KSR-5

KSR-5 (D-5) (conform clasificării NATO AS-6 Kingfish ) este o rachetă de croazieră supersonică cu rază lungă de acțiune sovietică , lansată de aer , a sistemului de rachete de aviație K-26 .

Conceput pentru a distruge ținte maritime sau terestre cu contrast radar (nave de suprafață, poduri, baraje, centrale electrice).

Istorie

Dezvoltare

Dezvoltarea sistemului de rachete K-26 cu racheta de croazieră supersonică D-5 a fost începută în conformitate cu Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 11 august 1962, de către echipa Biroului de Proiectare Raduga pe baza experienței. câștigat în crearea și operarea KS-1 , KSR-2 și KSR- 11 , dar schema și designul rachetei X-22 au fost luate ca bază directă ca versiunea sa redusă, pentru reechiparea aeronavelor Tu-16. . Complexul a fost destinat să combată ținte maritime și terestre cu contrast radio și ar putea fi echipat fie cu o încărcătură în formă de mare explozivă „M”, fie cu un „H” nuclear .

Testele de stat ale complexului K-26 cu racheta D-5 au avut loc în 1964-1968, dar testele de la Tu-16 au fost finalizate în totalitate în 1969 . Cu toate acestea, deja în 1966, a început producția în serie de rachete sub indicele KSR-5 la DMZ . La 4 decembrie 1969, prin ordin al ministrului apărării al URSS, a fost pus în funcțiune sistemul de rachete K-26 cu racheta KSR-5.

Pentru dezvoltarea KSR-5, un grup de angajați ai Biroului de proiectare Raduga , condus de A. Ya. Bereznyak , a primit Premiul de Stat în 1970 .

În 1972, a fost creată racheta KSR-5P echipată cu un căutător de radar pasiv și din 1973 a început să intre în serviciul aviației navale .

KSR-5 a fost instalat pe bombardierele cu rază lungă de acțiune Tu-16 în Tu-16K-26 , Tu-16K-10-26 , Tu-16KSR-2-5 și Tu-16KSR-2-5-11 versiuni .

Exploatarea

Toate transportatoarele Tu-16 au fost transformate în complexul K-26 la uzinele de reparații de avioane. Tu-16KSR-2-11 a fost dezvoltat pentru varianta Tu-16KSR-2-5-11 ( 125 de vehicule), Tu-16KSR-2A pentru Tu-16KSR2-5 (110 vehicule). Navale Tu-16K-10 au fost actualizate la nivelul Tu-16K-10-26 și a fost probabil cea mai eficientă aeronavă de transport, deoarece permitea atât KSR-5 de mare altitudine, cât și de mare viteză și K-5 la altitudine joasă. Rachete 10S pentru a fi folosite pe ținte.

A fost planificat să înarmeze KSR-5 cu aeronave Tu-95 și 3M . Un avion Myasishchev (nr. 0503) a fost transformat într-un transportator 3M-5 și a trecut cu succes testele. Au fost instalate: radarul Rubin- 1ME , stația REP Azalia , suporturi sub aripi și echipamente de control. Tu - 95 M No. 0601 a fost, de asemenea, furnizat cu radarul Rubin-1KV , suporturi și echipamente, dar subiectul nu a fost dezvoltat în continuare.

A fost produs și utilizat în serie un simulator de rachete , ceea ce a făcut posibilă antrenarea echipajelor fără a consuma resursele rachetelor de luptă. Trei avioane Tu-104A au fost transformate în avioane de antrenament în Tu-104Sh pentru instruirea navigatorilor. Pe vagon au fost instalate radarele EN și Rubin-1K , suporturile de fascicul sub aripă BD-352 și toate echipamentele necesare lansărilor tactice (imitații) .

Constructii

Sistemul de aviație și rachete cu rază lungă de acțiune K-26 include un transportator, arme (rachete), echipamente și comenzi la bord și facilități de sprijin la sol.

Racheta KSR-5 avea un design integral din metal (oțel și aluminiu), cu o piele funcțională, un aranjament în plan mediu al unei aripi deltă și o coadă cruciformă. Controlul a fost efectuat de un stabilizator complet și o chilă superioară care se mișcă complet . Chila inferioară a fost desfăcută la lansare de un cilindru pneumatic, în același timp s-au tras clemele pentru fixarea cârmelor. Carena de nas radio-transparenta avea o structura de tip fagure din fibra de sticla cu o grosime variabila a peretelui. Blocuri și o antenă conduse de echipamentul de orientare VS-KN au fost plasate în nasul rachetei . Focosul a fost plasat în compartimentul alăturat - exploziv-cumulativ sau termonuclear într-un container, cu toate echipamentele necesare. Urmează rezervorul de oxidant AK-27P cu o capacitate de 1010 litri și rezervorul de combustibil TG-02 pentru 660 de litri. În compartimentul de la pupa se aflau: cilindri de aer pentru sistemul de presurizare a rezervoarelor și amenajărilor chilei, baterii fiole uscate cu un convertor, unități de pilot automat , mecanisme de comutare, o unitate de turbopompe a motorului, cârme hidraulice, un LRE C5.33 cu două camere proiectat de A. M. Isaev . Pentru reglarea motorului au fost utilizate două programe, care au inclus cinci moduri cu forță diferită de la 1120 la 7100 kgf.

Modificări

• KSR-5 - versiunea de bază a rachetei
• KSR-5N este o versiune la joasă altitudine a rachetei KSR-5, cu același ARLGSN ca și cea de bază, dar care diferă într-un număr de sisteme, în special, sursele de alimentare de la bord.
• KSR-5P - o variantă a KSR-5 echipată cu un căutător de radar pasiv și concepută pentru a distruge radarul.
• KSR-5M este o rachetă pentru combaterea țintelor complexe de dimensiuni mici, cu o precizie sporită.
• KSR-5NM - rachetă țintă de joasă altitudine
• KSR-5MV - rachetă țintă de mare altitudine

Caracteristici tactice și tehnice

Operatori

•  URSS - versiuni de luptă de rachete, în prezent dezafectate. Ultimii din rânduri au fost mai mulțitransportatori Tu-16KRM, cu rachete țintă KSR-5NM și KSR-5MB, cu toate acestea, până în 1994, tot materialul a fost dezafectat și eliminat.

Note

Referințe

• Pervov M. Arme de rachete domestice 1946-2000. - M. : AKS-Konversalt, 1999. - S. 72. - 141 p.
• Shirokorad A. B. Istoria armelor aviatice. Scurt eseu / Ed. A. E. Taras . - Mn. : Harvest , 1999. - S. 315-317. — 560 p. — (Biblioteca de istorie militară). — 11.000 de exemplare.  — ISBN 985-433-695-6 .
• Angelic R. Elixirul tinereţii. Despre racheta de croazieră KSR-5  // Wings of the Motherland . - M. , 2000. - Nr. 6 . - S. 15-17 . — ISSN 0130-2701 . (Rusă)

Link -uri

• KSR-5 . Colț de cer. Enciclopedia aviației (2004). Preluat la 25 octombrie 2009. (Rusă)
• Rachetă de croazieră KSR-5 (complex K-26) Sistem de informații „Rocket Engineering”
• KSR-5, KSR-5P (AS-6 „Kingfish”)