Uzina de automobile Kremenchug

Uzina de automobile Kremenchug ( KrAZ ) ( ukr. Uzina de automobile Kremenchuk ) este un producător sovietic și ucrainean de camioane civile și speciale și un furnizor de piese de schimb pentru acestea, precum și de remorci și semiremorci .

În prezent, fabrica este proprietatea Societății publice pe acțiuni „AvtoKrAZ”, care a fost creată pe baza acesteia și, la rândul său, este aripa industrială a grupului financiar și industrial „Finanțe și credit” [4] .

Istorie

1945–1958

După sfârșitul Marelui Război Patriotic , în mai 1945, o echipă de specialiști Glavmosstroy a sosit la Kremenchug pentru a determina locul pentru construcția facilităților departamentale. După finalizarea lucrărilor, Comisariatul Poporului de Căi Ferate din URSS a emis Ordinul nr. 831 / Ts din 31 august 1945 privind construcția la Kremenchug a unei uzine mecanice, a unei fabrici de structuri de poduri și a unei baze de rulare a Glavmoststroy (care au fost fuzionate ulterior într-o singură întreprindere - Uzina de pod Kremenchug) [5] .

În 1946, prima cărămidă a fost pusă la fundația fabricii de pod. În următorii 8 ani, fabrica a fabricat aproximativ 600 de poduri cu o lungime totală de aproximativ 27 km, instalate pe râurile Nipru, Moscova, Nistru, Volga, Daugava și altele.

În vara anului 1956, uzina de pod Kremenchug a fost reorganizată în combinatul Kremenchug și a început să producă mașini de recoltat porumb și alte mașini agricole . În cei doi ani de existență, a produs 14.061 de recoltătoare de porumb KU-2A, 5.285 de încărcătoare de sfeclă, 4.150 de cărucioare pentru străpungerea sfeclei, 50 de grămadă de sfeclă, 329 de curățător de știuleți de porumb, 874 de role și 24.612 roți de tractor [6] .

1959–1991

La 17 aprilie 1958, prin Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS , a fost luată decizia de a crea o fabrică pentru fabricarea de vehicule grele pe baza unei fabrici de combine care funcționează în Kremenchug [ 1] . Pentru organizarea producției de automobile, la fabrică au fost trimiși 318 specialiști din alte fabrici de automobile ale URSS , alți 130 de muncitori ai uzinei au fost trimiși pentru stagii la uzinele de automobile, iar peste două mii de muncitori au fost instruiți la fabrică. Producția de camioane grele bazate pe YaAZ-210 a fost transferată de la Uzina de automobile Yaroslavl .

În 1959 a început producția de unități și piese pentru autovehicule, în martie 1959 fabrica a început să producă cadre [7] .

La 10 aprilie 1959, producția primelor două basculante KrAZ-222 a fost finalizată , până la sfârșitul anului 1959, fabrica a stăpânit producția de masă a KrAZ-214 , KrAZ-219 și KrAZ-222. În plus, până la 7 noiembrie 1960, au fost fabricate două KrAZ-214 experimentale cu un corp basculat pe ambele părți [8] .

În 1960, I. M. Prikhodko a devenit directorul fabricii , în 1960-1961. concomitent cu extinderea producției, s-a accelerat mecanizarea complexă și automatizarea proceselor de producție (până în august 1961 au fost instalate și puse în funcțiune 89 de mașini modulare, 62 de automate și 70 de dispozitive de prindere de mare viteză) [9] .

În 1961, fabrica a exportat peste 500 de mașini în 26 de țări, inclusiv Argentina, Afganistan, Bulgaria, China, India, Vietnam și altele.

În 1961-1964. La fabrică au fost introduse peste 80 de procese tehnologice avansate (inclusiv finisarea pieselor prin deformare plastică și prelucrare electrochimică a metalelor) [8] . În 1962, la uzină a fost creat biroul de proiectare SKB-2 pentru proiectarea echipamentelor militare (în același an, au fost create camionul SKB-2 de 8 tone KrAZ-253B și tractorul KrAZ-259B unificat cu acesta. , dar au rămas prototipuri ) [10] .

În 1963, uzina a înlocuit echipamentele electrice de pe vehiculele fabricate (echipamentul electric de 12 volți a fost înlocuit cu 24 de volți) [11] . În 1965, fabrica a început producția camionului KrAZ-257 , în 1966, a autobasculantei KrAZ-256B de 12 tone și a camionului tractor KrAZ-258 modernizat [12] .

La 30 decembrie 1968, fabrica a produs cel de-al 100.000-lea automobil [8] [13] . În 1970, capacitatea de producție a fabricii a fost mărită: la 7 ianuarie 1970 a fost dat în funcțiune un nou atelier cu o suprafață de 21,5 mii m² [14] .

La 22 ianuarie 1971, fabrica a primit Ordinul lui Lenin [1] (pentru implementarea timpurie a celui de-al 8-lea plan cincinal și dezvoltarea cu succes a noilor modele de camioane). În 1972, fabrica a produs în serie șase modele de camioane ( KrAZ-255B , KrAZ-255V, KrAZ-255L, KrAZ-256B, KrAZ-257B, KrAZ-258) [1] .

La mijlocul anilor 1970, toate mașinile produse de fabrică erau echipate cu un nou sistem de frânare cu două fire [15] . În 1975, fabrica a finalizat implementarea unui sistem integrat de management al calității produselor , după care a crescut resursele de vehicule fabricate [8] .

La 15 ianuarie 1976, prin ordinul nr. 17 al Ministerului Industriei Auto al URSS, a fost creată asociația de producție AvtoKrAZ (care includea Uzina de automobile Kremenchug și alte cinci fabrici specializate) [16] .

La 11 mai 1976, M. G. Pogostinsky a fost numit director general al Asociației Kremenchug pentru producția de vehicule grele (AvtoKrAZ) .

Ca urmare a utilizării calculatoarelor pentru calcularea proiectării vehiculelor fabricate [17] , a dezvoltării noilor tehnologii pentru sudarea metalelor și a introducerii în producție a metodelor progresive, până în 1978 a fost introdus un singur set de cadru de cabină (pe baza din care au fost realizate toate versiunile de execuție a acestora), gama de piese pentru vehiculele fabricate a fost redusă ( au rămas 12 versiuni de cadre în loc de 36, un suport intermediar pentru arbori cardanici în loc de trei, două tije de cuplu în loc de șase, șase versiuni de cutii de transfer în loc de 36), fiabilitatea și durabilitatea unui număr de piese critice au fost crescute prin moletarea suprafețelor de lucru, a fost introdusă tunsoarea unei perechi cilindrice de angrenaje de reductoare de osie, suporturile cutiei de viteze pentru tija de cuplu, articulațiile cu viteză constantă. a axei motoare față au fost întărite, iar întreaga gamă de cadre, subcadre, cabine, penaj și alte componente a fost trecută la vopsire cu emailuri care își păstrează proprietățile în climă caldă [18] .

