-martie 2022 au fost livrate troleibuzele Vitovt Max. Un total de 35 de astfel de vehicule vor fi livrate la depozitele de troleibuze din Saraievo . [5] [6]
| BKM Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Troleibuze | |||||
| duobuze | |||||
| Tramvaiele |
| ||||
| Autobuze electrice |
| ||||
| Autobuze |
| ||||
| purtători de cai | AKSM-820101 | ||||
| Recoltatoare de apă |
| ||||
| Trenuri diesel | |||||
| Alte | |||||
| Stadler Rail Products | ||
|---|---|---|
| Tramvaiele |
| |
| duobuze | Stadler 43303A „Vitovt Max Duo” | |
| Trenuri electrice |
| |
| MVPS diesel |
| |
| Trenuri de metrou |
| |
| locomotive |
| |
| ↑ +M- producția SA "Metrovagonmash" cu module Stadler GTW + | ||