Căile ferate din Kazahstan

Kazahstan Temir Zholy ( KTZh ; Kazakhstan. Kazakhstan temir zholy  - Kazahstan Railways; KASE : TMJL ) este cel mai mare operator al rețelei feroviare principale din Kazahstan . Nume complet - Societate pe acțiuni „Compania națională „Kazahstan Temir Zholy”” [2] [3] [4] . Biroul principal al KTZ este în capitala Kazahstanului, Astana .

Structura holdingului Kazahstan Temir Zholy include următoarele companii: [4]

• „Remlokomotiv”;
• „Corporația de reparații Kamkor”;
• „ Vostokmashzavod ”;
• „Scluce KTZE-Khorgos”;
• „KTZ-Transport de pasageri”;
• „KTZ-Transport de marfă”;
• „KTZ Express”;
• „Kaztemirtrans”;
• „Garda feroviară militarizată”;
• „Portul Kuryk ”.

Proprietari și poziție financiară

Acționar unic

Unicul acționar al companiei este Fondul Național Samruk-Kazyna , ale cărui acțiuni sunt controlate 100% de Guvernul Republicii Kazahstan (prin Comitetul Proprietății de Stat și Privatizare din cadrul Ministerului Finanțelor Republicii Kazahstan ).

Poziția financiară

La 31 decembrie 2016, datoria totală a KTZ față de creditori era de 1.239.679.774.000 tenge (echivalentul a 3,6 miliarde USD). Deservirea împrumutului și a altor obligații depășește veniturile din transportul de persoane [5] [6] . Înainte de devalorizarea din august 2015, valoarea datoriei depășea 6 miliarde de dolari [7] [8] . De asemenea, sunt luate în considerare opțiuni pentru plata datoriilor KTZh în ​​detrimentul economiilor de pensii de la UAPF [9] .

Indicatori de performanță

Volumul investițiilor de capital în 2012 a fost de 499 miliarde 515 milioane tenge, adică de 1,3 ori mai mult decât în ​​2011. Cifra de afaceri de marfă a depășit nivelul din 2011 cu 5,4% și s-a ridicat la 235,7 miliarde tone-km. La sfârșitul anului 2012, cifra de afaceri de pasageri se ridica la 16,7 miliarde pasageri-km, ceea ce este cu 14% mai mare decât în ​​2011. Venitul net a fost format la nivelul de 116,7 miliarde tenge, ceea ce este de aproape 2 ori mai mare decât în ​​2008. Productivitatea muncii în 2012 a ajuns la 5,3 milioane de tenge per persoană, ceea ce este cu 15,2% mai mare decât în ​​2011.

Infrastructură și material rulant

Lungimea liniilor feroviare principale este de peste 14 mii km, cea mai mare parte (97,5%) a rețelei de căi ferate este situată pe teritoriul Kazahstanului, 2,5% - pe teritoriul regiunilor de graniță ale Rusiei și Kârgâzstanului. Există 720 de stații și puncte de trecere de-a lungul drumului [10] . Flota de vagoane de marfă - peste 120.000 de unități, flota de locomotive - peste 1200 de unități, dintre care 609 sunt actualizate și modernizate [11] . Materialul rulant de tracțiune include locomotive diesel, locomotive electrice, trenuri electrice, trenuri diesel, vagoane , vagoane și alte echipamente autopropulsate. Material rulant fără tracțiune - diverse mașini (vagoane de pasageri, marfă, cisternă).

Asigură anual 70% din marfă și 60% din traficul de pasageri [10] .

Proiecte majore

Marile proiecte industriale implementate de KTZ includ două autostrăzi de tranzit de importanță strategică (Khorgos - Zhetygen și Uzen - granița de stat cu Turkmenistanul) și patru mari întreprinderi de construcții de mașini (o fabrică de asamblare de locomotive, o fabrică de asamblare de locomotive electrice în Astana, o fabrică). pentru producția de vagoane de pasageri în Astana și fabrică pentru asamblarea vagoanelor de marfă în Ekibastuz).

La 3 iulie 2012, a început simultan construcția a două noi autostrăzi interstatale în Kazahstan [12] : Arkalyk  - Shubarkol (214 km) și Zhezkazgan  - Saksaulskaya (517 km) - Shalkar  - Beineu (496 km). Construcția liniilor a fost finalizată în august 2014 [13] .

De asemenea, este planificată construirea unei autostrăzi internaționale de mare viteză „Eurasia” din China până în Rusia și mai departe în Europa și a unei autostrăzi internaționale către Kârgâzstan și Uzbekistan și mai departe către Iran , Turcia și Europa prin Kazahstan.

1. LLP „Kazahstan Carriage Building Company” (KVK ). Capacitatea de proiectare a fabricii va fi de până la 3.000 de vagoane pe an. În 2011, au fost produse primele 250 de telegondole. Conținutul kazah al proiectului este de 92%.
2. Zhetygen - Korgas . Lungimea drumului este de peste 293 km cu infrastructura aferentă: 4 stații intermediare, 10 sidings, poduri (inclusivun pod de 950 m lungime peste Ili ) și un complex de transbordare la stația Altynkol. Este de așteptat ca până la 13 milioane de tone de marfă să treacă anual prin această linie de cale ferată. Punerea în funcțiune a primului complex de lansare al liniei a avut loc la 9 decembrie 2011 [14] .
3. Autostrada Uzen este granița de stat cu Turkmenistanul . Aceasta este o secțiune de 146 de kilometri a proiectului internațional Uzen - Kyzylkaya - Bereket - Etrek  - Gorgan, implementat de Kazahstan, Iran și Turkmenistan. Această rută va scurta ruta din centrul Eurasiei până la porturile maritime iraniene cu mai mult de 600 km. Cifra de afaceri planificată a liniei este de până la 10 milioane de tone pe an. Secțiunea de drum kazahă a fost deschisă pe 9 decembrie 2011 [15] .
4. Uzina pentru producerea de locomotive electrice moderne din Astana „Locomotiva electrică Kurastyru zauyty” . Deschiderea fabricii a avut loc în decembrie 2012. Alstom-TMX va furniza echipamente pentru linia de producție, care are o capacitate de 50-80 de locomotive electrice pe an. În viitor, se așteaptă o localizare treptată a producției de componente pentru locomotive electrice în Kazahstan. În același timp, conținutul kazah va crește la 72%.
5. Uzina pentru producția de autoturisme „Tulpar-Talgo” din Astana. Capacitatea de proiectare a întreprinderii este de 150 de mașini pe an, în fazele inițiale de producție - de la 30 la 140 de mașini pe an. Viteza de proiectare a mașinilor este de 200 km/h, ceea ce le permite să fie utilizate în traficul de mare viteză. Nivelul conținutului local în producție până în 2015 va ajunge la 56%.
6. Centrul de tehnologie a transporturilor din Astana. În septembrie 2012, la Astana, Centrul de Tehnologie a Transporturilor este o instituție de învățământ modernă pentru muncitorii industriali și managerii de transport feroviar. În medie, peste 90.000 de angajați (56% din totalul personalului) sunt instruiți anual, inclusiv în țările din străinătate apropiată și îndepărtată. Odată cu punerea în funcțiune a Centrului de Tehnologia Transporturilor, se preconizează ca procentul de cursanți să ajungă la 66. Centrul este conceput pentru a pregăti până la 15.000 de oameni pe an. În general, în cadrul acestui program, calculat până în 2020, este planificată formarea a circa 6.000 de angajați ai Companiei.
7. Construcția unei rețele TLC în Kazahstan este un proiect de investiții care presupune crearea unei rețele de centre moderne de transport și logistică în cele mai promițătoare regiuni ale Kazahstanului din punct de vedere al potențialului logistic. În prezent, proiectul se află în stadiul de elaborare a unui studiu de fezabilitate realizat de compania din Kazahstan ZhasampazAlem LLP cu participarea experților internaționali. [16]