Până la începutul anului 1978, fabrica a produs șase modele de camioane în 28 de modificări, vehiculele KrAZ au fost utilizate în întreaga URSS și exportate în 57 de țări ale lumii [19] . În 1979, s-a atins producția maximă de mașini per muncitor - 1,66 bucăți; acest indicator în anii următori a rămas cel mai ridicat dintre fabricile industriei auto din URSS care produceau vehicule grele.

În 1980, fabrica a produs în serie șase modele de camioane (KrAZ-255B, KrAZ-255V, KrAZ-255L, KrAZ-256B, KrAZ-257, KrAZ-258) [16] . Până la sfârșitul anului, designul angrenajelor perechii de angrenaje principale a osiilor motoare ale vehiculelor fabricate a fost schimbat, ceea ce a făcut posibilă creșterea rezistenței acestora și creșterea timpului mediu până la ruperea dinților [20] . La 14 decembrie 1980, fabrica a primit Ordinul vietnamez al prieteniei popoarelor [13] .

În 1981 au fost modernizate instalațiile de producție ale fabricii, au fost instalate 5 linii automate și mecanizate complexe (94 de unități de echipamente automate și semiautomate) [21] . În 1982, în procesele de producție de la KrAZ au fost introduse măsuri de proiectare și tehnologia (modificarea designului arcurilor datorită utilizării unui nou profil în formă de T; utilizarea de profile formate la rece pentru bara de protecție față și podeaua platformei în loc de tablă metal; înlocuirea oțelului carbon cu oțel slab aliat pentru traversele cadrului) , ceea ce a făcut posibilă reducerea consumului de metal în producția de autovehicule [22] .

La 27 aprilie 1984, fabrica a produs cel de-al 500.000-lea automobil [23] . În 1985, s-au adus îmbunătățiri în proiectarea vehiculelor fabricate: a fost stăpânit un nou design al axelor suspensiei echilibrate, dezvoltat de specialiștii KrAZ împreună cu Institutul Metalurgic Dnepropetrovsk (înlocuirea unei axe solide cu o axă din țeavă de oțel cu pereți groși a făcut-o posibilă creșterea duratei de viață a piesei de la 1,265 milioane la 1,383 milioane de cicluri de încărcare ) [24] , în construcția de platforme, s-a trecut de la utilizarea tablei laminate la cald la utilizarea profilelor formate la rece (ceea ce a făcut posibilă pentru a crește rezistența și rigiditatea platformei, a reduce greutatea platformei și a reduce consumul de metal), pentru fabricarea volanelor, în loc de acetobutirat celuloză etroll , au început să folosească polipropilenă rezistentă la îngheț "Silpon- 4" [25 ] .

În 1986, fabrica de automobile a produs 30.655 de mașini - cel mai mare număr din anii de existență. În 1988, au fost produse 29.789 de mașini.

Din 1989, pe camioanele fabricate de fabrică au fost instalate tiranți îmbunătățiți , care aveau o fiabilitate sporită cu un consum de material și dimensiuni mai mici (în locul unei țevi de 48x8, au început să se instaleze o țeavă formată la rece de 48x6 din oțel „35”). [26] .

Până la începutul anului 1990, Institutul Metalurgic Dnepropetrovsk a dezvoltat un nou profil de arc pentru vehiculele fabricate de fabrică [27] . De asemenea, în 1990, fabrica a început să folosească lasere pentru călirea fără deformare a găurilor fante , conform tehnologiei dezvoltate de NPO NIITavtoprom [28] .

În 1990, fabrica producea 27.667, în 1991 - 25.094 mașini [29] .

1991–2013

La 1 aprilie 1991, pe baza departamentului de export al uzinei, a fost înființată Societatea de Comerț Exterior KrAZ [30] , una dintre sarcinile căreia era de a promova produsele companiei.

Una dintre activitățile de creștere a popularității KrAZ a fost participarea la campionatul de curse de camioane . Un camion de curse cu un turbodiesel cu rezervor de 5TDF , o cutie de viteze la bord și o cutie de viteze planetară mecanică cu 8 trepte a fost construit în 7 luni în cooperare cu proiectanții uzinei Harkov numite după. Malysheva . În prima cursă, pilotul Alexander Medvedchenko, unul dintre cei mai buni concurenți de circuit din URSS, a terminat pe locul 7, ajungând în finală. Cu toate acestea, o inspecție post-finish a dezvăluit motivul scăderii vitezei în ultima treime a cursei: un rulment unic al butucului punții din spate , realizat în doar două exemplare, s-a prăbușit . Conducerea companiei a considerat acest rezultat inacceptabil și a închis proiectul de curse.

În 1992, KrAZ a produs 23.383 de camioane [31] și a participat la cursele de camioane de Formula 1 [32] .

În martie 1993, fabrica a produs al 750.000-lea camion KrAZ [13] (în 1993, fabrica a produs un total de 22.218 camioane [33] ). De asemenea, în 1993, conducerea AvtoKrAZ a creat banca comercială Avtokrazbank [34] , iar fabrica a fost distinsă cu premii internaționale: Arcul Stelei Internaționale Europene și Premiul European pentru Calitate.

În 1994, Uzina de Automobile Kremenchug a fost înregistrată ca societate pe acțiuni și a produs 11.124 de camioane [35] . La 15 februarie 1996, la uzina de automobile a fost înființată o societate mixtă ucraineană-italiană „ Iveco-KRAZ ”. În iunie 1996, holdingul AvtoKrAZ a fost înregistrat.

În 1996, fabrica a produs 1919 camioane [36] . La 1 aprilie 1997, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a alocat HC AvtoKrAZ 4 milioane UAH pentru dezvoltarea producției de camioane [37] .

În 1998, fabrica a produs 950 de camioane. La începutul lui aprilie 1999, a început privatizarea întreprinderii (o participație de control în valoare de 25,01882% din capitalul autorizat a fost vândută cu mai puțin de 70 de milioane de dolari SUA către Megamotors, companie înregistrată în Germania) [38] .

În 1999, fabrica a produs 827 de vehicule [39] .

La 16 noiembrie 2000, după ce societatea mixtă ucraineană - germană Mega-Motors a devenit acționar al HC AvtoKrAZ, HC AvtoKrAZ și-a anunțat retragerea de la acționarii societății mixte Iveco-KrAZ înființate anterior [40] . În 2000, AvtoKrAZ a produs 1.428 de vehicule [39] și a încheiat anul cu o pierdere de 32,9 milioane UAH.

