Istoria lui Barnaul

Orașul Barnaul a fost fondat în 1730 (după alte surse, în 1739) de către minerul Akinfiy Demidov [1] .

Istoria așezării teritoriului

Descoperirile arheologice indică faptul că primele așezări de pe teritoriul modernului Barnaul au apărut în epoca de piatră. Pe teritoriul orașului se păstrează 63 de monumente arheologice . Acestea sunt așezări, movile funerare, parcări și așezări umane din cele mai vechi timpuri până în Evul Mediu , majoritatea fiind situate pe malul stâng al râului Ob - în partea Nagornaya din Barnaul, lângă satul Kazennaya Zaimka , Gonba și Nauchny Gorodok [2] . În epoca Hoardei , înainte de sosirea coloniștilor ruși în Siberia , aici stătea vechiul oraș-cetate Abaksha . De aici , teleuții își făceau raid pe vecini, iar malul înalt al râului și pădurea reprezentau o barieră naturală pentru inamici.

Întemeierea orașului

Cercetătorii leagă înființarea orașului Barnaul de începutul construcției topitorii de cupru Demidov , care a primit teren în arendă de la stat . Se știe că în 1730 Demidov a transferat 200 de țărani atribuiți în Altai pentru a lucra la fabrici. La 29 septembrie 1739 a început construcția uzinei Barnaul. În același an, a fost construit un canal de deviere și a fost construit un baraj . Satul Ust-Barnaulskaya, care se afla la numai 2 verste de barajul fabricii , a fost atribuit fabricii în 1742. Mai târziu, Demidov, în secret din familia imperială, a început să topească aur și argint , ceea ce a fost învățat la Sankt Petersburg [3] . Au fost confiscate fabricile.

În 1749, biroul districtului minier Kolyvano-Voskresensky , cu acordul Cabinetului Majestății Sale Imperiale, a fost transferat de la Kolyvan la uzina Barnaul (cea din urmă devine proprietatea Romanovilor , începe așa-numita perioadă a cabinetului) . În 1750, la uzina Barnaul funcționau deja 17 cuptoare, în loc de 2 cuptoare și 7 cuptoare care funcționau sub Demidov. Ofițerii minieri și inginerii din Urali merg la uzină pentru topirea minereurilor și prelucrarea primară a acestora. Unul dintre aceștia a fost talentatul inventator Ivan Polzunov . În 1763, a prezentat proiectul unei „mașini de suflători de foc” - primul motor cu abur din lume, iar în 1766 a fost testat pe malul râului Barnaulka [4] .

Centru raion minier

În 1770, Barnaul a primit statutul de „oraș de munte” (mai târziu, în 1846, a apărut propria sa stemă, care înfățișa un cal alb în galop și un cuptor de topire a argintului care funcționează. Acest cuptor este un simbol al mineritului, a subliniat principalul bogăția orașului - argint, iar calul a fost înfățișat pe stema provinciei Tomsk , care includea apoi districtul Altai). Și pentru a pregăti personalul necesar în 1779, a fost deschisă o școală de minerit  - prima din Siberia .

În acest secol, Barnaul s-a dezvoltat pe teritoriul delimitat de la est și sud-est de râul Ob și de la sud-vest și vest de o pădure de panglică . Nu existau astfel de granițe naturale pe partea de nord. Granița de nord a fost marcată pe planurile lui Barnaul în 1786, 1826 și 1837 printr-o linie dreaptă paralelă cu străzile. Această caracteristică nu a putut opri dezvoltarea urbană, care a început să se extindă treptat spre nord. [5]

În ciuda depărtării de centrul Rusiei, Barnaul a crescut și s-a dezvoltat: în 1835, în oraș erau peste 9 mii de locuitori. Dezvoltarea cartierelor a fost influențată de arhitectura din Sankt Petersburg. Până la mijlocul secolului al XIX-lea, orașul avea 33 de străzi și alei, 1725 de case (dintre care 15 din piatră), cinci biserici, inclusiv una luterană . Despre înalta cultură a locuitorilor - ofițeri, funcționari, ingineri, comercianți, industriași - spune o notă a lui P. P. Semyonov-Tyan-Shansky : „ Barnaul ... a fost, fără îndoială, cel mai cultural colț al Siberiei și l-am numit siberian. " Atena "" [6 ] .

