| Dezastru lângă Pskov | |
|---|---|
| Memorial la locul accidentului | |
| Informatii generale | |
| data | 8 iulie 1993 |
| Timp | 20:47 |
| Caracter | F-NI (foc la bord) |
| Cauză | Nu este instalat |
| Loc | Lyubyatovo , la 3 km de Aeroportul Pskov , Pskov ( Rusia ) |
| mort | 11 (toate) |
| Avioane | |
| Il-76M al Forțelor Aeriene Ruse, identic cu cel prăbușit | |
| Model | Il-76M |
| Afiliere | Forțele aeriene ruse (al 334-lea VTAP) |
| Punct de plecare | Pskov |
| Destinaţie | Pskov |
| Numărul consiliului | RA-86039 |
| Data de lansare | 1979 sau 1981 |
| Echipajul | unsprezece |
| Supraviețuitori | 0 |
Accidentul Il-76 de lângă Pskov este un accident aerian al unei aeronave Il-76M al Forțelor Aeriene Ruse , care a avut loc joi , 8 iulie 1993 , lângă aeroportul din Pskov (aerodromul Kresty) , în timp ce 11 persoane au murit.
Il-76M cu numărul de înregistrare CCCP-86039 (fabrică - 093417518, serial - 13-10) a fost lansat de Uzina de Aviație Tașkent în 1979, conform altora - în 1981, după care a fost transferat la Ministerul Apărării al URSS și a intrat forțele aeriene sovietice . În 1993, a fost reînregistrată, drept urmare numărul a fost schimbat în RA-86039. La momentul dezastrului, el aparținea Regimentului 334 de Aviație Militară de Transport Militar Banner Roșu Berlin, cu sediul pe aerodromul Kresty [1] [2] .
Echipajul aeronavei era format din 11 persoane [3] :
Echipajul se afla într-un zbor de antrenament, dar când au trecut 8 minute de la momentul plecării, iar avionul încă urca până la nivelul de zbor de 1200 de metri, comunicarea cu cabina pistolului de la pupa a dispărut brusc. De asemenea, în sistemele de comunicații interne și externe au apărut zgomote pe care echipajul nu le-a putut elimina. Când au trecut 22 de minute de la decolare (14 minute după ce comunicarea a fost întreruptă), directorul de zbor a ordonat bordului 86039 oprirea misiunii, după care a transmis condițiile de apropiere de punctul de apropiere. Aeronava s-a îndreptat spre aerodrom, în timp ce în timpul acestui zbor, elemente ale secțiunii de coadă s-au separat de fuselaj. La 3 minute după terminarea misiunii (minutul 25 al zborului), echipajul a raportat la sol că a avut un incendiu la bord în spatele supapei presurizate , la care directorul de zbor a permis o coborâre de urgență. Aeronava la 90% puterea motorului a fost scoasă din rulou, după care a fost transferată la o coborâre viguroasă. Apoi, la 3400 de metri de capătul pistei și la 480 de metri la stânga continuării axei acesteia (lângă microdistrictul Lyubyatovo ), mașina s-a prăbușit într-o pădure la ora 20:47:20, s-a prăbușit și a luat foc. Toți cei 11 oameni de la bord au murit [4] [2] .
Potrivit concluziei oficiale, incendiul s-a produs în cabina de pilotaj al pistolului pupa. Când focul a ajuns la muniția aflată acolo și a dus la detonarea acestora, explozia a distrus tracțiunea ascensorului, rezultând pierderea controlului aeronavei pe direcția longitudinală, din cauza căreia echipajul nu a mai putut scoate mașina din coborâre. Cauza incendiului nu a putut fi stabilită oficial [2] [3] .
Există o variantă alternativă, conform căreia incendiul a fost provocat de un glonț care a lovit avionul, care a străpuns conductele sistemului hidraulic și a deteriorat echipamentul de oxigen, ducând la aprinderea fluidului de lucru al sistemului hidraulic și apariția de urgență. Sistemul de deschidere a ușii a eșuat. Gloanțele puteau lovi Il-76 atunci când urca peste lanțul Cheryokha la o înălțime de doar câteva sute de metri , unde aveau loc în acel moment foc [3] .
Echipajul decedat a fost înmormântat la Pskov la cimitirul Orletsovskoye ; acum un memorial a fost ridicat pe groapa lor comună. La locul accidentului s-a păstrat secțiunea de coadă și un fragment de aripă pe care a fost instalată o placă comemorativă cu numele și fotografiile victimelor [5] . De asemenea, după dezastrul de la Pskov, în timpul zborurilor de antrenament, aeronavele nu au mai fost dotate cu tunuri și muniție, iar ulterior poziția de trăsăr a fost desființată [3] .
| |
|---|---|
| |
| |