| Flota Beiyang | |
|---|---|
| Ani de existență | 1871-1909 |
| Țară | Imperiul Qing |
| Subordonare | Împărat al Chinei |
| Tip de | Forțele Navale |
| Dislocare | |
| Participarea la |
Războiul franco-chinez Primul război chino-japonez |
| comandanți | |
| Comandanți de seamă |
Li Hongzhang Ding Ruchang Sa Zhenbing |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Flota Beiyang ( chineză tradițională 北洋海軍, ex. 北洋海军, pinyin Běiyáng Haijun ) a fost una dintre formațiunile forțelor navale chineze din 1875-1895, care a luat parte activ la războiul chino-japonez din 1894-1895 .
În ultimul sfert al secolului al XIX-lea, China era o țară asiatică înapoiată , cu un sistem de stat învechit și ineficient , industrie și agricultură subdezvoltate .
Înfrângerile din războaiele opiumului din 1840-1842 și 1856-1860 au arătat, în plus, o discrepanță totală între starea de organizare, echipament, provizii și materiale ale forțelor armate ale țării și cerințele vremii.
În lumina evenimentelor care au avut loc, a devenit evidentă necesitatea reformelor și a unei reorganizări profunde a armatei și marinei Imperiului Qing .
Una dintre caracteristicile organizării forțelor armate ale Chinei la acea vreme a fost subordonarea aproape completă chiar și a marilor formațiuni militare față de guvernatorii acelor provincii în care erau staționate trupele. A existat o dezintegrare feudală ascunsă a Chinei și apariția primului val de militarism chinez. Liderii militari chinezi care s-au prezentat în timpul suprimării numeroaselor revolte împotriva dinastiei Manciu au eliminat efectiv trupele subordonate acestora ca echipe feudale.
Inițiatorul creării Flotei Beiyang a fost Li Hongzhang , un comandant și politician, un participant activ la reprimarea revoltelor Taiping și Nianjun . În 1870, Li Hongzhang a devenit vicerege al provinciei capitalei Zhili , care era în esență cea mai înaltă funcție guvernamentală din China Qing .
Li Hongzhang a fost un susținător al „politicii de auto-împuternicire” ( zi qiang ) și al „mișcării de stăpânire de peste mări” ( yangwu yundong ) [1] . În cadrul acestei politici, printre altele, în China, cu ajutorul consilierilor străini (ruși [2] , britanici și germani), au început să formeze noi unități militare atât ale forțelor terestre, cât și ale forțelor navale [3] .
În 1875, Li Hongzhang a dezvoltat primul program naval din China, care a presupus comanda a 48 de nave de război moderne în Europa, inclusiv șase nave mari. În același timp, s-a planificat achiziționarea celor mai noi arme pentru flotă și organizarea propriei producții, instruirea ofițerilor și calificativele și dezvoltarea minelor de cărbune.
În calitate de vicerege al provinciei Zhili, Li Hongzhang a fost sub comanda „Forței de gardă a portului nordic”, inițial cea mai mică dintre flotilele militare ale Chinei.
Curtea imperială a adoptat programul de dezvoltare a forțelor navale propus de Li Hongzhang, care, în plus, s-a asigurat că fondurile alocate inițial tuturor celor patru flote ale Chinei să fie date în totalitate flotei nordice subordonate lui personal.
În 1875, Li Hongzhang și-a invitat conaționalul, originar din provincia Anhui , Ding Ruchang , să comandă Flota Beiyang, care a fost creată pe baza „forțelor de protecție a portului”. Ding Ruchan era până atunci un lider militar destul de cunoscut: în timpul revoltei Taiping, el a luptat mai întâi de partea rebelilor, dar apoi a trecut de partea Qing , a servit mai întâi în flotila râului Qing de pe Yangtze. River, apoi în trupele lui Liu Mingchuan, a participat la înăbușirea revoltei Taiping și, la sfârșitul războiului, a primit postul de canjiang (colonel) și titlul onorific de Seyun-batur. După înăbușirea revoltelor din China Centrală, a fost promovat în funcția de tidu (general).
Aproximativ 200 de specialiști britanici au sosit în China pentru a deservi navele achiziționate în Europa, conduși de comodorul William Lang (în stilul chinezesc: Lan Weili ). Fiind cel mai apropiat asistent al lui Ding Ruchang pentru o lungă perioadă de timp, Lang a condus de fapt flota Beiyang în timpul formării acesteia.
Pe lângă britanici, în flotă se aflau o serie de specialiști germani și americani. Șeful de stat major al flotei Beiyang a fost maiorul german Konstantin von Genneken, instructorii pe probleme navale au fost englezul William Tyler și americanul Philo McGiffin, care au servit ca comandanți secund pe cuirasate.
Flota Beiyang s-a transformat în cele din urmă într-o formațiune navală puternică - în ceea ce privește numărul de nave de luptă, a depășit flota modernă a aproape oricărei țări non-europene. În același timp, observatorii străini au remarcat trăsăturile sale inerente caracteristice imperiului Qing de la sfârșitul secolului al XIX-lea: cerințele scăzute ale comandanților și pregătirea adecvată a personalului, care au afectat negativ pregătirea pentru luptă a flotei. Flota Beiyang a suferit și ea de corupție și delapidare: de exemplu, se menționează faptele că muniția furnizată de la arsenalele chineze era adesea umplută cu ciment sau praf de cărbune în loc de explozibili, iar poziția activă anticorupție a specialiștilor britanici a dus chiar la demiterea lor (împreună cu Lang) din flota Beiyang în 1890 [4]
Flota avea sediul la Weihaiwei (bază principală), Luishunkou ( Port Arthur - bază de reparații) și Dalianvan (Talienvan).
Data creării flotei Beiyang în China este considerată a fi 1871 - anul în care canoniera escadronului Nanyang a fost transferată la Li Hongzhang : Caojiang .
De la organizarea sa, următoarele nave au fost incluse permanent în flota Beiyang:
O canonieră construită în China a fost transferată de la escadronul Nanyang :
Caojiang ( chineză 操江, pinyin Caojiang ; Tsao Kiang ) - 640 tone, 425 litri. s., 9 noduri, tunuri Vavasso 4x160-mm, 91 persoane.Canonierele construite în China au fost transferate de pe flotila Fuzhou :
Zhenhai ( trad. chineză 鎮海, ex.镇海, pinyin Zhènhǎi ; Chen Hai ) - 578 tone, 480 litri. s., 10 noduri, 1x160-mm, 4x110-mm, 2x88-mm tunuri Armstrong, 120 persoane. Meiyun ( trad. chineză 湄雲, ex.湄云, pinyin Méiyún ; Mei Yün ) - 580 de tone, 400 de litri. s., 8,5 noduri, tunuri 1x160-mm, 2x120-mm, 100 persoane.Un crucișător de mesagerie construit în China a fost transferat de pe flotila Fuzhou:
Haijing ( trad. chineză 海鏡, ex.海镜, pinyin Hǎijìng ; Hai Ching ) - 1450 tone, 600 litri. s., 9 noduri, tunuri 1x160-mm, 1x120-mm.Un crucișător de mesagerie construit în China a fost transferat de pe flotila Fuzhou:
Zhenhan (琛航, Chen Hang) - 1400 de tone, 600 de litri. s., 9 noduri, tunuri 1x152-mm, 4x102-mm, 107 persoane.Flota include canoniere construite în Anglia pentru flotila Shanghai :
Feiding (Fey Ting) - 420 tone, 300 litri. s., 9,5 noduri, pistol Armstrong 1x280-mm, tunuri 2x57-mm, 40 persoane. Tsedin (Tse Ting) - date similare.Flota include un crucișător de antrenament construit în Shanghai :
