Aeroportul Tenzing și Hillary

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 22 februarie 2022; verificările necesită 3 modificări .

Aeroportul Tenzing și Hillary
तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल
IATA : LUA - ICAO : VNLK
informație
Vedere la aeroport	Civil
Țară	Nepal
data deschiderii	1964
Operator	Autoritatea Aviației Civile din Nepal
NUM înălțime	2860 m
Fus orar	UTC + 5:45
Ore de lucru	orele de zi
Hartă
Nepal
Piste
Număr Dimensiuni (m) Strat 24/06 527×20 Asfalt
Fișiere media la Wikimedia Commons

Aeroportul Tenzing și Hillary ( IATA : LUA, ICAO : VNLK), anterior până în 2008 - Aeroportul Lukla  - un aeroport mic din orașul Lukla din regiunea Khumbu , districtul Solukhumbu , prima provincie din estul Nepalului . A fost recunoscut de mass- media drept unul dintre cele mai periculoase aeroporturi din lume [1] [2] [3] .

Datorită apropierii sale de Everest , aeroportul este popular printre alpiniștii care pleacă din Lukla. Mai multe companii aeriene operează zboruri aici din Kathmandu , cu toate acestea, zborurile aici sunt posibile doar în timpul zilei și sunt supuse unei vizibilități bune. Vremea în jurul aeroportului este imprevizibilă; iar instabilitatea acestuia determină anulări frecvente ale zborurilor. Pista acceptă doar elicoptere și aeronave scurte de decolare și aterizare, cum ar fi De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter și Dornier Do 228 .

Istorie

Aeroportul a fost construit în 1964 sub supravegherea lui Edmund Hillary , care inițial a plănuit să-l construiască pe un teren agricol plat, dar fermierii locali nu au vrut să renunțe la terenul lor și, din această cauză, aeroportul a fost construit pe locația actuală. Hillary a cumpărat un teren de la șerpași în valoare de 2.650 de dolari și i-a atras și către construcția de infrastructură [4] . Se spune că Hillary a fost nemulțumită de densitatea terenului pistei, drept urmare a decis să cumpere băuturi alcoolice locale pentru șerpași și să le ceară să execute un dans tradițional cu un element de picior călcat pentru a nivela pământul. a servit drept pistă [5] . Fâșia în sine nu a fost asfaltată decât în ​​2001 [2] .

În ianuarie 2008, aeroportul a fost redenumit în onoarea primilor cuceritori ai Everestului : Tenzing Norgay și Edmund Hillary , precum și pentru a le recunoaște contribuția la construcția aeroportului [6] .

Caracteristici

Pista aeroportului cu o lungime de 527 de metri este situată sub o pantă de 12% la aproximativ 2860 de metri deasupra nivelului mării . Din cauza terenului dificil, toate aterizările se efectuează de la sfârșitul 06, iar toate decolările de la sfârșitul 24. Datorită pantei mari, capetele pistei diferă ca înălțime cu 60 de metri. Butt 06 este situat chiar pe marginea unei stânci care intră într-o prăpastie de 700 de metri, iar 24 se află la poalele unei creste de 4.000 de metri [1] . Sorțul este dotat cu patru locuri de parcare și un heliport . Decolările și aterizările se efectuează exclusiv pe VFR , deoarece există doar o stație radio de la echipamentul de navigație din aeroport.

Datorită dificultății unei aterizări reușite, Autoritatea Aviației Civile din Nepal a stabilit standarde înalte pentru piloți. Doar piloții cu experiență care au efectuat anterior 100 sau mai multe aterizări pe VTOL , au o durată totală de zbor de 1 an pe VTOL în spațiul aerian din Nepal și au finalizat cu succes 10 zboruri către Lukla cu un pilot instructor certificat [1] [7] [ 8 ] .

Este planificată construirea unei noi platforme de aterizare pentru elicopter, precum și extinderea pistei și extinderea terminalului [9] .

Linii aeriene și destinații

Companiile aeriene	Destinații	Avioane
Nepal Airlines	Kathmandu	DHC-6
Companiile aeriene Yeti	Kathmandu	DHC-6
Sita Air	Kathmandu	Fa 228
Tara Air	Kathmandu Charter: Phaplu	Do 228 , DHC-6 , Pilatus PC-6
Summit Air	Kathmandu	Să fie 410

De asemenea, compania aeriană de elicoptere Air Dynasty își oferă rutele din hub -ul din Lukla [10] .

Statistici

	Trafic de pasageri [11] [12] [13] [14] [15]
2003	70.959
2004	▲ 71.422
2005	▼ 53.943
2006	▲ 61.992
2007	▲ 80.733
2008	▲ 92.172
2009	▼ 88.881
2010	▲ 92.011
2011	▲ 93.292
2012	▲ 97.394
2013	▼ 85.179
2014	▲ 87.490
2015	▼ 81.174
2016	▲ 119.801
2017	▲ 146.879
2018	▼ 124.929
2019	▲ 129.508

Incidente

• Pe 15 octombrie 1973, un Royal Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 cu numărul de coadă 9N - ABG a făcut o aterizare bruscă și a fost avariat fără reparații. Cei trei membri ai echipajului și trei pasageri de la bord nu au fost răniți [16] .
• La 9 iunie 1991, un avion Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 de la Kathmandu numărul de coadă 9N-ABA s-a prăbușit în timp ce încerca să aterizeze, după o abordare nestabilizată anterioară vreme rea. Trei membri ai echipajului și 14 pasageri au fost răniți, dar nu au fost victime [17] .
• Pe 26 septembrie 1992, un Nepal Airways Harbin Y-12 cu numărul 9N-ACI a deviat de pe pistă în timpul decolării din cauza unei defecțiuni a trenului de aterizare din față , căzând ulterior cu capul întâi în pământ. Niciunul dintre cei doi membri ai echipajului și 12 pasageri nu a fost rănit [18] .
• Pe 25 mai 2004, un Yeti Airlines DHC-6 Twin Otter 300 cu numărul de coadă 9N-AFD din Kathmandu s-a prăbușit într-un munte cu nori dens. Trei membri ai echipajului au fost uciși - nu erau pasageri la bord. Comitetul nepalez de investigare a accidentelor aeriene a anunțat că comandantul a raportat informații eronate centrului de control , afirmând că se deplasează spre sud de cursul prevăzut, deși în realitate a urmat-o în tot acest timp [19] .
• La 1 octombrie 2004, un Sita Air Do 228 a suferit o defecțiune a treptei din față în timpul aterizării și a derapat pe pistă, blocându-l după ce s-a oprit. Aeroportul a fost închis timp de două zile [20] .
• La 30 iunie 2005, o aeronavă Gorkha Airlines Do 228 cu numărul de coadă 9N-AEO a derapat de pe pistă în timpul aterizării. 10 pasageri și trei membri ai echipajului au scăpat cu răni ușoare. După incident, aeronava a fost scoasă din funcțiune și scoasă din funcțiune [21] .

• Pe 8 octombrie 2008 zborul Yeti Airlines 103 DHC-6 Twin Otter 300 numărul de coadă 9N -AFE s-a prăbușit la apropiere și a izbucnit în flăcări. Dintre cei trei membri ai echipajului și 16 pasageri, doar comandantul a supraviețuit. Videoclipul incidentului arată că acesta a avut loc în condiții meteorologice nefavorabile [22] [23] .
• Pe 12 octombrie 2010, un Sita Air Do 228 cu numărul 9N-AHB a suferit o defecțiune a frânei și s-a ciocnit cu un perete de la capătul pistei, nimeni de la bord nu a fost rănit. Nasul aeronavei a fost zdrobit în urma coliziunii [24] .
• Pe 26 septembrie 2013, un elicopter Air Dynsaty cu numărul de coadă 9N-AEX s-a prăbușit, lovind sârma ghimpată de pe peretele de închidere cu un rotor de coadă . Trei pasageri și comandantul nu au fost răniți [25] .
• Pe 27 mai 2017 , zborul de marfă 409 Summit Air Kathmandu, Let 410 numărul 9N-AKY, s-a prăbușit chiar lângă pistă, în condiții de vizibilitate slabă. Avionul a pierdut altitudine, s-a ciocnit cu un copac și s-a prăbușit în pământ, la trei metri sub pistă. După aceea, avionul s-a rostogolit în jos pe pantă, oprindu-se la 200 de metri sub pistă. Comandantul echipajului a murit pe loc, copilotul a murit în spital 8 ore mai târziu. Un al treilea membru al echipajului a fost rănit și a fost evacuat în Kathmandu a doua zi când vremea s-a limpezit [26] [27] [28] .
• Pe 14 aprilie 2019, un Summit Air Let 410 cu numărul de coadă 9N-AMH fără pasageri a virat chiar de pe pistă în timpul decolării și s-a prăbușit într-un elicopter Manang Air Eurocopter AS350B3e cu numărul de coadă 9N-ALC de pe heliport la aproximativ 30-50 metri de pistă, ceea ce a dus la distrugerea ambelor aeronave. Al doilea elicopter Shree Air Eurocopter AS350B3e a primit avarii minore. Trei persoane au murit - copilotul avionului și doi polițiști, dintre care unul a murit pe loc, iar al doilea la spital după ce a fost grav rănit și dus la Kathmandu. De asemenea, patru persoane au fost rănite, inclusiv un pilot de avion și un pilot de elicopter [1] [29] [30] .

