Pavlovich, Milos (pilot de curse)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 septembrie 2022; verificările necesită 2 modificări .
Milos Pavlovici
informatii generale
Podea masculin
Cetățenie  Serbia
Data nașterii 8 octombrie 1982 (40 de ani)( 08.10.1982 )
Locul nașterii Belgrad , SFRY
Formula 2 FIA
Debut 2009
Echipa actuală viziunea sportului cu motor
Numar personal 25
Începe zece
victorii 0
Polonii 0
ture rapide 0
Legături
milospavlovic.com
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Milos Pavlovich ( sârb. Milos Pavloviћ / Miloš Pavlović ), născut la 8 octombrie 1982 la Belgrad ) este un pilot de curse sârb .

Biografie

Karting

Istoria curselor lui Milos a început în vara anului 1991, la vârsta de 9 ani. Doar un an mai târziu, a devenit de două ori campion iugoslav la karting . Avea dorința de a-și arăta talentul pe scena internațională, în 1993 s-a mutat în Italia, unde kartingul este cel mai bine dezvoltat în lume. În primul sezon, Milos a devenit campion regional al Italiei, obținând și locul doi în Cupa de iarnă.

În 1994 a devenit vicecampion al Europei la Braga ( Portugalia ). În Portugalia, a luat pole position și a stabilit un record. A câștigat toate cursele de calificare și prefinala.

După aceste curse, populara revistă de karting „Vroom” a publicat un articol despre Milos. Jurnalistul Angelo Nardi a scris următoarele în introducerea sa:

"Căutarea noastră neobosită de campioni continuă. De data aceasta intenționăm să-l tulburăm pe Pavlovich, un talent care a apărut abia recent în campionatul nostru. Chiar dacă biografia lui este deja plină de curse și victorii, potențialul său uriaș nu a fost încă dezvăluit pe deplin. a chestiune de timp. La Braga și-a arătat pe deplin abilitățile, a apărut „Milos Magnificul”.

La Campionatele Mondiale din Italia s-a calificat pe locul al doilea. A câștigat cursa prefinală și a terminat pe locul al treilea în cursa principală.

Milos Pavlovic a câștigat faima internațională în sportul cu motor în 1996, când a devenit cel mai tânăr câștigător al Trofeului Ayrton Senna în Japonia . În această cursă , Giorgio Pantano a ajuns pe locul al doilea, urmat de Jenson Button . În timp ce 30.000 de spectatori i-au oferit câștigătorului ovație în picioare, Miloš a spus: "Este cea mai valoroasă victorie a mea, dar și una dintre cele mai dificile. În cursa finală am început pe locul cinci și am hotărât să câștig. Am avut un start grozav și am ocupat locul doi. pentru jumătate de cursă. Pantano, am decis să-l urmăresc până în ultimul tur și am făcut-o bine!"

Liderul echipei lui Miloš, renumitul inginer Rotax Mauro Villa , a emis următoarea declarație: „Milos i-a învins pe cei mai buni piloți din lume, astfel încât să puteți aprecia succesul dvs. în sine. În plus, a fost cel mai tânăr șofer la start și este acum clar cum va fi viitorul lui.”

Ulterior, a primit o invitație de la Federația Internațională de Automobile (FIA) să concureze la Paris , unde cei mai buni piloți de kart s-au luptat cu piloții de Formula 1 .

Formula Vauxhall

Pe parcursul anului 1997 a efectuat teste în diferite serii de formule. A absolvit Jim Russell Driving School din Formula Vauxhall din Anglia . A câștigat cursa de la Donington Park și a început o nouă fază a carierei sale.

În 1998, Pavlović a decis să participe la campionatul britanic de Formula Vauxhall pentru juniori . Cu toate acestea, din cauza lipsei de finanțare, a alergat în 12 dintre cele 16 curse ale sezonului. Într-unul dintre cele mai dificile serii de acest gen, a încheiat sezonul pe locul 10. A dat rezultate de pe locul patru până pe locul opt.

În 1999, Miloš a decis să petreacă un alt sezon în campionatul britanic de Formula Vauxhall, unde și-a pierdut supranumele de „Junior”. El a obținut două pole positions , două victorii și alte trei podiumuri. Și-a pierdut titlul de campionat din cauza problemelor cu cutia de viteze la Thruxton . Aceasta a fost singura cursă în care Milos nu a terminat și nu a putut înscrie niciun punct. Sezonul s-a încheiat pe locul patru cu 109 puncte.

Formula 3

A trecut la Formula 3 în 2000, în campionatul britanic. Managerul său i-a ales o echipă debutantă. De asemenea, a debutat cu un nou tip de motor Opel-Speiss. Însă echipa nu a putut asigura succesul lui Milos. Timp de cinci etape, nu a ajuns niciodată la linia de sosire. Milos a marcat 41 de puncte și pe locul unsprezece în campionat.

Pe lângă paisprezece curse din Marea Britanie, el a participat la patru competiții internaționale: Eurocup Grand Prix la Pau ( Franța ), Formula 3 Masters la Zandvoort ( Olanda ), Macau Grand Prix ( Macao ), Coreea Grand Prix ( Republica Coreea ). În Cupa Europei, a terminat pe locul șapte.

În 2002, Milos a decis să participe la campionatul italian de Formula 3. A obținut o echipă grozavă - Target Racing , care i-a permis să lupte pentru titlu. Milos a câștigat convingător campionatul: a avut 5 pole positions, 5 victorii, 3 locuri secunde și a condus 77,4% din întreaga distanță de curse a sezonului. Drept recompensă pentru succesul său, a primit o super-licență, care îi permite să participe la Formula 1.

Renault World Series

În 2005 a făcut următorul pas pentru a se apropia de Formula 1. Dar nu a avut buget pentru echipă. Și le-a schimbat până în 2007.

În 2007 a fost ajutat de abilitățile sale, Milos a terminat pe podium la fiecare etapă. Miloš a câștigat 96 de puncte și locul al treilea în ultimul său an al seriei.

GP2

În 2008, Milos a părăsit Draco și World Series pentru GP2 . A semnat cu BCN Competition pentru a concura cu normă întreagă în sezonul GP2 și GP2 Asia . Cu toate acestea, BCN l-a dat afară din echipă pentru Carlos Iaconelli după șase curse din seria principală. [unu]

Formula 2

În 2009 , Pavlovich s-a mutat în seria reînviată FIA Formula 2 și poartă numărul 25. [2]

Campionatul Mondial FIA GT1

Pavlović și-a făcut debutul în Campionatul Mondial FIA GT1 în 2011, conducând pentru Belgian Racing alături de cehul Martin Matzke. Echipa a terminat pe locul 12 la Abu Dhabi și pe locul 11 ​​la Zolder , după care Pavlovich a fost înlocuit în echipă de francezul Antoine Leclerc.

În 2012, Milos Pavlovic a revenit la FIA GT1 prin semnarea cu echipa Sunred Engineering.

Lamborghini Blancpain Super Trofeo

În 2014, Pavlovich s-a alăturat echipei italiene de curse Bonaldi Motorsport în seria Lamborghini Super Trofeo. Împreună cu Edoardo Piscopo Pavlovich a câștigat atât Campionatele Europene, cât și Mondiale în divizia Pro. Racers a devenit primul duo care a câștigat acest titlu

În 2015, Miloš Pavlović a concurat în clasa Pro-Am a diviziei europene, învingându -l pe Paul Ricard pe circuit .

ADAC GT Masters

În 2016, Pavlovich s-a alăturat echipei Bonaldi în ADAC GT Masters. Împreună cu Patrik Kuyala [3] , a câștigat trei locuri pe podium și a înscris un total de șapte puncte.

Rezultate de performanță

Cariera de curse

Rezultatele performanțelor în GP2

An Echipă unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 13 paisprezece cincisprezece 16 17 optsprezece 19 douăzeci LZ Ochelari
2008 BCN Competition ISP
1
NS 		ISP
2
12
TTC 1 Skhod
 TUC
2
16 		LUNI
1
NS 		LUNI
2
NS 		FRA
1 		FRA
2 		VEL
1 		VEL
2 		EA
1 		EA
2 		VEN
1 		VEN
2
1 EUR
2 EUR 		BEL
1 		BEL
2 		ITA
1 		ITA
2 		32 0

Rezultatele performanțelor în GP2 Asia

An Echipă unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece LZ Ochelari
2008 BCN Competition Emiratele Arabe Unite
1
10 		Emiratele Arabe Unite
2
14 		INS
1
6 		INS
2
Skhod 		MAZ
1
7 		MAZ
2
12 		BACH
1
19 		BACH
2
15 		Emiratele Arabe
Unite 18
 EAU
2
Pensionare 		16 6

Rezultate Formula 2

An Nu. unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 13 paisprezece cincisprezece 16 Loc Ochelari
2009 25 ARBORE
1
Plecare 		VAL
2
17
BRN 1 Skhod
 BRN
2
5 		SPA
1
2 		SPA
2
4 		BRH
1
7
BRH 2 Skhod
 DON
1
Retragere 		DON
2
8 		OSHE
1 		OSHE
2 		IMO
1 		IMO
2 		CAT
1 		CAT
2 		9* douăzeci*

* Sezonul continuă.

Note

  1. ↑ Brazilianul Iaconelli se alătură BCN , autosport.com ( 18-06-2008 ). Arhivat din original pe 21 iunie 2008. Preluat la 18 iunie 2008.
  2. ↑ Miloš Pavlović completează formația F2 2009 (link indisponibil) . Formula 2 FIA (27 februarie 2009). Data accesului: 27 februarie 2009. Arhivat din original la 1 aprilie 2012.  
  3. ↑ Bonaldi Motorsport: ADAC GT Masters sa   încheiat ? . Bonaldi Motorsport (4 octombrie 2016). Preluat: 9 octombrie 2022.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice