Garin-Mikhailovsky, Nikolai Georgievici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 7 aprilie 2019; verificările necesită 39 de modificări .
Nikolai Georgievici Garin-Mikhailovsky
Numele la naștere Nikolai Georgievici Mihailovski
Aliasuri N. Garin
Data nașterii 8 februarie (20), 1852 [1]
Locul nașterii
Data mortii 27 noiembrie ( 10 decembrie ) 1906 [1] (în vârstă de 54 de ani)
Un loc al morții
Cetățenie (cetățenie)
Ocupaţie inginer de comunicatii . scriitor , călător
Ani de creativitate 1892 - 1906
Direcţie realism
Limba lucrărilor Rusă
Debut Povestea „ Copilăria lui Tema ”
Logo Wikisource Lucrează la Wikisource
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Nikolai Georgievich Mikhailovsky ( 8 februarie [ 20 februarie ]  1852 , Sankt Petersburg  - 27 noiembrie [ 10 decembrie ]  1906 , ibid) - inginer , scriitor și călător rus, care a publicat sub pseudonimul N. Garin .

Biografie

Părinți

Părintele - Georgy Antonovich Mikhailovsky, din nobilimea provinciei Herson , a slujit în lancieri . La 25 iulie 1849, în timpul campaniei din Ungaria , s-a remarcat în acțiune lângă Hermannstadt , atacând cu o escadrilă de lancieri maghiari , care avea două tunuri.

Lăncierii s-au oprit un minut de la împușcături precise cu împușcături, dar apoi au fost duși de exemplul comandantului escadrilei a 2-a, căpitanul cartierului general Mihailovski și, pătrunzând în piață, au intrat în posesia armelor [2] [3 ]. ] .

- M. K. Mihailovski . „Schiță istorică a Regimentului 10 Ulansky Odessa (1812-1912)”

Mihailovski, care a primit o rană ușoară, a primit Ordinul Sf. George gradul IV [4] .

După încheierea campaniei din Ungaria , G. A. Mihailovski s-a prezentat împăratului Nicolae I cu o „echipă exemplară” , iar suveranul l-a înscris în Regimentul Ulansky Gardieni de viață , iar mai târziu a fost nașul copiilor săi mai mari, inclusiv Nicolae [5] . Câțiva ani mai târziu s-a retras cu gradul de maior [6] .

Mamă - Glafira Nikolaevna, născută Tsvetinovici (în altă ortografie - Tsvetunovich). Judecând după numele ei de familie, ea provenea dintr-o familie nobilă de origine sârbă (ceea ce nu era neobișnuit în Novorossia ).

Nikolai Mihailovski s-a născut în 1852, și-a petrecut copilăria la Odesa. A studiat la Gimnaziul Odessa Richelieu .

Anii studenți

În 1871, după ce a absolvit gimnaziul, a intrat la facultatea de drept a Universității din Sankt Petersburg , dar a studiat aici doar un an. După ce a picat un examen cu profesorul Redkin [7] , tânărul a decis că este mai bine să fie un bun meșter decât un avocat prost [8] . A părăsit universitatea și a intrat la Institutul de Căi Ferate în 1872 . Ulterior, a afirmat că aparține așa-zișilor studenți „falși”, care au văzut scopul educației nu în dobândirea unor cunoștințe teoretice solide, ci în obținerea unei diplome care dă dreptul de a lucra în specialitatea lor [9] . Timp liber studentul său Mihailovski umplut în principal „impresii de dragoste și prietenie”. De ceva vreme a încercat să scrie, dar o poveste din viața studențească, transmisă redactorilor uneia dintre reviste, a fost respinsă fără nicio explicație. Acest eșec l-a descurajat și l-a descurajat să scrie mulți ani [10] .

În vara anului 1876, Mihailovski a lucrat la calea ferată din Basarabia , ca vânzător (o variantă a practicii studențești a viitorului inginer de căi ferate). Cunoașterea directă cu oamenii muncitori, cu munca fizică epuizantă a unui stoker și mașinist a contribuit la formarea lui ca persoană [11] .

Ultimul an de studii ale lui Mihailovski la Institutul de Comunicații a coincis cu un eveniment istoric major - războiul ruso-turc (1877-1878) . În vara anului 1878, când războiul încă continua, Mihailovski a terminat cursul și a primit o diplomă de inginer.

Cariera de inginerie timpurie

Imediat după finalizarea cursului, Mihailovski a fost trimis ca tehnician superior în Bulgaria, la Burgas , unde a participat la construcția unui port și a unei autostrăzi. În 1879, „pentru executarea excelentă a ordinelor în războiul trecut”, a primit primul dintre ordinele sale de serviciu public.

Douăzeci de ani mai târziu, impresiile vremii slujirii din Burgas au fost folosite în povestea „Clotilda” (1899).

În primăvara anului 1879, un tânăr inginer care nu avea experiență practică în construcția de căi ferate în mod miraculos[ clarifica ] a primit o slujbă de prestigiu la construcția căii ferate Bendera-Galati (acum parte a căii ferate transnistrene ), care a fost condusă de compania concesionarului Samuil Polyakov . Munca unui inginer sondaj l-a capturat pe Mihailovski, s-a impus rapid din partea cea mai bună, a început să-și avanseze cariera și să câștige bani buni.

În vara aceluiași an, în timp ce se afla în afaceri la Odesa, Mihailovski s-a întâlnit cu o prietenă a surorii sale Nina, Nadezhda Valerievna Charykova [12] și s-a căsătorit cu ea la 22 august 1879.

În iarna anilor 1879-1880. Mihailovski a servit în Ministerul Căilor Ferate .

În primăvara anului 1880, a participat la construirea unui port la Batum , recucerit din Turcia în timpul războiului din 1877-1878. , apoi a fost asistent al șefului secției de construcție a căii ferate Batum-Samtredia ( calea ferată Poti-Tiflis ). Serviciul aici era periculos: bande de tâlhari turci se ascundeau în pădurile din jur, atacând constructorii (mai târziu Mihailovski a amintit de cazul când cinci maiștri la distanță „au fost doborâți și măcelăriți de turcii locali”) [13] . Pericolul constant a dezvoltat o metodă specială de mișcare în locuri convenabile pentru o ambuscadă - o linie întinsă [14] .

După finalizarea construcției, Mihailovski a fost transferat la șeful distanței secțiunii Baku a Căii Ferate Transcaucaziene .

Inginerul Mihailovski s-a remarcat pentru onestitatea sa scrupuloasă și a perceput dureros dorința multora dintre colegii săi de îmbogățire personală (participare la contracte, mită). La sfârşitul anului 1882, demisionează – după propria explicaţie, „din cauza incapacităţii totale de a sta între două scaune: pe de o parte, interesele statului, pe de altă parte, stăpânul personal” [15] .

moșier Samara (1883-1886)

În 1883, după ce a cumpărat moșia Gundorovka din districtul Buguruslan din provincia Samara pentru 75 de mii de ruble , Mihailovski s-a stabilit împreună cu soția sa într-o moșie a unui proprietar de pământ. Soții Mikhailovsky, care aveau deja doi copii mici, au petrecut aici 2,5 ani.

În cursul reformei din 1861, comunitățile țărănești au primit o parte din pământurile proprietarilor de pământ în posesie colectivă, dar nobilii au rămas mari proprietari de pământ. Foștii iobagi au fost nevoiți, pentru a se hrăni singuri, să lucreze pământurile proprietarilor de pământ ca muncitori angajați pentru un salariu neglijabil. În multe locuri situația economică a țăranilor s-a înrăutățit după reformă.

Având un capital de lucru destul de semnificativ (aproximativ 40 de mii de ruble), Mihailovski intenționa să creeze o economie exemplară în Gundorovka pe terenurile proprietarilor de pământ. Ca model de urmat, a luat așezarea coloniștilor germani, situată la patruzeci de mile de Gundurovka, care pe aceleași soluri au primit recolte uriașe de „treizeci de sine” în conceptele țăranilor ruși (au adunat de 30 de ori mai mult decât cantitatea plantată). ). Mikhailovsky spera să îmbunătățească bunăstarea țăranilor ruși locali: să-i învețe cum să cultive în mod corespunzător pământul și să ridice nivelul general al culturii lor. În plus, sub influența ideilor populiste, Mihailovski a vrut să schimbe sistemul de relații sociale care se dezvoltase în mediul rural. Programul său era simplu: „restaurarea comunității, distrugerea kulacilor” [16] .

Nadezhda Mikhailovskaya ia tratat pe țăranii locali cu „diverse mijloace utilizate în mod obișnuit” și a înființat o școală în care a studiat ea însăși. Doi ani mai târziu, școala ei avea 50 de elevi, iar ea avea „doi asistenți de la băieți tineri care au absolvit o școală rurală din cel mai apropiat sat mare” [17] .

