Grupul Rovel ( germană: Kommando Rowehl ) este un grup de aviație separat al Forțelor Aeriene Germane (Luftwaffe) , cod de coadă - T5, creat pentru a efectua recunoașteri aeriene strategice .
Denumirea oficială este „ Grupul aerian de recunoaștere sub comandantul șef al forțelor aeriene ” ( germană : Aufklärungsgruppe des Oberbefehlshabers der Luftwaffe - Aufkl.Gr.Ob.dL ) [1] .
A fost creat la inițiativa lui T. Rovel ( germană: Theodor Rowehl ). După numirea lui Oberst (colonelul) Rovel în ianuarie 1943 în postul de comandant al unei unități experimentale (de test) sub comandantul șef al Forțelor Aeriene ( germană: Versuchsverband Ob.dL ), grupul a fost desființat, parțial unitățile sale au fost folosite pentru a forma Versuchsverband Ob.dL , din partea principală a unităților sale s-a format un nou grup: Aufkl.Gr.100 - al 100-lea grup aerian de recunoaștere.
A fost înarmat cu mai multe modificări ale aeronavelor de recunoaștere ( Do-215 B-4 , Ju-88 D , Ju 86 P/R , He-111 P/H-6 , Ar-240 A-0 , Bf-110 E-3 ) / F-2trop și Bf-109 F-4 / U-3 ) și o serie de avioane de recunoaștere experimentale ( Me -261V3 , He-177 A-3 , Ju-88B / C-7 și altele), echipate cu fotografii speciale echipamente pentru fotografiere aeriana . În 1939-1940, grupul Rovel a fost angajat în recunoașteri strategice asupra teritoriului Franței , Marii Britanii , Norvegiei , Greciei și altor țări. În ajunul invaziei URSS , zburând la altitudini inaccesibile luptătorilor Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii , grupul a finalizat o mare cantitate de fotografii cu obiecte strategice în partea de vest a URSS, inclusiv aerodromurile militare . Datorită informațiilor colectate de grup, conducerea germană a putut primi în mod regulat date despre construcția de noi întreprinderi industriale în URSS , construcția de nave de război și dezvoltarea infrastructurii. Zborurile au fost deghizate în zboruri ale aviației civile sau zboruri de probă. Fotografiile au făcut posibilă planificarea și desfășurarea unei operațiuni de distrugere a aviației din districtele de graniță ale URSS în primele zile de război. [2] [Notă 1]
După 22 iunie 1941, echipajele Aufkl.Gr.Ob.dL au îndeplinit sarcini în interesul direct al Abwehr și al Înaltului Comandament al Forțelor Aeriene Germane . Principalele obiecte ale fotografiei aeriene au fost baza navală Kronstadt , Sevastopol , Moscova , Leningrad , aerodromurile sovietice din spate, nodurile feroviare importante și întreprinderile militare .
Apogeul activității de luptă a grupului Rovel a venit în 1942, avioanele de recunoaștere au fotografiat Leningradul, întreaga regiune Volga , Caucazul , Baku , porturile Mării Negre în care avea sediul flota sovietică și, de asemenea, au efectuat numeroase zboruri pe rază completă către Regiunea Ural : la orașele Molotov (Perm) , Ufa și altele. Escadrila 2 (Staffel) , care operează pe aripa de sud a Frontului de Est , a zburat deasupra Iranului , Irakului până în Golful Persic .
Din 1939, grupul lui Rovel survolează teritoriul URSS pentru a culege informații despre dezvoltarea industrială și militară a țării. Recunoașterea a fost efectuată în multe orașe, în special în regiunea Leningrad și Kiev . Temându-se de o scurgere de informații, conducerea a decis să mascheze aeronavele de recunoaștere ca avioane Lufthansa . Datorită informațiilor colectate în timpul zborurilor de recunoaștere, conducerea Reich-ului a avut o cantitate mare de date despre locația centrelor industriale și a unităților militare ale URSS , ceea ce a făcut posibilă obținerea unui mare succes în etapa inițială a Operațiunii Barbarossa .
La începutul anului 1941 , când pregătirile pentru operațiune erau în plină desfășurare, Statul Major al Luftwaffe a emis un ordin de a începe activități de informații la scară largă. Inițial, piloții nu au zburat prea adânc pe teritoriul sovietic, dar apoi, realizând impunitatea lor, au început să zboare din ce în ce mai adânc pe teritoriul unui potențial inamic. O atenție deosebită a fost acordată bazelor navale ( Kronstadt , Sevastopol ) și întreprinderilor industriale. Lucrarea a dat rezultate uluitoare, iar până în mai, comandamentul german a avut fotografii ale întregii fâșii de graniță a Uniunii Sovietice.
Activitatea activă de informații a atras curând atenția părții sovietice, rapoarte despre aceasta au venit și de la informațiile străine, în special de la Schulze-Boysen . În ciuda amenințării evidente, conducerea sovietică nu a luat practic nicio măsură pentru a contracara zborurile aeronavelor de recunoaștere germane de mare altitudine. De exemplu, Konstantin Rokossovsky a citat un caz în care un avion german echipat cu cele mai noi echipamente fotografice a fost reținut în regiunea Rivne, care a făcut o aterizare de urgență. Cu toate acestea, din ordin de la Moscova, avionul cu echipajul a trebuit să fie eliberat, însoțit de doi luptători [3] .
Acțiunile aviației sovietice de apărare aeriană au fost ineficiente din cauza imperfecțiunii sistemului de avertizare timpurie și a lipsei unui sistem radar în URSS. Inginerul veteran de aviație S. N. Ikonnikov își amintește:
Cercetașii inamici au zburat, de regulă, la o altitudine de 7 ... 9 mii de metri. Pentru a câștiga o astfel de înălțime, luptătorul a avut nevoie de o perioadă considerabilă de timp. Pe majoritatea luptătorilor primiti din fabrică, la început nu existau doar transmițătoare radio, ci și receptoare radio. După decolare, pilotul a fost lăsat singur, nimeni nu l-a putut ajuta să găsească o aeronavă inamică pe cerul nesfârșit de la sol. [26] Adevărat, se practica uneori în anumite locuri să se așeze o săgeată pe sol de pe panouri, indicând direcția de zbor a aeronavei inamice, iar alături era semnul de altitudine (semnele sunt albe vara). , negru iarna). Cu toate acestea, această desemnare a țintei a fost de puțin folos.
— Ikonnikov S.N. „Războiul prin ochii unui inginer de aeronave”. 1993