Galerie

• Vedere generală a aeroportului

• Avion Twin Otter pe drum

• Avioane pe platforma aeroportului

• Avion Twin Otter pe platformă

• Avion Twin Otter pe aerodrom

• Pista de pământ în 1999

Vezi și

• bamda
• Paro (aeroport)

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Accident de avion în Nepal. O altă tragedie la cel mai periculos aeroport din lume . Serviciul rusesc al BBC . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 28 august 2019. (Rusă)
2. ↑ 1 2 Cynthia Drescher. Acesta este cel mai periculos aeroport  din lume . Conde Nast Traveler . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 6 iulie 2020.
3. ↑ David Nickel. Lukla: Cel mai periculos  aeroport din lume . Forbes . Consultat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original pe 4 martie 2020.
4. ↑ Denis Ibišbegović, Zoran Vesić, Nenad Dikić (2012). Inspirisani trenutkom : put za Everest bazni kamp  .
5. ↑ Test dur cutremur în Nepal pentru „cel mai periculos aeroport din lume  ” . The Himalaya Times . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 29 mai 2020.
6. ↑ Nepal numește aeroportul Everest după Edmund Hillary și Tenzing  Norgay . International Herald Tribune .
7. ↑ CERINȚE OPERAȚIUNILOR DE ZBOR AVION  . Autoritatea Aviației Civile din Nepal . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 3 august 2016.
8. ↑ Simon Hradecky. Incident : Nepal Airlines DHC6 la Solukhumbu pe 19 aprilie 2010, aterizare grea  . The Aviation Herald . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 16 iulie 2021.
9. ↑ Aeroportul Lukla: Noul heliport va fi inaugurat până la sfârșitul lunii iulie (Fotografii  ) . Aviația Nepal. Preluat la 24 martie 2022. Arhivat din original la 24 martie 2022.
10. ↑ Pathak Anurup. Serviciu de operare a dinastiei aeriene de la trei baze din întreaga  țară . Aviația Nepal. Preluat la 5 aprilie 2021. Arhivat din original la 21 iunie 2021.
11. ↑ Civil Aviation Report 2009-2010  (engleză)  (link nu este disponibil) . Autoritatea Aviației Civile din Nepal . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 10 mai 2012.
12. ↑ Civil Aviation Report 2011-2012  (engleză)  (link nu este disponibil) . Autoritatea Aviației Civile din Nepal . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 18 iunie 2018.
13. ↑ Civil Aviation Report 2017  (engleză)  (link nu este disponibil) . Autoritatea Aviației Civile din Nepal . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 18 iunie 2018.
14. ↑ Raport anual al aviației civile  2018 . Autoritatea Aviației Civile din Nepal . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 19 iunie 2019.
15. ↑ „Raport CAAN 2019-2020  ” . Autoritatea Aviației Civile din Nepal . Preluat la 17 august 2021. Arhivat din original la 28 decembrie 2021.
16. ↑ 9N-  ABG . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 3 iulie 2020.
17. ↑ 9N-  ABA . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 4 iulie 2020.
18. ↑ 9N-  ACI . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 20 august 2020.
19. ↑ 9N-  AFD . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 15 septembrie 2020.
20. ↑ Sita Air Dornier blochează  pista Lukla . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 8 mai 2020.
21. ↑ 9N-  AEO . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 9 septembrie 2020.
22. ↑ 9N-  AFE . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 20 ianuarie 2021.
23. ↑ Turişti mor într-un accident aerian în Nepal  . BBC . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 6 august 2010.
24. ↑ 9N-  AHB . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 16 iulie 2021.
25. ↑ 9N -AEX  . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 16 iulie 2021.
26. ↑ 9N-  AKY . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 23 octombrie 2020.
27. ↑ Simon Hradecky. Accident: Summit L410 la Lukla pe 27 mai 2017, a intrat în contact cu copaci și a lovit solul înaintea  pistei . The Aviation Herald .
28. ↑ Numărul accidentelor aeriene Lukla ajunge la 2, deoarece copilotul moare din lipsă de  tratament . The Himalaya Times . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 24 septembrie 2017.
29. ↑ 9N-  AMH . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original pe 21 decembrie 2019.
30. ↑ Rajan Pokhrel. UPDATE : Trei morți, trei răniți în accidentul de la Lukla  . The Himalaya Times . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original la 1 mai 2020.