Afacerile economice de pe moșia Mikhailovsky mergeau bine, dar țăranii au întâmpinat inovațiile cu neîncredere, cu kulacii locali.[ clarifica ] a intrat într-un conflict deschis, care a dus la o serie de incendieri. Mihailovski și-a pierdut moara, mașina de treierat și întreaga recoltă. Aproape rupt, a decis să părăsească satul și să se întoarcă la inginerie. Moșia a fost încredințată unui administrator strict.

În viitor, Mihailovski a apărut în Gundorovka doar în vizite scurte și rareori a locuit aici mult timp, preferând orașul provincial Samara . Imobilul a fost ipotecat și reipotecat, dar vânzarea nu a fost curând.

Revenirea la inginerie (1886-1890)

În mai 1886, Mihailovski a intrat în serviciul Direcției Provizoare a Căilor Ferate de Stat nou creată. A fost repartizat la calea ferată Samara-Zlatoust , care consta din două secțiuni: Samara-Ufimsky și Ufa-Zlatoustovsky. Mihailovski a efectuat sondaje pe secțiunea Ufa-Zlatoust, care a devenit mai târziu punctul de plecare al Căii Ferate Transsiberiane . Rezultatul inițiativei personale a lui Mihailovski a fost o variantă a proiectului, care a oferit milioane de dolari în economii (costul inițial al căii ferate a fost redus de la 100 la 40 de mii de ruble pe milă). Construcția a fost începută de Mihailovski, în funcția de șef de secție, în ianuarie 1888 după propriul proiect. Mihailovski a trebuit să depășească rezistența colosală a sistemului birocratic și să intre în conflict cu șeful său K. Ya. Mikhailovsky , altfel Mihailovski 1. Impresiile acestei perioade de viață s-au reflectat în scrisorile către soția sa și în povestea neterminată „Opțiune”. În același timp, Mihailovski a scris povestea documentară „Câțiva ani în sat”, în care a conturat istoria experimentului său socio-economic nereușit din 1883-1886. În toamna anului 1890, Mihailovski a trimis acest manuscris la Moscova cu unul dintre cunoscuții săi, care avea legături în cercurile literare. În același timp, încă în Urali, a început să lucreze la prima sa poveste autobiografică, numită mai târziu Copilăria lui Tyoma.

Construcția secțiunii Ufa-Zlatoust a fost finalizată în septembrie 1890. Mihailovski a ținut un discurs la sărbătorile desfășurate la Zlatoust în onoarea sosirii primului tren de la Ufa. În acest sens, misiunea sa a fost încheiată și s-a întors la moșia sa din Samara.

Debut literar (1892)

Manuscrisul „Câțiva ani în țară”, livrat la Moscova de un anumit prieten al lui Mihailovski, a fost citit într-un cerc prietenos de scriitori moscoviți la apartamentul lui N. N. Zlatovratsky . Feedback-ul ascultătorilor a fost simpatic. Deosebit de valoroasă a fost aprobarea liderului ideologic al scriitorilor populiști - Nikolai Konstantinovici Mihailovski , care s-a oferit să imprime manuscrisul omonimului și al omonimului său în jurnalul popular „ Gândirea Rusă” . K. M. Stanyukovich s-a oferit voluntar să negocieze cu autorul , care a mers în provincia Samara .

Staniukovici a ajuns în Gundurovka în primăvara anului 1891, în plină desfășurare a sărbătorilor de Paște. După ce l-a informat pe Mihailovski despre succesul manuscrisului său, el l-a întrebat: „Ce ai mai scris?” Apoi Mihailovski a început să citească capitole gata făcute din povestea „Copilăria lui Tyoma”. Staniukovici a fost încântat, s-a oferit voluntar să devină nașul unui nou talent literar și să-l introducă în cercurile scriitorilor.

Staniukovici a venit cu o altă propunere. Un grup de scriitori moscoviți a intenționat să cumpere de la scriitorul L. E. Obolensky revista sa degradată Russkoye Bogatstvo , dar nu avea numerar; Staniukovici l-a invitat pe Mihailovski să participe la acest proiect și să contribuie cu o parte din bani. Mihailovski a obținut banii prin reipotecarea proprietății sale [18] , iar la 1 ianuarie 1892, averea rusă a trecut în mâinile unei noi ediții, iar acum Nadezhda Mikhailovskaya a fost listată ca editor oficial. În primele trei numere ale revistei actualizate a fost tipărită povestea „Copilăria lui Tyoma”, semnată cu pseudonimul „N. Garin. Pseudonimul a fost inventat împreună cu Stanyukovici - de la Gary, numele prescurtat al fiului lui Mihailovski [19] . Povestea a fost primită foarte favorabil atât de cititori, cât și de critici. Nu mai puțin de succes a fost cartea de eseuri „Câțiva ani în sat”, publicată din martie 1892 în numerele revistei Gândirea Rusă . Autorul s-a mutat imediat în primul rând de scriitori ai timpului său.

Călătoriile nesfârșite, cercetările, expedițiile i-au lăsat puțin timp pentru creativitatea literară, scria adesea pe drumuri, în reprize. O strânsă legătură cu viața a hrănit opera lui Mihailovski, dându-i o originalitate unică. O parte semnificativă a moștenirii sale literare este alcătuită din eseuri - o serie de schițe artistice din viața din jurul său, adesea cu digresiuni jurnalistice. Elementul fictiv este mai pronunțat în povești, dar și aici intriga se bazează întotdeauna pe un fapt real.

În ciuda predilecției lui Mihailovski pentru „micul gen” al eseului și al nuvelei, nu ei i-au adus cea mai mare faimă literară, ci un ciclu de povești autobiografice (constituind, în cuvintele lui Gorki , o întreagă epopee [20] ). Deja în 1893, a apărut o continuare a „Copilăriei lui Tyoma” - povestea „Studenții de gimnaziu”. În 1895, a fost publicată partea a treia, „Studenții”. Mihailovski a lucrat la a patra poveste a acestui ciclu ("Ingineri") din 1898 până la moartea sa.

Continuarea activităților de inginerie (1891-1895)

Deja în 1891, Mihailovski s-a întors să lucreze ca inginer, a supravegheat lucrările la secțiunea Chelyabinsk-Ob a Căii Ferate din Siberia de Vest . Și-a petrecut toată vara în sondaje, plecând doar pentru scurt timp să proceseze materialele de căutare în Chelyabinsk (oficiul Căilor Ferate de Vest era aici și locuia familia Mihailovski). Primele note ale lui Mihailovski, publicate în presa provincială (cu privire la problemele dezvoltării afacerii feroviare), datează din această perioadă.

Mihailovski, fiind șeful partidului de sondaj unit, a susținut propunerea șefului detașamentului acestui partid, inginerul polonez Vikenty Ivanovich Roetsky (Vikenty-Ignacy Roetsky) pe șantierul de construcție al podului feroviar peste Ob . Mihailovski însuși trebuia să conducă studiul rutei către Tomsk și să schițeze aliniamentul podului peste râul Tom [21] . Potrivit uneia dintre opțiuni , calea ferată transsiberiană trebuia să traverseze Ob în zona orașului antic Kolyvan [22] . Roetsky, pe lângă acest site, a explorat și un alt loc, oarecum spre sud - lângă satul Krivoshchekovo . În nota explicativă a lui Mihailovski la proiectul de aliniere a podului, dezvoltat de Roetsky pentru acest loc, s-a indicat că „podul se va dovedi a fi cu 360 de brazi mai puțin, ceea ce singur va economisi, numărând 8 mii de ruble fiecare. curea de umăr punte, până la 3 mil. freca." [23] . Ulterior, Mihailovski și-a explicat decizia după cum urmează [24] :

Pe o porțiune de 160 de verste, acesta este singurul loc în care Ob, după cum spun țăranii, se află în țeavă. Cu alte cuvinte, ambele maluri ale râului și albia sunt stâncoase aici. Și, în plus, acesta este cel mai îngust loc al potopului: lângă Kolyvan, unde inițial trebuia să tragă o linie, inundația râului este de 12 verste și aici este de 400 de sazhens.

O consecință îndepărtată a schimbării proiectului inițial a fost apariția orașului Novosibirsk . Construcția unui pod peste Ob a necesitat mulți muncitori, iar un mic sat, numit în 1891 Satul Nou [25] , a început să crească rapid. Mai târziu a primit numele "Novonikolaevsky" (în onoarea țarului Nicolae al II-lea ), iar în 1903 a devenit orașul Novo-Nikolaevsky (din 1926 - Novosibirsk ).

