Pregătirile pentru Campionatul European de Fotbal 2012 au avut loc din 2007 până în 2012.
Un acord pentru înființarea unui comitet de organizare pentru pregătirile pentru Euro 2012 a fost ajuns la 19 aprilie 2007 în timpul unei întâlniri între premierul ucrainean Viktor Ianukovici și prim-ministrul polonez Yaroslav Kachinsky la Varșovia . Comitetul de organizare a fost înființat la jumătatea lui mai 2007 și condus de prim-ministrul Ucrainei [1] .
Rada Supremă a Ucrainei a aprobat aranjamentele pentru organizarea și desfășurarea Campionatului European din Ucraina. În perioada 2007-2012, pregătirea și desfășurarea turneului din Ucraina au necesitat 1,42 miliarde UAH, inclusiv 1,22 miliarde UAH de la bugetul de stat și 0,2 miliarde UAH de la bugetele locale [2] . În plus, era de așteptat ca cheltuielile din surse extrabugetare să se ridice la 20 de miliarde UAH.
În ianuarie 2008, infrastructura Ucrainei era practic la același nivel ca atunci când țara a fost declarată gazdă a monedei euro. UEFA a avertizat Polonia și Ucraina că, dacă ritmul pregătirilor pentru campionat nu crește, turneul ar putea fi mutat în altă țară.
Pe 2 iulie 2008, la câteva zile după încheierea Campionatului European din 2008 , președintele UEFA Michel Platini a vizitat Varșovia, iar chiar a doua zi - Kiev pentru a vedea progresul pregătirilor pentru turneu și a evalua reconstrucția stadionului olimpic de la Kiev. Platini s-a întâlnit cu președintele Ucrainei Viktor Iuşcenko , prim-ministrul Iulia Timoșenko , și a declarat că decizia finală privind pregătirea Ucrainei și Poloniei va fi anunțată după întâlnirea UEFA de la Bordeaux de la sfârșitul lunii septembrie [3] .
Pe 26 septembrie 2008, după o ședință a Comitetului Executiv al UEFA la Bordeaux, funcționarii din fotbalul european au anunțat că dreptul de a găzdui Euro rămâne Ucrainei și Poloniei. UEFA a anunțat, de asemenea, principalele cerințe pentru pregătirea punctelor cheie numite finalizarea lucrărilor de reparații în principalele orașe ale turneului: Varșovia și Kiev.
Dnipropetrovsk și Donețk au fost lideri în construcția stadionelor : pe 14 septembrie 2008 a fost deschis stadionul Dnepr din Dnepropetrovsk, iar pe 29 septembrie a avut loc ceremonia de deschidere a stadionului Donbass-Arena din Donețk . Costul stadionului din Dnepropetrovsk s-a ridicat la 65 de milioane de euro [4] , iar la Donețk - 290 de milioane 900 de mii de euro.
Pe 15 octombrie 2008, la Kiev a fost finalizată dezmembrarea centrului comercial Troitsky, a cărui amplasare în imediata apropiere a stadionului a fost problema cea mai problematică în prima etapă a pregătirii capitalei Ucrainei pentru turneu [5] .
Aproape cea mai scăzută rată de construcție a stadionului dintre principalii candidați ucraineni a fost prezentată de Lviv , unde proiectul viitorului stadion a fost doar creat și a fost alocat și eliberat un șantier pentru construcție. De un an și jumătate, lucrările de construcție nu au mai fost demarate, iar la începutul lunii octombrie 2008, compania austriacă AlpineBau a refuzat să onoreze comanda, deoarece părțile nu s-au înțeles asupra sumei finanțării lucrării - 85 de milioane de euro, a propus. de către autoritățile orașului Lviv, nu s-a potrivit companiei, care dorea să-și aducă propriile echipamente și constructori în oraș, ceea ce ar crește estimarea [6] . Pe 23 octombrie 2008, au apărut informații despre negocierile dintre conducerea Liovului și corporația ISD (Uniunea Industrială din Donbass) , care s-au încheiat cu acordul corporației pentru construirea arenei din Lviv în termenul stabilit de UEFA [7] . Ulterior, corporația ISD a fost înlocuită de Altcom, care a reușit să ajungă din urmă cu întârziere [8] . Începând cu 2010, mai mult de 50% din arenă [9] era gata , iar marea ceremonie de deschidere a stadionului, pentru care a fost ales numele „ Arena Lviv ”, a avut loc pe 29 octombrie 2011 .