În 2001, după achiziționarea a 36,37% din acțiunile HC AvtoKrAZ, întreprinderea Mega-Motors a devenit proprietara unui pachet de control de 87,3% din acțiuni [41] . În 2001, fabrica a produs 2012 vehicule [39] .

La sfârșitul anului 2002, ca parte a holdingului, a fost înființată Casa de comerț AvtoKrAZ, a cărei sarcină este să organizeze vânzările de produse ale fabricii în Ucraina și țările CSI. În 2003, în Vietnam a fost deschisă o fabrică de asamblare .

În iunie 2004, AvtoKrAZ a semnat un contract de furnizare a armatei irakiene cu peste 2.400 de camioane KrAZ-6322 cu diferite modificări [42] . Împreună cu camioanele de transport și cisternele, contractul prevedea furnizarea a cel puțin 250 de ateliere de reparații pentru deservirea flotei principale de vehicule ale armatei, drept urmare au fost dezvoltate și livrate vehicule de recuperare KrAZ-6322-056 Master în Irak [43] .

În 2004, la fabrică a fost introdus sistemul de management al calității conform standardului internațional ISO 9001:2000 . În septembrie 2004, KrAZ a deschis o fabrică de asamblare de mașini în Rusia pe baza fabricii Tyumen a OAO Grom (producător de echipamente pentru industria petrolieră și explorare geologică) [44] . La 23 decembrie 2004, fabrica a fost exclusă de pe lista întreprinderilor de importanță strategică pentru economia și securitatea Ucrainei [45] . În 2004, KrAZ a produs 2244 de vehicule și kituri de vehicule [46] .

În iunie 2005, AvtoKrAZ, împreună cu compania Bogdan-spetsavtotekhnika (parte a corporației Bogdan ), a dezvoltat și a început producția de masă a autobuzelor în schimb KrAZ-6133KE pentru transportul de pasageri [47] .

În ianuarie-septembrie 2005, KrAZ a produs 2641 de vehicule [48] . Aproximativ 1.400 dintre camioanele produse în 2005 au fost livrate armatei irakiene ca urmare a unei licitații guvernamentale de către Departamentul de Apărare al SUA [49] .

La 27 ianuarie 2006, vehiculul KrAZ de 800.000 de mii a fost asamblat pe transportorul principal al fabricii - tractorul KrAZ-6446 , care la 19 februarie 2006 a fost prezentat președintelui Turkmenistan S. A. Niyazov . În octombrie 2006, conform rezultatelor TOP-100. Cele mai dinamice companii”, publicată de editura „Economie”, HC „AvtoKrAZ” a ocupat primul loc în ceea ce privește creșterea venitului net printre 100 de companii ucrainene care prezintă cele mai bune rate de dezvoltare economică.

Camioanele armatei KrAZ de diferite tipuri au fost adoptate de Georgia , livrările au început în februarie 2005. În februarie au fost semnate și contracte pentru furnizarea de vehicule KrAZ către Georgia și Armenia [50] , până la 26 mai 2007 erau cel puțin 120 [51] .

La 5 iunie 2008, ministrul apărării al Ucrainei, Y. I. Yekhanurov, la o conferință de presă la Tbilisi, a anunțat volumul livrărilor de camioane ale armatei KrAZ către Georgia: în total, 400 de vehicule au fost vândute în anii de independență, dintre care 150 au fost vândute de la începutul anului 2008 [52] (1 martie În 2009, un deputat al Partidului Comunist din Ucraina, Igor Alekseev, a raportat că 250 de vehicule KrAZ au fost livrate în Georgia [53] . Cel puțin 5 camioane KrAZ-6510 au fost capturate [54] și alte câteva KrAZ 6322 au fost distruse în timpul războiului din Osetia de Sud .

În martie 2012, Georgia a introdus sistemul de rachetă cu lansare multiplă ZCRS-122 pe șasiul KrAZ-6322 cu o cabină blindată [55] .

În 2006, KrAZ-6322 a fost adoptat de Ucraina, în martie 2008 primele 15 camioane au fost predate Ministerului Apărării [56] (în total, până la sfârșitul anului 2008, 103 vehicule KrAZ au fost transferate forțelor armate: 87 KrAZ-6322 și 16 KrAZ-6510) [57] . În 2007, guvernul Ucrainei a achiziționat 50 de camioane KrAZ pentru armată și deja la sfârșitul anului 2008 s-a decis ca vehiculele KrAZ să fie cele principale din armata ucraineană [58] . În 2007, AvtoKrAZ a produs 4206 vehicule (cu 20,7% mai mult decât a fost produs în 2006 și un număr record timp de 12 ani) [59] .

În octombrie 2008, Ministerul Construcțiilor din Cuba și HC „AvtoKrAZ” au creat o societate mixtă pentru repararea și modernizarea camioanelor KrAZ [60] (la acea vreme existau câteva mii de camioane KrAZ în Cuba, majoritatea uzate și care necesitau reparații). a autobasculantelor KrAZ-256B) și în ianuarie În 2009, în orașul Cienfuegos a fost deschisă o societate mixtă ucraineană-cubană KrAZ-SOMEK, a cărei capacitate permite modernizarea a până la 200 de vehicule KrAZ pe an. Primul KrAZ-256BM1 modernizat a fost asamblat la 31 ianuarie 2009, în total, până la 28 august 2014, întreprinderea a modernizat peste 300 de vehicule KrAZ. [61] În 2008, AvtoKrAZ a produs 3.634 de vehicule [62] .

În 2009, fabrica a dezvoltat o cabină de cabină (care a fost instalată pe mai multe modele de camioane, dar ulterior s-a decis instalarea de cabine de import pe camioanele KrAZ cu cabină: franceză de la Renault Kerax și chineză Shaanxi) [63] . În 2009, au fost produse 280 de mașini [64]

În 2010, AvtoKrAZ a produs 1002 vehicule, în timp ce 16% din vehiculele produse au fost vândute pe piața internă, 50% au fost livrate în țările CSI, iar restul de 34% au fost vândute în alte țări ale lumii [65]

În mai 2011, președintele Ucrainei V.F. Ianukovici a semnat un decret „Cu privire la acordarea premiilor de stat ale Ucrainei în domeniul științei și tehnologiei pentru 2010”, conform căruia angajații HC „AvtoKrAZ” au primit Premiul de Stat în domeniul științei și tehnologiei - „pentru o contribuție personală semnificativă la crearea și dezvoltarea designului vehiculelor speciale KrAZ.

La 23 august 2011, două modificări ale camionului de teren KrAZ-5233 [66]  - KrAZ-5233BE Spetsnaz și KrAZ-5233NE (care ar trebui să înlocuiască în cele din urmă Ural-4320 și KamAZ-4310 sovietic ) [67] .

