| Vedere | |
| Gara Vyborg | |
|---|---|
| 60°42′55″ s. SH. 28°45′04″ in. e. | |
| Țară | |
| Locație | Vyborg , strada Zheleznodorozhnaya, 8 |
| Stilul arhitectural | Imperiul Stalinist |
| Arhitect | A. V. Vasiliev , D. S. Goldgor , S. B. Speransky |
| Constructie | 1951 - 1953 _ |
| stare | Obiect identificat al patrimoniului cultural al popoarelor Federației Ruse ( act normativ ). Articol # 4730436001 (bază de date Wikigid) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Gara Vyborg - construită în 1953 la gara Vyborg, un complex de clădiri și structuri la punctul de transport de pasageri de comunicații , conceput pentru a servi pasagerii și a gestiona bagajele acestora . Proiectată de arhitecții A. V. Vasiliev, D. S. Goldgor , S. B. Speransky și inginerul A. N. Berkov, o clădire cu două etaje, cu o fațadă atractivă orientată spre Piața Vokzalnaya , decorată în stilul triumfului cu influența predominantă a neoclasicismului , este inclusă în lista monumentelor de arhitectură. .
Clădirea modernă a gării este a treia la rând. A fost construită pe locul fostului complex de gară , distrus în timpul Marelui Război Patriotic . În timpul restaurării postbelice a Vyborgului , arhitecții din Leningrad A. V. Vasiliev, D. S. Goldgor, S. B. Speransky și inginerul A. N. Berkov au fost însărcinați să perpetueze isprava soldaților sovietici învingători. Prin urmare, fațadele și interioarele gării construite în anii 1951-1953 au fost realizate folosind acele tehnici ale arhitecturii staliniste , datorită cărora clădirea gării Volhov proiectată în 1949 - un monument de glorie pentru eroii Frontului Volhov - a primit un diploma de onoare la concursul All-Union a celor mai bune proiecte si structuri.
Fațada și interioarele luxos finisate ale gării din Vyborg sunt bogat decorate folosind elemente clasice împrumutate de la maeștrii Imperiului : precum colonada corintică cu porticuri triunghiulare înalte , candelabre impresionante cu pandantive, ornamente din frunze de stejar pe fundalul bannerelor victoriei, baghete și scuturi cu stele, coroane și ghirlande din crengi de stejar, dafin și flori. De remarcat este vestibulul înalt cu coloane de granit roșu lustruit și decorațiuni din stuc, scări largi și pasaje arcuite [1] . Compoziția sculpturală care îi înfățișează pe V. I. Lenin și I. V. Stalin înconjurați de marinari și soldați revoluționari nu a durat mult și a fost eliminată de la etajul doi după ce cultul personalității a fost dezmințit în 1956. Elemente importante ale interiorului solemn au fost medalioane cu imaginea lui V. I. Lenin și Poarta Narvei , simbolizând victoriile revoluționare și militare. Arhitectul D. S. Goldgor a dezvoltat proiectele primelor arcuri de triumf temporare din Leningrad, menite să întâlnească câștigătorii [2] . Iar partea centrală a clădirii gării Vyborg, decorată, ca în prima clădire a gării din lemn , cu o simplă completare triunghiulară, seamănă de asemenea cu un arc de triumf. În același timp, arhitecții au repetat schema cu o secțiune arcuită și un imens vitraliu cu un ceas în centru, care exista în clădirea anterioară.
Fiind elementul principal al dezvoltării pieței Vokzalnaya, clădirea are o semnificație importantă de formare a orașului: Leningradsky Prospekt și strada Vokzalnaya sunt orientate spre ea . Cercetătorii îl consideră cel mai semnificativ monument al arhitecturii staliniste din Vyborg, observând că are principalele avantaje și dezavantaje ale acestei direcții. Vorbind despre neajunsuri, istoricul de artă E.E.Koepp a atribuit stația exemplelor de „abuz al formelor arhitecturale din trecut, dorinței de suprasaturare decorativă în detrimentul calității și economiei construcției”. În același timp, în literatura despre Vyborg, gara este de obicei menționată printre atracții, iar imaginile fațadei sale atractive sunt reproduse pe scară largă pe cărți poștale cu vedere la oraș.
Constructorii militari s-au angajat în construcția stației. Numai fabricarea coloanelor fațadei principale a fost încredințată specialiștilor civili [3] . Munca specialiștilor militari și civili obișnuiți este imortalizată în medalioane pe fațada din fața peronului : acestea sunt profilele unuia dintre constructorii-ofițeri militari și a servitoarei de gară. Este de remarcat faptul că comandantul batalionului, locotenent-colonelul Chizhov, a devenit un participant activ la construcție .
Clădirea modernă a gării este inferioară ca suprafață față de complexul anterior de gară, repetând dimensiunile principalelor trei clădiri ale sale. S-a păstrat o parte din a doua clădire - portbagajul din Piaţa Gării . Locul celei de-a treia clădiri este ocupat de un mic pavilion al unui pasaj subteran pentru călători. S-a păstrat și un tunel de marfă cu un lift pentru bagaje : a fost folosit în perioada postbelică, dar apoi a fost scos din funcțiune. Tunelul de pasageri care lega Piața Vokzalnaya și strada Puteyskaya înainte de război a fost umplut [5] . Construcția unui turn cu ceas înalt cu turlă pentru unificarea vizuală a clădirilor vechi și noi, ceea ce era presupus de proiect, nu a avut loc.
Clădirea spațioasă a gării găzduia vama Vyborg, iar la parter se afla o filială a agenției Intourist care deservește străinii [6] . Restaurantul cu peste 100 de locuri, situat la etajul doi, a fost foarte popular . În 2010, stația a fost reconstruită cu reamenajarea parțială și reprofilarea unor spații.
În amintirea faptului că V. I. Lenin a vizitat în mod repetat Vyborg în 1906-1917, o placă memorială a fost instalată pe clădirea gării . Dintre faimoșii vizitatori ai stației moderne din literatură, sunt menționați de obicei N. S. Hrușciov (2 septembrie 1960), Yu. A. Gagarin (30 iunie 1961) și L. I. Brejnev (29 iulie 1975) [7] .
interiorul holului
Gară în 1980
Gară în 2013
Vedere din șorț în 2021