Mutsu (nava de linie)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 aprilie 2021; verificările necesită 3 modificări .
"Mutsu"
陸奥

Nava de luptă „Mutsu”
Serviciu
 Japonia
Numit după Mutsu
Clasa și tipul navei Nava de luptă clasa Nagato
Producător Arsenalul naval din Yokosuka
Principalele caracteristici
Deplasare standard 39 120-39 250 t
plin 46 356 t
Lungime 221,1/224,9 m
Lăţime 33 m
Proiect 9,5 m
Rezervare centura principală - 305 ... 102 mm;
centura superioară - 203 mm;
traverse - 330 ... 254 mm;
punte - 127 + 70;
turnuri - până la 457 mm;
barbete - până la 457 mm;
tăiere - 370;
cazemate - 25 mm
Motoare 4 mA Kampon
Putere 82 300 l. Cu. ( 60,5 MW )
viteza de calatorie 25 noduri (46,3 km/h )
raza de croazieră 8560 mile la 16 noduri
Echipajul 1480 de oameni
Armament
Artilerie 4x2 - 410mm /45,
18x1 - 140/50
Flak 4x2 - 127mm/40,
10x2 - 25mm/60
Grupul de aviație 1 catapultă, 3 hidroavioane [1]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

„Mutsu” [2]  este un cuirasat al Marinei Imperiale Japoneze . A doua navă din clasa Nagato .

Istoricul serviciului

Mutsu a fost înființat la 1 iunie 1918 , lansat pe 31 mai 1920 și pus în funcțiune în octombrie 1921 .

Pentru a ocoli restricțiile Tratatului Naval de la Washington din 1922 (care a stabilit limite ale tonajului Marinei Imperiale Japoneze), a fost anunțat oficial că nava avea o deplasare de 33.000 de tone [3] .

În 1927 și 1933, împăratul Hirohito a fost pe navă în timpul exercițiilor militare . Din 1933 până în 1936, „Mutsu” a fost modernizat, la fel ca același tip „ Nagato ”.

În perioada din decembrie 1941 până la Bătălia de la Midway, cuirasatul a suferit manevre și practici de tragere în apele Metropolei. La Midway, el a făcut parte din „Forța principală” a lui Yamamoto, deplasându-se la 300 de mile în spatele portavioanelor Nagumo și nu a văzut inamicul. După întoarcerea în Japonia, a urmat o perioadă de două luni de inactivitate.

Abia pe 18 ianuarie 1942, „Mutsu” a asigurat tragerea celui mai nou cuirasat „ Yamato ”. Ținta a fost un veteran al războiului ruso-japonez - coca fostului crucișător blindat Nissin. Tragerea a avut succes, ținta s-a scufundat.

Apoi a urmat o scurtă vizită la Kure și o întoarcere la locul de desfășurare permanentă, unde Mutsu-ul era în plină pregătire pentru luptă, mergând ocazional pe mare pentru exerciții.

Pe 12 februarie, marinarii Mutsu au urmărit ceremonia de transfer al drapelului comandantului Flotei Combinate de pe cuirasatul Nagato pe cuirasatul Yamato.

Din 28 februarie până în 31 martie, nava a făcut o călătorie în Insulele Bonin, iar din 5 până în 27 martie a fost supusă unor reparații de rutină în Kura. Pe tot parcursul lunii aprilie, nava a stat pe rada de la Hasirajima.

Pe 5 mai, împreună cu alte nave de luptă, merge la trageri, întrerupt după o urgență în turnul numărul 5 al navei de luptă Hyuga .

Pe 11 mai, divizia 1 de nave de luptă a plecat pe mare pentru trageri antiaeriene. Pe 15 mai, „Mutsu” împreună cu „Nagato” și „Yamato” și crucișătoarele grele „ Kumano ”, „ Suzuya ”, „ Mogami ”, „ Mikuma ” au organizat exerciții comune. Din 19 mai până în 26 mai s-au desfășurat mari exerciții ale Flotei Combinate.

29 mai 1942 „Mutsu” a plecat pe mare ca parte a Operațiunii Mi (capturarea atolului Midway). Nava de luptă a devenit parte a forțelor principale sub comanda amiralului Isoroku Yamamoto . În această bătălie de la Midway, flota japoneză a suferit o înfrângere zdrobitoare. După încheierea bătăliei pe 5 iunie, Mutsu a luat la bord portavioanele salvate din morți și a alimentat distrugătoarele. Potrivit unor rapoarte, în acest moment cuirasatul a fost atacat de avioanele inamice. Pe 14 iunie, flota a ajuns la raidul Hasirajima.

Pe 14 iulie, Flota Unită a fost reorganizată. Prima escadrilă de cuirasat din Prima Flotă includea nave de tip Yamato. Escadrila a 2-a include navele de luptă Nagato, Mutsu, Fuso , Yamashiro , Ise , Hyuga. Utilizarea în luptă a acestui compus nu a fost planificată. Cuirasatele erau pe deplin pregătite pentru luptă și erau angajate în principal în antrenament de luptă.

„Mutsu” din 22 până în 29 iulie a fost andocat în Kura .

Pe 9 august, cuirasatul a fost transferat Flotei a 2-a, comandată de viceamiralul Nobutake Kondo , pentru a participa la operațiunile de lângă Guadalcanal . Kondo plănuia să folosească nave de luptă ca parte a forței de avans.

