Cosenz, Richard

Richard Cosentz
Richard Cosenz

Richard Cosentz
(desen din " Enciclopedia militară ")
Numele la naștere Engleză  Richard Cosenz
Data nașterii 29 mai 1674( 29.05.1674 )
Locul nașterii Southampton , Hampshire , Regatul Angliei
Data mortii 11 decembrie 1735 (61 de ani)( 1735-12-11 )
Un loc al morții Arhangelsk ,
Guvernoratul Arhangelsk , Imperiul Rus
Cetățenie  Regatul Angliei → Regatul Marii Britanii
 
Ocupaţie constructor naval

Richard Cosenz ( ing.  Richard Cosenz ; 29 mai 1674 , Southampton  - 11 decembrie 1735 , Arkhangelsk ) - constructor naval englez ereditar - tatăl și bunicul său au construit nave pentru Marina Regală Britanică toată viața.

Biografie

Richard Cosentz s-a născut la 29 mai 1674 în Southampton, un oraș-port pe Canalul Mânecii , unul dintre centrele industriei naționale de construcții navale din Anglia. După ce a absolvit Școala Superioară de Arhitectură Navală, tânărul inginer naval a intrat în Royal Dockyard din Denford. Acolo, i-au observat curând talentul și l-au numit constructor de nave de luptă. O persoană modestă, foarte sociabilă și foarte prietenoasă, lui Richard Cosentz îi plăcea foarte mult de Peter. Țarul rus a fost încântat să primească de la el o promisiune că va veni în Rusia peste doi ani.

Înainte de a se muta în Rusia, a făcut cunoștință cu John Dehn și Osip Nai . A primit scrisori entuziaste de la ei, în care descriau amploarea și perspectivele mari de dezvoltare a construcțiilor navale acolo, precum și condițiile bune create de Petru pentru specialiștii străini. Toate acestea au avut un efect asupra tânărului Cosenza, care nu era rudă de familie, iar în 1700 a semnat și un contract cu un agent rus la Londra și curând, plin de forță și dorință de muncă, a ajuns la Voronej , unde a început. lucrând ca comandant de corabie ( 1700 ).

Din 1700 până în 1709 , Cosenz a lucrat la șantierul naval Voronezh. La Voronezh, la instrucțiunile lui Peter, Kosenz a așezat imediat după sosire două nave cu 70 de tunuri „ Old Oak ” și „ Sleeping Lion ” , apoi a construit alte șase nave cu 80, 48 și 24 de tunuri conform propriilor proiecte din Tavrov și Osereda . Date fiind condițiile locale, Cosenz și-a redus pescajul, dar a reușit să mențină puterea de foc.

Mai mulți studenți au fost repartizați la Cosenz pentru pregătire, inclusiv în 1705 Alexei Surmin, care tocmai terminase un curs la o școală de matematică din Moscova , a fost trimis . Ulterior, Surmin a devenit un constructor priceput de bărci fluviale și a condus construcția și standardizarea tuturor navelor „deosebite” fluviale.

Perioada de glorie a activității creative a acestui constructor naval talentat - un englez a început cu transferul său la construcția de nave în Amiraalitatea Sankt Petersburg . Aici, în 1712, s-a întins și în 1715 a lansat nava Ingermanland cu 64 de tunuri, construită după un proiect dezvoltat de însuși Peter, care a considerat-o „cel mai de succes”. Richard Cosentz a făcut multe inovații în tehnologia de construcție a acestei nave, în special, distanțele de la chilă la futok au fost „urcate cu bucăți de lemn”, ceea ce a crescut semnificativ rezistența carenei sale. Pentru prima dată în practica internă, el a îmbunătățit sistemul de navigație din Ingermanland prin adăugarea de pânze și pânze mari la armamentul său de navigație . Când Ingermanland a intrat în serviciul Flotei Baltice, Peter a început să-și țină standardul regal pe ea . După una dintre primele campanii, Peter a fost atât de încântat de excelenta sa navigabilitate, încât a anunțat public Cosenza că sub navigare, Ingermanland depășește toate celelalte nave. Nava s-a dovedit a fi atât de reușită încât, conform aceluiași proiect, Kosenz a construit în curând o a doua navă identică cu 64 de tunuri, Moskva. Pe Ingermanland, Peter, ca pe cea mai bună navă, a continuat să-și păstreze constant steagul, chiar și atunci când a comandat flotele aliate combinate.

Richard Cosentz a lucrat pentru Amiraalitatea Sankt Petersburg timp de peste douăzeci de ani, construind 17 nave, fregate și alte nave.

Pe lângă construirea de nave în Sankt Petersburg, Cosenza era responsabilă de supravegherea reparației navelor Flotei Baltice și de inspectarea celor care soseau din Arhangelsk. Pentru a reduce pierderea de timp de călătorie între Sankt Petersburg și Kronstadt, Peter ia ordonat lui Cosenz să-și construiască un iaht de călătorie rapidă pentru el. În ultima perioadă a șederii sale la Sankt Petersburg, Cosenz a dezvoltat un proiect pentru o nouă navă cu 66 de tunuri „Kremlinul”, dar un alt constructor de nave englez Robert Davenport (n.1671-d.1735) a avut șansa să o construiască. Navele construite de Richard Cosenz au crescut semnificativ puterea Flotei Baltice și au contribuit la încheierea victorioasă a Războiului de Nord cu Suedia, care s-a încheiat odată cu semnarea Tratatului de la Nystadt în 1721 . 10 iulie 1723 promovat la gradul de căpitan-comandant .

În 1730, Richard Cosenz, conform propriului proiect, a realizat un model de cămin pentru bărci pentru Amiraalitatea Sankt Petersburg, conform căruia a fost construită sub supravegherea directă a autorului său.

Deja după moartea lui Petru, în 1733, în legătură cu decizia guvernului de a reînvia construcțiile navale în Amiraalitatea Solombala, Richard Cosentz a fost trimis acolo ca șef constructor naval, care avea gradul de căpitan-comandant din 1723 și a primit cel mai înalt nivel. salariu de 1840 de ruble pe an. Cosenz a sosit în Arhangelsk cu echipa sa de lucru formată din 150 de dulgheri, calafătari și alți meșteri experimentați. Asistenții săi au fost ucenicul de navă Vasily Batakov și elevul de navă din clasa I Potap Kachalov, pe care l-a învățat singur. Pe lângă ei, echipa Cosenza mai includea trei studenți și doi comandanți de nave .

Familiarizându-se la Arhangelsk cu planul de a crea o nouă amiralitate acolo pe Byka [1] , Kosenz l-a respins din cauza suprafeței limitate și a locației nesatisfăcătoare a obiectelor. El a întocmit un nou proiect pentru crearea Amiralității pe Solombala, care a fost aprobat de Consiliul Amiralității. Cosenz a supravegheat implementarea proiectului său și deja în 1734 a reușit să pună două nave cu 54 de tunuri în noua Amiraalitate, conform proiectelor sale - orașul Arhangelsk și Steaua Nordului. În septembrie a anului 1735 următor, Cosenz și-a așezat a treia navă cu 54 de tunuri St. Andrei" , însă, asistentul și succesorul venerabilului constructor de nave Vasily Batakov a avut ocazia să-l termine de construcție.

În timpul șederii sale de trei ani în portul Arhangelsk, Richard Cosenz a recreat de fapt întreaga Amiraalitate Solombala. Sub conducerea sa, acolo au fost construite trei cazarmi pentru servitorii navali, două clădiri administrative, o fierărie, opt clădiri ale atelierelor amiralității, inclusiv un salon, o sală de lămpi și altele. În jurul Amiralității, atât dinspre pământ, cât și dinspre râu, a fost dotat un gard de încredere. În plus, Cosenz a proiectat și construit o macara mare de navă și a pregătit un proiect pentru Uzina de frânghii Amiralty. Sub el a fost construit și un doc uscat pe Solombala.

Richard Cosentz a considerat pădurile de pin Arhangelsk un material bun pentru construcția de nave și el însuși a început să construiască fregata Hector de 32 de tunuri din pin . Având în vedere lipsa de pini înalți potriviti pentru catarge din regiunea Arhangelsk, Kosenz a dezvoltat o tehnologie de fabricare a catargelor formată din mai multe părți.

La 11 decembrie 1735, la vârsta de 63 de ani, Richard Cosenz a murit subit și a fost înmormântat la cimitirul Solombala, unde pe mormântul său s-a păstrat până astăzi o piatră funerară.

Unul dintre consilierii devotați și îndrăgiți ai lui Petru I în teoria și practica construcțiilor navale, acest constructor naval întreprinzător a reușit să inspire țarul rus ideea necesității de a introduce începuturile standardizării în construcția de nave. Cosenz, împreună cu alți meșteri, a dezvoltat un sistem de unificare a „membrilor” garniturii unei nave pentru nave de același tip și a creat o metodologie de standardizare a producției de catarge.

Un constructor naval talentat, cu un fundal teoretic bun, Richard Cosenz a intrat în istoria construcțiilor navale interne ca creator de nave cu arme de artilerie relativ puternice, cu aceleași dimensiuni de bază ale navei.

Meritul lui Richard Cosenz este, de asemenea, că i-a pregătit pe primii constructori navali autohtoni de la studenții săi, inclusiv pe cei cunoscuți precum Vasily Ivanovich Batakov, Alexei Surmin și Potap Gavrilovici Kachalov.

Nave construite de Richard Cosenz

si etc.

Vezi și

Note

  1. ↑ Bull  - vechiul nume al microdistrictului Arkhangelsk, situat la sud de stradă. Smolny Buyan. Numele Byk (mai târziu „Cartierul Țării pe Byka”) este asociat cu numele satului Byk, situat la intrarea în oraș dinspre sud. Șantierul naval privat Bykovskaya, fondat de comerciantul Nikita Krylov și cumpărat mai târziu trezoreriei, a fost numit și după sat. ( Ovsyankin E.I. , Numele străzilor Arhangelsk. Partea 2. Toponimia orașului. / Revizia a 4-a și ed. suplimentară - Arhangelsk: Archconsult, 2008. - 380, [2] p. ISBN 978-5- 88867-027-9 )

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
  • Brockhaus și Efron
  • Sytina militară
  • biografie rusă