În 2011, AvtoKrAZ a produs 1.071 de vehicule și un kit de asamblare, a vândut 1.263 de echipamente (71% dintre acestea au fost livrate în țările CSI, 20% în Ucraina, 9% în alte țări ale lumii) [68] .

În 2012, AvtoKrAZ a produs 899 de vehicule (cu 16% mai puțin decât în ​​2011), dintre care 11% au fost vândute în Ucraina, iar restul au fost exportate (548 au fost achiziționate de Rusia, 57 de Turkmenistan, 38 de Kazahstan, 18 - Georgia [69] ] , 30 - Azerbaidjan [70] ). De asemenea, în 2012, în conformitate cu cerințele Legii Ucrainei „Cu privire la societățile pe acțiuni”, holdingul SA „AvtoKrAZ” a fost transformat într-o societate publică pe acțiuni „AvtoKrAZ”[ specificați ] .

În 2013, AvtoKrAZ a produs 891 de vehicule [71] , profitul net s-a ridicat la 20 milioane UAH [72] .

Din 2014

În mai 2014, au prezentat un eșantion demonstrativ al noului șasiu - KrAZ-7634 .

În vara anului 2014, a fost semnat un acord cu compania canadiană Streit Group pentru producția licențiată de vehicule blindate Streit Group Cougar (pe șasiu Toyota Land Cruiser 79, sub numele KrAZ Cougar ) și KrAZ Spartan (pe șasiu Ford 550 ). ). Pe 22 iulie 2014, primele vehicule blindate KrAZ Cougar și KrAZ Spartan au fost prezentate la Kremenchug [73] , iar apoi trecute în serviciu cu Brigada 1 Operațională a Gărzii Naționale a Ucrainei. În plus, în iulie 2014, primele 5 camioane KrAZ-5233 [74] au fost predate Gărzii Naționale a Ucrainei .

La 29 iulie 2014, Banca Națională a Ucrainei a decis să retragă licența și să lichideze banca comercială „ Avtokrazbank ” [75] .

În septembrie 2014, fabrica a oferit forțelor armate ale Ucrainei un nou model de camion militar - KrAZ V12.2MEX "Sergeant", fabricat folosind componente importate (cabina camionului MAN F2000 , care este produs sub licență în China de Shaanxi). ; cutii de viteze „Fast Gear” din producția chineză și motor Cummins) [76] . În decembrie 2014, fabrica a oferit o nouă bucătărie de câmp pentru forțele armate ale Ucrainei  - KrAZ-A061 \ R2 [77] .

În total, în ianuarie-octombrie 2014, AvtoKrAZ a produs 1.110 vehicule (cu 53,3% mai mult decât în ​​primele zece luni din 2013). Potrivit unui comunicat de presă al întreprinderii, în volumul total de vehicule produse de întreprindere, ponderea vehiculelor de bord a fost de 40%, echipamente speciale - 33%, șasiu - 26%, camioane - 1% [78] , în noiembrie 2014 au fost produse alte 108 camioane [79 ] , în decembrie 2014 - alte 168 camioane [80] .

La 9 februarie 2015, directorul general al AvtoKrAZ R. E. Chernyak a anunțat că, conform rezultatelor anului 2014, 46% din produsele fabricate au fost livrate clienților din Ucraina, iar mai mult de jumătate dintre produse au fost livrate în străinătate. Cea mai mare parte a livrărilor către clienții ucraineni a fost echipamente pentru forțele armate și alte agenții de aplicare a legii [81] (în 2014, 700 de camioane au fost livrate forțelor armate ale Ucrainei, inclusiv vehicule speciale: tractoare și cisterne) [82] . În 2014, pierderea netă a AvtoKrAZ s-a ridicat la 148 milioane UAH [72] .

La 31 martie 2015, a fost anunțat că fabrica a abandonat complet utilizarea tuturor componentelor fabricate rusești , inclusiv a motoarelor [83] .

În 2015, AvtoKRAZ a produs 1401 vehicule, 16 remorci și 5 semiremorci, în timp ce 40% din produse au fost exportate [84] . De asemenea, în cursul anului 2015, compania a angajat 277 de tineri muncitori, dintre care 87 de absolvenți ai școlilor profesionale; vârsta medie a personalului era de aproximativ 45 de ani [85] . În 2015, pierderea netă a AvtoKrAZ s-a ridicat la 372 milioane grivne (o creștere de 2,4 ori față de anul precedent) [72] .

În prima jumătate a anului 2016, AvtoKrAZ a produs 405 camioane (o scădere de 32% față de prima jumătate a anului precedent), 9 remorci și 6 semiremorci [86] , în iulie 2016 alte 75 de camioane și 8 remorci [87] . În total, în 2016, fabrica a fabricat 800 de vehicule [88] .

În 2017, fabrica a produs 629 de mașini [88] . În același timp, s-a știut în decembrie că motoarele YaMZ de fabricație rusă erau încă instalate pe camioanele fabricate de fabrică (fotografiile motoarelor fabricate în 2017 au fost publicate de lucrătorii fabricii), ceea ce contrazice declarațiile anterioare făcute de serviciul de presă și conducerea AvtoKrAZ că fabrica a abandonat complet utilizarea tuturor componentelor fabricate în Rusia [89] .

În vara anului 2018, din cauza nereturnării banilor luați pe credit, Oschadbank a intentat un proces de faliment împotriva AvtoKrAZ [90] , la 11 octombrie 2018, Curtea Economică de la Kiev a deschis procedura de faliment [91] . La 1 noiembrie 2018, Rusia a impus sancțiuni împotriva AvtoKrAZ [92] . La sfârșitul anului 2018 au fost vândute 540 de mașini [93] ; venituri din vânzarea produselor fabricate - 976 milioane UAH. În același timp, ponderea pieței interne în totalul vânzărilor a fost de 93%, inclusiv sectorul militar - 66%, civil - 34%. Pentru mașini: camioanele cu platformă au reprezentat 47% din vânzări, șasiu - 44%, tractoare - 4%, basculante - 5%. [2]

În august 2019, ca parte a procesului Oschadbank privind falimentul AvtoKrAZ, instanța a introdus o procedură de înstrăinare a proprietății debitorului și a fost de acord să vândă o participație de control în întreprindere - 56%. În toamna lui 2019, Biroul de Stat de Investigații al Ucrainei l-a pus pe Konstantin Zhevago pe lista de urmăriți, acesta fiind acuzat de implicare în delapidarea a 2,5 miliarde de grivne [94]

În 2019, AvtoKrAZ și Proforce Limited au semnat un acord de parteneriat strategic pentru producția comună de camioane KrAZ militare și civile în Nigeria sub marca KRAZ-PROFORCE [95] . Un lot de vehicule de teren blindate KrAZ-Shrek-M [96] a fost trimis într-una dintre țările africane .

