| Dezastru la Jukovski | |
|---|---|
| Il-114, identic cu cel prăbușit | |
| Informatii generale | |
| data | 5 iulie 1993 |
| Timp | 12:00 MSK |
| Caracter | accident de aviație |
| Cauză | Defecțiune unică a motorului în timpul decolării (EFTO) |
| Loc | aeroportul Jukovski |
| mort | 7 |
| Rănită | 2 |
| Avioane | |
| Model | IL-114 |
| Afiliere | Complexul de aviație numit după S. V. Ilyushin |
| Punct de plecare | aeroportul Jukovski |
| Destinaţie | aeroportul Jukovski |
| Numărul consiliului | RA-54001 |
| Țara de înregistrare | Rusia |
| Data de lansare | 1990 |
| Echipajul | 9 |
| Supraviețuitori | 2 |
Accidentul Il-114 de la Jukovski este un accident de aviație care a avut loc la 5 iulie 1993 cu cel de-al doilea prototip de zbor al aeronavei Il-114 lângă aeroportul Jukovski .
IL-114 (numărul de serie 01-03, numărul de serie 01-03) a fost produs în 1990 la Complexul de Aviație numit după S. V. Ilyushin. Primul zbor a fost efectuat pe 24 decembrie sub numărul de coadă USSR-54001 și a început să funcționeze în Biroul de Proiectare. S. V. Ilyushin . Echipat cu motoare cu turbină cu gaz TV7-117 . A participat la expoziția aeriană Le Bourget 91. În iulie 1992, i s-a atribuit numărul de coadă RA-54001 [1] .
11:20 a.m.: Un echipaj de nouă persoane repartizat la instalația de testare în zbor a urcat și a început pregătirile înainte de zbor [3] .
11:53: Aeronava a început să ruleze pe pistă .
11:55: Controlorul de trafic aerian eliberează pentru decolare.
11:57: Comandantul de zbor a raportat directorului de zbor că este gata de decolare
11:58: avionul a început să decoleze, cursa de decolare a fost lungă [2] .
Pe la ora 11:59, motorul aeronavei s-a defectat, echipajul a raportat acest lucru dispeceratului.
Aeronava a început o coborâre rapidă la sol datorită faptului că 1 motor nu producea puterea necesară pentru a menține altitudinea.
La ora 12:00 avionul a lovit solul cu 1 motor care mergea la aproximativ 100 m de râul Moskva [3] .
Comisia de Stat pentru Investigarea Cauzelor accidentului aerian a emis următorul comunicat:
„Accidentul avionului s-a produs din cauza unei defecțiuni la partea electronică a sistemului de control al elicei motorului din dreapta. Evoluția nefavorabilă în continuare a evenimentelor, care a dus la coliziunea aeronavei cu solul, a fost cauzată de dificultatea echipajului de a evalua consecințele defecțiunii și tipul acesteia. O astfel de eșec în procesul de proiectare a centralei electrice și a aeronavei, întocmirea manualului de zbor a fost considerată practic de necrezut și nu a avut loc în practica construcției de aeronave interne” [2] .
4 persoane au murit pe loc: A. N. Zubarev [2] , S. A. Mashtanov, Yu. V. Frolov, A. I. Sumenkov, încă 3 (P. Yu. Zhuravlev, A. M. Yakushin, V. V. Lavrentiev) au murit în spital. Din cei 9 membri ai echipajului, doi au supraviețuit (A. M. Kotelnikov, N. Korovkin).
| |
|---|---|
| |
| |