Jiangchi (Kiang Chi) - 1200 de tone, 750 de litri. s., 10 noduri, tunuri Krupp 4x127-mm, tunuri 2x76-mm, 4 mitrailleuse.Flota include canonierele „Rendell” construite în Anglia :
Zhenbei (Chen Pei) - 400 de tone, 470 de litri. s., 10 noduri, pistol Armstrong 1x280-mm, tunuri 4x76-mm, 60 persoane. Zhendong (Chen Tung) - date similare. Zhenxi (Chen Hsi) - date similare. Zhennan (Chen Nan) - date similare.Transferat de pe flotila Fuzhou un crucișător și o canoieră construite în China :
Wei Yuen - 1100 de tone, 750 de litri. s., 11 noduri, tun Armstrong 1x180-mm, tunuri 4x100-mm, 4 mitrailleuse, 123 echipaj, 25 cadeți. Caojiang (Tsao Kiang) - 500 de tone, 400 de litri. s., 9 noduri, tunuri 2x160-mm, 4x100-mm, 79 persoane.Flota include canonierele „Rendell” construite în Anglia :
Zhenbyan (Chen Pieng) - 400 de tone, 470 de litri. s., 10 noduri, pistol Armstrong 1x280-mm, tunuri 4x76-mm, 60 persoane. Zhenzhong (Chen Chung) - date similare.Flota include crucișătoare construite în Anglia „Randel” clasa III :
Chaoyun (超勇, Chao Yung) - 1350 tone, 2677 litri. s., 16,5 noduri, tunuri Armstrong 2x254-mm, tunuri 4x120-mm, 11x76-mm, 10 mitrailleuse, 137 persoane. Yangwei (揚威, Yang Wei) - date similare.Flota include o navă de luptă clasa I construită în Germania:
Dingyuan (定远, Ting Yuen) - 7335 tone, 6000 litri. s., 14,5 noduri, tunuri Krupp 4x305-mm, tunuri 2x152-mm, 2x76-mm, 8 pistoale Hotchkiss, tuburi torpile 4x350-mm, blindaj 200-356 mm, 329 persoane (transferate la 1885)Flota include o navă de luptă clasa I construită în Germania:
Zhenyuan (镇远, Chen Yuen) - 7335 tone, 6200 litri. s., 14,5 noduri, tunuri Krupp 4x305-mm, tunuri 2x152-mm, 2x76-mm, 8 tunuri Hotchkiss, tuburi torpile 4x350-mm, blindaj 200-356 mm, 378 persoane.Flota include un crucișător blindat clasa II construit în Germania:
Jiyuan (Tsi Yuen) - 2355 tone, 2800 litri. s., 15,5 noduri, tunuri Krupp 2x210-mm, tunuri 1x150-mm, 4x76-mm, 4 tuburi torpilă ale sistemului Schwarzkopf, blindaj 25-254 mm, 202 persoane.Flota include un distrugător clasa I construit în Germania:
Fulun (Fu Lung) - 128 tone, 1500 litri. s., 24 noduri, tunuri 2x37-mm, 2 tuburi torpile, 50 persoane.Flota include un distrugător de clasa II construit în Germania:
Yui (Yu I) - 70 de tone, 1000 de litri. s., 23 noduri, tunuri 2x37-mm, 4 mitraliere, 3 tuburi torpile, 16 persoane.Flota include crucișătoare blindate clasa II construite în Anglia:
Zhiyuan (致远, Chih Yuen) - 2300 tone, 6850 litri. s., 18,5 noduri, tunuri Armstrong 3x210-mm, 2x152-mm, 8x57-mm, 2x27-mm, 6 mitraliere, 4 tuburi torpile, blindaj 51-102 mm, 260 persoane. Zhinyuan (济远, Ching Yuen) - date similare.Flota include crucișătoare blindate clasa II construite în Germania:
Jingyuan (靖远, Regele Yuen) - 2850 tone, 5700 litri. s., 16,5 noduri, 2x210-mm, 2x150-mm, 2x47-mm, tunuri Krupp 5x37-mm, 4 tuburi torpile, blindaj 76-230 mm, 202 persoane. Laiyuan (来远, Lai Yuen) - date similare.Flota include un crucișător construit în China :
