„ Muzică greșită ” ( germană: Schräge Musik - Shrége music ) este denumirea germană pentru metoda de instalare a armamentului de tun pe luptătorii de noapte în timpul celui de-al Doilea Război Mondial (a fost folosită pe avioanele Luftwaffe din iunie 1943). O astfel de instalare a armelor a asigurat tragerea la un unghi semnificativ în sus și înainte spre direcția de mișcare a aeronavei, ceea ce a făcut posibilă atacarea eficientă a unui bombardier inamic atunci când zbura sub el într-o zonă „moartă” care nu este vizibilă de bombardier [ 1] .
Traducerea literală a cuvântului german „schräg” înseamnă „oblic”, „înclinat”, „oblic” [1] [2] . Cu toate acestea, expresia „Schräge Musik” înseamnă exact „muzică greșită” [1] . Cert este că în al Treilea Reich jazzul , ca „muzică a negrilor și a evreilor ”, era considerat decadent și a fost interzis. Printre oameni, jazz-ul a fost supranumit „Schräge Musik” - muzică incorectă, neortodoxă, dizidentă. Acest nume a fost, de asemenea, transferat armelor montate într-un mod neobișnuit, incorect [1] .
Prototipul „Muzicii greșite” a apărut în timpul Primului Război Mondial , în 1918 [3] . Apoi, la sugestia lui Gerhard Fieseler , viitorul proiectant de aeronave și proprietar al concernului Gerhard-Fieseler-Werke GmbH , și la acel moment un cunoscut pilot as , comandantul Escadrilei 38 de Luptă din Thide ( germanul Thiede ) a instalat două mitraliere ușoare pe luptătorul lui de noapte, astfel încât să tragă înainte și în sus. Drept urmare, Tide ar putea ataca aeronavele inamice luminate puternic de reflectoare de jos, fără a cădea în fasciculele orbitoare ale acestor reflectoare [3] .
La începutul anilor 1930, în Marea Britanie, avionul de vânătoare Vickers Type 161 putea monta pistolul la un unghi de 45 de grade sau mai mult față de orizontală. Aeronava ar putea zbura sub bombardierul sau dirijabilul urmărit și putea trage în sus.
În 1938 , în timpul creșterii rapide a Luftwaffe, Thide și-a amintit de experiența sa Ministerului Aerului Imperial , dar propunerea sa a fost ignorată [1] . Mai târziu, partea japoneză a informat conducerea Luftwaffe-ului despre evoluții similare proprii, dar nici Luftwaffe nu a arătat nici un interes pentru ele [1] .
Din 1940, avioanele bombardiere britanice au început să facă raiduri regulate de noapte pe teritoriul german [4] . În primăvara anului 1942, intensitatea acestor raiduri a crescut dramatic: de regulă, la ele au luat parte de la câteva sute la o mie sau mai multe vehicule. Bombardările erau deja de natură strategică, iar ținta lor erau zonele rezidențiale ale orașelor germane [1] .
Pentru a contracara astfel de lovituri , aviația de vânătoare de noapte a fost creată în Luftwaffe , care a încorporat cele mai recente realizări tehnice precum sisteme de detectare timpurie a radarului , ghidarea centralizată a luptătorilor prin stații de urmărire, sisteme electronice de navigație și control automat al focului, lunete în infraroșu , sisteme de recunoaștere „prieten sau”. dușman” [4] . Piloții de vânătoare de noapte erau considerați elita Luftwaffe [4] .
Au fost efectuate bombardamente masive și în timpul zilei. De regulă, aeronavele americane au participat la ele, mai târziu forțele forțelor aeriene britanice s-au alăturat acestor raiduri , iar scopul unor astfel de bombardamente au fost în principal întreprinderile industriale ale Reichului.
