Transportul aerian cubanez este unul dintre modurile de transport din Republica Cuba , care include atât aeronavele în sine, cât și infrastructura necesară funcționării acestora - aeroporturi , dispecerări și servicii tehnice.
La 8 octombrie 1929 a fost creată prima companie aeriană în Cuba - Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss SA .
În aprilie 1945, la o conferință de la Havana , Cuba a devenit unul dintre co-fondatorii Asociației Internaționale de Transport Aerian .
Pe 25 aprilie 1951, pe cerul de deasupra Key West , o aeronavă a Marinei SUA s-a ciocnit pe cer cu o aeronavă de pasageri DC-4 a companiei Cubana, care zbura de la Miami la Havana , ca urmare, ambele aeronave au pierdut controlul și au căzut în ocean, uciderea a 43 de oameni.
În noaptea de 31 decembrie 1958 spre 1 ianuarie 1959, dictatorul cubanez F. Batista , cu un grup de susținători, a zburat de la baza militară Campo Columbia în Republica Dominicană cu un avion cu patru motoare , într-un alt avion un grup . de oficiali guvernamentali de rang înalt și polițiști au zburat de pe aeroportul capitalei [1] (după aceea, numărul aeronavelor de aviație civilă rămase în Cuba a scăzut).
După victoria Revoluției cubaneze , Statele Unite au impus sancțiuni împotriva Cubei [2] [3] . La 10 octombrie 1960, Statele Unite au instituit o blocare economică a țării și au impus un embargo asupra livrării oricăror bunuri către Cuba (cu excepția alimentelor și medicamentelor) [4] [5] , ceea ce a complicat operarea și întreținerea. a flotei (întrucât în acel moment aviația civilă a țării avea sediul erau avioane de fabricație americană).
În dimineața zilei de 15 aprilie 1960, înainte de începerea invaziei Cubei de către „Brigada 2506”, antrenată de SUA, două bombardiere B-26 (cu mărcile de identificare ale Forțelor Aeriene Cubaneze) au atacat aeroportul Antonio Maceo din orașul Santiago . de Cuba , a aruncat bombe de 100 de lire fabricate în SUA și a tras în ea cu mitraliere de 12,7 mm . Drept urmare, un avion DC-3 Cubana de Aviacion a ars pe pistă [6] .
În anii 1960-1980, Cuba a cooperat cu URSS și alte state socialiste [2] , în această perioadă, avioanele de fabricație sovietică au intrat în aviația civilă. Așadar, la 4 martie 1961, a fost semnat un acord privind comunicațiile aeriene între Cehoslovacia și Cuba [7] .
În iulie 1962, la Havana a fost semnat un acord sovietico-cuban cu privire la comunicațiile aeriene , cu toate acestea, sub presiunea Statelor Unite, nici o singură țară din Europa de Vest nu a acceptat să zboare aeronave de aviație civilă sovietică prin spațiul său aerian pentru a zbura în Cuba. Drept urmare, primele zboruri ale aeronavelor sovietice au fost efectuate cu o escală intermediară în Guineea , pe ruta Moscova - Conakry - Havana. Din 7 ianuarie 1963, zborurile spre Havana au început să fie efectuate prin Murmansk și mai departe de-a lungul apelor neutre ale oceanelor de Nord și Atlantic [8] .
În primăvara anului 1966, primele trei avioane An-24 au fost livrate din URSS pentru compania aeriană Kubana, în primăvara anului 1967 au început livrările de avioane An-2M pentru aviația agricolă [9]
După ce a câștigat alegerile prezidențiale din 3 noiembrie 1970 în Chile, Salvador Allende a refuzat să participe la blocada comercială și economică a Cubei și a început să dezvolte relații cu ea. În 1971, a fost deschis un serviciu aerian regulat Havana - Lima - Santiago [2] , dar după lovitura militară din 11 septembrie 1973 în Chile, zborurile pe această rută au fost întrerupte.
În 1973, transportul aerian cubanez asigura comunicații între Havana și cele mai importante centre ale țării, precum și orașul Santiago de Cuba cu orașele din provincia Oriente . Liniile aeriene au conectat Havana cu Praga, Madrid și Mexico City. Aeroflot al URSS a deservit linia Moscova-Havana [2] .
La 29 iulie 1975, la a 16-a reuniune consultativă, Organizația Statelor Americane și-a ridicat sancțiunile împotriva Cubei (introduse în iulie 1964 sub presiunea SUA) [10] [3] . În același an, Cuba a stabilit legături aeriene cu Panama, Canada și Mexic . În martie 1975, compania aeriană de stat mexicană CMA a reluat zborurile către Cuba [10] .
În urma acesteia, „gusanos” din exilul cubanez a comis o serie de sabotaj împotriva transportului aerian civil al Cubei:
În aprilie 1979, Cuba a stabilit relații diplomatice cu Grenada [13] , guvernul Grenada a refuzat să participe la blocada economică a Cubei. În conformitate cu un acord interguvernamental, constructorii cubanezi au fost trimiși în Grenada pentru a participa la construcția unui nou aeroport, dar după invazia militară americană a Grenadei din 25-27 octombrie 1983, cooperarea dintre țări a fost ruptă.