Orașul devine un important centru cultural, științific și tehnic al Rusiei. În 1764 a fost deschisă o bibliotecă tehnică cu un fond de 7 mii de volume. În 1786, „casa teatrului” Barnaul este menționată în documentele de arhivă. Și în 1827 s-a deschis prima tipografie. P. K. Frolov organizează Muzeul Tradiției Locale - unul dintre primele din Siberia [7] .

În secolul al XIX-lea, scriitori, călători și oameni de știință de renume mondial au vizitat orașul cu expedițiile lor: F. M. Dostoievski , A. Humboldt , K. F. Ledebour , A. E. Brem . Ei au lăsat în jurnalele lor impresii despre oraș, care i-a uimit prin splendoarea sa, o societate de ingineri și ofițeri minieri foarte educat, existența unor instituții culturale precum un teatru de amatori, un muzeu și biblioteci.

În secolele XVIII-XIX, destinele inventatorilor și oamenilor de știință remarcabili au fost legate de Barnaul, în primul rând I.I. Polzunov , care a construit primul motor continuu cu abur și atmosferă din lume în 1763-1766. Aici a lucrat și constructorul căii ferate din fontă, inginer și persoană publică P.K. Frolov, metalurgistul care a dezvăluit secretul oțelului damasc, P.P. Anosov .

În secolul al XVIII-lea - prima jumătate a secolului al XIX-lea, 90% din argintul rusesc a fost topit în Altai - 1.000 de lire pe an. Fabrica de topire a argintului Barnaul a fost considerată pe bună dreptate cea mai mare - opera 13 cuptoare de topire, care produceau aproximativ 450 de lire de argint anual. Prin urmare, nu este o coincidență că Barnaul într-o perioadă scurtă a anului a devenit unul dintre cele mai mari orașe din Siberia dintr-o mică așezare fabrică.

Conform înregistrărilor administrative [8] , populația orașului în anii 1870 era de 13-14 mii de oameni, dintre care 30-45% erau militari, oficiali și membri ai familiilor lor.

Centrul comercial și de producție din Altai

Desființarea iobăgiei , epuizarea resurselor naturale, incapacitatea conducerii fabricii de a lucra în noile condiții, au dus la declinul mineritului și la închiderea uzinei Barnaul în 1893. Dar, în același timp, orașul devine un centru comercial major pentru o regiune agricolă în curs de dezvoltare. În orașul de atunci erau industrii de piele, lumânare, cărămidă, bere, sodă, blană, fabrică de cherestea și alte industrii. Acest lucru a permis bunurilor Barnaul să intre nu numai pe piața rusă, ci și pe cea internațională.

Din 1880, granița terenurilor urbane a trecut de-a lungul străzii Malaya Altaiskaya (acum numită după V.P. Chkalov). Cu toate acestea, până la sfârșitul secolului al XIX-lea, au apărut străzile 3, 4, 5 și 6 Altai, situate oficial în afara Barnaul. Creșterea populației a făcut necesară extinderea teritoriului orașului. În august 1910, împăratul Nicolae al II-lea a semnat un decret prin care îi acorda lui Barnaul proprietatea asupra pământului Cabinetului Majestății Sale Imperiale pentru o răscumpărare. [5]

La începutul anului 1915, a avut loc deschiderea căii ferate Altai , care a accelerat și mai mult dezvoltarea orașului, a cărui populație număra deja 40 de mii de oameni. Și deja în mai 1915, Duma Barnaul a discutat și a aprobat un nou plan de dezvoltare a orașului. [9]

Sfera socială a acelei vremuri s-a dezvoltat datorită negustorilor-patroni și personalităților publice ale orașului. În 1893, V.K. Shtilke a organizat Societatea pentru îngrijirea învățământului primar, iar până în 1910 existau deja 29 de instituții de învățământ în Barnaul. În 1895, a fost construită mănăstirea Bogoroditse-Kazan . Și în 1899 a fost deschis Spitalul Orășenesc. În 1900 a fost construită centrala electrică a comerciantului Ivan Platonov , cu o capacitate de 140 kW, care a jucat rolul unei surse de energie municipală.

