| K-125 pe motocicleta foto K-125M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| informatii generale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Producător | Plantați-le. Degtyarev | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ani de lansare | 1946 - 1955 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| următorul model | K-55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip de | drum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Componente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistem de lubrifiere | împreună cu combustibilul | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| punct de control |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unitatea de antrenare | lanț cu role deschis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alimentare cu combustibil | prin gravitaţie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anvelopa fata | 2,5-19" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| cauciucul din spate | 2,5-19" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Specificații | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viteza maxima, km/h | 70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensiuni | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lungime, mm | 1 950 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Latime, mm | 675 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Înălțime, mm | 970 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baza motocicletei, mm | 1 220 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garda la sol, mm | 142 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
K-125 este o motocicletă de șosea ușoară cu un singur loc cu motor în doi timpi, fabricată de fabrica care poartă numele. Degtyarev (ZiD). Produs din 1946 până în 1951 [1] . După modernizare în 1951, a primit indexul K-125M . Producția motocicletei K-125M a fost întreruptă în 1955 în legătură cu începerea producției modelului K-55 .
Uzina DKW , situată în zona de ocupație sovietică din orașul Zschopau, a fost supusă dezmembrării ca întreprindere de furnizare de arme Wehrmacht. Echipamentele, uneltele și documentația tehnică au fost duse la Moscova, Izhevsk și Serpukhov . La 7 martie 1946, directorul fabricii ZiD, V.I.Fomin, a semnat un ordin de organizare a producției de motociclete [2] . Această dată este considerată ziua de naștere a motocicletei Kovrov - modelul K-125. Pentru a dezvolta desene ale modelului K-125 din clasa de 125 cm 3 , la fabrica ZiD a fost creat un birou special de proiectare sub conducerea lui N. Lopukhovsky. Pe baza desenelor germane ale motocicletei DKW RT 125 și tehnologiei DKW, la fabricile MMZ și ZiD , deja la sfârșitul anului 1946, a fost lansată producția de serie a motocicletelor Moskva M-1A și K-125. Ambele mașini erau identice [3] , dar diferă în anumite privințe. Practic, diferențele vizau echipamente electrice: în M1A, cheia de contact și lampa de control erau amplasate în far, iar pe K-125, bobina de aprindere, releul-regulator, comutatorul de aprindere și alte dispozitive erau într-un singur bloc sub scaun. . Motocicletele au fost parțial echipate cu piese exportate din Germania. În total, în 1946 au fost fabricate 279 de motociclete K-125 [2] . O duzină și jumătate de mașini din primul lot au fost predate șefilor de departamente, testele au scos la iveală o mulțime de puncte slabe. Designerii au încercat să elimine rapid deficiențele identificate, iar în 1952 a fost efectuată o modernizare radicală a suspensiei - motocicletele K-125M au început să iasă de pe linia de asamblare.
Motor cu un singur cilindru, răcit cu aer, cu retragere Schnurle cu două canale. Această metodă era know-how-ul exclusiv al companiei DKW, care avea un brevet pentru ea. Motorul are un cilindru din fontă cu cap din aluminiu, un generator de curent continuu (6 volți, 35 wați), un carburator cu flotor și o supapă cu ac. Motorul necesită combustibil dintr -un amestec de ulei și benzină într-un raport de 1: 25. Motorul era destul de ușor - 17,5 kg. Acest lucru a fost realizat nu numai printr-un design compact, ci și printr-un carter și chiulasă din aluminiu turnat. Caracteristica motorului era destul de flexibilă: motorul dezvolta cea mai mare putere la 4.800 rpm, iar cuplul maxim (0,82 kg m) era la 3.400 rpm [3] .
Cutia de viteze este cu trei trepte. Mecanism de schimbare a vitezei - picior. În dreapta, pe o pârghie separată, a fost instalată săgeata indicatorului de viteză. Ambreiajul este multidisc, in baie de ulei. Conduceți până la roata din spate - lanț deschis.