Kang Tai - 2100 de tone. 2400 l. s., 15 noduri, 2x150-mm, 4x120-mm, 1 tub torpilă, blindaj 57 mm.Flota include o navă de luptă (conform unei alte clasificări, un crucișător blindat ) de construcție chineză:
Longwei (龙威, Lung Wei), redenumit Pingyuan (平远, Ping Yuen) - 2150 tone, 2400 litri. s., 10,5 noduri, pistol Krupp 1x260-mm, 2x152-mm, 4x47-mm, 2 tuburi torpile, blindaj 51-203 mm, 202 persoane.După manevre mari din mai 1894, crucișătoarele construite în China din escadronul Guangdong au fost incluse în flota Beiyang :
Guangjia Guangyi (广乙, Kuang Yi) - 1110 tone, 2400 litri. s., 17 noduri, tunuri 3x120-mm, 4x47-mm, tuburi torpile 4x350 mm, blindaj 25-51 mm, 110 persoane. Guangbing (广丙, Kuang Ping) - 1030 tone, 2400 litri. s., 17 noduri, tunuri 3x120-mm, 4x47-mm, tuburi torpile 4x350 mm, blindaj 25-51 mm, 110 persoane.În Anglia , canoniera Fuan (福安) a fost comandată pentru escadronul Fuzhou.
Nava de instruire Tongji construită în Fuzhou a fost inclusă în flota Beiyang restaurată
Tongji (通济, Tongji) - 1900 de tone, 1600 de litri. s., 10,5 noduri, 213 persoane, 2 tunuri Armstrong de 152 mm, tunuri Krupp 5 × 120 mm, 3 × 57 mm, 8 × 37 mm.Potrivit altor surse, Fuan-ul a fost construit la șantierul naval Fuzhou, dar nu ca o canonieră, ci ca o navă școlară de același tip ca și Tongji, în 1897.
După război, cele mai noi contra-distrugătoare de construcție engleză ("Feiting") și germană ("Feiying") au fost trimise și în nord:
Feiting (飞霆, Feiting) - 323 de tone, 3000 de litri. s., 21,45 noduri, 50 de persoane, 2 tunuri Armstrong de 100 mm, 4 × 47 mm, 3 tuburi torpile de 576 mm. Feiying (飞鹰, Feiying) - 850 de tone, 5430 de litri. s., 22 noduri, 145 persoane, 2 × 105 mm tunuri Krupp, 6 × 47 mm, 4 mitraliere; 3 tuburi torpile.În plus, navele escadronului Fuzhou au fost transferate grupării Beiyang:
Kangji (康济, Kangji) construit în 1879 - 1310 tone, 750 litri. s., 12 noduri, 124 persoane, 11 tunuri. Jianjing (建靖, Jianjing) este același tip cu „Tongji”.O consecință a sistemului politic din China Qing la sfârșitul secolului al XIX-lea a fost că oficialii din diferite provincii nu au căutat să se ofere reciproc ajutor și sprijin, dacă era necesar. Prin urmare, atunci când a început războiul franco-chinez din 1884 pentru controlul Vietnamului , spre sud, a fost trimisă o singură canonieră pentru a ajuta flotila Fuzhou care luptă cu flota franceză (sursa nu indică numele acestei nave), pe care Ding Ruchan a ajuns în portul Qinzhou din Golful Tonkin.
Cu toate acestea, în nord, când, în același an, Ding Ruchan a participat la reprimarea unei revolte militare la Seul , a venit mai întâi în Coreea cu două crucișătoare - Yanwei și Chaoyun , apoi a crescut numărul navelor de război la 7. Datorită decisivului acțiuni, Ding Ruchan a fost arestat și scos în China , inspiratorul rebeliunii este tatăl monarhului coreean taewongun Lee Haeun .
După transferul navelor de luptă Dingyuan și Zhenyuan de către Germania în 1885, flota Qing Beiyang a devenit de ceva timp cea mai puternică formațiune navală din Orientul Îndepărtat și „a 8-a din lume”.
