Impulsorie

Impulsoria ( în italiană:  impulsoria ) este o locomotivă nemotorizată , condusă de cai, proiectată în 1850 de Clemente Masserano. Această mașină era alimentată de cai pe o bandă de alergare. Locomotiva a fost testată la Londra și a fost expusă la expoziția mondială din 1851.

Istorie

Invenția locomotivei de succes cu bandă de alergare a fost realizată de Clemente Masserano din Pinerolo , Italia. Ideea nu a fost nouă, dar încercările anterioare din Anglia, Franța și Spania au fost eșuate, deși versiuni conduse de cai folosind o bandă de alergare au existat încă din anii 1830. Locomotiva a fost construită în Italia și livrată în Anglia. S-a format un sindicat pentru a dezvolta în continuare proiectul, iar locomotiva a fost testată pe una dintre liniile (terminale) ale căii ferate London and South Western Railway Nine Elms ale liniei South Western Railway din Londra, unde a urcat cu succes dealul. Testele au fost susținute de directorii South Western Railway și asistate de inginerul lor șef, John Gooch. Se credea că dispozitivul ar fi fost mult mai ieftin de operat decât o locomotivă cu abur . Dispozitivul ar face posibilă înlocuirea unei locomotive cu abur cu un vehicul care folosea puterea a doi sau patru cai situat pe o bandă de alergare. Masserano a numit această bandă de alergare „pediwell”. Puterea de antrenare a cailor era transmisă roților prin lanțuri printr-o cutie de viteze care îi permitea să se ridice. S-a susținut că locomotiva era capabilă să tragă 30 de vagoane chiar și atunci când urca o pantă și putea folosi doar doi sau patru cai.

Cutia de viteze permitea cailor să meargă întotdeauna la viteză optimă, în timp ce locomotiva putea avea o gamă de viteze și cupluri. Datorită utilizării unei cutii de viteze, viteza maximă nu a fost limitată de viteza maximă a cailor. Prezența unei trepte de marșarier a permis cailor să miște trenul atât în ​​direcția înainte, cât și în cea înapoi și a fost, de asemenea, posibilă decuplarea transmisiei, astfel încât vehiculul să se poată opri în timp ce caii continuau să alerge pe banda de alergare. Vehiculul a circulat cu 11 km/h în timpul testării, dar se credea că versiunea finală va atinge 24-33 km/h și va depăși motorul cu abur ca viteză.

Vezi și

• Cicloped