Pe 11 august, navele formației avansate au plecat pe mare din raidul Yokosuka: cuirasatul Mutsu, crucișătoarele grele Atago , Takao, Maya, Haguro , Myoko , crucișătorul ușor Yura și 9 distrugătoare. Pe 17 august, formația a ajuns în laguna Truk.

Pe 20 august, această formație pleacă pe mare pentru a se întâlni cu portavioanele amiralului T. Nagumo . La scurt timp, o barca zburătoare japoneză a descoperit un mic portavion american. Mutsu, Atago și mai multe distrugătoare au fost trimise să-l intercepteze. Până atunci, portavionul Long Island (CVE-1) și-a încheiat sarcina, a ridicat avioane pentru Guadalcanal și a părăsit zona, așa că căutarea navelor japoneze nu a dat rezultate.

Pe 24 august, „Mutsu” a participat la bătălia din apropierea Insulelor Solomon de Est, în timp ce păzea o forță aeriană. Pe 27 august, un avion de recunoaștere japonez a descoperit o formațiune americană la sud de Insulele Solomon, iar Mutsu, ca parte a formației, a mers să intercepteze. Inamicul nu a fost depistat, iar în curând a fost primit ordinul de a se întoarce în port. Pe 2 septembrie, flota a ajuns la Truk.

În această perioadă de serviciu, nava a stat în lagună, ieșind ocazional în larg pentru a nu face exerciții. Situația cu apărarea antiaeriană a garnizoanei îndepărtate din Rabaul a devenit mai complicată și, prin urmare, pe 20 septembrie, Mutsu și Yamato au fost trimiși acolo, transferând tunieri și marinari antiaerieni pentru a antrena garnizoana.

Pe 17 octombrie, o cisternă goală Kenyo Maru a sosit în laguna Truka, iar navele de luptă Mutsu și Yamato și-au transferat o parte din combustibil. Apoi, tancul a plecat pentru a aproviziona navele mici care operau în zona Guadalcanal. Până la sfârșitul anului 1942, Mutsu a stat în laguna Truk.

Pe 7 ianuarie, o formație de nave ale Marinei Imperiale, formată din Mutsu, portavionul Zuikaku , crucișătorul greu Suzuya și 4 distrugătoare, a plecat la mare. Conexiunea se îndrepta spre Metropolis, vizitând Saipan pe parcurs. În apropierea insulelor japoneze, escadrila a fost împărțită: „Mutsu” a mers la Yokosuka, restul navelor - la Kure. În Yokosuka, cuirasatul a suferit reparații minore, iar din 29 ianuarie până pe 6 februarie, andocare. Lucrările au fost finalizate până pe 15 februarie, iar pe 16 februarie cuirasatul a ajuns la Hasirajima.

Primavara anului 1943 a trecut intr-o atmosfera linistita. Din 27 mai până în 31 mai, nava a trecut printr-un alt andocare și apoi s-a dus la rada Hasirajima pentru o ședere lungă.

Pe 8 iunie 1943, cuirasatul stătea pe malul navei amiral, între insulele Hasirajima și Suoshima. La bordul navei, pe lângă echipaj, se aflau 40 de instructori și 113 cadeți ai Școlii de Aviație Navală. Cel mai aproape de Mutsu erau cuirasatul Fuso, crucișătorul ușor Tatsuta și cele mai recente distrugătoare din Divizia a 11-a. Echipajul navei de luptă se pregătea să schimbe parcarea, în timp ce nava de luptă Nagato se apropia de port.

Moartea

8 iunie 1943 la ora 12:13 în Golful Hiroshima , între Hasirajima și insulele Suo-Oshima de pe Mutsu, a avut loc o explozie în pivnițele turnurilor de la pupa. El a fost văzut pentru prima dată pe cuirasatul Nagato , care se îndrepta spre Hasirajima în acea zi. Primele care au fost trimise la locul exploziei au fost două bărci de pe cuirasatul Fuso , care au luat la bord majoritatea marinarilor supraviețuitori. La locul accidentului au sosit și bărci de la crucișătoarele Mogami și Tatsuta , iar distrugătoarele Tamanami și Wakatsuki s-au apropiat . În zona dezastrului a fost anunțată o alertă antisubmarin, întrucât prima versiune a ceea ce s-a întâmplat a fost un atac de sub apă. Cu toate acestea, principala cauză a exploziei este cel mai probabil neglijența echipajului. După explozie, nava s-a rupt în două părți și s-a scufundat. Din cei 1474 de membri ai echipajului Mutsu, 353 de oameni au fost salvați. Comandantul navei de luptă Miyoshi și ofițerul superior Ono Koro au fost printre morți . Cuirasatul era, de asemenea, un grup de 113 piloți navali, dintre care doar 13 persoane au fost salvate. În condițiile superiorității complete a aviației americane, moartea a o sută de piloți pentru japonezi a fost o pierdere extrem de nefericită.

În iulie 1944, japonezii au reușit să pompeze 580 de tone de combustibil din Mutsu, ceea ce a fost de mare importanță în condițiile unei deficite severe de combustibil, dar nu au reușit să ridice nava.

Vezi și

Note

  1. Toate datele sunt pentru decembrie 1941.
  2. Transcrierea numelor japoneze este dată conform cărții de referință a lui Yu. V. Apalkov
  3. " în imaginea noastră de mai jos - nava de război japoneză "Mutsu" în 33.000 de tone "
    Noua navă de război japoneză // revista "Krasnoarmeyets i Krasnonavyets", nr. 19, octombrie 1929. p.2

Link -uri