| "Atago" | |
|---|---|
| 愛宕 | |
|
Croașătorul greu „Atago” în 1933 |
|
| Serviciu | |
| Japonia | |
| Numit după | Atago |
| Clasa și tipul navei | Crusător greu clasa Takao |
| Organizare | Marina imperială japoneză |
| Producător | Arsenalul naval Kure |
| Comandat pentru constructie | 1927 |
| Construcția a început | 28 aprilie 1927 |
| Lansat în apă | 16 iunie 1930 |
| Comandat | 30 martie 1932 |
| stare | Scufundat de un submarin american la 23 octombrie 1944 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
Inițial: 11.350 t (standard), 15.186 (plin) [1] După modernizare: 15.875 (plin) [2] |
| Lungime |
201,79 m (la linia de plutire); 203,76 m (cel mai mare, după modernizare) |
| Lăţime |
19,0 m (cea mai mare initial); 20,73 m (după modernizare) |
| Proiect |
6,53 m (original); 6,32 m (după modernizare) |
| Rezervare |
Sursa: centura blindata - 102 mm; punte - 32-35 mm; PTP - 58 mm; turnuri - 25 mm; doborâre - 10-16 mm |
| Motoare |
4 TZA „Kampon”, 12 cazane „Kampon Ro Go” |
| Putere | 130.000 l. Cu. ( 95,6 MW ) |
| mutator | 4 elice |
| viteza de calatorie |
35,5 noduri inițial, 33,3 după modernizare |
| raza de croazieră | 7.000 de mile marine la 14 noduri (eficient, nativ) |
| Echipajul |
727 persoane initial; 835 după modernizare; înainte de 1100 până la sfârșitul războiului |
| Armament (original) | |
| Artilerie | 5 × 2 - 203 mm / 50 tip 3 Nr. 2 |
| Flak |
4 × 1 120 mm/45 tip 10, 2 × 1 40 mm/39 tip „ Bi ”, 2 × 7,7 mm tip „ Bi ”; |
| Armament de mine și torpile | 8 (4 × 2) - 610-mm TA tip 89 (24 torpile tip 90); |
| Grupul de aviație | 2 catapulte, până la 3 hidroavioane |
| Armament (după modernizare) | |
| Artilerie | 5 × 2 - 203 mm / 50 tip 3 Nr. 2 |
| Flak |
4 × 2 127 mm/40 tip 89 (din 1942), 4 × 2 - 25 mm/60 tip 96 (până la 60 până la sfârșitul războiului), 2 × 2 mitraliere 13,2 mm tip 93 |
| Armament de mine și torpile | 16 (4 × 4) - 610 mm TA tip 92 (24 torpile tip 93 ) |
| Grupul de aviație | 2 catapulte, până la 3 hidroavioane |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Atago” ( Jap. 愛宕, după numele unui munte din prefectura Kyoto) este un crucișător greu japonez [aprox. 1] , primul reprezentant al tipului Takao care a intrat în serviciu .
Construit în Kure în 1927-1932. A fost folosit activ în perioada interbelică, în 1938-1939 a suferit o modernizare majoră.
În timpul luptei din teatrul Pacificului al celui de-al Doilea Război Mondial din prima jumătate a anului 1942, ca parte a diviziei a 4-a de crucișătoare, a participat la capturarea Malaiei și a Indiilor de Est Olandeze, fiind nava amiral a amiralului Kondo . În campania ulterioară Guadalcanal, crucișătorul a luat parte la luptele din estul Insulelor Solomon , în largul Insulelor Santa Cruz , la a doua bătălie de la Guadalcanal și la evacuarea trupelor japoneze care au finalizat-o . În 1944, Atago a luat parte la luptele din largul Insulelor Mariane și din Golful Leyte , devenind prima victimă a acestuia din urmă: fiind nava amiral a amiralului Kurita , a fost lovită de patru torpile de la submarinul american Darter și s-a răsturnat după 20 de minute.
