Oktyabrskoye (aerodrom)

Simferopol (Oktyabrskoye) ( ing.  Simferopol' (Oktyabr'skoye) ) este un aerodrom militar inactiv din Crimeea. Unul dintre cele mai mari aerodromuri de aviație ale Flotei Mării Negre a URSS .

Istorie

Aerodromul a fost construit la începutul anilor 1950. În octombrie 1954, cel de-al 1676-lea regiment de aviație de mine-torpilă al diviziei de aviație 688 a fost transferat de la aerodromul Gvardeiskoye pe aerodromul Oktyabrskoye pe bombardierele torpiloare Il-28T. În 1955, regimentul a fost redenumit Regimentul 943 de Aviație Mine-Torpile.

În 1957, controlul celei de-a 141-a divizii de aviație a fost transferat garnizoanei Oktyabrskoye, iar în mai, regimentul 943 de aviație de mine-torpile a fost redenumit într-un regiment de bombardieri grei (deja în octombrie a devenit din nou un regiment de mine-torpile cu rază lungă de acțiune) și a început să se recalifice pentru noul Tu-16 .

În 1958, Regimentul 639 de Aviație de Luptă a fost redistribuit de pe aerodromul Khersones pe aerodromul Oktyabrskoye. Regimentul era înarmat cu luptători MiG-17. La 6 aprilie 1960, printr-o directivă a Ministerului Apărării al URSS din 16 martie 1960, acest regiment a fost desființat ca parte a unei „reduceri semnificative în continuare a Forțelor Armate ale URSS”. [2]

La 28 ianuarie 1958, divizia 141 a fost desființată, iar regimentul 943 de aviație mină-torpilă a fost inclus în divizia 88 aviație mină-torpilă, însă, la 28 februarie 1961, această divizie a fost desființată, iar la 1 mai 1961 regimentul a devenit al 943-lea regiment separat de aviație cu rachete navale.

În 1971, cel de-al 943-lea Omrap a devenit parte a nou-înființatei Divizii de Aviație Sevastopol a 2-a Gărzi de rachete navale, numită după N. A. Tokarev . 25 februarie 1974 Escadrila 1 Aviație. Eroul Uniunii Sovietice A.P. Tsurtsumiya din regimentul 943 a fost primul din aviația marinei care a început recalificarea teoretică pentru purtătorul de rachete supersonice Tu-22M2. La 3 septembrie 1974, primul avion Tu-22M2 a aterizat pe aerodromul Oktyabrskoye, iar regimentul a devenit liderul pe Tu-22M . O escadrilă a continuat să opereze Tu-16KS.

La sfârșitul anilor 1970, aerodromul a fost reconstruit și a devenit un aerodrom de clasa I. În 1982, escadrila Tu-16KS a fost desființată în regiment, iar regimentul a devenit o escadrilă cu două. În 1986, regimentul a început recalificarea pentru aeronava Tu-22MZ la a 33-a fabrică de celuloză și hârtie și PLS .

În 1988, cel de-al 30-lea regiment separat de aviație de recunoaștere cu rază lungă de acțiune Sevastopol Red Banner a fost mutat la Oktyabrskoye de la aerodromul Saki (Novofedorovka) pe avioanele de recunoaștere Tu-22R și aeronavele de război electronic Tu-22P în legătură cu formarea centrului 1063 de antrenament de luptă. pentru aviaţia navală la aerodromul Saki .

După prăbușirea URSS, Regimentul 943 de Aviație de Rachete Navale a rămas sub jurisdicția Federației Ruse. În 1993, al 30-lea odrap a fost reorganizat în a 198-a escadrilă separată de recunoaștere pe distanță lungă a Forțelor Aeriene a Flotei Mării Negre. La 15 decembrie 1994, a 2-a Divizie de Aviație de transport naval de rachete din Sevastopol, numită după N.A. Tokarev, a fost desființată, iar cea de-a 943-a Mrap a devenit din nou separată. În 1996 regimentul a fost desființat. Al 198-lea Odrae a fost desființat la 1 septembrie 1995.

Aerodromul este în prezent abandonat.

