Cuckoo este un tren local scurt, de la unul la mai multe vagoane , călători sau marfă-călători (marfă-călători) [1] . Se circulă nu pe tronsoane suburbane intensive, ci pe tot felul de zone suplimentare cu trafic redus în sensul traficului suburban/local și a liniilor de cale ferată ușor încărcate. [1] [2]
În plus, „Cucul” se numește cisternă-motoare de dimensiuni mici [2] de ecartament standard rusesc (5 picioare) sau orice locomotivă cu abur - tender și tancuri - ale căilor ferate cu ecartament îngust . [3]
Un alt sens al cuvântului „Cuc” pe căile ferate rusești este porecla locomotivei cu abur de pasageri de mare viteză din seria K. [4] Locomotivele cu abur din seria K au fost construite între 1907 și 1912. [5] și în 1910 au fost reproiectate. Noua versiune din 1910 a primit, pe lângă litera „K”, indicele superscript „U” - KU , ceea ce însemna „Kolomensky întărit” [6] . Probabil, locomotivele de acest nou tip au început să fie numite în viața de zi cu zi „Cuci” ( Ku -kushka).
Litera index K are și locomotive cu abur cu ecartament îngust Kch4 , K p 4 , Kv4 , Kf4 , locomotive cu abur din seria 157 , de exemplu K-157-76 (instalate la stația Boyarka ).
Numele „Cuc” a apărut, se pare, datorită asemănării sunetului unei locomotive cu abur sau al unui tren local cu sunetele emise de o pasăre care se găsește . Motoarele de tanc cu ecartament obișnuit și motoarele cu ecartament îngust aveau un fluier slab, iar semnalele pe care le dădeau erau mai mult ca „gătit” decât o locomotivă standard „prea-prea” [7] . Același lucru se poate spune despre sunetele unui tren care se apropie condus de o locomotivă de putere redusă.
Termenul a fost stabilit în 1864 , când a fost deschis traficul de pasageri pe tronsonul Peterhof - Oranienbaum a actualei căi ferate Oktyabrskaya . [8] Zona suburbană dintre aceste orașe era dens populată, dar trenul care venea din Sankt Petersburg nu se putea opri la fiecare dintre cele patru peroane situate pe linie. Bordul drumului a ieșit din situație organizând livrarea locuitorilor de vară care au ajuns în gara Stary Peterhof cu un tren local, format dintr-o locomotivă cisternă și un vagon cu etaj. Trenul circula doar în timpul sezonului de vară, era considerat nestandard și era deservit de aceeași brigadă de locomotive non-standard. Studenții, ca de obicei, care doreau „să câștige niște bani” vara, au servit ca însoțitori de bilete și dirijori . Mecanistul independent și-a permis libertăți: s-a oprit pe drum „la cerere”, și-a făcut un bici din tuf, cu care a biciuit locomotiva, strigând: „Dar, haideți!” și a fluierat „ Ku-ku ” . [9] Datorită acestui fluier , publicul dacha a numit trenul „Cuc”.
În prezent, trenurile de acest tip circulă în principal pe direcțiile neelectrificate ale Căilor Ferate Ruse din provincii și, uneori, în orașe mari, precum și pe KTZ , inclusiv Cosmodromul Baikonur . Se găsesc în zone îndepărtate în care aprovizionarea cu material rulant cu mai multe unități este dificilă; sau se folosesc pe linii cu trafic foarte redus de călători (întrucât lungimea minimă a unui tren electric sau diesel este de 3-4 vagoane, iar în această compoziție pot fi 2 sau chiar 1 vagon), pe linii electrificate cu diferite tipuri de curent. , acolo unde convențional este imposibil să porniți trenuri electrice, precum și pe liniile în care o parte a traseului se desfășoară de-a lungul unei secțiuni electrificate, iar cealaltă parte - de-a lungul unei secțiuni neelectrificate. Circula de obicei pe tracțiune diesel. Pe secțiunile principale electrificate cu un singur tip de curent (inclusiv dacă acoperă doar o parte a traseului), și uneori, totuși, chiar și cu diferite tipuri de curent (de exemplu, trenul Murom (curent alternativ) - Cheruști (curent continuu) după scoaterea din funcțiune a locomotivelor Murom TEP10 ) poate fi utilizată tracțiunea locomotivei electrice.
Cel mai faimos tren de acest tip este trenul nr. 6697 / 6698 pe ruta Bologoe - Ostashkov - Bologoe , care este remorcat sâmbăta de locomotiva cu abur P-36 , care atrage un interes foarte mare al turiștilor. Un proiect similar a fost realizat pe ruta Sortavala - Ruskeala .
Principalul înlocuitor al „născuților” sunt trenurile diesel, denumite și autobuze feroviare. În Rusia, Metrovagonmash produce autobuze feroviare cu modelul RA3 , care este succesorul RA1 și RA2 . Torzhok Carriage Works , acum închisă , a produs 13 trenuri diesel-electrice DT1 , care pot rula atât cu tracțiune electrică în modul de tren electric, cât și din generatoare diesel încorporate în vagoanele principale, care alimentează motoarele electrice dintr-unul dintre vagoanele intermediare. Se dezvoltă și practica folosirii „ Rândunelelor ” remorcate de locomotive diesel.
Primul „Cuc” la gara Oranienbaum
„Cuc” cu ecartament îngust
Modernă cu ecartament îngust „Kukushka” cu locomotivă diesel TU2
Modernă cu ecartament îngust „Kukushka” cu locomotivă diesel TU4
„Kukushka” modern de ecartament normal cu locomotivă diesel TEP10
Adesea, trenurile scurte de pasageri sunt conduse de o singură secțiune a locomotivei diesel 2TE10U
Locomotive cu ecartament îngust „Kukushki” în Muzeul Căilor Ferate Pereslavl
Locomotivă cu abur „Kukushka” cu ecartament normal - locomotivă cu cisternă seria b ( er )
„Cuckoo” - o locomotivă cu abur din seria K U