Accident Mi-8 în Ayapala

Accidentul Mi-8 din Ayapal este un dezastru major de aviație care a avut loc joi , 9 decembrie 1982 , în orașul Ayapal (Ayapal) din nordul Nicaragua și a devenit cel mai mare din istoria țării. Elicopterul Mi-8T al Forțelor Aeriene a luat parte la evacuarea populației civile, dar imediat după decolare a pierdut controlul, după care a căzut la pământ și a ars, ucigând 84 de persoane.

Dezastru

În acel moment, țara se afla în Războiul Civil , timp în care guvernul sandinist s-a opus Contras sponsorizat de SUA . În acea zi, Forțele Aeriene Sandiniste (FAS) au primit sarcina de a evacua patru mii de oameni din populația civilă din văile râurilor Coco și Bocay , unde au avut loc ostilitățile, în orașul San José de Bocay . Pentru aceasta s-au folosit elicoptere Mi-8, care au luat fiecare la bord 60-70 de pasageri, adică cu o suprasarcină semnificativă, deși acest lucru a făcut posibilă reducerea numărului de zboruri. Până în momentul incidentului, Mi-8 a reușit să efectueze 56 de zboruri cu o durată totală de 155 de ore, timp în care au fost transportate 3.600 de persoane. În unele zboruri, mașinile au intrat în foc de la sol, deoarece existau mai multe grupuri Contras de-a lungul râului Coco, dar în general elicopterele nu au fost avariate [1] [2] .

În jurul orei 14.00, FAS-265, care finalizase deja trei zboruri cu refugiați mai devreme în cursul zilei, a aterizat în orașul Ayapal (la 300 de kilometri nord de Managua ), unde s-au adunat locuitorii satelor din jur. După aterizare, inginerul de zbor a intrat în cabină și a simțit un miros suspect, asemănător cu mirosul de cauciuc ars, dar nu i s-a acordat atenția cuvenită, deoarece în acel moment echipajul a considerat că este mai importantă finalizarea sarcinii de evacuare a oamenilor din o zonă periculoasă. În total, s-au îmbarcat 80 de copii, precum și 10 adulți, deoarece mamele au refuzat să se despartă de copiii lor. Însă după încărcare s-a dovedit că la bord erau atât de multe persoane încât ușa nu s-a mai închis, așa că doi copii au fost nevoiți să coboare din elicopter, după care au reușit doar să trântească ușa. Apoi, cu 88 de pasageri și 4 membri ai echipajului, Mi-8 a început să decoleze, când deodată s-a auzit un trosnet puternic. Mașina a început să se rotească rapid în sens invers acelor de ceasornic , lucru pe care piloții au încercat să-l împiedice apăsând pedala dreaptă, pentru a crește forța de tracțiune a rotorului de coadă (spate), operând astfel momentul de viraj de la rotorul principal . Însă încercările echipajului de a remedia situația nu au ajutat cu nimic, din care s-a concluzionat că controlul a eșuat. Continuând să se rotească și pierzând astfel portanța , Mi-8 s-a prăbușit într-un lan de porumb și s-a răsturnat pe babord, după care a luat foc [1] [3] .

Echipajul a reușit să iasă din cabină prin baldachin , dar pasagerii au rămas prinși, ușa, care se află chiar pe babord, a fost blocată. Echipajul și trecătorii care au venit la salvare au reușit să scoată o pasageră adultă Lesbia Castillo (în spaniolă:  Lesbia Castillo ) și trei copii înainte ca incendiul să cuprindă complet mașina și apoi să provoace explozia rezervoarelor de combustibil. Ceilalți 84 de pasageri de la bord (75 de copii și 9 mame) au fost uciși [1] [3] . Este cel mai mare dezastru aviatic cunoscut din istoria Nicaraguanului .

O oră mai târziu, la ora 15:03, o aeronavă FAS-264 a sosit în Ayyapal de la Vivili pentru a evacua răniții și a ajuta la eliminarea consecințelor dezastrului, când Contras au fost trase asupra lor înainte de aterizare. Pagubele provocate de gloanțe au fost minore și elicopterul a reușit să se întoarcă la San José de Bocay, dar pontul aerian a fost imediat închis [1] [2] .

Consecințele

Rămășițele victimelor au fost îngropate în șase sicrie și conform obiceiurilor creștine [1] . Autoritățile au mai spus că elicopterul cu refugiați a fost doborât de contra, dând astfel vina pe seama țărilor loiale opoziției, în special a Statelor Unite și Israelului. Această versiune a fost ulterior exprimată de mass-media din Nicaragua [4] .

Motive

Potrivit concluziei comisiei Forțelor Aeriene Sandiniste, cauza dezastrului a fost separarea palei rotorului de coadă, care la rândul său s-a datorat oboselii metalice [1] . De asemenea, potrivit unor relatări, în perioada 18-19 noiembrie, adică cu trei săptămâni înainte de accident, rotorul de coadă a fost reparat pe elicopter, întrucât cu puțin timp înainte, în timpul aterizării, rotorul de coadă s-a ciocnit de ramurile copacilor, ceea ce a dus la deteriorarea acesteia. În legătură cu propaganda împotriva Contras, aceste rezultate ale anchetei privind cauzele prăbușirii nu au fost făcute publice. La douăzeci de ani de la tragedie, pilotul supraviețuitor a recunoscut într-un interviu că principala cauză a dezastrului a fost o cutie de viteze defectă [1] .

Vezi și

• Lista pierderilor Mi-8 și modificările acestuia (1982)

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 La Verdad Está En Alguna Parte…  (spaniola) . Aviación de a Pie (29 ianuarie 2013). Preluat la 18 martie 2015. Arhivat din original la 1 aprilie 2015.
2. ↑ 1 2 Forțele Aeriene Sandiniste . Aviația în conflictele locale. Preluat la 18 martie 2015. Arhivat din original la 30 aprilie 2018. (Rusă)
3. ↑ 1 2 Relato de una madre sobreviviente  (spaniola) . La Prensa Noticias (22 februarie 2004). Preluat la 18 martie 2015. Arhivat din original la 16 martie 2015.
4. ↑ ALAN RIDING. SANDINIȘTII ÎNVINAZĂ „AGRESIUNEA” A NOI PENTRU MOARTEA COPIILOR ÎN  COPTER . The New York Times (11 decembrie 1982). Preluat la 18 martie 2015. Arhivat din original la 2 aprilie 2015.