| Mexicana | ||||
|---|---|---|---|---|
| Spaniolă Mexicana de Aviacion | ||||
|
||||
| Data fondarii | 1921 | |||
| Încetarea activității | 28 august 2010 | |||
| Huburi | Mexico City , Guadalajara și Cancun | |||
| Alianţă |
Star Alliance (2000-2009) Oneworld (2009-2010) |
|||
| Slogan | Zboară în cel mai înalt | |||
| Dimensiunea flotei | 66 (+4 comandate) | |||
| Destinații | 48 | |||
| Sediu | Mexico City , Mexic | |||
| management | Manuel Borgia Chico ( CEO ) | |||
| Site-ul web | mexicana.com | |||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||
Mexicana (denumire oficială - Compañía Mexicana de Aviación, SA de CV ) este o companie aeriană mexicană, cel mai mare transportator aerian al țării în ceea ce privește numărul de pasageri transportați. Oferă zboruri către America de Nord și Centrală, către insulele Mării Caraibelor și către Europa. Cea mai veche companie aeriană din America de Nord. Pe 10 noiembrie 2009, Mexicana s-a alăturat alianței Oneworld [1] .
Compania a fost înființată la 12 iulie 1921 de doi cetățeni americani când Compañía Mexicana de Transportación Aérea, SA a fost autorizată să zboare pe ruta Mexico City - Tampico de către guvernul mexican. Scopul acestui lucru a fost de a livra numerar în câmpurile petroliere de lângă Tampico. Primele aeronave ale companiei aeriene au fost două biplane Lincoln Standard cu două locuri. Mai târziu, compania aeriană a început să transporte corespondență și să facă fotografii aeriene. În 1924, Compañía Mexicana de Transportación Aérea, SA a fost cumpărată de Compañía Mexicana de Aviación, care există și astăzi. În februarie 1929, Juan Trip, fondatorul Pan Am , a devenit principalul acționar al companiei, după care Mexicana a început să opereze primul său zbor internațional pe ruta Mexico City - Tuspan - Tampico - Brownsville ( SUA ).
În anii 1930, Mexicana și-a mărit numărul rutelor și și-a îmbunătățit serviciul. Ruta Brownsville-Guatemala a fost deschisă, cu oprire la Velacruz, Ixtepec și Tapachula. Au fost lansate și zboruri către Costa Rica, El Salvador și Cuba, iar cooperarea cu Pan Am a permis zboruri către Nicaragua și Panama. În 1936, Mexicana a devenit prima companie aeriană străină care a zburat către Los Angeles. Flota companiei aeriene s-a extins, de asemenea, prin achiziționarea a opt noi Fairchild FC2 și trei Fokker F10.
Anii patruzeci sunt caracterizați în primul rând de creșterea rapidă a rutelor intra-mexicane ale companiei, deși a fost deschisă și ruta internațională Mexic-Havana. Și achiziționarea aeronavelor DC-4 a făcut posibilă realizarea rutei Mexico City-Los Angeles non-stop. În următorul deceniu, Mexicana s-a dezvoltat destul de lent, dar au fost achiziționate mai multe DC-6 și s-a deschis propria școală de însoțitori de bord.
În anii 1960, Mexicana a cumpărat 3 avioane De Havilland Comet , care au zburat pentru prima dată pe 4 iulie 1960 pe ruta Mexico City-Los Angeles. Dar Pan Am era încă proprietarul companiei și au fost chemate noi avioane pentru a înlocui Boeing 707 , dar acestea nu s-au ridicat la nivelul așteptărilor conducerii Pan Am . În ciuda utilizării aeronavelor moderne, concurența a fost acerbă și până la sfârșitul anilor 1960 compania era în pericol de faliment. În ciuda dificultăților, compania a primit în continuare primul său Boeing 727 , dar mai târziu, în 1969, două aeronave de acest tip au fost pierdute în dezastre (lângă Monterrey și Mexico City ). În 1971, Mexicana a început să zboare către San Juan și Denver. În acest timp, compania avea cea mai mare flotă de avioane cu reacție (19 avioane) din America Latină și opera cel mai mare număr de avioane Boeing 727 în afara Statelor Unite.
În 1982, guvernul mexican a cumpărat 58% din acțiunile companiei, iar în august 1989 a naționalizat complet transportatorul aerian [2] . În 1984 a fost finalizată construcția noului sediu al companiei, asemănător unui turn de control aerian. În martie 1986, a avut loc un accident cu unul dintre avioanele Boeing 727 deținute de companie . Avionul care se afla în drum spre Puerto Vallarta a izbucnit în flăcări și s-a prăbușit în munții din vestul orașului Mexico, ucigând toți pasagerii și echipajul [3] .
La începutul anilor 1990, piața mexicană a călătoriilor aeriene a fost dereglementată de către stat, astfel încât compania aeriană a avut noi concurenți. Pentru a ține pasul cu vremurile, compania a achiziționat mai multe Airbus A320 în 1991 și Fokker F100 în 1992. La mijlocul anilor 90, din cauza devalorizării pesoului mexican, compania aeriană a căzut într-o situație financiară dificilă, urmată de o schimbare a management. De asemenea, Mexicana a fost nevoită să abandoneze mai multe rute neprofitabile și utilizarea aeronavelor DC-10. Dar împreună s-au deschis noi direcții. Au început să opereze zboruri către Lima, Peru, Buenos Aires și Montreal. Pentru a zbura cu succes pe această nouă rută, compania a închiriat un Boeing 757 , care era mult mai modern decât DC-10. În același timp, Mexicana a început un parteneriat cu United Airlines , care mai târziu, în 2001, ia permis să se alăture Star Alliance. Dar deja în 2004, compania părăsește alianța din cauza falimentului United Airlines .
În 2005, compania aeriană a fost scoasă la vânzare de guvernul mexican și a fost vândută lanțului hotelier mexican Grupo Pasadas pe 25 noiembrie pentru 165,5 milioane de dolari. În 2008, Mexicana a primit o invitație oficială de a se alătura Oneworld [4] , sponsorizată de compania spaniolă Iberia . Pe 10 noiembrie 2009, compania sa alăturat oficial alianței Oneworld.
În noiembrie 2009, flota companiei aeriene Mexicana este formată din 66 de aeronave de următorul tip [5] :
| Membrii Oneworld | |
|---|---|
| Permanent | |
| Afiliat | |
| Fost | |
| Companiile aeriene din Mexic | |
|---|---|
| Trompă | |
| Regional |
|
| taxi aerian |
|
| Marfa |
|
| Cartă |
|
| Nu functioneaza |
|