De exemplu, Japonia în același timp putea să se opună flotei chineze doar cu două crucișătoare blindate ( Naniva și Takachiho ) cu un calibru mai mic de artilerie și grosimea blindajului, iar Rusia avea singurul crucișător blindat din Vladivostok Vladimir Monomakh , care era, de asemenea, inferior față de Navele chineze din punct de vedere al caracteristicilor tehnice.
Astfel, Qing China și personal Li Hongzhang , fiind unul dintre cei mai înalți oficiali, au primit un instrument semnificativ de influență a politicii externe în fața flotei Beiyang .
Flota chineză a desfășurat prima sa acțiune de politică externă împotriva Japoniei - în 1886, 6 nave ale flotei Beiyang (cuirasate Dingyuan și Zhenyuan , crucișătoare Yanwei , Chaoyun , Jiyuan și nava antrenament Weiyuan ) au ajuns în Japonia, unde au făcut o mare impresie asupra publicul. Cu toate acestea, militanța externă a navelor de luptă chineză a fost criticată de comandantul bazei flotei japoneze din Kure , Heihachiro Togo. După o vizită la navele escadronului chinez, el a făcut o declarație că flota chineză nici măcar nu va rezista la prima lovitură, deoarece în timpul șederii sale pe cuirasatul Dingyuan , marinarii chinezi și-au uscat calm lenjeria pe butoaiele de calibrul principal. pistoale. „Povestea chiloților” (砲上晾褲) a devenit rapid virală și a deteriorat imaginea Chinei.
Următorul punct de intrare pentru navele Flotei Beiyang a fost Rusia : în iulie 1886, escadrila a ajuns la Vladivostok în aceeași compoziție .
Cel mai important lucru pentru China în acest moment a fost să elimine amenințarea influenței sale în Coreea și, mai mult, să împiedice aderarea acesteia la Rusia. După vizita escadrilei lui Ding Zhuchang la Vladivostok , guvernul rus a făcut o declarație oficială că nu a căutat să-și extindă posesiunile în Orientul Îndepărtat (însemna, în primul rând, Coreea ). La rândul său , Li Hongzhang s-a alăturat cererilor ruse ca britanicii să-și îndepărteze baza navală din insulele coreene Komundo (Port Hamilton), care au fost ocupate de escadrila britanică în 1885.
După Vladivostok, pe 8 august 1886, escadrila s-a întors la Nagasaki , unde a acostat . Pe 15 august a avut loc un incident între marinarii chinezi și japonezi, poliția japoneză intervenind activ în luptă, care a dus la un număr mare de morți și răniți de ambele părți. Până la soluționarea disputei, navele chineze au fost forțate să rămână în docurile din Nagasaki, ceea ce a oferit armatei japoneze un bun studiu al datelor lor tehnice și al caracteristicilor de proiectare.
În 1889, crucișătoarele Beiyang Laiyuan și Jingyuan , escortate de nava- șef Weiyuan , au revăzut Vladivostok , unde au făcut chiar sondaje demonstrative ale Golfului Cornului de Aur .
La începutul anului 1894, amiralul Ding Ruchang, cu două blindate și două crucișătoare, a făcut o vizită în Singapore britanic . După aceea, escadrila a vizitat o serie de porturi malaeze , în două dintre care au fost înființate consulate chineze . Această vizită a navelor de război chineze moderne a demonstrat capacitatea țării de a sprijini diaspora chineză din regiune.
În iulie 1891, principalele forțe ale escadronului Beiyang au făcut o vizită la Yokohama . Vederea navelor de luptă chineze în Golful Tokyo ar fi trebuit să servească drept avertisment pentru vecinul estic, având în vedere confruntarea tot mai mare dintre aceste două puteri asiatice din Coreea . Cu toate acestea, ca urmare, Japonia a decis să comande încă două nave de luptă puternice din Anglia (12.000 de tone Fuji și Yashima ), care ar priva în cele din urmă China de superioritatea sa în armele navale. Când în 1892 parlamentul japonez a respins programul de construcție a navei de luptă din cauza divergențelor fracționale și de clan , împăratul i-a îndemnat pe deputați să uite conflictele de partid pentru a întări apărarea țării [5] .
