Uzina de inginerie Viljandi

Uzina de construcții de mașini Viljandi ( Est. Viljandi Masinatehas ) este o întreprindere de construcție de mașini din orașul Viljandi , SSR Estonia , care făcea parte din Asociația de producție Tallex . Principalele produse ale fabricii au fost cilindri hidraulici și alte componente pentru excavatoare de șanț și excavatoare de drenaj produse de asociația de producție. După privatizarea întreprinderii în 1992, aceasta și-a schimbat mai mulți proprietari și nume. Succesorul uzinei este societatea pe acțiuni BHC Baltic Hydraulic Cylinders (din  engleză  -  „Baltic hydraulic cylinders”) [1] [3] .

Istorie

Prima jumătate a secolului XX

Clădirea fabricii de la Viljandi , Hariduse 12 ( Est. Hariduse ) a fost înscrisă în cartea funciară în 1905 de către inginerul Uno Pohrt ( Est. Uno Pohrt , posibil și Bohrt ) și baronul Oswald Ungern-Sternberg ( germană:  Oswald Ungern-Sternberg ) ca „fabrica de mașini” ( Est. Masina wabrik ). Acesta a fost o perioadă de ascensiune economică pentru Viljandi și toată Estonia. În oraș a fost construită o fabrică de chibrituri și tors de in. Fabrica de mașini a crescut și ea, până în 1910 avea aproximativ 100 de angajați. Fabrica producea o varietate de mașini, inclusiv cele pentru agricultură , extracția turbei și pentru industria prelucrării lemnului . Uno Pohrt s-a arătat interesat de noile invenții apărute la începutul secolului și a fost el însuși implicat în invenție. În 1911, a testat pentru prima dată un snowmobil cu design propriu. Testele au continuat cel puțin până în 1914 [4] [5] .

La mijlocul anilor 1930, în fabrică a început producția de avioane. Potrivit unui ghid pentru călători alcătuit în 1934 de primarul de atunci August Maramaa, fabrica construise până atunci două avioane cu motor și patru planoare . În accidentul unuia dintre ei în iulie 1934, designerul său Ernst Lemm a murit, iar fiul baronului Ungern-Sternberg, Heinz ( Heinz ), a fost rănit. Maramaa numește fabrica „fabrică de avioane” ( Est. lennukitehas ), dar existența unui astfel de nume nu are alte dovezi documentare. Cu toate acestea, după lichidarea producției de la începutul secolelor 20-21 , clădirea istorică a fabricii apare adesea sub această denumire și este inclusă și în registrul de stat al monumentelor culturale sub ea [5] [7] [8] .

În 1938, pe locul fostului garaj, a început construcția unei extinderi a clădirii fabricii. Fabrica a început să producă caroserii de autobuz pentru comenzile din Tartu , Tallinn și Narva . Au fost și comenzi speciale. Deci, în 1939, la ordinul pompierilor din Tallinn , a fost realizată o caroserie pentru protecția gazelor pe baza mașinii Opel Blitz . Întreprinderea era, după standardele lui Viljandi, destul de mare. În 1938, 63 de oameni lucrau la el. Până în 1941, compania a produs aproximativ cincizeci de caroserii de autobuz (inclusiv mai mult de 30 pentru Tallinn). Proprietarii săi germani, inclusiv Heinz Ungern-Sternberg, au plecat în Germania în 1939 [4] .

Ca parte a Uzinei de excavatoare din Tallinn și Tallex

În 1944, uzina, împreună cu echipamentele, a fost transferată la atelierul nr. 2 pentru revizia stațiilor de mașini și tractoare . Apoi compania a fost redenumită Uzina Mecanică Viljandi. În anii 1956-1957, clădirii a fost adăugată o cameră pentru spălarea motoarelor, a fost reconstruită o cameră de cazane și a fost construită o conductă metalică separată [8] .

În 1960, fabrica a fost transferată sub controlul Uzinei de excavatoare din Tallinn și a fost numită atelier Viljandi. Astfel, a devenit prima dintre cele trei fabrici atașate întreprinderii din Tallinn. A fost urmată de Uzina de construcție de mașini Mõisaküla (în 1961) și de Fabrica de mașini rutiere Paide (în 1962) [1] .