Au loc primele sesiuni ale „cinematului”. Consiliul orașului în 1914 a decis să închidă toate cele cincisprezece bordeluri [10] .

La 2 mai 1917, în Barnaul a izbucnit un mare incendiu . 60 de blocuri au ars. Până la 20 de mii de oameni au rămas fără adăpost, 34 de oameni au murit. Arhitectura orașului a fost grav afectată de incendiul din 1917; multe clădiri, în special clădiri din lemn, au pierit în incendiu.

Perioada sovietică

La 17 iunie 1917, guvernul provizoriu a alocat partea de sud a provinciei Tomsk provinciei Altai, cu centrul în Barnaul. Aici s-a format un comitet executiv provincial temporar, în paralel cu care au acționat și sovieticii cu sprijinul garnizoanei Barnaul.

La 7 decembrie 1917, bolșevicii au preluat puterea la Barnaul. Sub amenințarea unei ciocniri militare cu Corpul Cehoslovac , comitetul militar revoluționar, condus de Ivan Prisiagin , a decis să părăsească Barnaul. [11] . Puterea sovietică a revenit în oraș abia în perioada 9-11 decembrie 1919, împreună cu Armata Roșie obișnuită și armata partizană condusă de Yefim Mamontov . Gărzile Albe au părăsit orașul în speranța de a ajunge la Novonikolaevsk ( Novosibirsk ). Retrăgându-se, armata albă din zona satului Talmenka a căzut într-o ambuscadă pregătită de Prima Divizie Partizană Sovietică Chumysh condusă de M. Vorozhtsov (Anatoly) .

După războiul civil, orașul a început să se schimbe, mulți cetățeni au început să achiziționeze grădini de legume, animale, s-au angajat în meșteșuguri, au apărut ferme colective în oraș.

Industrializarea și colectivizarea au influențat foarte mult dezvoltarea orașului. Locuitorii satelor și orașelor mici se mută în oraș, iar orașul însuși devine, de fapt, centrul complexului agroindustrial al regiunii. În 1923, centrala electrică a orașului a fost dată în funcțiune. Iar în 1926, prin hotărâre a Consiliului orășenesc, iazul Barnaul a fost coborât. În 1929, în Barnaul a apărut un centru de radio orășenesc . Prima linie de autobuz „Bazar – Gară” a fost deschisă. Și în 1933, a fost organizată prima instituție de învățământ superior din oraș - un institut de profesor ( Institutul Pedagogic de Stat Barnaul ).

În 1932, cea mai mare fabrică de melange din Siberia de Vest a fost pusă , în paralel cu aceasta, construcția unui complex sotsgorodok fără precedent în oraș - clădiri rezidențiale, grădinițe, școli, instituții medicale pentru cei care au lucrat la această întreprindere.

În legătură cu formarea Teritoriului Altai în 1937 , Barnaul a primit statutul de centru administrativ.

Conform proiectului general de dezvoltare a orașului din 1937, străzile Leninsky Prospekt și 2-3 Altai, unite printr-o fâșie verde de piețe, urmau să devină principalele autostrăzi . În jurul pieței centrale, la intersecția acestor străzi, au fost proiectate clădiri de 5-6 etaje pentru instituții administrative și economice, o bancă , NKVD . Clădirea consiliului orașului trebuia să fie construită în centrul pieței, mutându-l spre râul Ob . În fața lui se află un spațiu pentru demonstrații și mitinguri , apoi o piață cu verdeață parter și un obelisc. În același proiect, a fost pusă pentru prima dată ideea bulevardei Obsky . Războiul a făcut însă propriile ajustări – piața centrală nu s-a format niciodată, iar străzile principale au rămas cu clădiri din lemn [5] .