În ziua Jiazi din a doua lună lunară din al 20-lea an al Jiao al erei Guangxu , în ajunul crizei coreene, Li Hongzhang a primit un ordin imperial de a efectua o revizuire amplă a flotei Beiyang, care a fost finalizată în a 4-a luna lunara. Navele au plecat la mare și au efectuat manevre, au făcut o călătorie în Marea Galbenă și s-au întors la Dagu , de unde Li Hongzhang s-a întors la Beijing cu un raport despre disponibilitatea flotei de a îndeplini sarcinile atribuite. Această acțiune a fost o demonstrație clară a puterii Japoniei din partea Imperiului Qing .
În mai-iulie 1894, un grup de nave ale Flotei Beiyang a operat în largul coastei Coreei, oferind escortă pentru transporturile cu trupe și provizii militare. Acesta a inclus cuirasatul de apărare de coastă Pingyuan , crucișătorul Jiyuan , canoniera Guangyi , navele de antrenament Caojiang și Weiyuan și, posibil, alte nave.
În noaptea de 23 iulie 1894, la Seul a avut loc o lovitură de stat guvernamentală . Noul guvern și-a declarat retragerea din custodia Chinei și a apelat la Japonia cu o cerere de a expulza trupele chineze de pe teritoriul Coreei. A început războiul chino-japonez.
Flota Beiyang în acest moment era ocupată cu transportul trupelor din China pentru a înăbuși revolta țărănească Tonghak din Coreea de Sud. Pe 25 iulie 1894, lângă coasta de vest a Coreei, la intrarea în golful Asan, lângă insula Phundo , patru crucișătoare blindate japoneze din escadronul amiralului Tsuboi Kozo ( Yoshino , Naniwa , Takachiho și Akitsushima ) au atacat brusc crucișătorul chinez Jiyuan și o canonieră (în unele surse sincrone - crucișătorul minelor) Guangyi , precum și nava de mesagerie Caojiang . În ciuda avantajului copleșitor al escadrilei japoneze, Jiyuan a reușit să se desprindă de navele inamice și să ajungă la Weihaiwei cu pagube grele. După o scurtă bătălie inegală, canoniera Guangyi a fost scufundată, Caojiang a fost capturat de japonezi fără rezistență.
În aceeași zi, escadrila amiralului Tsuboi Kozo a interceptat și distrus nava cu aburi engleză Gaosheng (高陞, Kow Shing), închiriată de chinezi, care transporta 2 batalioane (după diverse surse de la 1100 la 1300 de infanteri chinezi) și 14 de câmp pistoale. Puțini dintre aceștia au scăpat și au fost ridicați de canonierele franceze și germane care s-au apropiat de locul dezastrului, precum și de vaporul coreean. Printre cei salvați s -a numărat și șeful de stat major al flotei Beiyang, von Genneken.
La 1 august 1894, Japonia a declarat oficial război Chinei. Cu toate acestea, amiralul Ding Ruchang a primit instrucțiuni care îi interziceau să opereze în apele coreene.
În același timp, comandantul flotei combinate japoneze, amiralul Ito , pe 10 august, a încercat să distrugă flota Beiyang cu o lovitură puternică. Toate cele 22 de nave de război aflate sub comanda sa au fost adunate și trimise la Weihaiwei . Aparent, calculul principal a fost pe surpriza loviturii, deoarece detașamentul japonez a susținut atacul bazei chineze după ce a fost zărit de un vapor englez la întâmplare în drum spre ea.
