L-4

L-4 "Garibaldian"
„Garibaldian”. Intrarea in serviciu.
Istoricul navei
stat de pavilion	URSS
Port de origine	Sevastopol
Lansare	31 august 1931
Retras din Marina	2 noiembrie 1954
Statut modern	casat
Premii si onoruri
Principalele caracteristici
tipul navei	strat de mine subacvatic
Desemnarea proiectului	seria II-Leninets
Viteza (suprafață)	14,5 noduri
Viteza (sub apă)	8,5 noduri
Adâncime de operare	75 m
Adâncime maximă de scufundare	90 m
Autonomia navigatiei	28 de zile
Echipajul	52 de persoane
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață	1.040 t
Deplasarea subacvatică	1 335 t
Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată )	79,9 m
Latimea carenei max.	7,0 m
Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată)	4,0 m
Power point
Diesel-electric. Diesel: 2x 1100 CP modele 42BM6, motoare electrice 2x650 CP Modele PG. Baterie reîncărcabilă HP: 3 grupuri de 112 celule.
Armament
Artilerie	1 x 102 mm/45 B-2 , 120 de ture
Armament de mine și torpile	6 tuburi torpile de 533 mm de la prova (16 torpile), 2 tuburi de mine de pupa, 20 de mine de tip PLT.
aparare aeriana	1 x 45 mm/46 21-K , 500 de ture
Fișiere media la Wikimedia Commons

L-4 "Garibaldiets"  - submarin sovietic diesel-electric mină-torpilă al celui de -al Doilea Război Mondial , a patra navă din seria II de tip "Leninets" și nava principală de tipul construită la uzina numărul 198 din Nikolaev .

Istoria navei

Așezat la 15 martie 1930 la șantierul naval nr. 198, numit după Marty din Nikolaev , sub numărul de serie 201 și numele „Garibaldian”. Lansat la 31 august 1931. A intrat în serviciu la 8 octombrie 1933, la 14 octombrie 1931 a devenit parte a Flotei Mării Negre . Primul comandant al submarinului L-4 P. I. Boltunov , asistent comandant I. A. Burmistrov .

La 28 august 1934, a avut loc o explozie în compartimentul 2 al unei bărci scufundate, cauzată de o ventilație inadecvată a gropilor bateriilor și, ca urmare, o concentrație crescută de hidrogen. 5 persoane au fost ucise și alte 11 au fost rănite. Acțiunile competente ale comandantului și ale comandantului asistent au prevenit moartea navei. La bord se aflau 78 de persoane la acel moment. Cinci dintre morți au fost îngropați într-o groapă comună de submarini la cimitirul Comunards din Sevastopol.

La 15 martie 1940, L-4, ca urmare a unei erori în timpul manevrei, a lovit un braț plutitor, din cauza căruia submarinul S-31 acostat la el, care era în curs de finalizare, a primit avarii minore .

Începând cu 22 iunie 1941, garibaldianul era în curs de reparații majore la Sevastopol. Comandantul ambarcațiunii era Evgeny Petrovici Polyakov , L-4 făcea parte din Batalionul 1 al Brigăzii 1 Submarine a Flotei Mării Negre . După ce a finalizat în grabă reparațiile și un curs de antrenament de luptă, în august 1941, garibaldianul a început producțiile miniere. În restul anului 1941 s-au făcut 7 zăcăminte miniere a câte 20 de minute fiecare. Comandantul militar Konstantin Simonov a luat parte la una dintre campaniile sale , care mai târziu a scris o poezie despre aceasta „Veți cădea în mâinile mele pământești...”.

12 decembrie 1941 L-4 a fost aruncat în aer de o mină lângă Varna . După ce a suferit avarii moderate, barca a continuat să patruleze. La revenirea la bază a fost reparată, care a durat 4 luni.

În mai 1942, „Garibaldianul” a participat la aprovizionarea Sevastopolului asediat . Pentru 7 campanii, 160 de tone de muniție, 290 de tone de alimente, 27 de tone de benzină, 7 persoane au fost livrate în oraș, 243 de persoane au fost evacuate. În august-septembrie 1942, în largul coastei Crimeei s-au făcut încă două zăcăminte de mine . 23 octombrie 1942, submarinul L-4 a primit Ordinul Bannerului Roșu.

Din martie până în aprilie 1943, submarinul a fost comandat de Boris Vasilyevich Gremyako . La 11 mai 1944, o torpilă L-4 a lovit sala mașinilor transportului Frideriks care se îndrepta spre Sevastopol, care și-a pierdut viteza din cauza avariilor și a fost remorcat până la Constanța . Daunele aduse acestui transport au dat o lovitură tangibilă evacuării trupelor germane din Sevastopol .

La 16 iunie 1949, submarinul L-4 a fost redenumit submarinul B-34 . La 2 noiembrie 1954, submarinul B-34 a fost scos din funcțiune pentru uz de antrenament și transferat la Școala Superioară de Inginerie Navală din Sevastopol . La 17 februarie 1956 a fost dezarmat și predat departamentului de proprietate stoc pentru tăiere în metal.

Realizări

23 de campanii de luptă.

Torpile

• 5 atacuri cu torpile cu eliberarea a 17 torpile.

• La 11 mai 1944, transportul Frederiks a fost avariat (7.327 brt).
• Feribotul autopropulsat „MFP-470” a fost scufundat (neconfirmat).

Mine

• 10 minări (200 min)

• La 15 septembrie 1941, transportul bulgar Shipka (2.304 brt) a fost aruncat în aer.
• 11 octombrie 1941 nava auxiliară „FR-12” (22 brt) (neconfirmată)

Artilerie

• 22 iulie 1943, goeleta turcească „Khudai Bahri” a scufundat (29 brt)
• 22 iulie 1943, goeleta turcească „Tayari” a scufundat (409 brt)
• 23 iulie 1943, goeleta turcească „Gurpinar” scufundată (100 brt)
• 23 mai 1943 barjă autopropulsată avariată „F-329” (sau „MFP-239”) (280 brt)

Comandanti de barci

• Vasyunin P. N. (10/01/1929 - 04/09/1934)
• Boltunov P. I. (09.04.1934 - 28.11.1936)
• Tishkin N. V. (01.01.1937 - 14.05.1937)
• Burmistrov I. A. (15.02.1937 - 02.10.1937) călătorie de afaceri în Spania
• Kashevarov E. T. (02.11.1937 - 26.03.1938)
• Polyakov E. P. (26.03.1938 - 13.06.1944)
• Kerdeev P. I. (13.06.1944 - 01.07.1944)
• Gorbatovski S. P. (15.09.1944 - 14.12.1945)
• Kulikov G. M. (14.05.1946 - 15.05.1953)
• Kondratiev V. I. (1953 - 1954)

Premii

• La 23 octombrie 1942, submarinul L-4 a primit Ordinul Steag Roșu.
• Ivan Burmistrov , care a servit pe L-4, a devenit unul dintre primii eroi ai Uniunii Sovietice care a participat la războiul din Spania, iar comandantul de la L-4, Ivan Perov , a devenit un erou al Uniunii Sovietice.

Literatură

• Bykov B. Kh. Marinarii din Garibaldian. // Colecția marine . - 1996. - Nr 5. - S.53-55.

Link -uri

• Marele Război Patriotic sub apă // L-4