KSR-2

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 9 februarie 2019; verificările necesită 6 modificări .
KSR-2
Cod NATO: AS-5 Kelt
Tip de rachetă antinavă
stare retras din serviciu
Dezvoltator OKB-155-1
Designer sef A. Ya. Bereznyak
Începutul testării 1958
Adopţie 1961
Producător Uzina nr. 256 ( Dubna , experimental)
Uzina nr. 475 ( Smolensk , seria)
Operatori majori
Alti operatori
Modificări KSR-24
KSR-11 (KSR-2P)
KRM-2 (MV-1)
Principalele caracteristici tehnice
Raza de lansare: 170-220 km focos
:
** Nuclear - 1 Mt
** Cu exploziv-cumulativ ridicat - FK-2, 850 kg
** Fragmentare cu explozie ridicată - FK-2N
↓Toate specificațiile

KSR-2 ( produsul 085 , conform clasificării NATO AS-5 Kelt ) este o rachetă de croazieră sovietică lansată de aer a complexului K-16 , dezvoltată ca înlocuitor pentru rachetele antinavă Kometa KS-1 . Era echipat cu un focos puternic exploziv, dar putea transporta și un focos nuclear de clasă megatoni.

Era destinat distrugerii țintelor marine cu contrast radar de tip crucișător cu o deplasare de cel puțin 10 mii de tone, precum și ținte terestre - poduri feroviare, baraje etc.

Dezvoltare

Racheta a fost dezvoltată în OKB-155-1 sub conducerea lui A. Ya. Bereznyak . Motor rachetă lichid proiectat de KB-300 A. M. Isaev . Sistemul de control „Rubicon” dezvoltat de OKB-238 . Producția pilot de rachete a fost efectuată la fabrica nr. 256 din Dubna , producția în serie - la uzina Smolensk nr. 475.

Testele de zbor ale rachetei ca parte a complexului K-16 au început în 1958 , pentru care Tupolev Design Bureau-256 a convertit două avioane Tu-16 , echipându-le cu sistemul Rubicon. În timpul testelor, au fost efectuate 22 de zboruri și 11 lansări atât pe ținte maritime, cât și terestre.

Sistemul de rachete K-16 a fost pus în funcțiune în 1961 . Câteva dintre aceste sisteme au fost achiziționate de Egipt. În 1968, racheta KSR-2 a fost finalizată pentru a asigura posibilitatea lansării acesteia de la altitudini de la 0,5 la 10 km. Rachetele modificate au primit indicele KSR-24 și au inclus un nou motor de rachetă cu combustibil lichid cu mod dublu C5.6.0000.0 dezvoltat de KBKhM im. A. M. Isaeva.

Constructii

Racheta KSR-2 este similară ca design cu racheta KS-1 și a inclus structural unități similare - o aripă și un penaj cu o întindere de 55 °, un fuzelaj în formă de trabuc integral, dar fără o admisie de aer și un diametru mai mic. Aripa a fost pliată în timpul depozitării și transportului rachetei. Principalul material din design sunt aliajele de aluminiu, duraluminiul și oțelul, precum și materialele plastice. Carena de nas realizat din doua straturi de fibra de sticla cu umplutura din fibra de sticla tip fagure.

Căutare radar activ tip KS -2M , cu o rază de captură de până la 160 km. În spatele compartimentului ARLGSN se află un compartiment pentru focos (focoș), în care ar putea fi instalat un focos nuclear sau cu acumulare mare de explozivi de tip FK-2 . Acesta din urmă avea 681 kg de explozibili cu o greutate totală de 840 kg și străpungea blindajul navei de 300 mm.

Apoi a fost localizată racheta: un rezervor de oxidant cu o capacitate de 990 litri (1570 kg) și un rezervor de combustibil pentru 630 litri (530 kg). Compoziția TG-02 ( „samin” ) a fost folosită ca combustibil . Oxidant AK-20I -  soluție 20% de tetroxid de azot în acid azotic concentrat cu un inhibitor de coroziune . Combustibilul a fost furnizat la S2.721V ( S5.6.000 ) LRE cu mod dublu de către o unitate turbopompă.

Între rezervoare și motor se află un compartiment pentru echipamente cu pilot automat pneumatic AP-72-4 , o baterie de stocare fiolă argint-zinc (proiectată pentru 500 de secunde de funcționare), blocuri de echipamente electrice și cilindri de aer.

