Jety-Su

Zhety-Su (scris și Zhetysu [5] [7] ) este o gară a filialei Almaty a Căilor Ferate din Kazahstan .

Stația a fost construită în 1962 pe tronsonul Turksib Berlik I  - Aktogay între stațiile Medeu și Bayserke . Este situat în așezarea Otegen-Batyr din regiunea Almaty, la 12 km nord de stația Alma-Ata I.

Zhety-Su este capabil să manipuleze trenuri grele de marfă . În iulie 2013, la stația Ekibastuz-2 au fost formate 13 trenuri de 7.000 de tone fiecare cu cărbune alocat stațiilor Burundai și Zhety-Su. [opt]

Sidingurile de cale ferată pleacă din gară către centrul industrial și logistic DAMU-ALMATY [7] și câteva întreprinderi industriale.

Operațiuni efectuate

Stația efectuează următoarele operațiuni de pasageri și marfă:

• Imbarcarea/debarcarea pasagerilor in trenurile locale si suburbane.
• Recepția și eliberarea transporturilor de mărfuri cu mașini de încărcare permise pentru depozitare în spațiile deschise ale stației.
• Recepție și livrare de mărfuri prin vagoane și transporturi mici, încărcate cu vagoane întregi, numai pe margini și zone non-publice.
• Recepția și livrarea mărfurilor în containere universale de transport cu greutatea brută de 3 și 5 tone în stație.
• Recepția și livrarea mărfurilor în containere universale de transport cu greutatea brută de 20 de tone în stație.
• Este interzisă primirea și eliberarea mărfurilor inflamabile în stație. [9]

Jety-Su este, de asemenea, utilizat pentru operațiuni cu mărfuri militare, la cererea unităților militare ale Ministerului Apărării al Republicii Kazahstan . [zece]

Perspective

Pentru a evita trecerea oamenilor pe calea ferată în locuri neprecizate și pentru a împiedica pătrunderea animalelor pe drum, se preconizează împrejmuirea șinelor de cale ferată a gării. [unsprezece]

Există un proiect de electrificare a tronsonului Medeu  - Sary-Ozek . [12]

Situația vagoanelor de marfă

În prima jumătate a anului 2012, stația s-a confruntat cu o penurie de platforme universale deschise goale, în urma căreia nici planul de încărcare principal, nici cel suplimentar nu a fost finalizat în niciuna dintre primele cinci luni ale anului analizat. Cererile de încărcare de la niciunul dintre cei 6 expeditori principali care încărcă mărfuri pe platformele universale de la această stație nu au fost satisfăcute în totalitate. În total, nevoia nesatisfăcută de transport în întreaga companie „ Kazahstan Temir Zholy ” este estimată la 80 de mii de tone de încărcare medie zilnică (începând cu 6 iunie 2012). [zece]

Incidente

Pe 14 februarie 2013, pe tronsonul Bayserke-Zhetysu, un șofer beat de douăzeci și trei de ani al unui Volkswagen Passat, care a intrat într-o trecere de cale ferată , a virat pe calea ferată și a condus mașina către un tren de pasageri care se apropia. Ciocnirea a fost evitată grație atenției șoferului, care a observat la timp mașina care se apropia și a reușit să oprească trenul. [unsprezece]

Note

1. ↑ 1 2 3 Stația Jety-Su . Preluat la 8 august 2020. Arhivat din original la 1 ianuarie 2015. (nedefinit)
2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 160. - 368 p. — 100.000 de exemplare.
3. ↑ La aprobarea Listei gărilor după clasa lor . Preluat la 8 august 2020. Arhivat din original la 12 iulie 2020. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 Zhety-Su . Preluat la 8 august 2020. Arhivat din original pe 7 mai 2021. (nedefinit)
5. ↑ 1 2 3 Ghid feroviar despre structura căilor ferate din Rusia și țările fostei URSS. . Consultat la 4 septembrie 2013. Arhivat din original la 3 decembrie 2013. (nedefinit)
6. ↑ Lista stațiilor Zh. . Consultat la 4 septembrie 2013. Arhivat din original pe 23 februarie 2014. (nedefinit)
7. ↑ 1 2 Proiect revoluționar al Kazahstanului. (link indisponibil) . Preluat la 4 septembrie 2013. Arhivat din original la 5 aprilie 2014. (nedefinit) 
8. ↑ Compozițiile devin din ce în ce mai grele.  (link indisponibil)
9. ↑ Director de stații.
10. ↑ 1 2 Întrebare. Nurbakhit. Altair Express Company LLP (06/05/2012) (link inaccesibil) . Preluat la 4 septembrie 2013. Arhivat din original la 23 ianuarie 2017. (nedefinit) 
11. ↑ 1 2 Nu vă grăbiți sub tren!  (link indisponibil)
12. ↑ Electrificarea Turksibului. (link indisponibil) . Consultat la 4 septembrie 2013. Arhivat din original la 3 decembrie 2013. (nedefinit) 

Link -uri

• Ghidul tarifar nr. 4
• Harta topografică K-43-23-B.
• Zhety-su: orarele trenurilor și ale trenurilor electrice Copie arhivată din 15 iulie 2014 la Wayback Machine