Mikun (stație)

Statie
Mikun
Kotlas - Mikun
Mikun -
Sosnogorsk Mikun - Vendinga
Mikun - Syktyvkar
calea ferată de nord
62°21′35″ s. SH. 50°04′30″ E e.
DCS DCS-4 Solvychegodsky
Regiune d. Solvicegodski
Operator OJSC „Căile Ferate Ruse”
data deschiderii 1942 [1]
Denumirea proiectului Bazin de apă
Tip de pasageri-marfă
Natura muncii incinta
răcoare unu
Numărul de platforme 2
Numărul de căi 19
Tip platformă latura si insula
Forma platformelor Drept
Tranziții adiacente Vezdino - Mikun (2),
Mikun - Chub (2),
Mikun - Mikun II (1),
Mikun - Pasaj 14 km (1)
Ieșire spre Piața Gării.
Sf. Dzerjinski
st. sovietic
Locație Mikun , Republica Komi
Distanța până la Moscova 1314,5 km Yandex.Programe
Codul stației 282407 [2]
Cod în ASUZhT 282407
Cod în „ Express 3 ” 2010210 [3]
Învecină despre. P. Vezdino , Chub , Mikun II [d] și 14 km
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Mikun  este o stație de intersecție a regiunii Solvychegodsk a Căii Ferate de Nord . Situat în orașul Mikuni , Republica Komi . După natura principală a lucrării, este o incintă , din punct de vedere al volumului de muncă care este atribuită clasei 1. Face parte din centrul Solvychegodsk pentru organizarea activității stațiilor DCS-4 ale Direcției de Nord pentru Controlul Traficului.

Stația poartă numele orașului în care se află. Neelectrificat .

Stația este situată în zonele de serviciu ale distanței infrastructurii Mikun a ICh Mikun, distanța Sosnogorsk a sursei de alimentare ECH-7.

Gara Mikun face parte din Direcția Regională de Nord a Gărilor din cadrul Direcției Gări a JSC Căile Ferate Ruse.

Istorie

Pe baza deciziei Consiliului Comisarilor Poporului din URSS și a Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune din 28 octombrie 1937 nr. 1952-343, a început construcția căii ferate prin așezările din Konosha  - Velsk  - Kotlas  - Knyazhpogost  - Chibyu (acum Ukhta ) - Kozhva  - Vorkuta . O expediție condusă de P. N. Yeshchenko de la filiala Harkov a Institutului Soyuztransproekt în decembrie 1936 a efectuat lucrări de cercetare în zona viitorului șantier de la șantierul Aikino-Knyazhpogost, menționând că în zona \u200b \u200bmlaștinile Shezhamsky de pe bazinul hidrografic dintre râurile Chub și Shezhamka , este necesar să se construiască o gară. Ea a primit numele preliminar „Watershed”. Aceasta a pus bazele viitoarei stații Mikun [4] .

Stația Mikun în sine (numele a fost transferat de la numele satului Mikun din consiliul satului Aikinsky, unde a fost localizat grupul de cercetare pentru proiectarea căii ferate Pechora de Nord ) a apărut din stația Vodorazdelnaya, care a apărut în 1937 și unde se afla așa-numitul detașare nr.19 (lagărul de prizonieri). În 1938 , când a început înregistrarea noilor stații de cale ferată pe linia principală Pechora de Nord , stația Mikun cu trei linii de cale ferată a fost înregistrată la locul gării Vododivnaya [4] .

În 1939, o mișcare prin muncă a fost deschisă de la Aikino la Ukhta , prin stația Shezham, Mikun. Stația Mikun a început să funcționeze ca un punct separat. În această perioadă, dezvoltarea stației a fost de 3 linii [4] .

La 28 decembrie 1941, primul eșalon cu cărbune pentru Leningradul asediat a trecut de la Vorkuta prin gara Mikun , dar nu a ajuns la destinație, acolo fiind bătălii, iar trenul a fost trimis la Moscova [4] .

În timpul Marelui Război Patriotic (1941-1945), gara Mikun a căpătat o mare importanță strategică: prin gara Mikun treceau trenuri cu cărbune, petrol și haine pentru soldați [4] .

Așezarea a început rapid să se dezvolte datorită faptului că, începând cu 1942 , Mikun a devenit o stație de district. Crearea staţiilor raionale a fost asociată în primul rând cu condiţiile de funcţionare a locomotivelor cu abur . Odinioară a existat un lucru precum tracțiunea locomotivei cu abur (distanța dintre stații pentru care era suficientă apă și combustibil pentru locomotivele cu abur este o distanță de 130-150 de kilometri), pentru care au fost construite stații speciale raionale, unde locomotivele cu abur puteau alimenta cu apa si combustibil. Stația Mikun a devenit o astfel de stație, unde existau rezerve de apă naturală. Toate organizațiile feroviare se mută treptat aici de la gara Knyazhpogost [4] .

În 1942, unitatea de cale-9 a fost mutată la Mikun, în același an a fost deschisă o agenție de comunicații la stația Mikun [4] .

În august 1945, școala de cale ferată nr. 1 a fost transferată de la stația Knyazhpogost la stația Mikun [4] .

În 1945 a fost dat în funcțiune construcția gării [4] .

La 1 septembrie 1947, un depozit de locomotive a fost transferat de la stația Knyazhpogost la stația Mikun , în toamna aceluiași an, distanța de semnalizare și comunicație a fost transferată de la Knyazhpogost , iar în 1948 a fost transferat punctul de întreținere a vagoanelor [4] .

Proiectarea stației Mikun a fost finalizată în 1948 , când a fost deschisă ramificația a 4-a a Căii Ferate North Pechora la Mikun (lichidată în 1959 în legătură cu fuziunea Căilor Ferate North și North Pechora ) [4] .

În 1957, a început construcția liniei de  cale ferată Koslan -Mikun. Stația Mikun s-a transformat în cea mai mare stație de joncțiune a Republicii Komi [4] .

În ianuarie 1958, a început construcția căii ferate Mikun- Syktyvkar , iar pe 22 ianuarie 1961, primul tren de pasageri sosește în Syktyvkar din gara Mikun [5] .

Locomotiva-monument „Lebedyanka” L -5218 este instalată în piața stației Mikuni . Locomotiva a fost lansată în 1955 , iar 10 ani mai târziu, când toate locomotivele cu abur au fost înlocuite cu locomotive diesel în Mikuni , această locomotivă cu abur, care funcționează cu păcură, a fost pusă într-un depozit. În august 2006, de Ziua Feroviarului , locomotiva a fost instalată pe un piedestal. Ideea ridicării monumentului a aparținut unui fost stoker și mașinist [6] .

Serviciu de navetă

Stația este terminus pentru trenurile suburbane Mikun - Madmas (1 pereche de trenuri pe zi).

Comunicare la distanță

Din decembrie 2018, prin gara circulă următoarele trenuri de lungă distanță:

Trenuri de marcă

Stația anterioară trenuri de marcă urmatoarea statie
Nizovka
spre Moscova 		Vorkuta Knyazhpogost
spre Vorkuta
Nizovka
spre Moscova 		săgeată polară Knyazhpogost
spre Labytnangi

Infrastructură

Căile ferate merg de la gară în patru direcții: de la gâtul de nord al gării la nord-est (până la Sosnogorsk ), la nord-vest (la Koslan ), la sud-est (la Syktyvkar ) și de la gâtul sudic al gării la sud-vest (spre Kotlas ). Dezvoltarea stației are mai mult de 19 șine, fără a se număra șinele aferente depoului. Din gară pleacă mai multe drumuri de acces: către ORS Khlebozavod, către Întreprinderea Unitară Municipală „Zhilkomkhoz”, către Ust-Vymsky Zhilkomkhoz și către LP UMGOOO „Severgazprom”. În partea de est a gării există un depozit de vagoane Mikun VChD-14. De asemenea, stația are la bază trenuri de incendiu și recuperare.

Clădirea gării și două peroane joase pentru pasageri, legate printr-o punte prin șine, sunt situate în partea de est a gării, în clădirea gării există un birou de bilete și o sală de așteptare. Stația are acces la Piața Gării, străzile Dzerzhinsky și Sovetskaya. În mijlocul gării există un pod pietonal înalt peste căile ferate, care leagă părțile de vest și de est ale orașului și are o ieșire în partea de vest - spre străzile Pechorskaya și Novoselskaya, în partea de est - spre strada Dzerzhinsky .

Infrastructura stației Mikun
Clădirea gării Vedere spre Sosnogorsk Vedere spre Kotlas Tren în gară Vedere a gării dinspre curte

Sinele adiacente stației

direcție ciudată

Chiar direcția

Adresa stației

Note

  1. ↑ Gările din URSS. Director. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ Directorul gărilor rusești
  3. ↑ Marcaj de rețea unificat . Preluat la 2 august 2013. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Așezare urbană „Mikun” (link inaccesibil) . Preluat la 2 august 2013. Arhivat din original la 18 octombrie 2014. 
  5. ↑ Cronograful orașului Syktyvkar . Preluat la 15 iulie 2022. Arhivat din original la 22 iunie 2021.
  6. ↑ Mikunskaya „Lebedyanka” întâlnește vizitatori (link inaccesibil) . Preluat la 21 mai 2014. Arhivat din original la 21 mai 2014. 

Link -uri