Cercetările lui Mihailovski au dovedit, de asemenea, oportunitatea ocolirii orașului Tomsk de către calea ferată : „ținând cont de importanța tranzitului pe drumul siberian, nu a existat niciun motiv pentru a forța mărfurile de tranzit să parcurgă încă 120-150 de mile” [26] . În plus, o întoarcere către Tomsk ar duce la o creștere semnificativă a costului construcției din cauza terenului nefavorabil, iar exploatarea viitoarei linii ar fi dificilă [27] . Ministerul Căilor Ferate a aprobat un proiect care a presupus construirea unei autostrăzi la 85 km sud de Tomsk, urmată de construcția unei ramificații speciale către Tomsk din gara Taiga .

Mihailovski a ajuns la Tomsk la sfârșitul lunii iunie 1891. Şederea lui în oraş a fost marcată de atacuri din partea ziarelor locale, proteste violente împotriva concluziilor lui Mihailovski despre inoportunitatea instalării unei linii de cale ferată prin Tomsk. Plecând de la Tomsk, el „a oftat, ca un om care și-a amintit dintr-o dată într-un moment de adversitate că bucuria va veni probabil după această nenorocire, ca zi după noapte. Această bucurie a constat în faptul că nu mai eram în Tomsk și, probabil, nu l-aș mai vedea niciodată ” [28] .

În iulie 1892, Mihailovski a primit funcția de șef al anchetelor la construcția căii ferate Kazan-Malmyzh. În același an, după debutul său literar ca romancier, Mihailovski și-a reluat campania jurnalistică în presă ca inginer de specialitate. Notele sale critice cu privire la diferite probleme ale dezvoltării afacerii feroviare în Rusia au fost publicate, sub diferite pseudonime, în reviste și ziare metropolitane și provinciale (de exemplu, în Volzhsky Vestnik și Irbitsky Fair List). Mihailovski a fost deosebit de persistent în propagarea ideii de a construi căi ferate ieftine cu ecartament îngust .

În cercurile ministeriale, activitatea jurnalistică a lui Mihailovski a fost întâmpinată brusc negativ și i-a câștigat porecla de „ecartament îngust”. Lucrurile au ajuns la punctul în care ministrul Căilor Ferate i-a cerut lui Mihailovski să-și înceteze aparițiile în presă. Neavând în vedere că este posibil să se supună, a demisionat (1894), dar nu a rămas fără muncă și, ulterior, a efectuat cercetări în numele zemstvos (Kazan, Vyatka, Kostroma, Volyn). În timpul liber de la cercetare, Mihailovski a trăit în Samara . Aici, în 1895, l-a cunoscut pe Gorki [29] .

Șeful construcției căii ferate Krotov-Sergievsky (1895-1897)

Mihailovski a fost inițiatorul, ideologul, organizatorul și constructorul din provincia Samara a ramului căii ferate Samara-Zlatoust „Krotovka-Sergievsk”, unde pentru prima dată în Rusia a fost folosit un ecartament îngust ieftin. Istoria luptei pentru a aduce la viață acest proiect a oferit material bogat pentru o carte de eseuri scrisă la scurt timp după, În agitația vieții provinciale [30] .

Construcția căii ferate Krotov-Sergievskaya a început în septembrie 1895. Mihailovski, care a devenit pentru prima dată în viață șeful unei astfel de afaceri mari, a introdus reguli fără precedent în construcție: administrație electivă, colegialitate în luarea deciziilor, control public peste finante. Principiile sale administrative sunt exprimate într-una din circularele sale de birou:

Pentru ca acest drum să iasă cu adevărat ieftin, este necesar, în primul rând, să nu se gândească la vreun fel de abuz. <...> Îndepărtând de la mine partea bănească, am încredințat toate aceste treburi unei comisii de aleși, care în toate acțiunile ei se raportează la adunarea generală a tuturor tehnicienilor de drum care mi-a fost încredințat, constituită de mine. Mă consider îndreptățit să cer de la angajații mei, care se ocupă de chestiunile financiare, aceeași atitudine față de afaceri. În acest scop principal, un personal format din tineri, studenți, oameni complet de încredere, cu ajutorul cărora și participarea în toate afacerile financiare este o oportunitate completă atât pentru a lumina adevărata stare a acestei probleme pentru toată lumea, cât și pentru a se garanta personal de nicio reclamație [31]

Controlul public a dat roade: când unul dintre ingineri aducea pe linie material putred pentru traverse și profita de el, s-a ținut un fel de curte de onoare, iar inginerul și-a pierdut locul de muncă [32] .

Construcția drumului a fost finalizată foarte repede, în iarna care a urmat, dar consiliul de conducere al căii ferate Samara-Zlatoust a refuzat categoric să recunoască „condițiile mai ușoare” pentru serviciile auxiliare, aprobate anterior de toate autoritățile din Sankt Petersburg (se presupunea că , de exemplu, să abandoneze personalul complex și costisitor al stației; să construiască boxe de pază la treceri, limitându-se la semne de avertizare „feriți-vă la tren”, etc.). Rezultatul a fost o întoarcere forțată pe drumul cu ecartament îngust nou construit la standardele de operare general acceptate pentru drumurile cu ecartament larg. Acest lucru a cauzat o depășire uriașă a costurilor de 240.000 de ruble față de estimarea inițială și a prelungit construcția pentru un an întreg [33] . În Ministerul Căilor Ferate, lui Mihailovski i s-a spus direct că „a eșuat cazul” [33] .

Călătorie în jurul lumii (iulie - decembrie 1898)

După finalizarea tuturor cazurilor legate de construcția căii ferate Krotovsko-Sergievsky (dată în funcțiune la 16 august 1897), Mihailovski a decis să facă o călătorie în jurul lumii „pentru relaxare”. Cu toate acestea, în ultimul moment, a primit o ofertă de la Societatea Geografică din Sankt Petersburg de a se alătura expediției nord-coreene a lui A.I. Zvegintsov .

Planuri și proiecte (iunie 1898)

Coreea în secolul al XIX-lea geografic studiat foarte prost, iar partea sa de nord, la granița cu Manciuria , a fost mult timp inaccesibilă cercetătorilor europeni. Începând din secolul al XVII-lea, întreaga fâșie de graniță, pentru a opri relațiile dintre străini și populația coreeană și pentru a proteja străinii de pătrunderea statului coreean, a fost lăsată în mod deliberat pustie și păzită de un sistem de fortărețe și cordoane. Aproape până la sfârșitul secolului al XIX-lea, înainte de expediția rusă a lui Strelbitsky 1895-1896, chiar și despre vulcanul Pektusan , cel mai înalt munte din această parte a Asiei de Est, existau doar informații legendare. Nu existau informații sigure despre sursele, direcția curgerii și regimul celor mai mari trei râuri din acest teritoriu - Tumangan , Amnokkan și Sungari . Expediția lui Zvegințov a avut ca sarcină principală studiul rutelor terestre și pe apă de-a lungul graniței de nord a Coreei și mai departe, de-a lungul coastei de est a peninsulei Liaodong , până la Port Arthur . Mihailovski a fost de acord să ia parte la expediție, care a devenit pentru el o parte integrantă a călătoriei sale în jurul lumii.

Peste Rusia (iulie-august 1898)

Pentru a lucra la expediția nord-coreeană, Mihailovski a invitat oameni cunoscuți pentru munca lor ca inginer sondaj: un tânăr tehnician N. E. Borminsky și un maistru experimentat I. A. Pichnikov [34] .

La 9 iulie 1898, Mihailovski și tovarășii săi au ajuns la Moscova cu un tren de curierat Sankt Petersburg și în aceeași zi au plecat din Moscova cu un tren direct siberian. La acel moment, construcția Căii Ferate Transsiberiane era încă în curs de desfășurare . Au fost construite și puse în funcțiune tronsoane de la Moscova la Irkutsk și de la Vladivostok la Khabarovsk. Cu toate acestea, legăturile de mijloc ale traseului dintre Irkutsk și Khabarovsk nu au fost încă construite: linia Circum-Baikal de la Irkutsk la Mysovaya, pe malul estic al lacului Baikal; linia Transbaikal de la Mysovaya la Sretensk; Linia Amur de la Sretensk la Khabarovsk. Călătoria de la Moscova la Irkutsk, cu o lungime de peste 5 mii de km, a durat 12 zile, tronsonul de la Irkutsk la Khabarovsk, de aproximativ 3,5 mii de km, parcurs călare și pe apă, a durat exact o lună. Ca urmare, întreaga călătorie de la Sankt Petersburg la Vladivostok a durat 52 de zile (8 iulie - 29 august 1898) și a costat aproape o mie de ruble de persoană, adică era mai lungă și de două ori mai scumpă decât dacă ai fi mers la Vladivostok pe un traseu giratoriu de-a lungul mării.

Prin Coreea, Manciuria și Peninsula Liaodong (septembrie - octombrie 1898)

Pe 3 septembrie 1898, membrii expediției au fost duși cu aburi de la Vladivostok în Golful Posyet, apoi au călătorit 12 mile până la Novokievsk , care a fost punctul de plecare al expediției nord-coreene. Aici s-au format partide separate [35] . Partidul, condus de Mihailovski, urma să exploreze gura și izvoarele râului Tumangan , regiunea vulcanului Pektusan și izvoarele râului Amnokkan . Apoi a trebuit să meargă la Kapsan, unde era planificat să se alăture partidului șefului expediției Zvegintsov.

Sub comanda lui Mihailovski, pe lângă tehnicianul Borminski și maistrul Pichnikov, mai erau trei soldați ruși pensionari [36]  care știau să manevreze bine armele. Partidul lui Mihailovski avea și traducători din coreeană și din chineză: rus coreeanul P. N. Kim, profesor de profesie, și un anumit subiect al Chinei, pe care rușii îl numeau Vasily Vasilyevich [37] . În viitor, pe tot parcursul călătoriei, Mikhailovsky a angajat din când în când coreeni locali (de obicei ca ghizi). La începutul călătoriei, grupul lui Mihailovski avea 13 cai, 8 de călărie și 5 pachete. La începutul călătoriei, bagajele, care includeau provizii de provizii, erau atât de mari încât mai erau nevoie de trei căruțe cu tauri pentru a-l transporta [38] .

Necazurile organizatorice și ploile abundente au întârziat oarecum spectacolul de la Novokievsk (10 septembrie 1898). De-a lungul țărmului Golfului Posiet, expediția s-a mutat la Krasnoye Selo, ultima așezare de pe teritoriul Rusiei.

La 14 septembrie 1898, partidul lui Mihailovski a traversat Tumangan lângă Krasnoye Selo cu feribotul. Studiile efectuate în gura și cursurile inferioare ale acestui râu au arătat imposibilitatea completă a navigației din cauza apei joase și a unui număr mare de bancuri nomade. Apoi Mihailovski a luat cea mai scurtă cale prin teritoriul coreean până în partea superioară a Tumanganului. Calea trecea printr-o zonă muntoasă cu văi înguste, în care se întâlneau adesea sate coreene. Pe 22 septembrie, partidul a ajuns în orașul Musan. De aici, poteca mergea de-a lungul cursurilor superioare ale Tumanganului, care aici avea caracterul unui râu de munte tipic. Pe 28 septembrie, când înghețurile nopții începuseră deja, călătorii au văzut pentru prima dată vulcanul Pektusan. Pe 29 septembrie, a fost găsită sursa Tumangan, care „a dispărut într-o mică râpă” lângă micul lac Pong. Acest lac, împreună cu zona mlaștinoasă adiacentă, a fost recunoscut drept sursa râului Mihailovski.

Zona Pektusan este baza a trei râuri mari: Tumangan , Amnokkan și Sungari . Ghizii coreeni au susținut că Tumangan și Amnokkan își au originea într-un lac situat în craterul Pektusan (deși au recunoscut că niciunul dintre ei nu a văzut personal aceste surse). Pe 30 septembrie, călătorii au ajuns la poalele Pektusanului, s-au împărțit în două grupe și au început cercetările [39] . Mihailovski însuși, însoțit de doi coreeni, un interpret Kim și un ghid, a trebuit să urce în vârful Pektusanului și să o ocolească până la presupusele surse ale Amnokkan și Sungari.

Urcând pe Pektusan, Mihailovski a asistat la un episod de gaze vulcanice [40] . Ocolind craterul din jurul perimetrului, Mihailovski a aflat că povestea ghizilor despre lacul ca sursă comună a trei râuri este o legendă. Nici un curent de apă nu curgea direct din lacul situat în crater. Pe versantul de nord-est al râului Pektusan, Mikhailovsky a descoperit două surse ale unui anumit râu (după cum s-a dovedit puțin mai târziu, acestea erau sursele unuia dintre afluenții Sungari). Pentru aceste două surse, Mihailovski a considerat comunicarea directă cu Lacul Pektusan destul de posibilă, presupunând că apa a spălat trecerea din lac prin grosimea stâncilor [41] . În zilele următoare, au fost găsite încă trei surse ale afluentului Sungari [42] .

Între timp, angajații lui Mihailovski, conduși de tehnicianul Borminsky, au coborât în ​​crater la lac cu unelte și o barcă pliabilă, au filmat conturul lacului, au coborât barca pe lac, au măsurat adâncimile, care s-au dovedit a fi deja excepțional de mari. lângă mal [43] .

Partidul lui Mihailovski a continuat cercetările la Pektusan până la 3 octombrie; Mihailovski și Borminski și-au petrecut întreaga zi într-o căutare inutilă a surselor Amnokkanului. Seara, unul dintre ghizii coreeni a raportat că acest râu provine din Muntele Mic Pektusan (care era situat la aproximativ cinci mile de cel Mare) [44] .

De la Pektusan, partidul lui Mihailovski s-a îndreptat spre vest prin teritoriul chinez, prin regiunea afluenților Sungari. În seara zilei de 4 octombrie, călătorii au ajuns în satul Chandanyon, populat în principal de coreeni. 6 octombrie a ajuns la unul dintre afluenții Amnokkanului. Pe 7 octombrie, călătorii au ajuns la Amnokkan, la 9 verste de orașul chinez Maoershan (Linjiang). Aici Mihailovski a luat decizia finală de a abandona continuarea călătoriei călare. A fost angajată o barcă mare cu fund plat, cu un echipaj de 4 chinezi [45] . Din satul coreean Tayanskhan, Mihailovski a trimis o scrisoare șefului expediției Zvegințov, unde a rezumat rezultatele preliminare ale activității partidului care i-a fost încredințat și a explicat motivul schimbării rutei:

Nu mă duc la Kapsan să te văd - 240 de verste, când mai este o astfel de călătorie înainte, nu o poți face pe cai epuizați. Toate proviziile noastre au dispărut, mâncăm mâncare coreeană și dormim fără paturi și paturi pe podeaua fanzului coreean. Dormim puțin… [46] .

Pe 9 octombrie a început călătoria în josul râului. Numeroase rupturi reprezentau un mare pericol, dintre care cel mai mare Mihailovski îl descrie drept o „cascada răcoritoare” [47] . Pe 18 octombrie, călătorii au ajuns la Uizhu, un oraș coreean aflat la 60 km deasupra gurii Amnokkan, și acolo și-au luat rămas bun de la Coreea.

În ciuda sărăciei populației și a înapoierii socio-economice monstruoase a țării, Mihailovski, în notele sale, apreciază foarte mult calitățile intelectuale și morale ale poporului coreean .

În seara zilei de 18 octombrie, ultima etapă a călătoriei pe Amnokkan a fost trecută, până în portul chinezesc Sahou (acum Andong ). În plus, poteca a trecut de-a lungul coastei de est a peninsulei Liaodong și a fost trecută într-un concert chinezesc. În seara zilei de 25 octombrie, călătorii au ajuns la prima aşezare din Peninsula Liaodong, ocupată de ruşi - Biziwo; două zile mai târziu se aflau în Port Arthur .

În total, Mihailovski a parcurs aproximativ 1.600 km în Coreea și Manciuria, inclusiv aproximativ 900 km călare, până la 400 km într-o barcă de-a lungul Amnokkanului și până la 300 km într-un cărucior chinezesc cu două roți de-a lungul Peninsulei Liaodong. Această călătorie a durat 45 de zile. În medie, expediția a făcut 35,5 km pe zi. Au fost efectuate anchete de traseu ale zonei, nivelare barometrică, observații astronomice și alte lucrări, care au servit drept bază pentru alcătuirea unei hărți detaliate a traseului. Mihailovski a ținut un jurnal și un jurnal tehnic al expediției. A înregistrat până la 100 de basme, legende și mituri coreene.

Etapa finală a călătoriei: prin SUA către Europa (noiembrie - decembrie 1898)

Pe 31 octombrie, Mihailovski a navigat din Port Arthur prin Chifu către Shanghai , unde a petrecut cinci zile (4-8 noiembrie). Mihailovski s-a familiarizat cu viața din diferite părți ale orașului, „chineze” și „europene”. În Shanghai, Mihailovski a rezolvat problema transportului pentru restul călătoriei sale în jurul lumii cumpărând un bilet pe vaporul oceanic Gaelig [48] .

Pe 9 noiembrie (21), a început o călătorie pe un vas cu aburi oceanic, care a făcut escală de două ori în porturile japoneze (11 noiembrie - Nagasaki , din 14 până în 18 noiembrie - Yokohama ). În Yokohama, Mihailovski a călătorit pe calea ferată japoneză (care s-a dovedit a fi o cale ferată ieftină cu ecartament îngust), a urmărit de la fereastra mașinii câmpurile țăranilor japonezi „cu parcele de jucărie, cu cultivarea uimitoare a acestor secțiuni” [49] . Era „la fabricile și atelierele căilor ferate și deja ca specialist se putea convinge de perseverența uimitoare și talentul original al tehnicienilor și meșterilor japonezi. Cât de rațional s-au adaptat la întreaga lor afacere feroviară, pe ce bază comercială au pus-o” [50] .