În timpul Marelui Război Patriotic , aproximativ o sută de întreprinderi industriale din Moscova , Leningrad , Odesa , Harkov și alte orașe ocupate temporar de trupele fasciste au fost amplasate în oraș în mod permanent . Au devenit baza industriei orașului (nu au fost returnate înapoi). Marile întreprinderi de construcții de mașini au început să lucreze în oraș - fabricile Transmash, centralele de cazane, uzina de mașini-unelte și uzina de radio și-au produs primele produse. Orașul a furnizat fața cu motoare diesel cu rezervor , echipamente de oxigen-respirație pentru piloți, uniforme, haine din piele de oaie, cizme de pâslă . Potrivit unor rapoarte [12] [13] , aproximativ jumătate din cartușele folosite de armata sovietică în timpul războiului au fost produse în Barnaul la o fabrică de mașini-unelte.

Anii postbelici au fost marcați de dezvoltarea rapidă a industriei chimice. În anii 1950 și 1960, au fost construite fabrici de fibre chimice, anvelope, produse din azbest și o serie de altele. Pentru prima dată, s-a încercat rezolvarea problemei locuințelor și mutarea locuitorilor din Barnaul din casele dărăpănate din lemn în „cladiri cu cinci etaje” relativ confortabile. Așa au apărut zonele de dezvoltare „în linie” în masă - Potok, iar după el Cheryomushki, Solnechnaya Polyana, Harvest.

În 1980, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, orașul a primit Ordinul Revoluției din Octombrie [14] .

Perioada modernă

Odată cu prăbușirea URSS și schimbarea situației politice și economice din țară, noi tendințe și probleme l-au atins pe Barnaul. Cele mai mari întreprinderi industriale au fost în pragul falimentului (Motor Plant, Transmash, KhBK etc.). Orașul a fost recalificat dintr-un centru predominant industrial către alte sectoare ale economiei: comerț, servicii, construcții și industrii alimentare.

De la mijlocul anilor 90 ai secolului XX, orașul a început o dezvoltare activă a comerțului, serviciilor, construcțiilor și industriilor alimentare. Fața orașului s-a schimbat mult. În ciuda degradării vechiului fond de locuințe de la periferie, a marilor centre comerciale și de birouri, în partea centrală au apărut clădiri rezidențiale cu mai multe etaje. Principala problemă este transportul - străzile și străzile orașului proiectate conform planurilor generale sovietice nu mai pot asigura debitul necesar pentru vehicule. Ultima soluție majoră la această problemă a venit în 1996 odată cu construirea unui nou pod rutier peste Ob .

Din 2001-2002, orașul a ieșit treptat din criza economică a anilor 90, iar cele mai mari rețele federale comerciale au apărut în sectorul comercial. Afacerile private investesc activ în servicii și divertisment. Noii investitori revigorează parțial industria. Se reia productia de anvelope, motoare diesel, injectoare, cartuse, prese mecanice etc.

În decembrie 2003, așezările de lucru Zaton și Novosilikatny au fost desființate ca așezări și incluse în limitele orașului Barnaul [15] . Același lucru s-a întâmplat în decembrie 2003 cu celelalte două localități de lucru Yuzhny și Nauchny Gorodok , dar apoi în iulie 2005 au fost restaurate ca așezări separate în categoriile de localitate și, respectiv, sat (tip rural), [15] [16] [17 ]. ] .