La 12 septembrie 1894, flota Beiyang, aproape în plină forță, a plecat pe mare pentru a escorta transporturile cu infanterie chineză . În același timp, flota combinată japoneză, care tocmai a escortat ea însăși transporturi cu trupe japoneze în Coreea și a primit informații despre ieșirea unui convoi mare din China, a mers să-l caute și să-l intercepteze. Pe 17 septembrie, nu departe de gura râului Yalu , adversarii s-au descoperit reciproc, iar prima bătălie după 1866 Yalujiang a două escadrile blindate a avut loc.
În această bătălie, care a durat o jumătate de zi, 12 dintre cele 14 nave chineze care au participat la ea au suferit avarii de o gravitate diferită. Patru crucișătoare - Chaoyun , Yanwei , Zhiyuan și Jingyuan - au fost scufundate. Dintre cele 12 nave japoneze, toate au fost avariate (în special nava amiral Matsushima ), dar nici măcar o navă nu a fost distrusă. Ambele părți și-au declarat victoria: japonezii au argumentat prin diferența de pierderi, chinezii - prin faptul că inamicul a părăsit câmpul de luptă ca urmare și transporturile chineze nu au fost atacate.
La sfârșitul lunii octombrie 1894, trupele japoneze au invadat China. Pe 21 noiembrie, Port Arthur a fost luat după un asalt furibund, dar trecător: flota Beiyang și-a pierdut baza principală de reparații, precum și stocurile mari de echipamente militare și cărbune.
La 17 decembrie 1894, la Beijing a fost emis un decret imperial care îl acuza pe amiralul Ding Ruchang de lașitate și de capitularea Port Arthur . Conform acestui decret, Ding Ruuchang urma să fie arestat și dus în capitală. Cu toate acestea, până când decretul a ajuns la Weihaiwei, Ding Ruchang nu mai era în viață, iar flota Beiyang încetase să mai existe.
La 20 ianuarie 1895, a început operațiunea de capturare a Weihaiwei : 26.000 de trupe de debarcare au sosit din Japonia în transporturi . Dinspre mare, baza principală a flotei Beiyang a fost blocată de 22 de nave de război japoneze de diferite clase, întărite de 16 distrugătoare. Weihaiwei a fost apoi apărat de 6.000 de soldați din garnizoana de bază. În port erau 2 nave de luptă, 5 crucișătoare, 2 nave de antrenament, 6 bărci Rendel vechi și 12 până la 15 distrugătoare.
Apărarea lui Weihaiwei a continuat până pe 12 februarie, când cei câțiva apărători ai forțelor și ai cuirasatului Zhenyuan , 3 crucișătoare și 6 gunoaie rămase din flotă, au capitulat în privința condițiilor de trecere nestingherită a soldaților și ofițerilor chinezi după cedarea clădirilor supraviețuitoare. a insulei Liugongdao și navele flotei Beiyang rămase pe linia de plutire la momentul semnării acordului .
Garantul era comandantul escadronului englez, situat în apropiere de Weihaiwei.
Comandantului Flotei Combinate Japoneze, Ito, comandantul Flotei Beiyang, i s-a oferit emigrarea onorifică în Japonia, dar Ding Ruuchang a lăsat oferta fără răspuns și s-a sinucis [6] . Mai târziu, trupul său, împreună cu trupurile adjunctului său Liu Buchan și ale comandantului cetății Shang Wansei, care s-a sinucis și el după capitulare, a fost predat autorităților chineze cu onoruri de către japonezi [6] .
În timpul războiului chino -japonez, următoarele nave ale flotei Beiyang au fost capturate de Japonia și mai târziu au luat parte la războiul ruso-japonez din 1904-1905 [7]
În ciuda succeselor mai mult decât modeste ale flotei Beiyang, memoria lui este venerată în China, precum și memoria comandantului său.
În Weihaiwei (pe insula Liugundao ) a fost creat „Muzeul Războiului Japonez-Chinez” (威海甲午战争遗址) și a fost ridicat un monument al amiralului Ding Ruchang . În plus, pentru muzeu a fost construită o copie exactă a navei amiral a amiralului Ding Zhuchang, cuirasatul Dingyuan .