În notele publicate ale lui Mihailovski despre călătoria în jurul lumii, ultima dată special menționată este 18 noiembrie (ziua plecării din Yokohama); apoi datele dispar. În timpul unei șederi de o zi în Hawaii , în portul Honolulu , Mihailovski a făcut un tur al orașului și a vizitat muzeul local. Destinația finală a călătoriei peste Oceanul Pacific a fost San Francisco , unde tânărul american Fraser, cu care Mihailovski s-a împrietenit pe vas, l-a ajutat să cunoască viața orașului. Mihailovski era deosebit de interesat să viziteze ferma americană, deoarece el însuși era proprietar de pământ.

Apoi Mihailovski a traversat cu trenul întregul continent nord-american. La New York , cu vaporul englez „ Lusitania ” a mers în Anglia. Călătoria peste Atlantic a coincis cu discuția despre Incidentul Fashoda . Anglia și Franța erau în pragul războiului. Pasagerii Lusitania erau preponderent britanici. Mihailovski a fost nevoit să asculte nesfârșitele lor discuții despre necesitatea războiului, despre superioritatea anglo-saxonilor asupra tuturor celorlalte națiuni și despre viitoarea reîmpărțire a lumii în favoarea lor.

Toată această societate, în ciuda faptului că printre ei se aflau oameni de știință și oameni de condei, a făcut o impresie puternică de complezență până la vulgaritate, oameni jigniți de ceva. Ei au fost proprietarii, nu uitând nici măcar o clipă că toate acestea, de la vaporul până la ultima trăsătură - ale lor, le aparțin, și nu trebuie să meargă la nimeni și nu trebuie să ceară nimic de la nimeni - toate cele mai bune din lume ei [51] .

Sub impresia grea a acestor întâlniri, pentru a nu auzi „strigătele sălbatice ale acestor oameni care își doreau sânge și moarte” [51] , Mihailovski și-a schimbat planul inițial de a rămâne la Londra. A trecut Canalul Mânecii și a plecat la Paris, dar nu a rămas nici aici.

Vechiul sistem burghez devine învechit și nicăieri această decădere, moarte nu se simte vie ca la Paris.

Rezumat de călătorie (geografie, literatură, folclor)

Mihailovski a publicat rezultatele științifice ale observațiilor și cercetărilor sale din Coreea și Manciuria, care au oferit informații geografice valoroase despre teritorii puțin cunoscute, în special despre regiunea Pektusan , în ediții speciale: „Rapoarte ale membrilor expediției de toamnă din 1898 în Coreea de Nord” (1898) și în „Lucrările expedițiilor de toamnă din 1898” (1901). În plus, o carte întreagă despre călătorie a fost scrisă pe baza unor înregistrări din jurnal (a fost publicată inițial sub formă de eseuri separate sub titlul general „Creion din natură” în nouă numere ale revistei științifice populare „ Lumea lui Dumnezeu ”. pentru 1899).

În timpul călătoriei, Mihailovski a notat până la 100 de basme coreene, dar un caiet cu note s-a pierdut pe drum, astfel încât numărul de basme a fost redus la 64. Au fost publicate pentru prima dată, împreună cu prima ediție separată a cărții. a notelor de călătorie, în 1903. Însemnările lui Mihailovski s-au dovedit a fi cea mai semnificativă contribuție la folclorul coreean: anterior au fost publicate doar 2 basme în rusă și șapte basme în engleză [52] . În prefață, Mihailovski susține că propriul său rol s-a limitat la fixarea textului din cuvintele traducătorului [53] . Totuși, unele locuri din textul publicat cu indică o prelucrare literară făcută de scriitor. Există, de exemplu, acest pasaj:

Tânăra lună strălucea pe cerul îndepărtat. Dar era întuneric și Scorpionul blând, ca diamantele, ardea în jurul lunii cu stelele ei și părea să pătrundă din ce în ce mai adânc în albastrul cerului întunecat. Pektusanul alb stătea mohorât și singuratic și mergea departe în cer cu vârful său [54] .

Mihailovski, a folosit sistematic compilarea unui text consolidat din versiunile diferiților naratori [55] .

Uneori Mihailovski, un folclorist, făcea abrevieri datorită ideilor de decență care predominau în vremea lui și erau pe deplin împărtășite de el: pasaje puternice și pline de duh” [56] .

Întâlnire cu familia regală

Devenit celebru în societatea metropolitană nu numai ca scriitor, ci și ca călător, Mihailovski a primit o invitație la palatul regal. A urmat o întâlnire cu familia regală, a cărei dată exactă nu a fost stabilită. S-au păstrat două memorii, scrise după poveștile lui Mihailovski: A. M. Gorki și M. K. Kuprina-Iordanskaya. Conform versiunii lui Gorki, Mihailovski a fost oficial „invitat la Palatul Anichkov la împărăteasa văduvă ” [57] . La întâlnire au participat însă Nicolae al II-lea și soția sa Alexandra Fedorovna (cea din urmă, însoțită de câteva doamne de curte) [58] .

Vestea lui Kuprina-Iordanskaya, care a ascultat poveștile lui Mihailovski în vara lui 1903, este amănunțită și plină de detalii. Mihailovski credea că țarul îl aștepta pentru un raport de afaceri, s-a pregătit cu grijă pentru întâlnire și a adus la palat o servietă plină cu planuri și desene. Cu toate acestea, începând conversația pe un ton de afaceri, Mihailovski și-a dat seama că „partea de afaceri nu interesează în mod decisiv nimănui” și a trecut la povești despre aventurile rutiere [59] .

Câteva zile mai târziu, Borminsky și Mihailovski au primit notificări de premii. Totuși, Mihailovski, conform memoriilor lui Gorki, „nu a primit ordinul său, pentru că în curând a fost expulzat administrativ din Sankt Petersburg pentru că, împreună cu alți scriitori, a semnat un protest împotriva bătăilor studenților și a publicului care manifesta la Catedrala din Kazan. ” [60] (vorbim despre evenimentele din 4 martie 1901). Kuprina-Iordanskaya adaugă că Mihailovski nu a fost doar expulzat din Sankt Petersburg, ci și „pus sub supravegherea poliției” [61] .

Ultimele luni

În septembrie 1906, după ce sa întors din Manciuria , Mihailovski sa stabilit la Sankt Petersburg. A participat activ la viața literară și socială a capitalei. A fost membru al redacției revistei bolșevice „Herald of Life”, în care a colaborat cu A. V. Lunacharsky , V. V. Vorovsky , V. D. Bonch-Bruevich . A murit brusc pe 10 (27) decembrie 1906 din cauza unei insuficiențe cardiace în timpul unei ședințe a redacției, unde a fost citită și discutată în acea zi schița sa dramatică „Adolescenți”.

A fost înmormântat pe podurile literare ale cimitirului Volkov . Piatra funerară a fost creată în 1912 (sculptorul L. V. Sherwood ).

Activități de inginerie și construcții

În 1891, Garin-Mikhailovsky a condus un grup de sondaj care alegea un loc pentru construcția unui pod feroviar peste Ob pentru Calea Ferată Transsiberiană și el a fost cel care a respins opțiunea de a construi această structură în regiunea Tomsk . Această decizie a condus ulterior la selectarea unui sit pe teritoriul viitorului Novosibirsk și a jucat un rol important nu numai în dezvoltarea orașului, ci și în crearea acestuia.

Există o legendă că la unul dintre șantierele de cale ferată, inginerii s-au confruntat cu următoarea problemă: a fost necesar să ocolească un deal sau o stâncă mare, alegând cea mai scurtă traiectorie pentru aceasta (la urma urmei, costul fiecărui metru de cale ferată era foarte inalt). Garin-Mikhailovsky a petrecut o zi gândindu-se și apoi a dat instrucțiuni să construiască un drum de-a lungul unuia dintre dealuri. Când a fost întrebat ce a determinat alegerea, Garin-Mikhailovsky a răspuns că a urmărit păsările toată ziua - sau mai bine zis, felul în care zburau în jurul dealului. El a considerat că merg pe un traseu mai scurt, economisind efort și a decis să-și folosească traseul. Ulterior, calculele precise bazate pe imagini din satelit au arătat că decizia lui Garin-Mikhailovsky de observare a păsărilor a fost corectă.

În primăvara anului 1903, un grup de cercetare condus de N. G. Garin-Mikhailovsky a sosit la Castropol pentru a construi o cale ferată electrică de pe coasta de sud care să lege Ialta de Sevastopol. Timp de 8 luni, au fost luate în considerare 22 de opțiuni pentru traseu, dar moartea lui Garin-Mikhailovsky a împiedicat construcția drumului. Cercetările sale au fost folosite în construcția rutei interurbane de troleibuz Simferopol-Alushta-Yalta.