O comandă pentru construirea unei a treia perechi de crucișătoare de 10.000 de tone în valoare de 28,37 milioane de yeni a fost emisă la începutul anului 1927 [3] . Pe 23 iunie, crucișătorul nr. 10 (al doilea din pereche) a primit numele Atago, după un munte din prefectura Kyoto . Acest nume a fost folosit în YaIF pentru a treia oară: mai devreme a fost purtat de o pistolă construită în 1889 care a murit în timpul războiului ruso-japonez și un crucișător de luptă de tip Amagi , demontat pe o rampă în condițiile Tratatului de la Washington [4] .
La 28 aprilie 1927, corpul său a fost așezat în docul Arsenalului Naval Kure (în el au fost construite anterior Nagato și Akagi, un deceniu mai târziu avea să înceapă construcția Yamato) [3] . A fost lansat pe 16 iunie 1930 [5] .
La probele pe mare, la 13 februarie 1932, în golful Sukumo, cu o deplasare de 12.214 tone și o putere a mașinii de 135.001 litri. Cu. „Atago” a dezvoltat 35,2 noduri, ceea ce a fost mai mic decât 35,5 contractuali [6] . La 30 martie a aceluiași an, a fost predat flotei, primul dintr-o serie [5] .
După ce Atago a fost pus în funcțiune, împreună cu nave de același tip, a fost repartizat bazei navale din Yokosuka [7] . La 14 mai 1932, crucișătorul a fost vizitat de prim-ministrul Tsuyoshi Inukai [aprox. 2] [8] . La 1 decembrie, toate cele patru nave din clasa Takao au fost repartizate în divizia a 4-a de crucișător a Flotei a II-a, luând locul reprezentanților clasei Myoko retrași în rezervă [9] .
În aprilie 1933, ei, împreună cu Aoba , Kinugasa și Kako , au participat la exerciții care includeau trageri pe timp de noapte și la distanțe lungi cu corectarea incendiului cu hidroavion. Pe baza rezultatelor lor, a fost dezvăluită o împrăștiere mare în noile instalații GC. Apoi, în zona Kamegakubi de pe Atago, s-au efectuat trageri cu obuze dând stropi de culoare, confirmând acest rezultat [7] .
Între 29 iunie și 5 iulie 1933, Divizia a 4-a, împreună cu Aoba, Kinugasa și Kako, au făcut o călătorie în Taiwan . În iulie-august, a navigat către mările sudice, iar pe 25 august a luat parte la parada navală din Yokohama . Din 2 decembrie până în 2 februarie 1934, Atago a fost supus andocării cu modernizare în Yokosuka , timp în care au fost îmbunătățite dispozitivele de control al focului de calibru principal și comunicațiile fără fir și a fost instalat un SUAZO tip 91 [7] .
În februarie-aprilie 1934, Divizia a 4-a a participat la un exercițiu de tragere în largul coastei Kyushu . La mijlocul lunii septembrie, ea, împreună cu divizia a 6-a („Aoba”, „Kinugasa”, „ Furutaka ”) a vizitat Ryōjun , Qingdao 27 , și s-a întors la Sasebo pe 5 octombrie . Între 22 octombrie și 30 decembrie, Atago a fost în reparații în Yokosuka, în timp ce a fost înlocuit cu un mecanism de direcție îmbunătățit [7] .
Din 29 martie până în 4 aprilie 1935, Divizia a 4-a, împreună cu a 6-a, au făcut un scurt marș spre coasta Chinei Centrale. În august-septembrie, ea a participat la manevrele anuale ale flotei din largul coastei insulei Honshu [7] , făcând parte din flota „albastre”. Pe 15 noiembrie, toate cele 4 crucișătoare din clasa Takao au fost puse în rezervă și transferate în Zona Protejată Yokosuka. Pentru o scurtă perioadă de la 16 decembrie până la 10 martie 1936, Atago a făcut parte din divizia a 5-a (Myoko, Nachi, Haguro), înlocuind Ashigaru, care era în reparație după explozia din turela tunului. În același timp, crucișătorul era nava amiral atât a acestei divizii, cât și a întregii flote a doua [10] .