Deja în timpul războiului, în 1941 , comandantul grupului de luptă de noapte III./NJG3, Oberleutnant Rudolf Schenert , credea că este mult mai ușor să atace bombardierele care zboară orizontal sub ele decât să urce de jos, iar după atac din nou. coboară brusc [1 ] . Schenert s-a adresat generalului-maior Josef Kammhuber , responsabil cu apărarea aeriană germană , cu o propunere de a instala o mitralieră care să tragă vertical în sus pe avioanele de noapte Dornier Do.17 . La început, această propunere a fost și ea ignorată, dar mai târziu, în vara anului 1942, au început experimentele la centrul de testare a armelor din Tarnewitz pentru a instala arme verticale pe aeronavele Dornier Do.17, Do.217 și Messerschmitt Bf.110 . Ulterior, la aceste experimente s-a alăturat și Direcția Tehnică a Ministerului Aviației. Drept urmare, s-a dovedit că nu aranjarea verticală a trunchiurilor a fost optimă, ci înclinarea lor înainte la un unghi de 65-70 de grade . În acest caz, ținta s-ar putea deplasa față de luptător cu o viteză unghiulară mai mare decât la tragerea verticală în sus, până la 8 grade pe secundă [1] .
Pe baza rezultatelor obținute, încă trei avioane de luptă de noapte Do.217J au fost echipate cu patru și șase tunuri de avioane MG 151 montate oblic și au ajuns în fosta escadrilă Schoenert la începutul anului 1943 [1] .
Schnert însuși a fost numit comandant al grupului format II./NJG5 la 1 decembrie 1942. Acest grup era echipat cu avioane de luptă Bf.110, dar Schnert încă a zburat cu Do.217 experimental. La acea vreme, unul dintre armurieri, sergent-major Mahle, a putut, după exemplul comandantului, să instaleze oblic două tunuri MG FF în cabina Bf.110 , iar în mai 1943, Schenert , care devenise deja Hauptmann , au doborât primul bombardier deasupra Berlinului cu ajutorul lor [1] .
Au urmat alte victorii. Continuarea cu succes a testării în III./NJG3. Ca urmare, din iunie 1943, a început producția așa-numitului kit standard R22 pentru instalarea armelor înclinate pe aeronavele Dornier Do.217J, N și Junkers Ju.88C-6 . Un astfel de kit nu a fost încă dezvoltat pentru avionul de luptă Bf.110, dar multe echipaje au montat instalații de casă, așa cum a făcut Makhle mai devreme. Noua instalație a fost numită „Muzică greșită” [1] .
Instalații similare cu „Wrong Music” au fost create și în Japonia . Deci, pentru a lupta împotriva bombardierelor strategice americane B-24 „Liberator” și B-29 „Superfortress” , care au făcut raiduri regulate pe insulele japoneze , din partea luptătorilor de noapte, în spatele carlingului, a fost instalat armament de tun, adaptat pentru tragere. înainte și în sus. Astfel de aeronave au fost: Mitsubishi A6M5 ("Zero") , Yokosuka D4Y2-S ("Judy") , Yokosuka P1Y-S "Kyokko" , Nakajima J1N1-C-Kai și J1N1-S ("Irving") și Ki-45 ( „Nick”) . Unele avioane, cum ar fi J1N1, au fost echipate suplimentar cu tunuri de tragere în jos [5] [6] .
Utilizarea „Muzicii greșite” a oferit o serie de avantaje:
Un vânător echipat cu „Muzică greșită” a ocupat o poziție la 50-200 de metri sub bombardierul atacat. Cu ajutorul unei lunete amplasate în partea superioară a copertinei cabinei, pilotul a îndreptat către rezervoarele de combustibil ale aripii aeronavei inamice și a deschis focul (piloții germani au încercat să nu lovească fuzelajul , temându-se de o explozie de bombe nearuncate ). După lovitură, temându-se de o posibilă cădere bruscă a aeronavei doborâte, vânătorul a coborât imediat sau s-a întors [1] .
Instalarea „The Wrong Music” a fost strict clasificată de la bun început. Orice mențiune despre ea în presă a fost interzisă . De exemplu, rapoartele despre victoriile luptătorilor de noapte descriu luptele de câini în așa fel încât să dea impresia că atacurile germane au fost efectuate în maniera tradițională de sus în jos. Drept urmare, britanicii nu au fost conștienți de apariția unor noi tactici germane de mult timp [1] .
Unii piloți germani au considerat că este extrem de incomod atunci când urmăreau să-și arunce capul mult înapoi (pentru a elimina acest dezavantaj, s-a propus să se folosească ochiul în infraroșu Spanner I , a cărui imagine a fost proiectată pe ecran în fața pilotului, dar această idee nu a fost implementat), iar unii dintre ei chiar au demontat instalația din aeronava lor. Dar majoritatea piloților au apreciat Wrong Music pentru că a făcut mai ușor și mai sigur atacarea inamicului [1] .
Primele încercări ale britanicilor de a contracara „Muzica greșită” au constat în instalarea unor puncte de tragere suplimentare în zona de pericol. Cu toate acestea, aceste turnulețe de mitraliere aveau o vedere nesatisfăcătoare și, de asemenea, reduceau viteza aeronavei. Deoarece radarul Monica montat în spate pe bombardierele de noapte nu a putut detecta luptătorii de noapte care atacau de jos, s-au încercat instalarea unui nou radar de detectare inferior și spate.
O soluție de succes a fost instalarea „Modificarea Fishpond” cu radarul H2S. Avioanele Bomber Command au fost echipate cu acesta până la mijlocul toamnei anului 1944, după care pierderile bombardierelor nocturne au scăzut la un nivel acceptabil.
| Avion | Armament | Notă |
|---|---|---|
| Dornier Do.217N | 4×20 mm MG 151/20 | |
| Messerschmitt Bf.110G-4 | 2x20mm MG FF/M | |
| Messerschmitt Me.262B-2 | 2×30 mm MK 108 | Modificare non-seriala |
| Focke-Wulf Fw.189 | 1×20 mm MG 151/20 | Ca luptă de noapte, a fost folosit în principal pe frontul sovieto-german |
| Focke-Wulf Ta.154 | 2×30 mm MK 108 | |
| Heinkel He.219 | 2×30 mm MK 108 | |
| Junkers Ju.88C/G | 2×20 mm MG 151/20 | |
| Junkers Ju.388J | 2×30 mm MK 108 |
La 28 aprilie 1944, pe teritoriul Elveției , o țară neutră , un avion de noapte Messerschmitt Bf.110G-4 / R7 avariat cu un radar SN-2 FuG220 „Liechtenstein” și „Muzica greșită” instalația, încă necunoscută inamicului, a fost forțată să aterizeze la bord. În plus, încălcând instrucțiunile, în avion era o servietă cu coduri radio secrete pentru luptătorii de noapte. Iar tunerul din acest zbor a fost sergentul - șef major Makhle, același care a pus primul „Muzica greșită” pe Bf.110 [7] .
Pentru a transporta avionul în Germania sau a-l distruge pe loc, sub conducerea celebrului sabotor Otto Skorzeny , a fost planificată o operațiune specială de capturare a aerodromului elvețian [7] . S-a ajuns însă la un acord de pace între serviciile secrete ale Germaniei și Elveției și s-a evitat un atac asupra Elveției [7] . În schimbul distrugerii aeronavei și a echipamentelor sale, guvernului elvețian i sa permis să cumpere 12 avioane de luptă Messerschmitt Bf.109G-6 . S-a luat în considerare și problema transferului licenței de producție a acestor luptători în Elveția [7] . După cum s-a dovedit mai târziu, naziștii i-au înșelat pe elvețieni: motoarele tuturor celor douăsprezece aeronave livrate au fost pe punctul de a fi anulate din cauza uzurii și, prin urmare, în 1951, prin decizia curții elvețiene, a fost compensată o compensație bănească. plătit [7] .
| Armamentul aeronautic german al celui de-al Doilea Război Mondial | |
|---|---|
| mitraliere | |
| pistoale | |
| Tunuri antitanc | |
| rachete nedirijate |
|
| Bombe și rachete ghidate | |
| bombe de fragmentare |
|
| bombe perforatoare |
|
| bombe cu dispersie |
|
| bombe explozive | |
| Armament experimental |
|
| Armamentul aeronavelor germane din al Doilea Război Mondial | |