Activitate literară

Mihailovski a intrat în domeniul literar la vârsta de 40 de ani cu publicarea poveștii autobiografice „ Copilăria lui Tyoma ” („Bogăția rusă”) și a povestirii „ Câțiva ani în sat ” („Gândirea rusă”). În „ Avuția rusă ” a publicat apoi „Studenții de gimnaziu” (continuarea „Copilăria lui Tyoma”), „Elevii” (continuarea „Studenții de gimnaziu”). Ultima parte a tetralogiei – „Inginerii” – a fost publicată în 1907, după moartea autorului. Întreaga tetralogie a fost retipărită în mod repetat în vremea sovietică și mai târziu. Potrivit lui D. Mirsky , poveștile lui Garin despre băieți, care la un moment dat au concurat în popularitate cu lucrările Lydiei Charskaya (concentrate mai mult pe publicul feminin), nu și-au pierdut farmecul de-a lungul anilor, deoarece „sunt scrise cu mare căldură. , iar cititorul începe să se raporteze la personaje de parcă ar fi fost băieți pe care îi cunoștea toată viața . Ca un fel de roman de educație, tetralogia oferă o imagine a „o educație intelectuală tipică , o creșă de oameni inadaptați moral și instabili mental” [62] .

„Village Panorames” și alte povestiri au fost publicate separat sub titlul „Eseuri și povești” (Sankt Petersburg, 1893-1895). Ca inginer de specialitate, Nikolai Georgievich a apărat cu ardoare construcția de căi ferate ieftine în Novoye Vremya, Russkaya Zhizn și alte publicații. Călătoriile în Orientul Îndepărtat sunt descrise în notele de călătorie „În Coreea, Manciuria și Peninsula Liaodong” (1899). În același an, „ Poveștile coreeane ” a văzut lumina zilei.

Adaptări de ecran

  • Copilăria lui Tyoma  - 1991, dir. Elena Strizhevskaya;
  • Cum Ninochka a devenit regina  - 1990, film, dir. Serghei Olfirenko ;
  • Chepogi  - 2007, m/f, dir. Leon Estrin (bazat pe un basm coreean, repovestire de N. G. Garin-Mikhailovsky).

Poziție publică

Prin natura naturii sale, Mihailovski a fost un polemist înnăscut:

Este chiar o chestiune de a trece prin viață în așa fel încât să nu jignești pe nimeni? Aceasta nu este fericirea. Rănește, rupe, rupe, ca să fiarbă viața. Nu mi-e frică de acuzații, dar de o sută de ori mai mult decât moartea mă tem de incoloră [63] .

Viața la țară și contactul strâns cu țăranii în anii 1883-1886. l-a condus pe Mihailovski la o înțelegere profundă a problemelor zonei rurale și la o ruptură ideologică cu populismul . Mihailovski și-a dat seama clar că comunitatea lăudată de populiști era o relicvă a iobăgiei și principala frână a dezvoltării țării.

Mihailovski și-a exprimat părerile nu numai în jurnalism, ci și în formă artistică: povestea „Lupul”, bazată pe istoria reală, arată deznădejdea situației și moartea unui țăran talentat care nu a putut părăsi comunitatea . Unul dintre capitolele poveștii este o satiră ascuțită asupra editorilor revistei populiste: personajul principal, care a venit acolo cu manuscrisul său, nu întâlnește nici simpatie, nici înțelegere.

Mihailovski și-a exprimat în mod repetat indignarea față de mizeria intelectuală a jurnalismului populist. După apariția în „ Bogăția rusă ” a unui alt articol ridicol al statisticianului Karyshev , care a susținut conservarea comunității , Mihailovski a scris o scrisoare unuia dintre angajații de frunte ai revistei (26 septembrie 1894) cu o caracterizare foarte clară a Karyshev :

... un populist limitat cu toată neputința și slăbiciunea gândirii unui populist. Atât de naiv încât e jenant să citești. Nu aceasta este calea și nu așa se îmbunătățește acest colos imens al vieții noastre <...> Capul îngust și beat al lui Karyshev va înțelege că problema este în deprecierea muncii , în mâinile legate, într-o comunitate forțată și la munca silnica, in acea servitute penala in care languie Rusia?! [64]

În același an, Mihailovski a atras atenția asupra cărții „marxistului juridic” P. B. Struve „Note critice asupra chestiunii dezvoltării economice a Rusiei”, care a fost larg discutată în provincii [65] . În viitor, Mihailovski a colaborat activ în presă, într-un fel sau altul implicat în marxism, mai ales în jurnalul World of God . În 1896, a devenit unul dintre fondatorii ziarului Samara Vestnik, care a fost primul din Rusia care a dobândit o orientare pro-marxistă. În viitor, Mihailovski a susținut acest ziar provincial cu materialele sale, datorită cărora circulația sa a crescut dramatic.

De ceva timp, Mihailovski a continuat să colaboreze cu „ bogăția rusă ” populistă , evitând conflictul deschis cu omonimul său N.K. Mikhailovsky , care era în fruntea acestei reviste, și publicând lucrurile sale „antipopuliste” în alte publicații. Decalajul a apărut totuși în 1897, dar pe motive pur literare - după ce editorii au respins drama „Orhideea”.

După o cunoaștere personală cu agricultura americană (în timpul unei călătorii în jurul lumii în 1898), opiniile lui Mihailovski au devenit și mai puternice și au fost din nou exprimate în tipărire:

Trebuie recunoscut că țăranii au același drept de a alege pentru ei înșiși orice fel de muncă, de care se bucură scriitorul acestor rânduri. Aceasta este singura garanție a succesului, garanția progresului. Orice altceva este stagnare, unde nu este loc pentru un suflet viu, unde este noroi și beția amară, neadormită a aceluiași sclav, cu singura diferență că lanțul nu mai este legat de stăpân, ci de pământ. Dar ea este încă înlănțuită de același domn în numele unor sunete frumoase care îl atrag pe domnul idealist care este complet inconștient și nu vrea să știe și, prin urmare, nu poate înțelege întreaga întindere a răului care decurge din aceasta [66] .

Cunoașterea și comunicarea cu Gorki , care era pasionat de marxism și cunoștea personal cele mai mari figuri ale RSDLP , au contribuit la radicalizarea opiniilor politice ale lui Mihailovski. În timpul revoluției din 1905, el a stat deja pe platforma politică a RSDLP (vezi biografia).

Adrese din Sankt Petersburg

  • 1900-1901 - strada Mokhovaya, 32; [67]
  • 1903-1904 - strada Sergievskaya (Ceaikovski din 1931), 38.

Memorie

În Sankt Petersburg
  • O placă memorială a fost instalată pe clădirea de la Moskovsky Prospekt în 1984 (sculptorul V.P. Petin, arhitectul V.I. Cherepanov) cu textul: „Aici a studiat scriitorul-democrat Garin-Mikhailovsky Nikolai Georgievici, un inginer civil major al Căii Ferate Transsiberiane. ". [68]
În Novosibirsk În regiunea Samara
  • Strada Garin-Mikhailovsky din satul Sernovodsk , districtul Sergievsky
  • În martie 2013, în satul Surgut , districtul Sergievsky, regiunea Samara , a fost dezvelită o placă memorială în onoarea lui Nikolai Georgievici, fondatorul acestei așezări .
  • La 8 septembrie 2022, compoziția sculpturală „Tyoma și Zhuchka” a fost instalată la colțul străzilor Leninskaya și Rabochaya din Samara . Este dedicat aniversării a 170 de ani de la nașterea lui Garin-Mikhailovsky. Obiectul a fost amplasat lângă casa în care a locuit scriitorul la sfârșitul secolului al XIX-lea.
În Crimeea
  • Pe autostrada Ialta-Sevastopol, pe o stâncă a fost ridicat un semn memorial în memoria lucrării lui Garin-Mikhailovsky în Crimeea cu inscripția: „În timpul construcției autostrăzii prin Pasul Laspinsky , au fost folosite sondaje, care au fost primele. descoperit în 1903–1904. realizat de N. G. Garin-Mikhailovsky, inginer civil, celebru scriitor rus ”(semnul a fost demontat în anii 2010) [69] .
  • Stânca Garin-Mikhailovsky este un paria din amfiteatrul Laspinsky de pe litoralul de pe Coasta de Sud (aproximativ 350 m deasupra nivelului mării). Este compus din calcare marmorate din Jurasic superior, deplasate din Baidar Yayla. Stânca a fost numită în anii 1980 de către membrii Departamentului Crimeea al Societății Geografice Ucrainene în onoarea exploratorului Crimeea Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky, un inspector care a proiectat Autostrada Coastei de Sud. Pe stâncă este fixată o placă memorială cu basorelief și o inscripție în memoria lui N.G. Garin-Mikhailovsky [70] .
În literatură

Scriitorul L. Tynyanova a scris cartea pentru copii „Garin indomita” (1974).

Scriitorul sovietic V. A. Chivilikhin a scris o carte biografică despre Garin-Mikhailovsky „Drumul” [71] , publicată după moartea autorului pe baza materialelor sale de arhivă. În romanul „Drumul”, folosind exemplul vieții scriitorului Garin-Mikhailovsky, autorul descrie realitatea rusă de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Discuții ascuțite, de actualitate despre caracterul rus, despre dezvoltarea statului - asta este caracteristic acestei lucrări.

Compoziții

  • Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări colectate: în 5 volume. Volumul 1: Copilăria lui Tyoma. Elevii de gimnaziu. - M . : Editura de stat de ficţiune, 1957. - 522 p.
  • Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări colectate: în 5 volume. Volumul 2: Elevii. Ingineri. - M . : Editura de stat de ficţiune, 1957. - 563 p.
  • Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări colectate: în 5 volume. Volumul 3: Eseuri și povești. 1888-1895. - M . : Editura de stat de ficţiune, 1957. - 653 p.
  • Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări colectate: în 5 volume. Volumul 4: Eseuri și povești. 1895-1906. - M . : Editura de stat de ficţiune, 1958. - 723 p.
  • Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări colectate: în 5 volume. Volumul 5: Prin Coreea, Manciuria și Peninsula Liaodong. In jurul lumii. basme coreene. Basme pentru copii. Joacă. Memorii, articole. 1894-1906. - M . : Editura de stat de ficţiune, 1958. - 719 p.

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 Mironov G. M. , Mironov G. M. Garin N. // Scurtă enciclopedie literară - M .: Enciclopedia sovietică , 1962. - T. 2.
  2. ↑ Sokolovsky M. K. Schiță istorică a Regimentului 10 Ulansky Odesa (1812-1912) . - Sankt Petersburg, 1912. - S. 207. - 471 p.
  3. ↑ O descriere foarte vie a acestei bătălii, dintre cele mai bune pagini ale prozei de luptă rusești, se găsește în povestea autobiografică a lui Garin-Mikhailovsky „Copilăria lui Tyoma” (povestea tatălui).
  4. ↑ Sokolovsky M. K. Schiță istorică a Regimentului 10 Ulansky Odesa (1812-1912) . - Sankt Petersburg, 1912. - S. 209. - 471 p.
  5. ↑ Bykov P. V. Eseu critic și bibliografic // Garin N. Lucrări complete în 8 volume. Pg., 1916. - Volumul 1. - S. 8.
  6. ↑ TsGIA, f. 929, op. 19, nr. 1020, p. 113. Contrar indicației din acest document, în povestea autobiografică „Copilăria lui Tyoma”, tatăl protagonistului este General
  7. ↑ Un vechi profesor fără nume apare în povestea autobiografică „Elevii”. După imaginea sa, istoricul P. G. Redkin, profesor de Enciclopedie și Istorie a Filosofiei Dreptului la Universitatea din Sankt Petersburg, este ușor de ghicit. Numele de familie al profesorului este numit direct de Mihailovski în povestea autobiografică ulterioară „Ingineri”.
  8. ↑ Eroul poveștii autobiografice „Studenții” spune: „...decât să fiu un avocat prost, mai degrabă aș fi un bun artizan: voi fi un practicant al acestei vieți”.
  9. ↑ În povestea autobiografică neterminată „Varianta” (1888), se relatează că personajul principal (adică autorul însuși, care s-a portretizat aici sub numele de Koltsov) „nu i-a plăcut niciodată teoria și, în timp ce era încă student, i-a aparținut. la partidul așa-numiților studenți „oblyzhnyh”, adică cei pentru care toată știința a fost redusă la examene. Am promovat examenul și jos cu tot gunoaiele în plus din cap ”(Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. M. 1957. - T. 3. - P. 163). A se vedea, de asemenea, mai târziu (1897), bazat pe amintirile tinereții, un eseu din viața studenților „Oameni veseli” (Garin-Mikhailovsky N. G. Opere colectate în cinci volume. M. 1957. - V. 4. - P. 121. -138).
  10. ↑ vezi în povestea autobiografică „Elevii”
  11. ↑ vezi eseul „În practică” (Garin-Mikhailovsky N. G. Collected Works in five volumes. M. 1957. - T. 4. - P. 570-591).
  12. ↑ Mireasa era fiica guvernatorului de la Minsk V.I. O eroare grosolană de memorie este mesajul lui Gorki din memoriile sale despre Mihailovski: „A fost căsătorit prin prima sa căsătorie cu o femeie bogată, se pare, fiica generalului Cherevin, un prieten personal al lui Alexandru al treilea”. Mihailovski a fost căsătorit o singură dată, căsătoria a fost fericită, iar soția lui a supraviețuit soțului ei mulți ani. Dacă dorește, Gorki ar putea obține informațiile de care avea nevoie direct de la Nadezhda Valerievna Mikhailovskaya (n. Charykova)
  13. ↑ Garin N. Din jurnalele unei călătorii în jurul lumii (în Coreea, Manciuria și Peninsula Liaodong). M. 1949. - S. 215.
  14. ↑ Ibid., p. 216.
  15. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. M. 1957. - T. 3. - S. 18 („Câțiva ani în sat”, capitolul II).
  16. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. M. 1957. - V. 4. - S. 333 („În forfota vieții de provincie”, capitolul VI).
  17. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. M. 1957. - T. 3. - S. 22 („Câțiva ani în sat”, capitolul III).
  18. ↑ Corespondență care dezvăluie rolul soților Mihailovski în istoria revistei Bogăția Rusă , publicată în cartea: Anuarul Departamentului Manuscris al Casei Pușkin pentru 1973. - L., 1976. - S. 9-12.
  19. ↑ Gordovici, 1989 , p. 524.
  20. ↑ Gorki M. Despre Garin-Mikhailovsky
  21. ↑ Fondatorii Novo-Nikolaevsk - Novosibirsk | Biblioteca de istorie locală siberiană . bsk.nios.ru. Preluat la 4 iunie 2017. Arhivat din original la 11 iunie 2017.
  22. ↑ Istoria căii ferate din Siberia de Vest . rail-zsib.blogspot.ru. Consultat la 23 iunie 2017. Arhivat din original pe 9 iunie 2017.
  23. ↑ Autostradă. Șefii căilor ferate din Siberia de Vest 1896-2006-eseuri istorice. pp. 33-37 .. - Novosibirsk: Editura „Moștenirea istorică a Siberiei”, 2006 ..
  24. ↑ Din jurnalele unei călătorii în jurul lumii: Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - S. 20.
  25. ↑ Conducând de-a lungul căii ferate Transsiberiane în vara anului 1898, Mihailovski a remarcat: „De asemenea, mă uit cu plăcere la modul în care așezarea care era în 1891, numită Satul Nou, a crescut pe cealaltă parte. Acum, acesta este deja un oraș întreg ”(Garin-Mikhailovsky N.G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - P. 22).
  26. ↑ Din jurnalele unei călătorii în jurul lumii
  27. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - S. 382, ​​​​aprox. 3.
  28. ↑ Scriitori din Tomsk. Garin-Mikhailovsky Nikolay Georgievici . Consultat la 12 octombrie 2014. Arhivat din original la 14 martie 2011.
  29. ↑ 32 de ani mai târziu, în 1927, Gorki a descris prima sa întâlnire cu Mihailovski în apartamentul anchetatorului judiciar din Samara Ya. L. Teitel. Cu toate acestea, potrivit lui Mihailovski însuși, prima întâlnire cu Gorki a avut loc în apartamentul unui anumit fotograf ucrainean (cartea de eseuri „În agitația vieții provinciale”, cap. IV). Gorki este înfățișat aici ca un „vagabond autodidact”, care, potrivit proprietarului apartamentului, scrie în ziarul local „atât de frumoase povești... Ele prevestesc un viitor grozav pentru el”. În același capitol, apare pentru prima dată Ya. L. Teitel, crescută sub numele de Yakov Lvovich Abramson. Greșeala lui Gorki se explică ușor prin faptul că mai târziu l-a întâlnit de multe ori pe Mihailovski în apartamentul lui Ya. L. Teitel.
  30. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 4. M. 1958. - S. 286-505 (capitole XVIII, XXI, XXIII-XXXI).
  31. ↑ Prima publicație în Samarskaya Gazeta, retipărită în Pliantul Nijni Novgorod, nr. 204, 26 iulie 1896; un mare fragment este retipărit în carte: Garin-Mikhailovsky N. G. Several years in the countryside. eseuri. Dramă. - Ceboksary: ​​Editura de carte Ciuvaș, 1980. - S. 374.
  32. ↑ Mihailovski însuși despre această poveste, vezi cartea de eseuri „În agitația vieții de provincie”, capitolul XXVII (Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 4. M. 1958. Vezi și alte ediții ale carte de eseuri „În forfota vieții de provincie”). Date suplimentare din memoriile ulterioare (Wentzel F. F. Din amintirile mele. Garin-Mikhailovsky // Zvezda, 1943, nr. 5-6. - P. 204) nu par de încredere.
  33. ↑ 1 2 „În frământarea vieții de provincie” (cap. XXIX).
  34. ↑ Inițialele lui Borminsky nu sunt dezvăluite nicăieri în cartea lui Mihailovski, dar vârsta lui este indicată exact: 22 de ani (Garin-Mikhailovsky N. G. Collected Works in five volumes. T. 5. M. 1958. - P. 69). Numele lui Pichnikov era Ivan Afanasyevich (ibid., p. 128), dar Mihailovski se referă mai des la el prin inițialele sale - I.A.
  35. ↑ Scurte informații despre participanții la expediție, despre distribuția lor pe partide - vezi: Garin-Mikhailovsky N. G. Collected Works in five volumes. T. 5. M. 1958. - S. 106
  36. ↑ Bibik, Besedin și Khapov Numele soldaților sunt menționate de mai multe ori, pentru prima dată: Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - S. 170
  37. ↑ Coreeanul Kim este menționat de Mikhailovsky de multe ori, de obicei el este desemnat doar prin inițialele „P. N."; chinezul „Vasili Vasilievici” este menționat mai rar, pentru prima dată la p. 161. Poate că ambii traducători au fost botezați: în astfel de cazuri, străinilor li se dădea nu numai un nume, ci și un patronim după naș. Apoi, atât numele și patronimul rusesc al chinezilor, cât și inițialele misterioase „P. N." de la un coreean, pe care Mihailovski nu-l dezvăluie nicăieri
  38. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - S. 130
  39. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - S. 212
  40. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - S. 213-214
  41. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - S. 216-217
  42. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - S. 237
  43. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - S. 185-187
  44. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - S. 233
  45. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - S. 270-271
  46. ↑ Textul acestei scrisori interesante este publicat în notele la publicație: Garin N. G. Din jurnalele unei călătorii în jurul lumii (în Coreea, Manciuria și Peninsula Liaodong). Ediție prescurtată. M.: 1949. - S. 395-396.
  47. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - S. 248
  48. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - S. 298
  49. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - S. 310.
  50. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - S. 312.
  51. ↑ 1 2 Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. L. 5. M. 1958. - S.
  52. ↑ Din prefața lui V. T. Zaichikov la publicație: Garin N. Din jurnalele unei călătorii în jurul lumii (în Coreea, Manciuria și Peninsula Liaodong). Ediție prescurtată. M.: 1949. - S. 25, cca. unu.
  53. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - S. 435.
  54. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - S. 526-527.
  55. ↑ Mihailovski însuși menționează în treacăt despre această metodă de lucru, vorbind despre „descoperirea” unui nou cunoscător al basmelor, în al cărui repertoriu se afla basmul „Despre Sim-choni”, deja cunoscut colecționarului, dar cu noi lucruri interesante. Detalii)
  56. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Lucrări adunate în cinci volume. T. 5. M. 1958. - S. 299.
  57. ↑ Gorki A. M. Despre Garin-Mikhailovsky // N. G. Garin-Mikhailovsky în memoriile contemporanilor. Novosibirsk, 1983. - S. 147.
  58. ↑ Kuprina-Iordanskaya M.K. Anii de tinerețe. M.: Hood. Literatură, 1966. - S. 161-169. Cit. Citat din: N. G. Garin-Mikhailovsky în memoriile contemporanilor. Novosibirsk, 1983. - S. 218
  59. ↑ Kuprina-Iordanskaya M.K. Anii de tinerețe. M.: Hood. Literatură, 1966. - S. 161-169. Cit. Citat din: N. G. Garin-Mikhailovsky în memoriile contemporanilor. Novosibirsk, 1983. - S. 217-219
  60. ↑ Gorki A. M. Despre Garin-Mikhailovsky // N. G. Garin-Mikhailovsky în memoriile contemporanilor. Novosibirsk, 1983. - S. 148
  61. ↑ Kuprina-Iordanskaya M.K. Anii de tinerețe. M.: Hood. Literatură, 1966. - S. 161-169. Cit. Citat din: N. G. Garin-Mikhailovsky în memoriile contemporanilor. Novosibirsk, 1983. - S. 219
  62. ↑ 1 2 Mirsky D.S. Istoria literaturii ruse din cele mai vechi timpuri până în 1925. Londra: Overseas Publications Interchange Ltd, 1992. p. 530.
  63. ↑ Dintr-o scrisoare din 10 noiembrie 1894: Garin-Mikhailovsky N. G. Eseuri. Povești. Scrisori. M .: Rusia Sovietică, 1986. - S. 367.
  64. ↑ Garin-Mikhailovsky N. G. Eseuri. Povești. Scrisori. M .: Rusia Sovietică, 1986. - S. 364.
  65. ↑ Vezi scrisoarea din 16 octombrie 1894: Garin-Mikhailovsky N. G. Eseuri. Povești. Scrisori. M .: Rusia Sovietică, 1986. - S. 364-365.
  66. ↑ Din eseul „În jurul lumii”. Cit. conform publicaţiei: Garin-Mikhailovsky N. G. Eseuri. Povești. Scrisori. M .: Rusia Sovietică, 1986. - S. 268.
  67. ↑ All Petersburg - All Petrograd (1894 - 1917), cuprins interactiv. . Consultat la 12 octombrie 2016. Arhivat din original la 16 septembrie 2016.
  68. ↑ Encyclopedia of St. Petersburg, placă memorială lui N. G. Garin-Mikhailovsky. . Preluat la 19 iunie 2022. Arhivat din original la 8 octombrie 2018.
  69. ↑ Olga Smirnova. O pată pe reputația Sevastopolului se găsește la Pasul Laspinsky  // Certificat de înregistrare ForPost Media: El No. ФС77-58738, emis la 28 iulie 2014. - 2022. - 20 februarie.
  70. ↑ Ena V. G., Ena Al. V., Ena An. B. Numele naturaliștilor Crimeii pe harta peninsulei // Descoperitorii ținutului Crimeei. - Simferopol: Business-Inform, 2007. - 520 p. - ISBN 978-966-648-157-6 .
  71. ↑ Chivilikhin V.A. Drum. - Moscova: Sovremennik, 1989. - 544 p.

Literatură

  • N. G. Garin-Mikhailovsky în memoriile contemporanilor / Comp.: I. M. Yudina. - Novosibirsk: Editura West Siberian Book, 1967. - 175 p.
  • N. G. Garin-Mikhailovsky în memoriile contemporanilor / Comp.: I. M. Yudina. - Novosibirsk: Editura West Siberian Book, 1983. - 303 p. - (Destine legate de Siberia).
  • Gordovici K. D. Garin N. // Scriitori ruși. 1800-1917: Dicţionar biografic / Colegiul editorial: P. A. Nikolaev (redactor-şef) şi alţii.- M . : Enciclopedia sovietică, 1989. - T. 1. A - G. - S. 524-526. — 672 p.
  • Gordovici K. D. N. G. Garin-Mikhailovsky și scriitori contemporani: Proc. indemnizatie speciala de curs. - Habarovsk: Institutul Pedagogic de Stat din Habarovsk, 1984. - 136 p.
  • Ena V. G., Ena Al. V., Ena An. B. Numele naturaliștilor Crimeii pe harta peninsulei // Descoperitorii ținutului Crimeei. - Simferopol: Business-Inform, 2007. - 520 p. - ISBN 978-966-648-157-6 .
  • Mironov G. M. Garin N.  // Scurtă enciclopedie literară  / Ch. ed. A. A. Surkov . - M  .: Enciclopedia Sovietică , 1964. - T. 2. Gavrilyuk - Zulfigar Shirvani. - S. 66-68.
  • Mironov G. M. Poetul creației nerăbdătoare: N. G. Garin-Mikhailovsky: Viața. Creare. Activitate socială. - M. : Nauka, 1965. - 159 p.
  • Nikulkov A. V. N. G. Garin-Mikhailovsky: Un contemporan din secolul trecut. - Novosibirsk: Editura de carte Novosibirsk, 1989. - 183 p. - (Compatrioți).
  • Tynyanova L. N. Garin nespus. Poveste. – M.: Det. literatură, 1974.
  • Yudina I. Yu. N. G. Garin-Mikhailovsky: Viața și activitățile literare și sociale. - L .: Știință. Filiala Leningrad, 1969. - 238 p.
  • Shalamov V. T. Garin-Mikhailovsky // Shalamov V. T. Lucrări colectate: În 6 volume T. 5: Eseuri și note; Caiete 1954–1979. - M., 2005. - S. 223-224.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole