ZiU-10

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 19 octombrie 2016; verificările necesită 65 de modificări .
ZiU-683 (ZiU-10)

Troleibuzul ZiU-6205 din Moscova
producător → ZiU / Trolza
proiect, dl. 1977
Eliberați, domnii.
  • 1978 (experimental)
  • 1986-2008
Durată de viață alocată, ani zece
Instanțe nu mai puțin de 1376 [1] [2] [3]
(inclusiv corpuri noi pentru CWR)
Max. viteza, km/h 70
Capacitate, pers.
Scaune 47 (standard)
Capacitate maximă (8 persoane/m²) 164
Dimensiuni
Lungime, mm 17 508
Latime, mm 2515
Înălțimea acoperișului, mm 3310
Câmp scăzut, % 0%
Salon
Numărul de uși pentru pasageri patru
Formula ușii 2+4+4+4
Iluminat interior luminescent
Motor
Tip de
  • DK-211BMU2
  • DK-213BM
  • DK(EK)-211
putere, kWt 170
Sistem de control
  • tiristor-puls ( TISU )
  • reostat-contactor ( RKSU )
Tensiune de lucru, V 600
 Fișiere media la Wikimedia Commons

ZiU-683 (și ZiU-10 și ZiU-6205 ) este un troleibuz articulat cu trei axe sovietic și rus, bazat pe modelul ZiU-682 . Primul prototip a fost construit în 1978. În 1986, uzina Uritsky a stăpânit producția unui troleibuz articulat cu trei osii de capacitate foarte mare ZiU-683B cu un sistem de control tiristor-impuls ( TISU ), care economisește până la 25% din energie electrică. Ulterior, acest model a fost modernizat. Operat în multe orașe din Rusia și CSI .

Istoricul creației

Primul troleibuz articulat ZiU-10 a apărut la uzina Uritsky în 1978 . Un alt troleibuz SVARZ-TS bine-cunoscut de 18 metri , care a fost produs la Moscova în anii 1960 și avea o capacitate foarte mare de pasageri - până la 300 sau mai mulți oameni, a devenit prototipul ideologic. În acel moment au fost operate modelele ZiU-682 (ZiU-9), care au devenit baza modelelor articulate 683. Primul ZiU-683 lansat a fost testat la Saratov și Engels , unde a fost asamblat, în 1978 a fost trimis pentru funcționare la Moscova . La început, acest troleibuz nu a ieșit prea mult în evidență pe fundalul ultimei producții sau în serie, avea un sistem voluminos de control reostat-contactor pentru echipamentele electrice și accelera până la 45 km/h. În 1982, a fost lansată o mașină modificată cu un sistem de control tiristor-puls (TISU), dar din cauza problemelor de control, a fost trimis înapoi la fabrică.

Primul ZiU-10 a funcționat timp de 9 ani, până în 1987. Din 1986, a fost lansată producția de masă a modelelor ZiU-683B [B00] echipate cu motoare de la fabrica Dynamo . De la sfârșitul anilor 1980 , ZiU a trecut la producerea modificării ZiU-683V01 cu RKSU. Troleibuzele reostat-contactor ZiU-683V01 au fost menținute în producție până în 1995. De la începutul anului 1991, ZiU-683 în diferite modificări a început să fie exportat în Balcani , Polonia , Ucraina și alte țări CSI , de asemenea în Grecia și chiar în Argentina. Scăderea producției a început în 1992, cu toate acestea, în 1993, a început producția modelului ZiU-6205, care a avut o serie de completări și modificări.

În 2003, modelul a fost modernizat în mod similar cu modelul 682: cu îndepărtarea echipamentelor electrice de pe acoperiș, instalarea de uși planetare și o mască frontală din fibră de sticlă. Primele astfel de mașini au sosit în același an la Moscova și Sankt Petersburg . În 2008, TrolZa a finalizat în sfârșit producția de vehicule articulate.

Modificări

Modificare Desemnare Ani de producție Sistem de control Furnizat pentru export Note
ZiU-683 — 1978, 1982 TISU, RKSU — Două prototipuri
ZiU-683B [B00] 1986-1993 TISU Argentina, Grecia —
ZiU-683BM1 — 2004-2007 TRSU — Uși planetare
Troleibuze ZiU-683B și ZiU-6205 modificări care au suferit reparații majore cu înlocuirea echipamentelor electrice cu PTZ
ZiU-683V01 — 1992-1995 RKSU Belarus, Bulgaria, Kârgâzstan, Uzbekistan, Ucraina —
ZiU-6205 (620500) 1991, 1993-1999 TISU Turkmenistan, Ucraina —
ZiU-620501 — 1993-1999 RKSU Ucraina —
ZiU-620510 — 1995 TISU — Singura copie se află în Novosibirsk
ZiU-620520 — 1995-2000 RKSU — —
Trolza-6205.02 [62050B] 2001-2002 TISU Bielorusia Design actualizat, uși planetare
Trolza-62052.01 [62052B] 2001-2005, 2008 RKSU Serbia Design actualizat, uși planetare
Trolza-62052.02 [62052B] 2001-2002, 2005 RKSU, TrSU — Design actualizat, ușile planetare TrSU
sunt echipate cu troleibuze St. Petersburg fabricate în 2005
Trolza-62052.03 [62052G] 2005 TRSU — Design actualizat, uși planetare

Specificații

Date cheie

Modificare ZiU-683
Tip de troleibuz articulat
Început de proiectare, an 1978
Productie in serie, an din 1986
Ani de producție în serie, ani din 1986
Total produs, piese cel puțin 1376
Modificări ZiU-683 ZiU-683B00; ZiU-683V01; ZiU-6205; ZiU-62052
predecesorii SVARZ-TS
Moştenitor Nominal ZiU -6205

Caracteristicile și dimensiunile caroseriei

tipul de corp suport metalic complet sudat cu două brațe
tapiteria caroseriei oțel , zinc , vopsea polimerică

(ultima opțiune folosită rar)

Lungime, mm (net, excluzând tijele și barele de protecție) 17506
Lungime completă, mm (inclusiv tije și bare de protecție) 18125
Latime, mm 2515
Înălțime, mm 3310
Ampatament (tracțiune și secțiunea din spate prezentate) 5025 (secțiunea față)
6341 (secțiunea spate)
Garda la sol (garda la sol), mm
Armonic ondulat
Unghiul de deviere al căruciorului ° 12 (longitudinal vertical)
70 (longitudinal orizontal) 5 (transvers)
Unghiul maxim de rotație al acordeonului, ° 38
Resurse corporale, nu mai mult de 18 ani
Raza minimă de viraj, metri 12
Greutate proprie, kg 14660
Greutate brută, kg 25890
Sarcina pe osie cu cabina goală, kg, 1/2/3 5100/5460/4100
Sarcina pe osie cu cabina încărcată, kg, 1/2/3 7540/10600/7750
Anvelope montate (dimensiune) 12.00R20 (320R508) Model: ID-304; I-332

Salon și cabina șoferului

ușile Ecran, bivalv, cu excepția față (1-2-2-2)
Lățimea ușii, mm 826 (1)
1426 (2,3,4)
Metoda de deschidere a ușii Servomotor electropneumatic, ulterior actuator pneumatic
Înălțimea cabinei deasupra carosabilului, cm 92
Acoperire de podea foi de cauciuc dielectric de calitate scăzută sau linoleum
scaune moale, tip canapea sau single, din material de buna calitate
Scaune, piese 44-49 (în funcție de modificare)
Repartizarea locurilor între secții 20 - secțiunea spate
24-29 - față
Capacitate maximă de pasageri, pers. 164
Incalzire (salon) incalzitor electric, trei radiatoare de 4 kilowati
Ventilatie (salon) prin trape și orificii de ventilație de la ferestre
Cabină Separat de salon
Încălzire (cabina șoferului) un încălzitor electric pentru 4 kilowați,

actioneaza si asupra aburirii si inghetului parbrizului

Ventilatie (cabina soferului) prin orificiile de ventilație ale ferestrelor
Parbriz împărțit în jumătate, ștergătoarele de parbriz se despart

Motor

Numele motorului DK-211BMU2 (în principal)
Putere, kilowatt 170
Numărul maxim de rotații, rpm 3200
acționare electrică Curent continuu
Tensiune la colectoare de curent, Volt 550
Tensiune la bord, Volt 28
Sistem de control al tracțiunii tiristor-puls
sau
reostat-contactor

Direcție

Tip control șurub-piuliță cu rapel hidraulic
Raport de transmisie 23.6
Rotirea completă a roților din poziția neutră în orice direcție, rotații 2.6…3.2
Tracțiune pe puntea spate mecanic din suportul articulației tractorului

cu sistem de tragere

Note

  1. ↑ [https://web.archive.org/web/20170701035511/https://transphoto.ru/list.php?mid=311 Copie de arhivă din 1 iulie 2017 pe Wayback Machine [ZiU-683* / ZiU- 6205* ] - Lista materialului rulant - Transport electric urban]
  2. ↑ ZiU-6205M - Lista materialului rulant - Transport electric urban . Preluat la 14 martie 2019. Arhivat din original la 25 februarie 2019.
  3. ↑ ZiU-683BM1 - Lista materialului rulant - Transport electric urban . Preluat la 14 martie 2019. Arhivat din original la 8 ianuarie 2019.

Surse

Produse: ZiU-683B Articolul se bazează pe materialele site-ului CJSC Trolza [1]

Link -uri

Vezi și