Transportul feroviar în Madagascar

Transportul feroviar din Madagascar  - o rețea de căi ferate din Madagascar . Lungimea totală este de 850 km, lățimea căii este de 1000 mm. Este alcătuită din două linii izolate, cea de nord - TCE , care se află sub administrarea concesiunii Madarail , și cea de sud Fianarantsoa-Côte-Est  - FCE . Totuși, din motive evidente, ambele linii nu au integrare cu alte rețele feroviare.

Istorie

Construcția primei căi ferate din Madagascar a fost începută în 1901  și finalizată în 1909.  Ramura face legătura între Tanatave și Bricaville . În 1904  , a început construcția unei căi ferate între Antananarivo și Antsirabe. În 1915, ambele linii au fost combinate într-o rețea comună - TCE, care leagă Antananarivo și coasta de est a Madagascarului. Între 1926 și 1936 a fost construită linia de sud Fianarantsoa-Manacara. În 1944 a fost creată o societate care să gestioneze întreaga rețea feroviară - REGIE GENERALE DES CHEMINS DE FER D'OUTRE MER , în 1951 și-a schimbat numele în  REGIE DES CHEMINS DE FER DE MADAGASCAR ( RCFM ). În 1974 compania a fost naționalizată. În anii 1990, a fost adoptat un program de privatizare a căilor ferate. Astfel, linia de căi ferate de nord, TSE, a fost transferată în administrarea concesiunii a noii companii Madarail , care este ea însăși o subsidiară a corporației de transport sud-africane Comazar . În 2008, operatorul belgian VECTURIS a achiziționat majoritatea acțiunilor Madarail.

Infrastructură

Căile ferate Madarail includ 673 km de cale, 28 de stații, 300 de poduri și 35 de tuneluri. De la trecerea liniei de nord la conducerea concesiunii Madarail, s-au realizat o cantitate semnificativă de lucrări de modernizare a infrastructurii drumului. Deci, din 298 de stații ale liniei, 19 au fost complet reconstruite, 5 au fost nou construite. Flota de locomotive a lui Madarail este formată din 17 locomotive diesel, numărul de vagoane este de 260 de unități.

Lungimea rețelei de căi ferate FCE de sud este de 177 km. Este una dintre puținele (posibil singurele) căi ferate din lume cu trafic regulat de călători, care mai folosește șine produse în secolul al XIX-lea [1] .

Posturi

Există stații pe linia Antananarivo  - Toamasina :

  1. Toamasina (port maritim);
  2. Brickville;
  3. Ambila-Lemaitso;
  4. Andasibe;
  5. Muramanga (nod de cale ferată; legat pe calea ferată de Antananarivo, Toamasina și Ambatundrazaka );
  6. Manjakandriana;
  7. Antananarivo (capitala, nod principal de cale ferată).

Există și o ramificație la Antsirabe , ramificația trece prin Ambatulampi și se termină la 12 kilometri după gara Antsirabe.

Din Muramanga există o ramură a Muramanga - Ambatundrazaka :

  1. Muramanga;
  2. Morarano Gare;
  3. Amboasary Gare;
  4. Andaingo;
  5. Andilanatoby;
  6. Vohidiala;
  7. Manakambahiny;
  8. Ambatundrazak.

Pe linia de sud Fianarantsoa  - Manacara (linia de sud) au la baza urmatoarele statii:

  1. Manakara;
  2. Ambila;
  3. Mizilo;
  4. Antsaka;
  5. Sahasinaka;
  6. Fenomby;
  7. Mahabako;
  8. Ionilahy;
  9. Manampatrana sau Ambinany-Manampatrana;
  10. amboanjobe;
  11. Tolongoina;
  12. Madiorano;
  13. Andramboto;
  14. ranomena;
  15. ampitambe;
  16. Sahambavy;
  17. Vohimasina;
  18. Fianarantsoa.

Circulația trenurilor

Există zboruri regulate [2] :

Note

  1. ↑ Africa-047. Pe jos și cu trenul - pe cea mai lentă cale ferată. . Preluat la 18 septembrie 2021. Arhivat din original la 18 septembrie 2021.
  2. ↑ MADARAIL - TREN VOYAGEUR . web.archive.org (12 iunie 2018). Data accesului: 14 aprilie 2019.

Link -uri