Pentru a pregăti arena principală a Ucrainei - stadionul " Olimpic " din Kiev, complexul sportiv a trebuit să fie reconstruit. La 7 august 2008, întreprinderea de stat NSC Olimpiyskiy a semnat un contract pentru reconstrucția stadionului cu biroul de arhitectură german GMP von Gerkan, Marg und Partner [10] . Acest birou a dezvoltat un proiect pentru un „Olimpic” actualizat, similar cu „ Olympiastadion ” din Berlin [11] . O caracteristică a proiectului propus de germani este un acoperiș transparent care acoperă standurile de ploaie dintr-un înveliș special de cort cu membrană, ceea ce oferă un avantaj suplimentar gazonului.
Capacitatea stadionului a fost redusă de la 83.450 de locuri la 70.050 de locuri prin extinderea coridoarelor din sector, a boxelor VIP, a comentatorului, a presei și a locurilor pentru persoane cu dizabilități [12] . Peste tribune a fost construită un baldachin din material, acoperind 100% din scaune. În plus, panta sectoarelor inferioare a fost mărită cu 15% pentru a maximiza vederea asupra terenului de joc [13] . La nivelul sectoarelor superioare din jurul perimetrului stadionului a fost construită o galerie, de-a lungul căreia spectatorii pot ieși suplimentar din nivelul doi al tribunelor [14] .
Stadionul a fost deschis oficial la 21:30 pe 8 octombrie 2011. Primul meci de pe stadionul renovat a avut loc pe 11 noiembrie 2011 : naționala Ucrainei s-a întâlnit cu echipa Germaniei , meciul s-a încheiat cu scorul de 3:3 și a adunat sala plină - 70.000 de spectatori [15] .
În 2009, reconstrucția stadionului Harkov „ Metalist ” [16] a fost finalizată .
Au fost pregătite 17 baze de antrenament pentru a găzdui echipele din Ucraina, cu toate acestea, doar 3 echipe au ales complexe ucrainene pentru cazare - Ucraina , Suedia (ambele la Kiev) [17] și Franța (la Donețk) [18] .
Principalii candidați pentru găzduirea meciurilor Euro 2012 au fost Kiev, Donețk, Lvov și Dnepropetrovsk (s-a planificat ca Odesa și Harkov să fie orașe alternative), cu toate acestea, din cauza indisponibilității aeroportului din Dnepropetrovsk, dreptul de a găzdui meciurile a fost transferat la Harkov, iar Dnepropetrovsk și Odesa au devenit orașe alternative [19] .
HoteluriCalitatea complexelor sanitare și hoteliere din Ucraina înainte de campionat era pe alocuri la un nivel terifiant, uneori în condiții complet insalubre [20] . Prin urmare, s-au construit noi hoteluri în orașele care găzduiesc meciurile Campionatului European, iar cele vechi au fost reparate și restaurate [21] .
În Ucraina, înainte de campionat, prețurile la hotel au fost majorate de mai multe ori și au fost mai mari decât prețurile contractate de UEFA cu mult înainte de Euro. În acest sens, UEFA, condusă de Michel Platini, și președintele Ucrainei Viktor Ianukovici au luat măsuri pentru reducerea prețurilor la cazarea în Ucraina [22] .
TransportÎn metroul din Kiev, pe 15 decembrie 2010, au fost deschise stațiile „ Demeevskaya ” (lângă stația centrală de autobuz ), „ Goloseevskaya ” și „ Vasilkovskaya ” [23] ; 27 decembrie 2011 - stația „ Centrul Expozițional ” [24] . Direct în apropierea stadionului se află stațiile „ Palatul Sporturilor ” și „ Olimpic ”, dar de obicei sunt închise până la intrare după meciuri. La câțiva pași de stadion se află stațiile „ Piața Leo Tolstoi ”, „ Klovskaya ”, „ Hreșchatyk ” , „ Teatralnaya ”, „ Palatul Ucraina ”.
La 21 decembrie 2010, stația Alekseevskaya a fost deschisă în metroul Harkiv . În apropierea stadionului există stațiile „ Sportivnaya ” și „ Metrostroiteley numite după Vașcenko ”, la câțiva pași - „ Piața Vosstaniya ” (acum - „Apărătorii Ucrainei”), „ Uzina Malyshev ”, „ Buledul Gagarin ”.
Există și un metrou în Dnepropetrovsk, dar lungimea sa prea mică a devenit unul dintre motivele refuzului orașului de a găzdui euro.
În Donețk , până în 2011, a fost planificată deschiderea primei etape a primei linii de metrou , care este o construcție pe termen lung [25] . Linia nu a fost proiectată să iasă pe stadion, gară sau aeroport. Până la Euro 2012, proiectul nu a fost niciodată finalizat.
În toate orașele ucrainene există un serviciu de troleibuz . Până de curând, troleibuzele erau operate și în majoritatea celorlalte orașe din Polonia. În Kiev există un tramvai de mare viteză și apă . Kievul are, de asemenea, un tren electric de oraș cu un sens giratoriu, inclusiv noduri de transfer către alte moduri de transport urban, inclusiv metroul .
Există porturi fluviale în multe orașe ucrainene, inclusiv Kiev.
A existat o extindere a stațiilor în majoritatea orașelor. Toate căile ferate care leagă orașele sunt electrificate. Pe căile ferate ucrainene apar noi trenuri de mare viteză : „Kiev-Harkov”, „Kiev-Dnepropetrovsk”, „Kiev-Lviv”, „Donev-Harkov”.
La Kiev , Aeroportul Boryspil a fost extins la 4 terminale: 3 internaționale (B, F - existente, D - punerea în funcțiune în 2012), interne A închise (zboruri transferate către B) și 1 - pentru VIP (C). Până în 2012, a fost construită o ieșire separată pentru pasageri de la terminalul VIP către autostrada Kiev-Harkov. Un nou terminal a fost construit la aeroportul din Kiev ( Zhulyany ).
În aeroportul din Lviv, în 2011, a fost finalizată construcția unui nou terminal, pista a fost reconstruită și extinsă.
O nouă pistă și un nou terminal au fost echipate pe aeroportul din Donețk , iar suprafața totală a aeroportului de-a lungul perimetrului a fost reconstruită.
În august 2010, construcția unui nou terminal a fost finalizată la Aeroportul Harkov . A fost reconstruită platforma, a fost reconstruită și prelungită pista și a fost construit al 3-lea terminal.
La 1 februarie 2008 a fost prezentat proiectul Stadionului Naţional din Varşovia , care va găzdui meciul de deschidere [26] . Pe 29 septembrie a început etapa I de construcție a stadionului, care prevede demolarea și îndepărtarea resturilor structurii fostei arene. Pe 9 aprilie 2009 s-a încheiat licitația pentru etapa a 2-a a construcției stadionului. Propunerea consorțiului germano-austro-polonez format din Alpine Bau Deutschland AG, Alpine Bau GmbH, Alpine Construction Polska Sp. z o.ah." și Hydrobudowa Polska SA și PBG SA. Deschiderea Stadionului Naţional a avut loc pe 29 ianuarie 2012.
Pe 15 decembrie 2008, a început construcția stadionului din Gdansk. Arena trebuia să fie construită până în 2011 și să aibă o capacitate de 44.000 de spectatori. Ceremonia de deschidere a avut loc pe 14 august 2011.
În 2010, după o renovare de 7 ani, a fost deschis Stadionul Orașului din Poznań .
Cea mai rapidă clădire dintre toate locurile Euro 2012 a fost Stadionul City din Wrocław . Ceremonia oficială de deschidere a avut loc pe 10 septembrie 2011 : stadionul a găzduit un meci de box între Vitali Klitschko și Tomasz Adamek [27] .
Varșovia , Gdansk , Poznan și Wroclaw au devenit orașele gazdă ale Euro 2012 din Polonia (orașe alternative sunt Chorzow și Cracovia ) [28] .
HoteluriÎn ajunul Campionatului European, hotelurile poloneze au majorat și prețurile pentru serviciile lor - un fel de record a fost doborât de Gdansk, unde prețurile „au crescut” de 10 ori [29] .
TransportÎn 1995, Linia 1 a metroului din Varșovia a fost pusă în funcțiune . Pe 16 august 2010 a început construcția stațiilor tronsonului central al liniei a doua , dar a fost dat în funcțiune abia pe 8 martie 2015 [30] .
Există un serviciu de troleibuz în orașul Gdynia (o suburbie a Gdansk).
În Varșovia , Gdansk și Poznan există un tramvai de mare viteză , iar în Gdansk există și un tramvai pe apă . Există și un port maritim în Gdansk.
La Wroclaw , în cadrul proiectului Euro 2012, trei gări (Glavna, Nadorze și Swiebodzki) au fost relocate și conectate la complexul sportiv al orașului.
Un nou terminal a fost construit la aeroportul din Varșovia în 2007, iar până în 2008 a fost lansată o legătură feroviară între aeroport și centrul orașului.
Pe Aeroportul Wroclaw, primul terminal a fost extins la 2 milioane de pasageri anual, iar până în 2012 a fost lansat al doilea terminal.
| Campionatul European de Fotbal 2012 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| etape |
| ||||
| Instruire | |||||
| Alte |
| ||||
| Stadioane |
| ||||