În 2019, Forțele Armate ale Ucrainei au adoptat 33 de unități de echipamente și arme noi: Verba MLRS , stația de luptă contra bateriei 1L220UK Zoopark-3, sistemul automat de control al focului de artilerie Obolon-A, camionul KTA-25. macara, excavatorul hidraulic cu o singură cupă EOV-4421, camion tractor KrAZ-6510TE, feronerie specială SA-RSO [97] .

În 2019, Ukrgasdobycha JSC, care face parte din grupul NJSC Naftogaz of Ukraine, a primit un lot de tancuri ATZ-10-63221 pe șasiul KrAZ-63221. [98] ; Un eșantion experimental de cisterne de combustibil ATZ-6.5-5233 pe șasiul auto KrAZ-5233NE este supus unor teste de stat . Acest model va deveni o alternativă la cisternele de combustibil de 5 metri cubi bazate pe Urali. [99]

În 2019, Ukravtodor a primit 67 de unități de vehicule rutiere combinate (KDM) pe baza autobasculantei KrAZ-65055 cu echipament de împrăștiere a sării SCHMIDT, conceput pentru întreținerea pe tot parcursul anului a drumurilor principale și orașului cu pavaj din beton de asfalt și ciment. [100] [101] . DP „Kyiv oblavtodor” SJSC „Autostrăzile Ucrainei” a primit un alt lot de vehicule rutiere combinate (KDM) bazate pe basculanta KrAZ-65055-05 [102] .

Peste 20 de vehicule KrAZ, inclusiv echipamente speciale de inginerie și militar, camioane de pompieri, camioane macarale, excavatoare, au fost prezentate la cea mai mare expoziție de arme din Ucraina - Arms and Security-2019 [103] . Tot în 2019, Banca Națională a Ucrainei a emis o monedă comemorativă de 10 grivne ilustrând vehiculul de teren KrAZ-6322 „Soldier” , care este în serviciu cu Forțele Armate ale Ucrainei. [104]

În timpul vizitei sale la uzina de automobile KrAZ din 6 martie 2020, președintele Ucrainei V. Zelensky a promis că îl va ajuta pe KrAZ cu ordinele guvernamentale și, în schimb, i-a cerut să-l transfere pe Zhevago pentru „a lua legătura” [105]

Timp de 9 luni din 2020, au fost vândute doar 29 de mașini [106] .

La 19 mai 2021, AvtoKrAZ a semnat un contract de trei ani pentru furnizarea de vehicule grele și piese de schimb KrAZ pentru nevoile Comandamentului de Contractare al Armatei SUA ( ACC ). Flota de vehicule va fi formată din vehicule cu aranjament de roți 4x4, inclusiv vehicule de bord și non-bord, precum și autocisterne pentru transportul apei și combustibilului. Clientul a fost US21 Inc. ( Fairfax , Virginia, SUA), care livrează în mod regulat guvernului, Departamentului de Apărare și altor agenții guvernamentale americane [107] .

În 2021, KrAZ a vândut primele camioane de mult timp pe piața locală (trei basculante - KrAZ-65032, KrAZ-65055 și KrAZ-5401) [108] .

Statistici de producție

În 1986-2001

În 2002-2020

Gamă

Colaboratori de seamă

• Zaichenko, Serghei Nikonovich (1929-1998) - Erou al muncii socialiste al URSS.
• Kipen, Vasily Afanasyevich (1922-2001) - Erou al muncii socialiste din URSS.
• Prikhodko, Ivan Mitrofanovich (1910-1991) - Erou al muncii socialiste din URSS. Director în 1960-1976.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Uzina de automobile Kremenchug numită după cea de-a 50-a aniversare a Ucrainei Sovietice // Marea Enciclopedie Sovietică. / ed. A. M. Prokhorova. a 3-a ed. Volumul 13. M., „Enciclopedia Sovietică”, 1973. p. 373
2. ↑ 1 2 Potențialul tehnologic și de producție al „AvtoKrAZ” pentru participarea la programul de reechipare a Forțelor Armate ale Ucrainei și Ordinul de Apărare a Statului este solicitat cu 2-3% . Preluat la 24 mai 2019. Arhivat din original la 24 mai 2019. (nedefinit)
3. ↑ Grupul Finanțe și Credit . Preluat la 3 septembrie 2009. Arhivat din original la 30 august 2009. (nedefinit)
4. ↑ Holding „AvtoKrAZ”, profil (link inaccesibil) . Preluat la 3 septembrie 2009. Arhivat din original la 31 iulie 2009. (nedefinit) 
5. ↑ 2015 este anul aniversar al Uzinei de automobile din Kremenchug, copia de arhivă din 30 mai 2015 pe Wayback Machine // Kremenchug online din 16 mai 2015
6. ↑ KrAZ a produs combine agricole acum 60 de ani. Copie de arhivă foto din 6 noiembrie 2016 la Wayback Machine // Agropravda. UA” din 25 august 2016
7. ↑ A. I. Goryainov. M. F. Lavrinovici. Izvoarele prieteniei și fraternității: Minsk - Kremenchug. Harkov, „Prapor”, 1986. p. 25-27
8. ↑ 1 2 3 4 Uzina de automobile Kremenchug. A 50-a aniversare a Ucrainei Sovietice // Jurnalul „ Industria Auto ” nr. 8, 1984. pp. 29-30
9. ↑ N. Vasiliev. Uriașii Kremenchug // „La volan”, nr. 8, august 1961. pp. 3-4
10. ↑ E. D. Kochnev. Mașini secrete ale armatei sovietice. Moscova: Yauza, Eksmo, 2011
11. ↑ A. I. Goryainov. M. F. Lavrinovici. Izvoarele prieteniei și fraternității: Minsk - Kremenchug. Harkov, Prapor, 1986. p. 41
12. ↑ A. I. Goryainov. M. F. Lavrinovici. Izvoarele prieteniei și fraternității: Minsk - Kremenchug. Harkov, Prapor, 1986. p. 38
13. ↑ 1 2 3 Date și evenimente memorabile ale holdingului „AVTOKRAZ” // „Personaj de oțel” (revista corporativă a HC „AVTOKRAZ”), nr. 3, 2009. p. 7
14. ↑ Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1971 (numărul 15). M., „Enciclopedia Sovietică”, 1971. p.43
15. ↑ V. V. Tabolin . Vehicule KrAZ. Eficiență, fiabilitate, calitate // Revista industriei auto, nr. 12, 1982. pp. 14-16
16. ↑ 1 2 Uzina de automobile Kremenchug numită după cea de-a 50-a aniversare a Ucrainei sovietice // Enciclopedia sovietică ucraineană. Volumul 5. Kiev, „Enciclopedia sovietică ucraineană”, 1981. p. 399
17. ↑ G. V. Zaitsev, L. V. Korchemny. Utilizarea calculatoarelor pentru studiul și calculele mașinilor și motoarelor // Journal of Automotive Industry, Nr. 12, 1978. pp. 7-9
18. ↑ cand. economie n. A. A. Nevelev, Ph.D. acestea. n. G. B. Kats. Unificarea este o direcție importantă pentru creșterea eficienței producției // Revista Industria Auto, nr. 5, 1978. pp. 3-7
19. ↑ E. I. Lejneva. Realizări ale industriei auto autohtone // revista „Industria Auto”, nr. 2, 1978, p. 41-45
20. ↑ G. A. Lopato, G. I. Maloletny, A. N. Fedorenko, V. A. Rudakov, S. Z. Borodsky, V. I. Prilepsky. Creșterea capacității de încărcare a perechii de angrenaje principale de osii motoare a vehiculului KrAZ // Revista Automotive Industry, nr. 12, 1980. pp. 27-28
21. ↑ M. B. Andreev. Echipe de banner roșu ale industriei pe Consiliul de Onoare VDNKh // Revista Industria Auto, nr. 9, 1982. pp. 31-32
22. ↑ V. M. Bandulet, S. A. Nikitin, E. A. Ustinov. Cea mai strictă economie a metalului este legea producției de automobile // Revista Automotive Industry, nr. 10, 1982. pp. 1-4
23. ↑ A. I. Goryainov. M. F. Lavrinovici. Izvoarele prieteniei și fraternității: Minsk - Kremenchug. Harkov, „Prapor”, 1986. p. 46-47
24. ↑ V. V. Tabolin, A. P. Artemenko, I. E. Dolzhenkov, O. S. Khusid, V. A. Danich. Axe noi pentru echilibrarea suspensiilor vehiculelor KrAZ // Revista industriei auto, nr. 1, 1985. p.12
25. ↑ S. I. Popova. La VDNKh al URSS. Materiale auto noi // Revista industriei auto, nr. 4, 1985. pp. 29-31
26. ↑ V. V. Timonin, N. A. Dubovik. Caracteristici de proiectare ale tijelor de direcție pe vehiculele KrAZ // Industria auto, nr. 9, 1993. pp. 10-11
27. ↑ d. tehn. n. A. N. Komarov, Ph.D. acestea. n. B. Ya. Drozdov, S. V. Kovalenko. Un nou profil al benzii de arc pentru arcuri cu mai multe foi // Revista Automotive Industry, nr. 1, 1990. p.30
28. ↑ cand. Fiz.-Matematică. n. B. F. Mulcenko. Laserul mărește fiabilitatea pieselor vehiculelor // Revista Automotive Industry, nr. 8, 1990. pp. 10-12
29. ↑ V. I. Pashkov, S. G. Sidorenko . Industria de automobile pentru 1991 și nouă luni din 1992 // Industria de automobile, nr. 3, 1993. pp. 1-6
30. ↑ Compania de comerț exterior KrAZ și-a sărbătorit ziua de naștere astăzi Copie de arhivă din 4 aprilie 2015 pe Wayback Machine // Kremenchug online din 1 aprilie 2015
31. ↑ Producția de camioane în Rusia și CSI // revista Za Rulem, nr. 9, septembrie 1994. p.14
32. ↑ Iar KrAZ-urile erau trotări . Revista „Autocentre” Nr 1 (13 ianuarie 2003). Consultat la 24 octombrie 2015. Arhivat din original la 30 decembrie 2014. (nedefinit)
33. ↑ Doar statistici // revista Za Rulem, nr. 12, decembrie 1993. p.4
34. ↑ site-ul oficial al PJSC „Avtokrazbank” (link inaccesibil) . Data accesului: 19 iulie 2016. Arhivat din original pe 25 iunie 2016. (nedefinit) 
35. ↑ Producția de camioane în țările CSI în 1994 // revista Za Rulem, nr. 9, 1995. p.28
36. ↑ „KrAZ, care a produs anterior 27 de mii de camioane, a produs anul trecut 1919” - Vladimir Piskovy. „Încă respirăm. Dar este deja într-o clipă” Copie de arhivă din 6 martie 2016 pe Wayback Machine // „ Zerkalo Nedeli ” din 8 august 1997
37. ↑ Decretul Cabinetului de Miniștri al Ucrainei nr. 287 din 1 aprilie 1997. „Despre a vedea prețurile holdingului „AvtoKrAZ””