După victoria din iulie 1979 a revoluției sandiniste din Nicaragua, noul guvern al țării a refuzat de asemenea să participe la blocada economică a Cubei. Criza din Falkland din 1982 și sancțiunile economice impuse de Statele Unite împotriva Nicaraguai au marcat un punct de cotitură în relațiile cu Cuba din țările Americii Latine [14] . Geografia activităților companiilor aeriene cubaneze s-a extins.
AeroCaribbean a fost fondată în 1983 .
În iunie 1985, la Havana a fost înființat Institutul de Aviație Civilă ( Instituto de Aeronautica Civil de Cuba ).
Aerotaxi a fost înființată în 1995, iar Aerogaviota a fost lansată în 1997 .
În decembrie 2005, un avion de pasageri Il-96-300 a fost primit din Rusia , în martie 2006 - al doilea Il-96-300. Au fost transferați la compania aeriană Cubana de Aviacion (înlocuind două aeronave DC-10 scoase din funcțiune din cauza stării tehnice) [15] .
În perioada august 2007 – februarie 2009, patru aeronave Tu-204 au fost livrate din Rusia pentru compania aeriană cubaneză Cubana de Aviacion (două Tu-204-100E de pasageri și două Tu-204CE de marfă) [16] .
Criza economică începută în 2008 a complicat situația în aviația civilă cubaneză, iar în 2009 Aerotaxi a fost închis.
La 25 februarie 2010, V.F. Ianukovici a devenit președinte al Ucrainei și a început restabilirea legăturilor comerciale și economice dintre Ucraina și Cuba - care existau încă din vremea sovietică, dar au fost rupte după „ Revoluția portocalie ” la inițiativa părții ucrainene. (În aprilie 2005, președintele SUA George W. Bush și președintele Ucrainei V. A. Iuscenko au semnat o declarație comună „O agendă de nou secol pentru parteneriatul strategic ucrainean-american”, în care Ucraina s-a angajat să „susțină promovarea libertății în țări precum ca Belarus și Cuba.” În urma acesteia, guvernul Cubei a trimis o notă de protest către Ministerul Afacerilor Externe al Ucrainei ... La 7 aprilie 2005, delegația oficială a Republicii Cuba, condusă de ministrul adjunct al Afacerile interne ale țării, Eumelio Cabayero, le-a întrerupt de urgență vizita în Ucraina și s-a întors în patria lor) [17] .
În iulie 2012, a fost semnat un acord privind achiziționarea unui lot de avioane de pasageri An-148 și An-158 în leasing pentru compania aeriană cubaneză Cubana , împrumut pentru care a fost acordat de banca rusă Eximbank (în total, în 2012- 2013, Cuba a reușit să primească șase An -158 ).
La 4 septembrie 2013, compania aeriană cubaneză „Cubana de Aviación” a încheiat un acord tripartit cu companiile ucrainene Antonov și Motor Sich , care prevedea modernizarea aeronavei An-2 ale companiei aeriene la nivelul An-2-100. prin instalarea motorului MS-14 fabricat de „Motor Sich”, elice AV-17 fabricată de compania rusă „ Aerosila ” și furnizarea de piese de schimb fabricate de SE „Antonov” [18] . La acel moment, în aviația cubaneză existau 140 de aeronave An-2, costul modernizării unui An-2 cubanez la nivelul An-2-100 a fost estimat la 850 de mii de dolari SUA (ținând cont de pregătirea zborului cubanez și personal tehnic de către specialiști ucraineni, precum și operarea de sprijin a autorului a aeronavelor An-2-100 în Cuba - până la 1 milion de dolari), ceea ce a fost benefic pentru fiecare parte [19] , însă, după lovitura de stat din 22 februarie , 2014 în Ucraina , îndeplinirea obligațiilor din acord a fost reziliată. Cu toate acestea, în 2014, cinci avioane An-2, 25 de motoare și 37 de elice pentru acestea au fost reparate la întreprinderea cubaneză de reparații de avioane UEB Los Palacios din provincia Pinar del Rio [20] .
După restabilirea relațiilor diplomatice dintre Statele Unite și Cuba la 20 iulie 2015, la 17 decembrie 2015, a fost semnat un acord americano-cubanez privind întreținerea aeronavelor din aviația civilă [21] , în 2016, nouă companii aeriene americane au început să operează zboruri către Cuba (dar deja în martie 2017 două dintre ele - Silver Airways și Frontier Airlines - au încetat să mai zboare către Cuba [22] , iar pe 16 iulie 2017, președintele american Donald Trump a anunțat încetarea „politicii de apropiere de Cuba „ și introducerea de noi sancțiuni împotriva Cubei [5] ).
În septembrie 2016, Cuba a cumpărat documentația tehnică pentru repararea elicopterelor Mi-8T (la uzina de reparații de avioane numită după Yu. A. Gagarin) [23] [24] .
Pe 18 mai 2018, un Boeing 737 de pasager al companiei aeriene cubaneze Cubana , închiriat de la compania aeriană mexicană Global Air, s-a prăbușit pe Aeroportul Internațional Havana [25] .
Pe 26 octombrie 2019, guvernul SUA a interzis companiilor aeriene americane să zboare către nouă aeroporturi din Cuba (permițându-le să aterizeze doar pe aeroportul capitalei) [26] . Epidemia de COVID-19 care s-a răspândit în Cuba în martie 2020 a dus la restricția traficului aerian cubanez cu alte țări ale lumii [27] .
Companiile aeriene care operează în Cuba sunt Cubana de Aviación [3] , Aerogaviota, AeroCaribbean și Aero Varadero.