Rama este tubulara, de tip inchis, greutatea cadrului este de 5,2 kg. Țevile de cadru sunt lipite cu alamă, în unele locuri sunt conectate prin sudare cu gaz. Furca fata este de tip paralelogram fara amortizoare, roata din spate este nearcata. Volanul este sudat din trei părți prin sudare cu gaz, după care a fost cromat. Aripile, rezervorul de gaz, cutia de scule după amorsare au fost acoperite în 6-7 straturi de email nitro, cu lustruire după aplicarea fiecărui strat. Pe suprafața vopsită a jantelor s-au aplicat manual aripi, rezervor, furcă, cutie de scule, dungi albe. Primele loturi au părăsit linia de asamblare fără logo pe rezervorul de benzină, emblema, desenată tot manual, a apărut ulterior: o stea cu coadă de cometă și inscripția K-125.
În 1952, motocicleta K-125M a fost lansată . Fabrica a echipat motocicleta cu o furcă frontală telescopică tip tijă cu amortizor hidraulic cu acțiune simplă [4] . Pe cadru a apărut limitatorul de rotație a furcii. Volanul din fostul formează, dar acum era făcut dintr-o singură țeavă și fixat bine cu suporturi de crucea superioară a furcii. Genunchiere de cauciuc au fost adăugate rezervorului de benzină, o cutie de instrumente mai mare a fost acum blocată cu o cheie specială [2] . Greutatea uscată a mașinii a crescut cu 4 kg.
| Lungime, mm | 1950 |
| Latime, mm | 675 |
| Înălțime, mm | 970 |
| Baza, mm | 1 245 |
| Garda la sol, mm | 150 |
| Greutate operațională, kg | 84 |
| Max. viteza, km/h | 70 |
| Consum mediu de combustibil, l/100 km | 2.45 |
| Diametrul cilindrului, mm | 52 |
| Cursa pistonului, mm | 58 |
| Cilindrată motor, cm³ | 123 |
| Rata compresiei | 6.5 |
| Puterea motorului, CP | 4.25 |
| Se întoarce la max. putere rpm | 4800 |
| Carburator | K-30 |
| Filtru de aer | contact ulei |
| Combustibil | benzină A-66 |
| Capacitate rezervor combustibil, l | 9 |
| Transmisie cu motor | Lant PV-9.525-1000 |
| Raport de transmisie | 2,75 |
| Ambreiaj | multi-disc, in baie de ulei, material de frecare - pluta |
| Numărul de drive-uri | 3 |
| Transmisie | 3 viteze |
| rapoarte de transmisie | I - 3,16, II - 1,62, III - 1 |
| treapta principală | lanț deschis PR-12.7-1800-2 |
| Raport de transmisie | 2,67 |
| Roți (butuci) | ştampilat |
| Cauciucuri | 65-484 (2,50-19") |
| Şa | primăvară |
| Generator | G-35 |
| Avans la aprindere (mm la PMS) | 4.5 |
| Semnal de oprire | dispărut |
| indicator de direcție | dispărut |
| K-125 | K-125S1 | K-125S2 | |
|---|---|---|---|
| Ampatament, mm | 1245 | 1250 | 1225 |
| Garda la sol fără sarcină, mm | 150 | 160 | 80 |
| Greutatea motocicletei (fără realimentare), kg | 73 | 70 | 70 |
| Capacitate rezervor combustibil, l | 9 | 9 | zece |
| Max. viteza, km/h | 70 | 90 | 100 |
| Cilindrată motor, cm³ | 123,7 | ||
| Rata compresiei | 6 | zece | 13 |
| Puterea motorului, CP | 4,75 | 7.5 | 9 |
| Se întoarce la max. putere rpm | 4800 | 5100 | 5200 |
| Carburator | K-30 | K-30 | două K-30 |
| Sistem de aprindere | baterie | magneto M-27B | magneto M-27B |