38. ↑ KrAZ a devenit german // Kommersant, nr. 54 din 2 aprilie 1999. p. 7
39. ↑ 1 2 3 Tatyana Donchenko . „AVTOKRAZ” încearcă să apere piețele pierdute Copie de arhivă din 6 martie 2016 pe Wayback Machine // „Zerkalo Nedeli” din 17 ianuarie 2003
40. ↑ AvtoKRAZ a lăsat o copie de arhivă Iveco-KRAZ din 29 ianuarie 2015 la Wayback Machine // Korrespondent. NET” 21 noiembrie 2000
41. ↑ „Mega-Motors” a câștigat concursul pentru copia KrAZ Archival din 12 octombrie 2017 pe Wayback Machine // Corespondent. NET” 24 iulie 2001
42. ↑ KrAZ a câștigat primul contract irakian pe 14 iunie 2004 (link inaccesibil) . Consultat la 14 aprilie 2014. Arhivat din original pe 15 aprilie 2014. (nedefinit) 
43. ↑ Shelepenkov M. Stăpânul se grăbește să ajute Copia de arhivă din 3 decembrie 2013 la Wayback Machine // Truck Press, nr. 6, 2007
44. ↑ AvtoKraz ucrainean a deschis producția în Rusia Copie de arhivă din 29 ianuarie 2015 la Wayback Machine // Korrespondent. NET” 20 septembrie 2004
45. ↑ Guvernul Ucrainei a înjumătățit lista întreprinderilor strategice de stat Copie de arhivă din 15 august 2016 la Wayback Machine // „Detalii. UA” din 5 ianuarie 2005
46. ↑ În 2004, holdingul AVTOKRAZ a crescut volumele de producție de 2,5 ori . Copie de arhivă din 15 aprilie 2015 pe Wayback Machine // Portalul Mashinostroeniya din 11 ianuarie 2005
47. ↑ Producătorii ucraineni de automobile au crescut producția Copie de arhivă din 29 ianuarie 2015 la Wayback Machine // Korrespondent. NET” din 26 august 2005
48. ↑ AVTOKRAZ a crescut producția cu 80% Copie de arhivă din 23 aprilie 2015 la Wayback Machine // Portalul de construcție a mașinilor din 17 octombrie 2005
49. ↑ AvtoKrAZ intenționează să livreze 600 de camioane KrAZ în Irak în 2006 (link inaccesibil) . Consultat la 15 aprilie 2014. Arhivat din original pe 16 aprilie 2014. (nedefinit) 
50. ↑ KrAZ a plecat în străinătate Copie de arhivă din 15 aprilie 2014 pe Wayback Machine // Expert, nr. 7 (12) din 27 februarie 2005
51. ↑ Paradă militară care va avea loc în onoarea Zilei Independenței Georgiei Arhivat 15 aprilie 2014 la Wayback Machine // Civil Georgia, 26 mai 2007
52. ↑ Georgia cumpără în mod activ arme din Ucraina Copie de arhivă din 15 aprilie 2014 pe Wayback Machine // Izvestia din 6 iunie 2008
53. ↑ Comuniștii au dat o listă cu armele furnizate de Ucraina Georgiei . Consultat la 14 aprilie 2014. Arhivat din original pe 15 aprilie 2014. (nedefinit)
54. ↑ La ultima oră: drumul spre Khasavyurt-2? // MOSKPRF.RU (rezumat nr. 8) . Consultat la 14 aprilie 2014. Arhivat din original pe 6 iunie 2014. (nedefinit)
55. ↑ Georgia a arătat un nou sistem de lansare multiplă de rachete Copie de arhivă din 14 septembrie 2014 pe Wayback Machine // LENTA.RU, 5 martie 2012
56. ↑ CIS News Arhiva copie din 24 octombrie 2014 pe Wayback Machine // Military Industrial Courier, nr. 10 (226) din 12 martie 2008
57. ↑ KRAZ - vehiculul de bază al forțelor armate ale Ucrainei // „Personajul de oțel” (revista corporativă a HC „AVTOKRAZ”), nr. 3, 2009. pp. 10-11
58. ↑ Armata ucraineană va face din KrAZ vehiculul principal . Copie de arhivă din 22 decembrie 2015 pe Wayback Machine // LENTA.RU, 2 decembrie 2008
59. ↑ AvtoKrAZ a lansat în 2007 un număr record de camioane KrAZ în ultimii 12 ani . Copie de arhivă din 12 octombrie 2017 pe Wayback Machine // site-ul oficial al HC AvtoKrAZ din 10 ianuarie 2008
60. ↑ HC „AvtoKrAZ” a lansat o companie de reparații pentru modernizarea parcului de vehicule KrAZ în Cuba . Copie de arhivă din 23 noiembrie 2016 pe Wayback Machine // „Transport Business of Ukraine” din 2 octombrie 2008
61. ↑ A fost semnat un alt contract pentru furnizarea de kituri de reparații KrAZ către Cuba . Copie de arhivă din 5 aprilie 2016 pe Wayback Machine // site-ul oficial al Ukravtoprom din 28 august 2014
62. ↑ AvtoKrAZ a rezumat rezultatele pentru copia de arhivă din 2008 din 16 ianuarie 2017 pe Wayback Machine // Transport Business din Ucraina din 16 ianuarie 2009
63. ↑ Fedor Lapshin. UkrMAN Arhivat 10 ianuarie 2020 la Wayback Machine // Camioane și autobuze, nr. 9, 2013
64. ↑ AvtoKrAZ în 2009 a redus producția cu 91,8% Copie de arhivă din 12 octombrie 2017 la Wayback Machine // Transport Business din Ucraina din 18 ianuarie 2010
65. ↑ AvtoKrAZ plănuiește să tripleze producția la nivelurile de dinainte de criză Arhivat 12 octombrie 2017 la Wayback Machine // Korrespondent. NET” din 26 ianuarie 2011
66. ↑ Vehiculul de teren „Spetsnaz” a fost adoptat de armată Copie de arhivă din 14 octombrie 2014 la Wayback Machine // UNIAN, 1 septembrie 2011
67. ↑ Au fost adoptate noi echipamente auto pentru forțele de apărare ale Ucrainei Arhivat la 11 aprilie 2014. / site-ul oficial al Ministerului Apărării al Ucrainei din 29 august 2011
68. ↑ În 2011, holdingul AVTOKRAZ a menținut dinamica creșterii producției și vânzărilor Copie de arhivă din 15 aprilie 2015 pe Wayback Machine // Portalul Mashinostroeniya din 14 ianuarie 2012
69. ↑ Rute Kraz // Revista Defense Express, Nr. 1-2, 2013. p. 5
70. ↑ Camioane KRAZ noi pentru Azerbaidjan // Revista Ukrainian Defense Review, nr. 2 (aprilie - iunie), 2013. p. 6
71. ↑ Statistici - Copie de arhivă 2013 din 24 octombrie 2017 pe Wayback Machine // site-ul oficial al Asociației Ukravtoprom
72. ↑ 1 2 3 AvtoKrAZ a redus producția de camioane cu o a treia copie de arhivă din 15 august 2016 pe Wayback Machine // UNIAN
73. ↑ Kremenchug. Oleg Babaev „Spartan” și „Kuga” pentru armata ucraineană Copie de arhivă din 3 aprilie 2016 pe Wayback Machine // „Kremenchuk News” din 22 iulie 2014
74. ↑ KrAZ a început livrările de camioane militare către Garda Națională . Preluat la 13 august 2014. Arhivat din original la 9 noiembrie 2014. (nedefinit)
75. ↑ Banca Națională a lichidat complet copia comercială de arhivă Avtokrazbank din 7 august 2016 pe Wayback Machine // TCH.UA din 1 septembrie 2014
76. ↑ KrAZ oferă un nou vehicul B12.2MEH „Sergent” pentru forțele armate ale Ucrainei Copie de arhivă din 29 ianuarie 2015 pe Wayback Machine // Ucraina industrială din 2 septembrie 2014
77. ↑ PJSC „AvtoKrAZ” a făcut bucătării de câmp Copie de arhivă din 1 ianuarie 2015 pe Wayback Machine // „Kremenchug Today” din 30 decembrie 2014
78. ↑ AvtoKrAZ timp de 10 luni. a accelerat rata de creștere a producției la 53% din cauza creșterii din octombrie de 2,4 ori  (link inaccesibil) // Kremenchug Astăzi, 5 noiembrie 2014
79. ↑ Timp de o lună, ZAZ a redus producția de mașini de pasageri de 5 ori Copia de arhivă din 10 decembrie 2014 pe Wayback Machine // Vocea din Zaporozhye din 8 decembrie 2014
80. ↑ AvtoKrAZ a crescut vânzările cu 55% în 2014 Copie de arhivă din 2 aprilie 2015 pe Wayback Machine // Interfax-Ucraina din 2 ianuarie 2015
81. ↑ Roți pentru față. Ce va furniza AvtoKrAZ armatei în 2015 Copie de arhivă din 15 iunie 2017 la Wayback Machine // LigaBusiness. UA” din 9 februarie 2015
82. ↑ 700 de vehicule KrAZ luptă în zona ATO  (link inaccesibil) // Kremenchug Astăzi, 27 martie 2015
83. ↑ Atașarea livrărilor către KrAZ de sirovia rusă și componentele nu sunt listate în contractele și acordurile viconan. Copie de arhivă din 4 martie 2016 pe Wayback Machine // site-ul oficial al HC „AvtoKrAZ” din 31 martie 2015
84. ↑ 2015 este anul testelor de rezistență. „KrAZ” a supraviețuit și înaintează cu încredere! Copie de arhivă din 7 martie 2016 pe Wayback Machine / site-ul oficial al HC „AvtoKrAZ” din 4 ianuarie 2016
85. ↑ AvtoKrAZ este o companie responsabilă social . Data accesului: 17 ianuarie 2016. Arhivat din original la 12 februarie 2016. (nedefinit)
86. ↑ KrAZ menține o poziție stabilă, crescând constant ratele de producție Copie de arhivă din 9 iulie 2016 pe Wayback Machine // site-ul oficial al AvtoKrAZ Holding Company din 5 iulie 2016
87. ↑ KrAZ menține un ritm constant de producție Copie de arhivă din 7 august 2016 pe Wayback Machine // site-ul oficial al HC AvtoKrAZ din 2 august 2016
88. ↑ 1 2 AvtoKrAZ are astfel de datorii încât nu-și exclude falimentul Copie de arhivă din 25 august 2018 pe Wayback Machine // „AUTO-Consulting.UA” din 20 august 2018
89. ↑ Producătorii KrAZ confirmă că fabrica face comerț cu Rusia . Copia de arhivă din 28 octombrie 2018 pe Wayback Machine // Kremenchug Today din 4 decembrie 2017
90. ↑ Oschadbank începe falimentul AvtoKrAZ copie de arhivă din 30 octombrie 2018 pe Wayback Machine // Kremenchug Today din 24 iulie 2018
91. ↑ Instanța a început falimentul oficial al copiei de arhivă AvtoKrAZ din 14 noiembrie 2018 pe Wayback Machine // Kremenchug Today din 11 octombrie 2018
92. ↑ AvtoKrAZ, directorul și proprietarul său a căzut sub sancțiunile rusești . Copie de arhivă din 2 noiembrie 2018 pe Wayback Machine // Interfax-Ucraina din 1 noiembrie 2018
93. ↑ 1 2 Oschadbank în instanță a obținut oportunitatea de a vinde o participație de control în AvtoKrAZ . Interfax-Ucraina. Preluat la 23 august 2019. Arhivat din original la 23 august 2019. (Rusă)
94. ↑ https://24tv.ua/ru/istorija_odnogo_bankrotstva_pochemu_siloviki_i_voennye_bolshe_ne_pokupajut_krazy_n1290399%7Ctitle= Povestea unui faliment: de ce forțele de securitate și armata nu mai cumpără camioane KrAZ]
95. ↑ PJSC „AvtoKrAZ” anunță începerea unui parteneriat strategic cu compania nigeriană Proforce Limited. . Preluat la 20 aprilie 2022. Arhivat din original la 14 iunie 2020. (nedefinit)
96. ↑ Un alt lot de KrAZ-Shrek-M trimis la export. . Preluat la 20 aprilie 2022. Arhivat din original la 14 iunie 2020. (nedefinit)
97. ↑ Echipament militar bazat pe KrAZ adoptat de Forțele Armate ale Ucrainei . Preluat la 20 aprilie 2022. Arhivat din original la 14 iunie 2020. (nedefinit)
98. ↑ JSC „Ukrgasdobycha” a primit un lot de ATZ-10 pe șasiul KrAZ-63221. . Preluat la 20 aprilie 2022. Arhivat din original la 14 iunie 2020. (nedefinit)
99. ↑ Proba experimentală ATZ-6.5-5233 este supusă unor teste de stare. . Preluat la 20 aprilie 2022. Arhivat din original la 14 iunie 2020. (nedefinit)
100. ↑ Echipamentele rutiere produse de KrAZ au fost transferate diviziilor regionale din Ukravtodor. . Preluat la 20 aprilie 2022. Arhivat din original la 14 iunie 2020. (nedefinit)
101. ↑ Ukravtodor a primit 67 de camioane KrAZ noi pentru întreținerea drumurilor în timpul iernii.
102. ↑ Camioanele KrAZ au alimentat flota autostrăzii regionale Kiev . Preluat la 20 aprilie 2022. Arhivat din original la 14 iunie 2020. (nedefinit)
103. ↑ Camioanele KrAZ sunt prezentate pe scară largă la expoziția Arms and Security-2019 . Preluat la 20 aprilie 2022. Arhivat din original la 14 iunie 2020. (nedefinit)
104. ↑ Banca Națională a batut o monedă comemorativă „KrAZ-6322 „Soldier” . Data circulației: 20 aprilie 2022. Arhivat la 14 iunie 2020. (nedefinit)
105. ↑ Zelensky către șeful KrAZ: Spune-i lui Jevago să ia legătura.
106. ↑ 1 2 Directorul general al KrAZ Chernyak le-a explicat protestatarilor despre situația de la uzină și despre speranța pentru Zelensky . Ziarul Kremenchug . Preluat la 2 octombrie 2020. Arhivat din original pe 7 octombrie 2020. (Rusă)
107. ↑ „AvtoKrAZ” va efectua livrări pentru armata SUA . Preluat la 22 mai 2021. Arhivat din original la 22 mai 2021. (nedefinit)
108. ↑ Uzina KrAZ a vândut primele camioane după mulți ani. Au devenit diferite Arhivate 6 septembrie 2021 la Wayback Machine // 3.09.2021
109. ↑ ianuarie-septembrie
110. ↑ „AvtoKrAZ” în 2018. intenționează să crească semnificativ vânzările către țările non-CSI  (rus.) , Interfax-Ucraina . Arhivat din original pe 12 iunie 2018. Preluat la 8 iunie 2018.
111. ↑ KrAZ în faliment: va supraviețui sau nu? (3 februarie 2020). „KrAZ în sine a vândut doar 193 de camioane pe piața ucraineană anul trecut, față de 259 în 2018.” Preluat la 26 decembrie 2020. Arhivat din original la 30 noiembrie 2020. (nedefinit)

Link -uri

• Uzina de automobile Kremenchug, pagini de istorie pe site-ul fabricii
• Ce este nou la Salonul Auto de la Kiev? // mai 2006
• Ce face legendara uzină KrAZ, care a căzut sub sancțiuni // Rossiyskaya Gazeta , 11.3.2018

Dicționare și enciclopedii	Ucraina modernă