Motorul rachetei avea două moduri de funcționare - începând cu o tracțiune de 1215 kgf și marș cu o tracțiune de 710 kgf. După decuplare, racheta s-a scufundat la 400-1200 de metri, motorul a pornit la 7 secunde. La 40 de secunde, motorul rachetei cu propulsie lichidă a fost trecut în modul de marș și GOS a fost conectat - în timp ce racheta zbura deja la orizont cu o viteză de 1250 km / h. La o distanță de 15 km de țintă, GOS-ul a fost reconfigurat și racheta a fost transferată cu pilotul automat la o scufundare blândă.

Racheta KSR-2M îmbunătățită este proiectată pentru lansări la joasă altitudine. Pilotul automat a redus retragerea rachetei după decuplare la 150–200 m. După lansarea motorului rachetei cu propulsie lichidă, racheta a urcat lin mai mult decât înălțimea aeronavei de transport de 500–800 m, apoi a trecut la o traiectorie înclinată controlată de la GOS, în timp ce raza practică de lansare nu a depășit 70-80 km.

Pe baza KSR-2 , a fost dezvoltată și utilizată racheta țintă de croazieră KRM -2 .

Racheta KSR-2 a fost transportată de port-rachete Tu-16KS transformate și modificate (50 de vehicule) și bombardiere Tu-16A (155 de vehicule). Purtătorul de rachete modificat a primit indexul Tu-16KSR-2 . Mai târziu, alte 156 de bombardiere, precum și purtătoare de rachete KS-1 (Tu-16KS), salvatori Tu-16S (în Tu-16K-11-16 ) au fost finalizate sub KSR-2 și apropiate ca proiectare de KSR-11 . În total, 441 de aeronave au suferit modificări pentru complexele K-11 și K-16 , dintre care 211 au servit în aviația cu rază lungă de acțiune și 230 în aviația navală.

Modificări

Caracteristici tactice și tehnice

Utilizarea în luptă

Doomsday War

Purtătoarele de rachete Tu-16K-11-16 ale escadrilei 36 a brigadei 403 de bombardiere a generalului Mohammed Osman El Gendi din Forțele Aeriene Egiptene au tras un total de 25 de rachete KSR-2 și KSR-11 în timpul războiului Yom Kippur în octombrie 1973 [1] .din care douăzeci, conform datelor israeliene, au fost doborâte și doar cinci ținte au lovit - două radare și un depozit de aprovizionare [2] .

Operatori

 Egipt  Irak [3]  URSS

Unde să vizionezi

O versiune de antrenament a rachetei - KSR-2UD poate fi văzută în expoziția Muzeului Aviației cu rază lungă de acțiune de la baza aeriană Engels ( regiunea Saratov ).

De asemenea, o copie a KSR-2 este expusă la Muzeul Tehnic de Aviație din Lugansk [4] .

Note

  1. ↑ Bombardieri egipteni în bătălia pentru Sinai . Aviația în conflictele locale - www.skywar.ru. Consultat la 31 octombrie 2009. Arhivat din original pe 4 februarie 2012.
  2. ↑ Operațiuni navale în timpul războiului arabo-israelian din 1973 . Războaie, povești, fapte. Almanah. Consultat la 31 octombrie 2009. Arhivat din original pe 5 februarie 2012.
  3. ↑ Pervov M. Domestic Missile Weapons 1946-2000. - Moscova: AKS-Konversalt, 1999. - S. 71. - 141 p.
  4. ↑ Copie arhivată (link nu este disponibil) . Consultat la 25 octombrie 2010. Arhivat din original la 5 martie 2016. 

Referințe

  • Angelsky R. „Celții” se grăbesc în Palestina. Racheta KSR-2 pentru Tu-16  // Wings of the Motherland. - M. , 1998. - Nr. 09 . - S. 13-16 . — ISSN 0130-2701 .
  • Pervov M. Arme de rachete domestice 1946-2000. - Moscova: AKS-Konversalt, 1999. - S. 71. - 141 p.
  • Shirokorad A. B. Istoria armelor aviatice. Scurt eseu / Ed. A. E. Taras. - Minsk: Harvest, 1999. - S. 310-314. — 560 p. — (Biblioteca de istorie militară). — 11.000 de exemplare.  — ISBN 985-433-695-6 .

Link -uri

  • K-16, KSR, KSR-2 . Colț de cer. Enciclopedia aviației (2004). Preluat: 31 octombrie 2009.
  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
 Rachete de avioane ghidate și nedirijate sovietice și rusești
Aranjament în ordinea crescătoare a datei dezvoltării. Experimentale (probele nearmate) sunt scrise cu caractere cursive .