După finalizarea anchetei cu privire la incidentul cu Flota a patra de pe Atago, în perioada 14 iunie - 31 iulie 1936, la Yokosuka s-au efectuat lucrări de creștere a rezistenței longitudinale a carenei, constând în nituirea foilor din oțel de tip D. 1,3 m lățime și 16 mm grosime pe ambele părți ale chilei și foi din același material de 1,2 m lățime și 19 mm grosime — până la puntea superioară [10] .
În perioada 26-28 octombrie, la bordul vasului Atago, în timpul tranziției de la Kobe la Etajima cu un apel către Kure și înapoi, însuși împăratul Hirohito a fost prezent , pe 29, urmărind parada navală de la Kobe, în care toate cele 4 nave ale Takao. tip participat [11] . După aceea, crucișătorul a continuat să fie în rezervă, iar din aprilie 1938 până în 20 octombrie 1939 a suferit o modernizare majoră la șantierul naval Yokosuka [12] . Pe parcursul acestuia, sistemul de control al incendiului a fost modernizat, catargele și suprastructurile au fost reproiectate, s-au instalat bule noi și un sistem rapid de contra-inundare, au fost îndepărtate turbinele cu inducție nefiabile, tuburile torpile încorporate au fost înlocuite cu altele cvadruple, Ryu- mitralierele de tip au fost înlocuite cu două tunuri gemene de 13,2 mm tip 93 și patru noi tunuri antiaeriene gemene tip 96, catapulte tip nr. 2 model 3 - pentru tipul nr. 2 model 5 [13] . În timpul încercărilor pe mare, la etapa finală de modernizare, pe 25 august 1939, la Tateyama „Atago”, cu o deplasare de 14.835 de tone și o putere a mașinii de 133.000 de litri. Cu. dezvoltat 34,12 noduri [14]
După finalizarea lucrărilor, Atago, împreună cu Takao, s-au întors în divizia a 4-a. La sfârșitul lunii martie-începutul lui aprilie 1940, ambele nave au făcut o călătorie pe coasta Chinei de Sud [15] . De la mijlocul lunii februarie până la sfârșitul lunii martie 1941, Atago, împreună cu celelalte trei crucișătoare, au mers pe coasta chineză și a participat la exerciții în largul insulei Kyushu. În perioada 17-26 aprilie, a fost andocat în Yokosuka. Între 4 mai și 30 iunie, Atago, împreună cu Takao, navigau în zona Golfului Owase și în orașele Beppu și Sukumo . Din 4 august până în 13 septembrie, crucișătorul a mai făcut o călătorie de antrenament în zona strâmtorii Bungo, intrând în Sukumo pe 6 august, Saeki pe 21 august și Kure pe 1 septembrie. În perioada 15-22 septembrie, în cadrul pregătirilor militare, Atago din Yokohama a fost din nou supus andocării [16] , iar pe 6 octombrie a devenit nava amiral a diviziei a 4-a. Tot în acest moment, mitralierele de 13,2 mm au fost înlocuite cu mitraliere de 25 mm [17] . În perioada 9-12 noiembrie, crucișătorul s-a mutat de la Yokosuka pe insula Hasirajima. Pe 25-27 noiembrie, Atago, împreună cu Maya, s-au întors la Yokosuka, iar pe 28 Takao li s-a alăturat. 29 noiembrie-2 decembrie, trei crucișătoare au traversat de la Saeki la Mako . La sosirea pe Atago, comandantul Flotei a doua, viceamiralul Nobutake Kondo , și-a ridicat steagul [18] .
După ce Japonia a intrat în al Doilea Război Mondial pe 7 decembrie 1941, Atago, împreună cu Takao, Kongo și Haruna, au asigurat acoperire pe distanță lungă pentru primul convoi malaysian. Pe 9 decembrie, navele lui Kondo au avansat pentru a intercepta formațiunea „Z” descoperită de submarinul I-65 (cuirasele „ Prințul de Wales ” și „ Repulse ”, patru distrugătoare), intenționând să dea o luptă de noapte . Operațiunea a fost anulată din cauza faptului că divizia a 7-a (crucișătoare din clasa Mogami) nu a putut găsi inamicul, a doua zi, escadrila britanică a fost învinsă de aeronavele de la țărm. Pe 11 decembrie, forța lui Kondo s-a întors la Cam Ranh [19] . În perioada 14-17 decembrie, Atago, împreună cu alte nave, a asigurat acoperire celui de-al doilea convoi malaez. În perioada 20-24 decembrie, crucișătorul a ieșit pentru a sprijini debarcarea trupelor în Golful Lingayen din Luzon [19] .
| Compoziția armamentului crucișătorului „Atago” în diferiți ani | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| aprilie 1932 [1] | octombrie 1939 [2] | aprilie 1942 [20] | august 1943 [21] | decembrie 1943 [22] | iulie 1944 [23] | ||||
| Calibru principal | 5 × 2 - 203,2 mm / 50 tip 3 # 2 | ||||||||
| Artilerie universală | 4 × 1 - 120 mm/45 tip 3 | 4 × 2 - 127 mm / 40 tip 89 | |||||||
| Artilerie antiaeriană de calibru mic | 2 x 1 40 mm/39 tip B 2 x 1 7,7 mm tip Ryu |
4 x 2 - 25 mm/60 tip 96, 2 x 2 13,2 mm tip 93 |
6 × 2 - 25mm/60 tip 96 | 2×3, 6×2 - 25mm/60 tip 96 | 2x3, 6x2, 8x1 - 25mm/60 Tip 96 | 6x3, 6x2, 30x1 - 25mm/60 tip 96 | |||
| Armament cu torpile | 4 × 2 - 610 mm TA tip 89 | 4 × 4 - 610 mm TA tip 92 model 1 | |||||||
| Catapulte | 2 × Tip nr. 2 Model 3 | 2 × Tip nr. 2 Model 5 | |||||||
Pe 8 ianuarie 1942, Atago a părăsit Cam Ranh ca parte a formației Kondo. După ce a stat între 11 și 14 în Mako, pe 18, crucișătorul a ajuns în Insulele Palau , unde a rămas până la jumătatea lunii februarie. În perioada 18-21 februarie, „Atago” s-a mutat în Kendari , unde s-a întâlnit cu „Takao” și „Maya” [19] . Pe 25 februarie, formația Kondo (trei crucișătoare din clasa Takao și distrugătoarele Arashi și Nowaki) a părăsit Kendari și s-a îndreptat spre Java . Pe 2 martie, Atago, împreună cu Takao, au scufundat vechiul distrugător american Pillsbury (identificat eronat ca un crucișător din clasa Omaha), trăgând în el 54 de obuze de 203 mm. În dimineața zilei de 4 martie, el a jucat un rol activ în scufundarea tancului britanic Frankol, a sloop-ului Yarra și a navei-mamă Enkin de către forțele lui Kondo. În seara aceleiași zile, crucișătorul a capturat nava olandeză „Doymar van Twist”. Navele lui Kondo s-au întors la Kendari pe 7 martie [24] .
Pe 18 martie, Atago a plecat pe mare și a ajuns în Yokosuka pe 17 aprilie, făcând apel către Balikpapan , Makassar , Singapore , Penang și Cam Ranh. Pe 18 aprilie, crucișătorul, împreună cu Takao, au avansat pentru a intercepta forța operativă americană 16.2, care a efectuat primul bombardament al Japoniei , dar s-a întors pe 22 fără nimic. În Yokosuka, în perioada de până la 21 mai, Atago a suferit reparații și andocare, în timp ce a primit noi tunuri antiaeriene de tip 89 [8] [20] .
În perioada 24-25 mai, crucișătorul s-a mutat de la Yokosuka pe insula Hasirajima. Pe 29 mai, Atago, împreună cu forțele principale, au plecat pentru a sprijini aterizarea pe Midway , dar după anularea Operațiunii MI, a revenit la bază pe 14 iunie [25] .
În perioada 11-17 august, complexul lui Kondo s-a mutat în Truk . În perioada 24-25 august, a fost angajat în urmărirea escadronului american după bătălia din Estul Insulelor Solomon , dar fără rezultat. În perioada 9-23 septembrie, navele lui Kondo au făcut o călătorie în Insulele Solomon, în timp ce pe 14 au fost atacate de bombardierele americane B-17E [26] .
În perioada 21-30 octombrie, Atago, ca parte a Flotei Combinate, a ieșit să participe la bătălia de lângă Insulele Santa Cruz și, din nou, nu a putut participa activ la aceasta. Pe 9 noiembrie, formația lui Kondo a mers la Guadalcanal pentru a bombarda aerodromul Henderson Field . În jurul prânzului zilei de 14, Atago a fost atacat de submarinul american Trout, care a tras în el cinci torpile, dintre care niciuna nu a lovit. În noaptea de 15, a luat parte la bătălia cu navele de luptă americane „Washington” și „Dakota de Sud”, obținând cel puțin 16 lovituri cu obuze de 203 mm în acesta din urmă împreună cu „Takao” (doar daune superficiale) și nu a primit el însuși prejudicii grave. Al 18-lea crucișător s-a întors la Truk [27] .
În perioada 12-17 decembrie, Atago s-a mutat de la Truk la Kure , unde a suferit o scurtă reparație, și s-a întors înapoi în perioada 19-24 decembrie [28] . Între 31 ianuarie și 9 februarie 1943, el, împreună cu Takao, Myoko și Haguro, au asigurat acoperire pe distanță lungă pentru evacuarea trupelor japoneze din Guadalcanal [29] .
În 21-26 iulie 1943, Atago, împreună cu Takao, au făcut trecerea de la Truk la Yokosuka, unde a suferit reparații (cu andocare în 2-9 august) și prima modernizare militară [30] - a instalat un radar de detecție. ținte aeriene nr. 21 și două mitraliere încorporate de 25 mm (numărul total de țevi este de 18) [21] . Pe 9 august, viceamiralul Takeo Kurita a preluat funcția de comandant al flotei a doua . Pe 17 august, Atago și Takao cu trupele la bord au părăsit Yokosuka și, după ce au intrat în Rabaul pe 27, au ajuns la Truk pe 29 [ 30] Eniwetok , s-au întors la bază. A doua oară au ieșit în aceeași direcție pe 17-26 octombrie, cu același rezultat [31] .
În perioada 3-5 noiembrie, Divizia a 4-a s-a mutat la Rabaul, iar în aceeași zi a fost perchezită de către Dontlesses din Escadrila VB-12. Atago, realimentând de la tancul Kokuyo-Maru, a fost avariat de trei explozii apropiate de bombe aeriene de 500 de lire (227 kg). Ca urmare, compartimentele din apropierea sălii motoarelor nr. 1 și a cazanelor nr. 3 și nr. 9 au fost inundate, 22 de membri ai echipajului au fost uciși (inclusiv comandantul navei, căpitanul 1st rang Nakaoka) și 64 au fost răniți. În perioada 6-15 noiembrie, crucișătorul s-a mutat la Yokosuka (cu un apel la Truk), unde a început reparații care au durat până pe 26 decembrie (inclusiv în doc uscat din 18 noiembrie până în 17 decembrie) [32] . De asemenea, în același timp, a fost efectuată o a doua modernizare militară, care a inclus instalarea a încă opt mitraliere simple de 25 mm (numărul total de țevi a fost de 26) și a unui radar pentru detectarea țintelor de suprafață nr. 22 din a 4-a. modificare, pentru a îmbunătăți etanșeitatea carenei, toate ferestrele de pe puntea inferioară și partea de fierbere pe cea din mijloc [22] .
După finalizarea reparației, „Atago” a făcut ieșiri de antrenament în mare în perioada 26-30 decembrie, iar în 4-9 ianuarie 1944 s-a mutat la Truk [33] . În perioada 10-13 februarie, acesta, împreună cu Chokai, Myoko și Haguro, a făcut tranziția către Palau, în timp ce în noaptea de 10 legătura a fost atacată de submarinul american Permit, a cărui salvă cu patru torpile nu a ajuns la țintă. [8] . Croașătorul a rămas acolo până la sfârșitul lunii martie [34] .
Pe 29 martie, navele din diviziile a 4-a și a 5-a au părăsit Palau și, după ce au stat la Davao în perioada 1-4 aprilie, au ajuns în Lingu pe 9 [34] . În timpul călătoriei din 6 aprilie, aceștia au fost atacați fără succes de submarinul american „Days” [8] . În perioada 11-14 mai, divizia a 4-a s-a mutat de la Linga la Tawi-Tawi [34] . Pe 12 iunie, ea a plecat pe mare pentru a participa la Operațiunea A-Go . „Atago” în timpul bătăliei nu a primit nicio pagubă [35] , iar pe 24 a ajuns la Kure, unde a fost în reparație până la 8 iulie [36] . În același timp, a fost efectuată a treia modificare militară: au fost instalate încă patru mitraliere încorporate și douăzeci și două de mitraliere simple de 25 mm (numărul total de țevi a fost de 60), un radar suplimentar pentru detectarea țintelor aeriene nr. 13. , radarul nr. 22 din a 4-a modificare a fost modernizat cu instalarea unui receptor superheterodin și a permis după aceea, pentru a controla focul de artilerie, au fost îndepărtate viziunile de urmărire a țintei de tip 92 care au devenit inutile [37] .
Pe 8-16 iulie, Atago s-a mutat de la Kure la Singapore (cu un apel la Okinawa pe 10), unde a fost andocat pe 22-30. Pe 1 august a ajuns la Lingu, unde a stat aproape tot timpul până la jumătatea lunii octombrie, pregătindu-se pentru Operațiunea Sho-Go. Abia în perioada 26-30 august, crucișătorul, împreună cu Takao, au făcut o scurtă ieșire spre Singapore [35] .
Planul pentru Operațiunea Sho-Go a fost realizat pe 17 octombrie, iar în noaptea de 18, Prima Forță de Raid a părăsit Lingu. Pe 20, corăbiile au intrat în Brunei , iar pe 22 au trecut prin strâmtoarea San Bernandino [38] . În dimineața zilei de 23 octombrie, la vest de insulă Palawan , o formațiune în zig-zag de 16 noduri a fost atacată de submarinele americane. La 06.33, nava amiral Atago a fost lovită la tribord de patru dintre cele șase torpile Mk 14 trase de Darter , fiecare transportând 300 kg de torpex [39] . Prima lovitură a fost în cămară la al 30-lea cadru, a distrus compartimentul turnului și a dus la curgerea apei în prova. Cea de-a doua a fost la cazanul nr. 1, ca urmare, atât aceasta, cât și vecina nr. 2 au fost imediat inundate. A treia lovitură în zona cadru 180 a dus la inundarea cazanului nr. 6. și un incendiu în compartimentul nr. 4 învecinat nr. 7, compartimentul generator din spate și pivnițele turelei principale a IV-a. Crucișătorul a primit imediat o listă de 8° la tribord, care a crescut rapid la 18°, un ordin de a părăsi nava. La ora 06:53 Atago s-a răsturnat și s-a scufundat cu arcul sub apă, asta s-a întâmplat în punctul cu coordonatele 9°30′ N. SH. 117°13′ E e. [40] . 360 de membri ai echipajului au murit, 529 au fost ridicați din apă de distrugătorul Kishinami (inclusiv viceamiralul Kurita, membri ai cartierului general al Flotei a doua conduse de contraamiralul Koyanagi și comandantul crucișatorului contraamiral Araki) și alți 171 au luat la bordul Asashimo. [8] .
20 decembrie 1944 „Atago” a fost exclus de pe liste [40] .
| Croaziere grele ale Marinei Imperiale Japoneze | ||
|---|---|---|
| Furutaka - crucișătoare de clasă | ||
| Aoba - crucișătoare de clasă | ||
| Myoko - crucișătoare de clasă | ||
| Takao - crucișătoare de clasă |
| |
| Croaziere clasa Mogami * | ||
| crucișătoare de clasă Tone |
| |
| * Așezat ca ușor, cu posibilitate de conversie în greu. | ||