Fabrica a început să se specializeze în producția de echipamente hidraulice pentru mașinile fabricate de compania-mamă: cilindri hidraulici , elemente de cutie de viteze, clapete, supape și alte piese care necesitau o fabricație de înaltă precizie. S-au prelucrat elemente de rulment din fontă și plastic , a existat și un departament galvanic , unde părți ale cilindrilor hidraulici au fost cromate . A fost construită o nouă clădire de birouri și având adresa Hariduse 12 , adresa zonei de producție a vechii fabrici a fost schimbată în Hariduse 12a . În 1975, când a fost înființată asociația de producție „ Talleks ”, întreprinderea a devenit cunoscută ca Uzina de Construcție de Mașini Viljandi [1] .

În 1961-1962, la uzină lucrau aproximativ 170 de persoane, ulterior numărul de angajați s-a redus la 110 și s-a stabilizat. Fabrica a instruit și personal pentru alte întreprinderi Viljandi [1] [2] .

După privatizarea Tallex

Talleks a fost privatizat de AS Eesti Talleks în 1992. Viljandi Engineering Plant a devenit filiala sa. În 1993, a fost redenumită ET Viljandi Joint Stock Company . Activitatea principală a companiei este producția de cilindri hidraulici. Un număr semnificativ de muncitori a fost redus, lăsând uzina cu 35 de persoane. În 2002, AS Eesti Talleks și-a vândut acțiunile președintelui consiliului de administrație al fabricii. Câțiva ani mai târziu, compania a fost revândută, noul proprietar și-a schimbat numele în AS BHC , abrevierea înseamnă Baltic Hydraulic Cylinders (din  engleză  -  „Baltic hydraulic cylinders”). Producția principală a fost mutată la sediul de la Musta tee 30. Numărul de angajați a fost redus și mai mult, volumul de producție a fost păstrat. Compania continuă să producă cilindri hidraulici, aproximativ 10% din producție fiind exportată. Din 1997, vechea clădire de producție este protejată ca monument al antichității, iar în ea sunt organizate evenimente culturale. În septembrie 2013, Sala de Tineret Viljandi [1] [7] [9] a primit spații acolo .

Vezi și

• Viljandi
• " Tallax "

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 L. Juksaar. Lugu Talleksist ja Talleksi erastamisest . - Tallinn: „Koopia Kolm”, 2012. - T. 1. - 415 p. — ISBN 9789949303533 .
2. ↑ 1 2 P. Treier , E. Šknevski , R. Lattik, T. Suuressaar, J. Litovskaja. Tallinna Tööpunalipu ordeniga NSVL 50. aastapäeva nimeline Tootmiskoondis "Talleks". - Tallinn: „Valgus”, 1984. - 40 p.
3. ↑ Viljandi // Veshin - Gazli. - M .  : Enciclopedia Sovietică, 1971. - ( Marea Enciclopedie Sovietică  : [în 30 de volume]  / redactor-șef A. M. Prokhorov  ; 1969-1978, vol. 5).
4. ↑ 1 2 M. Haav. Insener Pohrti seninägematu aerosaan  (Est.)  // Sakala: ziar. - 2011. - K. 22 martie .
5. ↑ 1 2 M. Haav. Vana tehasehoone lennukas minevik  (Est.)  // Sakala: ziar. - 2011. - K. 24 octombrie .
6. ↑ [https://web.archive.org/web/20130813051838/http://digar.nlib.ee/digar/esileht Arhivat la 13 august 2013 la Arhiva Digitală Wayback Machine a Bibliotecii Naționale a Estoniei ]
7. ↑ 1 2 Kultuurimälestiseks tunistamina  (Est.) . Riigi Teataja (15 decembrie 1997). Consultat la 9 noiembrie 2013. Arhivat din original la 31 octombrie 2013.
8. ↑ 1 2 14723 Viljandi lennukitehase hoone, 20. saj. I pool  (est.) . Registrul Kultuurimälestuste riiklik. Recuperat la 9 noiembrie 2013.
9. ↑ Viljandi avatud noortetuba kolis lennukitehasesse  (Est.)  // delfi.ee : portal web. - 2013. - K. 16 septembrie .