Accidentele aviatice

• 1 februarie 1979, aerodromul Oktyabrskoye, 943rd Mrap, Tu-22M2, căpitanul Potapov V. I. În timpul apropierii de aterizare, din cauza acțiunilor eronate ale echipajului în lucrul cu echipamentul de cabină, motoarele s-au oprit. Echipajul a fost ejectat.
• 11 mai 1979. Aeronava Tu-22M2, comandantul navei Kubrakov V.V., 943rd Mrap. Ziua PMU. Când zbura într-un cerc mare la prima viraj la o altitudine de 3400 m și o viteză indicată de 600 km / h , echipajul a simțit o împingere puternică și o vibrație ascuțită cu o creștere a frecvenței sale. Informator vocal: „Verificați focul. Verificați măturarea. Eliberați șasiul. Comutați 1 sistem hidraulic pe stabilizator. Verificați presiunea în 1 sistem hidraulic. Avionul nu a reacționat la abaterea volanului și a început să cadă la întâmplare. De la începutul urgenței până la ciocnirea cu solul, au trecut 45 de secunde. Al doilea pilot a fost ejectat independent. Operatorul și navigatorul au fost ejectați cu forța de către comandant. Aeronava a început să se prăbușească în aer din cauza supraîncărcărilor severe și căderea asupra școlii, comandantul navei a mutat clapeta de accelerație a unui motor funcțional la MFR și a tras clădirea școlii, dar el însuși nu a avut timp să se ejecteze. Cauza dezastrului: defecțiunea echipamentului celui de-al 2-lea motor cu o întrerupere a vitezei și distrugerea ulterioară a turbinei, palele au străpuns al 8-lea rezervor de combustibil, ceea ce a dus la explozia rezervoarelor de la pupa și distrugerea chilei. Comandantului navei i s-a acordat postum Ordinul Steagului Roșu.
• 14 ianuarie 1982. Tu-22M2, comandantul navei V. M. Vasiliev, la demararea preliminară, când clapetele au fost extinse, mecanismul de echilibrare a coloanei de comandă a funcționat în poziția înainte, ceea ce corespunde poziției de echilibrare a coloanei în regim de zbor transonic. Echipajul nu a acordat atenție comportamentului anormal al MB. După decolare, retragerea flapurilor și deplasarea aripii în poziția de 30 de grade, stabilizatorul a funcționat independent de poziția de -12/-13 grade până la poziția de -2,1 grade, aeronava a început să coboare. Piloții, în loc să oprească forțat bara de torsiune cu un comutator (care ar fi eliberat coloana aproape instantaneu), au pus mânerele pentru a reduce matura și extinde flapsurile, dar nu a fost suficient timp, iar avionul s-a ciocnit cu sol. Asistentul comandant al navei a reușit să se ejecteze și a supraviețuit.
• 23 mai 1990. Prăbușirea unui Tu-22R aparținând unității a 30-a, Oktyabrskoye.

Interesant

Ultimul pilot militar din Uniunea Sovietică, căruia i s-a acordat titlul de „Pilot militar onorat al URSS” a fost comandantul regimentului 943.

Note

1. ↑ Acest obiect este situat pe teritoriul peninsulei Crimeea , cea mai mare parte fiind obiectul unor dispute teritoriale între Rusia , care controlează teritoriul în litigiu, și Ucraina , în limitele căreia teritoriul în litigiu este recunoscut de majoritatea statelor membre ONU . Conform structurii federale a Rusiei , subiecții Federației Ruse se află pe teritoriul disputat al Crimeei - Republica Crimeea și orașul cu importanță federală Sevastopol . Conform diviziunii administrative a Ucrainei , regiunile Ucrainei sunt situate pe teritoriul disputat al Crimeei - Republica Autonomă Crimeea și orașul cu statut special Sevastopol .
2. ↑ Alexander Shirokorad. „Portavioane de nescufundat” Crimeea. 1945–2014"

Literatură

• Levshov P.V., Boltenkov D.E. Secolul în rândurile Marinei: Aviația Marinei Ruse (1910-2010). - Numărul special al almanahului „Taifunul” nr. 12. - Sankt Petersburg, 2012. - 768 p. - (Manual).