"Kurskaya" | |
---|---|
![]() linie de cerc | |
metroul din Moscova | |
Sala peronului gării, 2018. ![]() | |
Ieși la suprafață |
55°45′30″ s. SH. 37°39′37″ E e. |
Zonă | Basmanny |
judetul | CAO |
data deschiderii | 1 ianuarie 1950 |
Denumirea proiectului | Gara Kursk |
Tip de | Coloana cu trei bolti adâncime |
Adâncime, m | 40 |
Numărul de platforme | unu |
tipul platformei | insular |
forma platformei | Drept |
Lungime platformă, m | peste 160 |
Lățimea platformei, m | 19.8 |
Arhitecti |
G. A. Zakharov Z. S. Chernysheva [1] |
sculptorilor | N. V. Tomsky |
Ingineri de proiectare |
L. I. Gorelik P. S. Smetankin [1] |
Tranziții de stație |
![]() ![]() ![]() |
Ieși în stradă | Strada Kazakova , Zemlyanoy Val , gara Kursky |
Transport terestru | A : 024, 40, B ; Tm : 4, 45 |
Mod de lucru | 5:30-1:00 |
Codul stației | 071, Ku |
Gări din apropiere | Taganskaya și Komsomolskaya |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Kurskaya este o stație de pe linia Koltsevaya a metroului din Moscova . Este situat sub piața Gării Kursk, între stațiile " Komsomolskaya " și " Taganskaya ". Este situat pe teritoriul districtului Basmanny din districtul administrativ central al Moscovei .
Stația a fost deschisă la 1 ianuarie 1950 , ca parte a secțiunii Kurskaya - Park Kultury . Numit după gara Kursk , lângă care se află. Are treceri la stația " Kurskaya " a liniei Arbatsko - Pokrovskaya și " Chkalovskaya " a liniei Lyublinsko - Dmitrovskaya .
Prima stație de metrou de la gara Kursk a fost stația Kurskaya a liniei Arbatsko-Pokrovskaya, deschisă în 1938 ca parte a celei de-a doua etape a metroului [2] .
Planurile inițiale ale metroului din Moscova nu includeau linia circulară. În schimb, s-a planificat realizarea unor linii „diametrice” cu transferuri în centrul orașului. Primul proiect al Circle Line a apărut în 1934. Apoi s-a planificat construirea acestei linii sub Inelul Grădinii cu 17 stații [3] . Conform proiectului din 1938, s-a planificat construirea unei linii mult mai departe de centru decât a fost construită ulterior. Stațiile planificate au fost " Usachevskaya ", " Kaluzhskaya Zastava ", " Serpukhovskaya Zastava ", " Uzina numită după Stalin ", " Ostapovo ", " Plantă ciocan și seceră ", "Lefortovo", " Spartakovskaya ", " Krasnoselskaya ", " Rzhevsky Station ". ", " Stația Savelovsky ", " Dinamo ", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [3] . În 1941 , designul Circle Line a fost schimbat. Acum era planificat să fie construit mai aproape de centru [3] . În 1943 , a fost luată o decizie privind construcția extraordinară a liniei Koltsevaya de-a lungul rutei actuale pentru a descărca nodul de schimb „ Okhotny Ryad ” - „ Piața Sverdlov ” - „ Piața Revoluției ” [3] .
Linia cercului a devenit a patra etapă de construcție. În 1947, a fost planificată punerea în funcțiune a liniei în patru secțiuni: „Parcul Central al Culturii și Agrementului” - „Kurskaya”, „Kurskaya” - „Komsomolskaya”, „Komsomolskaya” - „Belorusskaya” (apoi a fost fuzionat cu al doilea secțiunea) și „Belorusskaya” - „Parcul Central de Cultură și Agrement” [3] . Prima secțiune, "Park Kultury" - "Kurskaya", a fost deschisă la 1 ianuarie 1950 (după punerea în funcțiune, metroul din Moscova a devenit 35 de stații), a doua, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - la 30 ianuarie 1952. , iar al treilea , "Belorusskaya" - "Park Kultury", închiderea liniei în ring, - 14 martie 1954 [3] . „Kurskaya” a fost deschisă cu un vestibul la sol și o tranziție la linia Arbatsko-Pokrovskaya, deși inițial a fost planificată deschiderea stației cu două vestibule.
De la capătul sudic al gării în 1995 , o a doua ieșire a fost construită în holul comun cu stația Chkalovskaya [1] .
Din 3 iulie 2008 până în 24 octombrie 2009 , holul de la sol a fost închis pentru reparații de înlocuire a scărilor rulante, precum și pentru reconstrucția și restaurarea holului [4] .
Stația are două vestibule: cel nordic (subteran), combinat cu linia Kurskaya a liniei Arbatsko-Pokrovskaya, și cel sudic (subteran), combinat cu linia Chkalovskaya.
Împreună cu stația, a fost construit un sistem complex de facilități subterane și de suprafață, care furnizează intrări și ieșiri ale nodului de transfer, conexiunea acestuia cu sediul intern al gării Kursk și tranziții între stațiile de metrou [5] . Centrul acestui ansamblu este o sală subterană rotundă, în care tunelul scărilor rulante „Kurskaya”-ring (3 scări rulante de tip E55T au fost instalate în 2009 [6] ), trecerea din holul de intrare a scărilor rulante „Kurskaya”-radial, intrările și ieșirile din sala de așteptare a gării Kursk și casa de bilete subterană conectate cu pavilionul de la sol al gării [5] .
În centrul acestei săli subterane se află o coloană (stâlp) puternică, rotundă, care se dezvoltă în sus. Baza acestei coloane este, parcă, scufundată în podea, iar adâncitura este înconjurată de o mică margine de granit [7] . Suprafața stâlpului este acoperită cu modele complicate din stuc de motive vegetale. Conține și mici medalioane din stuc cu scene rurale [7] . Tavanul sălii se sprijină pe un stâlp, precum și pe două inele de coloane. Aceste coloane sunt rotunde, canelate , căptușite cu marmură roșie ceară și pătrate, căptușite cu marmură crem deschis. Pereții sălii sunt căptușiți cu marmură roz și gălbuie a zăcământului Gazgan [7] .
Sala de casă se învecinează cu sala rotundă prin camera de tranziție. Sala rotundă este separată de casa de bilete prin patru stâlpi , în plan oval și amplasați de-a lungul axei lungi. Între ele se află o linie de turnichete (tip UT-2000). Sala de casă este o încăpere dreptunghiulară, al cărei tavan plat este susținut de coloane cilindrice pe lângă stâlpi [8] . Această cameră este decorată în culori închise. Pereții, stâlpii și coloanele sunt acoperite cu marmură neagră cu nervuri albe din zăcământul Davalu . Pardoseala este placată cu gabro negru și plăci de granit gri închis. Trei scări duc în holul casieriei. Ele sunt situate de-a lungul laturii sale lungi, vizavi de stâlpi și turnicheți [8] . În mijloc este o scară largă care duce la sala de așteptare a gării Kursk și la coridorul de sub toate șinele de cale ferată până la Nizhny Susalny Lane . Pereții camerei scării sunt decorați cu marmură albă. Pe lateralele acestuia, de-a lungul pereților, care sunt decorați cu marmură roșie ceară, se află două scări care leagă casa de bilete de interiorul foișorului de la sol [8] .
Pavilionul de la sol este o clădire solemnă cu portic cu patru coloane, deschideri arcuite și o friză ornamentată pe fațadă [8] . Două date „1945” și „1949” sunt fixate pe fațada holului, dar conform legendei, I. V. Stalin însuși a mutat data la 1 ianuarie 1950, astfel încât primul segment al Circle Line să nu devină parte din sărbători în onoarea împlinirii a 70 de ani a liderului. Pavilionul a fost construit pe un loc deschis și vizibil din toate părțile. Acum se sprijină de noua clădire a gării Kursk [8] . Holul stației este interesant prin faptul că are multe asemănări cu clădirile templului. Orientat de intrarea spre vest și altarul interior spre est, dezvăluie semnificația clădirii - Templul Victoriei. În spatele intrării, după un hol de intrare dreptunghiular, se află o încăpere centrală cu înălțime dublă sub o cupolă complexă cu nervuri octogonale [8] . Intrarea în sală este marcată condiționat de doi stâlpi dreptunghiulari până la baza cupolei. Pe laturile lor interioare sunt urmărite de bronz: săbii uriașe cu două mâini împletite cu ghirlande. Domul se sprijină pe grinzi puternice așezate pe coloane rotunde înalte [9] . Pe aceste grinzi există o inscripție cu textul celui de-al doilea vers al imnului URSS :
Prin furtuni soarele libertății a strălucit pentru noi, Și marele Lenin ne-a luminat calea. Am fost crescuți de Stalin - pentru a fi loiali oamenilor El ne-a inspirat la muncă și fapte.După cel de-al XXII-lea Congres al PCUS din 1961, ultimele două linii au fost îndepărtate, formând o asimetrie pe grinzi. Monumentul lui Stalin din absidă a fost și el demontat (opera sculptorului Nikolai Tomsky ) [1] , iar monedele în relief al medaliei „Pentru apărarea Stalingradului” au fost schimbate în Volgograd în legătură cu redenumirea oraș [10] . În timpul reviziei vestibulului din 2008-2009, s-a decis refacerea detaliilor pierdute odată cu restaurarea clădirii (cu excepția refacerii monumentului). Cu toate acestea, în loc să se restabilească citatul complet al celui de-al doilea vers din imn, partea pierdută a fost restaurată în locul primelor două rânduri, iar inscripția a fost distribuită simetric [11] . Și în noaptea de 24 octombrie 2009, textul integral a fost recreat în locul inițial, ceea ce a restaurat aproape complet sensul arhitectural al sălii ca „Soarele Victoriei” [12] .
O serie de persoane publice și organizații, care au spus că astfel de citate insultă memoria victimelor represiunii politice [13] [14] , au cerut ca cuvintele restaurate ale imnului să fie demontate. Acum s-a hotărât restaurarea completă a celui de-al doilea vers [15] . La 23 octombrie 2009, arhitectul-șef al capitalei , A. V. Kuzmin , a susținut o conferință de presă privind restaurarea Kurskului, unde a spus că restaurarea trebuie efectuată exact conform originalului [12] .
Vestibulul sudic al gării, comun cu Chkalovskaya, este situat în colțul pieței gării Kursk. Este o zonă subterană dreptunghiulară mare, cu un tavan plat scăzut susținut de multe coloane rotunde masive de secțiuni rotunde și pătrate [16] . Chesoanele ușoare sunt instalate în tavane suspendate , care arată ca cercuri de diferite diametre. Cele mai mari două chesoane sunt situate în fața arcurilor tunelurilor scărilor rulante, care sunt amplasate pe pereții scurti opuși ai sălii. Ferestrele luminoase sunt acoperite cu grilaje metalice tubulare. Pereții și coloanele sunt căptușite cu marmură gri și albă. Scările rulante și sălile de bilete sunt înconjurate de mai multe coridoare și holuri de intrare. Două scări și o rampă duc în holurile de intrare din piață [16] .
Designul stației este o structură de coloană, cu trei bolți, așezată adânc. Designul a folosit o căptușeală prefabricată din fontă . Bolta centrală și bolțile tunelurilor laterale se sprijină fiecare pe propriul rând de coloane instalate una lângă alta. În partea centrală a gării, lângă scara către linia Arbatsko-Pokrovskaya, coloanele au fost înlocuite cu stâlpi. Stația „Kurskaya” este una dintre cele mai mari două stații ale metroului din Moscova (împreună cu „Komsomolskaya”) [17] .
Sala centrală seamănă cu vechea sală romană de tip bazilică. Pilonii și coloanele ordinului doric sunt acoperite cu marmură ușoară „ koelga ” [5] . Designul candelabrelor face ecoul vechilor candelabre-lampi romane, care amintesc de soarele de jos. Pardoseala este granit rosu si gri. Pe podea s-au realizat modele geometrice mari [5] . Autorii proiectului stației, arhitecții G. A. Zakharov și Z. S. Chernysheva , au primit Premiul Stalin . La bazele bolții sălii centrale se desfășoară pe toată lungimea frize înguste de metal cu ornamente filigranate [5] .
Grătarul aurit figurat turnat de pe peretele căii poartă inscripția „Kurskaya Bolshoy Koltsa 1945-1949”, care amintește de proiectul de dezvoltare a metroului din 1947, conform căruia sa planificat crearea unei linii de metrou în cerc mic aproximativ în interiorul Inelului Bulevardului , prin închidere. diametrele Dzerjinsko-Serpuhov și Kaluga-Timiryazev care se intersectează dublu [3] .
Tranziția către stația Kurskaya a liniei Arbatsko-Pokrovskaya este situată în centrul sălii. Tranziția începe cu o scară către podul de peste peron, de la care pleacă trenurile spre Taganskaya. Apoi există un coridor lung din care poți intra în camera de tranziție cu scări pentru a coborî (la sud) și a urca (la nord) [18] .
În spatele gării, între liniile principale, se află un punct de întreținere a trenului , din care pleacă o ramură de legătură către linia Lublin [19] . Această ramură este folosită pentru transportul oficial și pentru transportul cu trenuri de la o linie la alta.
Prin numere pare | Zilele lucrătoare _ |
Weekend-uri _ |
---|---|---|
Prin numere impare | ||
Spre stația " Komsomolskaya " |
05:40:00 | 05:41:00 |
05:51:00 | 05:52:00 | |
Spre stația " Taganskaya " |
05:45:00 | 05:44:00 |
05:47:00 | 05:47:00 |
Stația de metrou "Kurskaya" a liniei Circle este situată între stațiile " Komsomolskaya " și " Taganskaya ". Holul de la sol este situat în clădirea adiacentă gării Kursk. Vestibulul subteran sudic, comun cu stația Chkalovskaya, este situat sub Piața Kursky Vokzal .
Gara Kursk deservește trenuri de lungă distanță din direcțiile de est, sud, vest și nord-vest. De la gara Kursk încep direcțiile Kursk și Gorki ale căii ferate din Moscova .
Trenurile suburbane din gară urmează direcțiile Kursk, Gorki, Smolensk și Riga.
În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [24] :