Vezi și

Note

  1. ↑ Adrianov A.V. Călătorie în Altai și dincolo de Munții Sayan, realizată în vara anului 1883 în numele Societății Geografice Ruse și a Western-Sib-ului acesteia. departament (raport preliminar). Zap. Zap.-Sib. otd. R. Geogr. comun, .1886. pp. 1-144.
  2. ↑ Barnaul. Atlas științific de referință / Ed. Revyakina V.S. - Barnaul: PO Inzhgeodeziya, 2006.
  3. ↑ Populația, managementul, economia, viața culturală a Siberiei în secolele XVII-începutul XX: Culegere de articole științifice / Ed. Yu. M. Goncharova, T. N. Soboleva. Barnaul: Alt. un-ta, 2003. - 256 p.
  4. ↑ Experiența istorică a dezvoltării economice și culturale a Siberiei de Vest: Culegere de lucrări științifice / Ed. Yu. F. Kiryushin și A. A. Tishkin. - Barnaul: Alt. un-ta, 2003. - Prinț. I. - 464 p.
  5. ↑ 1 2 3 Editat de Revyakin V. S. Barnaul. Atlas științific de referință. - al 2-lea, corectat .. - Novosibirsk: Întreprinderea unitară de stat federală "PO Inzhgeodeziya" Roskartografii, 2007. - 102 p.
  6. ↑ Orașe din Siberia în secolele XVII - începutul secolelor XX. Numărul 2. Istoria vieții cotidiene: Culegere de articole științifice / Ed. V. A. Skubnevsky, Yu. M. Goncharov. Barnaul: Alt. un-ta, 2004. 230 p.
  7. ↑ Tishkina T. V. Activitățile organizațiilor de istorie locală din Altai în 1918-1931. Monografie / Nauch. ed. Kiryushin Yu.F. - Barnaul: Alt. un-ta, 2004. 312 p.
  8. ↑ Experiența unei analize comparative a materialelor evidențelor parohiale și administrative ale populației (pe exemplul populației din Barnaul în secolul al XIX-lea) . Data accesului: 19 august 2007. Arhivat din original la 29 septembrie 2007.
  9. ↑ Yu.M.
  10. ↑ V. Skubnevsky, Yu. Goncharov „Orașele din Siberia de Vest în a doua jumătate a secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea”, Barnaul, 2004.
  11. ↑ Skubnevsky V. A., Goncharov Yu. M. Orașele din Siberia de Vest în a doua jumătate a secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea. - Barnaul, 2004.
  12. ↑ Istoria fabricii de mașini-unelte Barnaul . Consultat la 12 mai 2007. Arhivat din original pe 27 august 2011.
  13. ↑ Raport de la expoziția „Participanți ai Victoriei” de pe site-ul Arhivelor Rusiei (link inaccesibil) . Preluat la 12 mai 2007. Arhivat din original la 8 noiembrie 2011. 
  14. ↑ Pe steagul lui Barnaul - Ordinul Revoluției din Octombrie // Altaiskaya Pravda, 5 martie 1983.
  15. ↑ 1 2 Decretul Consiliului Regional al Deputaților Poporului Altai din 2 decembrie 2003 N 416 „Cu privire la unele modificări în structura administrativ-teritorială a teritoriului Altai” . Preluat la 20 august 2019. Arhivat din original la 20 august 2019.
  16. ↑ Rezoluția Consiliului Regional al Deputaților Poporului din Altai din 5 iulie 2005 N 401 „Cu privire la amendamentele la clauza 1 din Rezoluția Consiliului Regional al Deputaților Poporului din Altai din 2 decembrie 2003 N 416 „Cu privire la unele modificări ale administrativ-teritoriale Structura teritoriului Altai"" . Preluat la 21 august 2019. Arhivat din original la 20 august 2019.
  17. ↑ Legea Teritoriului Altai din 27 decembrie 2008 N 141-ZS „Cu privire la modificările Legii Teritoriului Altai „Cu privire la structura administrativă și teritorială a Teritoriului Altai”” . Preluat la 21 august 2019. Arhivat din original la 20 august 2019.

Literatură

Link -uri